Зарплата летчиков в разных странах

Зарплата летчиков.

Профессия пилота окутана романтикой. Бороздить небо, посещать разные страны, управлять огромными лайнерами — правда же, круто? Правда — круто. А еще весьма и весьма непросто, в том числе и в психологическом плане, ведь от навыков и опыта летчика в значительной степени зависит безопасность пассажиров. Труд пилота неплохо оплачивается, хотя доход зависит от многих факторов, в том числе от известности перевозчика.

Зарплата пилотов

В последние годы многие сотрудники авиакомпаний уезжают из России за границу. Эксперты связывают отток профессионалов с разницей в уровне окладов. Считается, что именно поэтому в 2018 г. «Аэрофлот» поднял максимальный размер оплаты труда почти на 40 %, теперь командиры воздушного судна могут заработать до 650 000 RUB в месяц. Но на практике получить столько почти нереально: для этого нужно налетать 90 часов, кроме того, в сумму входят все возможные надбавки и премии.

У вторых пилотов доход в 2–3 раза ниже, а у начинающих выпускников летных училищ и вовсе упирается в 60 000 RUB.

В других странах дела обстоят по-разному. Например, в Беларуси летчики получают около 5000 USD в месяц, а в Казахстане — примерно 3000 USD. Самые высокие зарплаты предлагают Китай (25 000 USD в месяц), США (33 000 USD) и Германия (36 000 USD).

Из чего складывается зарплата летчика

Все перечисленные выше цифры примерные, они зависят от нескольких факторов и меняются ежегодно. Точная сумма зависит от авиакомпании, маршрута, типа воздушного судна, а также от опыта, должности и образования пилота.

В 2019 г. в США провели масштабное исследование, в котором участвовали сотни специалистов разного уровня. Выяснилось, что средняя годовая зарплата в стране составляет 174 870 USD, но половина опрошенных зарабатывает меньше, иногда существенно. Обычно ставка увеличивается с ростом стажа человека в конкретной фирме. Кроме того, доход зависит от количества часов в небе.

Максимальное летное время ограничено законом: в России командир воздушного судна может провести за штурвалом до 90 часов в месяц, в США — до 1000 часов в год. Это почти в два раза меньше, чем рабочее время офисного сотрудника, но оно и понятно: пилоты должны успевать отдохнуть и восстановиться.

В некоторых случаях авиакомпании выплачивают ценным кадрам бонусы, компенсируют расходы на жилье, предлагают льготы на образование и другие «плюшки». Существует и гарантированный минимум, его получают даже в том случае, если по какой-то причине полетов нет. Естественно, предоставляются медицинская страховка, пенсионные отчисления, покрываются расходы на питание и т. д. За работу в выходные дни некоторые перевозчики доплачивают от 100 до 300 % оклада.

Практически все компании дают сотрудникам право свободного перелета в любую точку мира, нередко оно распространяется и на членов семьи. Еще один бонус — больше свободного времени: пилотам гарантированы дополнительные дни отпуска, а на пенсию они выходят раньше, мужчины — после 25 лет стажа, женщины — после 20.

Зарплата летчиков — источник информации

ЗАКАЗ ТУРА +375445000225

Также вам может быть интересно:

Туристические новости

Туры онлайн

Авиабилеты и отели

Круизы

сколько зарабатывают летчики, гражданской авиации и ВВС

Люди выбирают карьеру пилота по разным причинам. В первую очередь из-за любви к полетам, а также возможности увидеть мир. В то же время, учитывая растущий спрос на пилотов коммерческих авиакомпаний во всем мире, зарплаты пилотов авиакомпаний – также отличный повод задуматься о карьере в авиации. Вы задумывались о том, чтобы стать пилотом, но пока не знаете, насколько хорошо оплачивается эта работа?

Годовой доход в США в 2019 году у представителей этой профессии составил от 42000 до 350000 долларов, в зависимости от разных условий и обстоятельств.

Сколько зарабатывают пилоты?

Как и в других профессиях, зарплата пилотов в США неодинакова. Заработная плата летчиков варьируется в зависимости от самых разных факторов, в том числе:

• Авиакомпании.
• Типа самолета.
• Маршрута полета.
• Уровня подготовки пилота, должности, опыта и других факторов.

Одной из особенностей американского рынка труда считается то, что пилоты, ровно, как и представители других профессий, получают почасовую, а не ежемесячную или другую фиксированную зарплату.

По данным GlassDoor, американского веб-сайта, где люди самостоятельно отчитываются о своих доходах, средняя зарплата пилотов авиакомпаний была весьма приличной. Согласно указанным сведениям, средняя базовая годовая зарплата летчика в США составляла 113709 долларов. Эти данные основываются на заявленных данных о зарплатах 235 разных пилотов и могут считаться вполне репрезентативными.

В то же время, многое зависит от авиакомпаний. Например, в 2020 году средняя заработная плата пилотов в Southwest Airlines составила 178 765 долларов. Средний доход в American Airlines равнялся 167 391 доллару. Пилоты United Airlines сообщили о средней зарплате в 181 418 долларов, а пилоты Delta — 160 608 долларов.

Самое главное! По статистике, зарплаты пилотов, работающих в американских авиакомпаниях, продолжают постоянно расти из года в год.

Таким образом, если попытаться дать краткий ответ, то пилот в США зарабатывает в среднем 174 870 долларов (данные за 2019 год).

Каковы примерные зарплаты пилотов авиакомпаний?

Итак, по сведениям американского Бюро Статистики труда за 2019, медианная зарплата летчиков гражданской авиации в США равнялась 174870 долларам. Термин «медианная зарплата» означает, что половина всех пилотов зарабатывала меньше этой суммы, а половина — больше. Есть специалисты, работающие в крупных авиакомпаниях и зарабатывающие более 300 тыс. долларов в год. С огромным количеством факторов, влияющих на заработную плату пилотов авиакомпаний, важно понимать, что есть множество различных примеров. Только так вы сможете получить иметь реальное представление о том, сколько зарабатывают пилоты в Америке.

Другими словами, вы хотите знать, сколько можете заработать именно вы. Не в последнюю очередь заработная плата зависит от того, работаете ли вы в крупной или небольшой региональной авиакомпании. Ниже вы увидите примеры зарплат капитана и первого помощника, являющихся сотрудникам нескольких крупных мировых авиакомпаний. Расчеты принимают за основу минимальный налет от 1000 часов в год.

Заработная плата капитанов крупных авиакомпаний

Заработная плата первых помощников пилота крупных авиакомпаний (таблица)

Как рассчитывается зарплата пилота? Прежде всего, помните, что пилоты авиакомпаний получают почасовую оплату за фактические часы полета. Федеральный закон США требует, чтобы пилоты авиакомпаний налетали не более 1000 часов в год. Это необходимо для того, чтобы они имели возможность хорошо отдохнуть и были готовы к полету каждый раз, когда входят в кабину самолета.

Почасовая ставка пилота увеличивается каждый год работы в авиакомпании. Диапазон почасовой оплаты также меняется в зависимости от авиакомпании и типа самолета. Например, капитан, летящий на Боинге 777 в авиакомпании Delta, может рассчитывать на заработок 354 доллара в час. Младшему первому помощнику Delta платит 92 доллара в час. Управляя таким же самолетом в United Airlines, капитан зарабатывает 352 доллара, а младший первый помощник — 91 доллар в час. Самые разные факторы имеют значение, например:

• На каком типе самолетов вы летаете.
• Опыт. Важно, как долго вы летали профессионально.
• Также имеет значение, на какую авиакомпанию вы работаете. Все это влияет на то, как рассчитывается ваша зарплата.

Разница в размере заработной платы касается и пилотов американских грузовых авиакомпаний. Так, FedEx Express платит младшему офицеру 78 долларов в час, а старшие капитаны зарабатывают 325 долларов. В UPS младшие офицеры получают от 45 долларов в час, в то время как старшие капитаны зарабатывают 327 долларов.

Заработная плата капитанов грузовых авиакомпаний (таблица)

Зарплаты в региональных авиакомпаниях

Зарплата пилота в Америке, который летает на региональных авиалиниях обычно начинаются с 37 долларов в час на нового сотрудника (помощник пилота). Уровень начальной зарплаты также определяется на основе различных факторов, таких как ваш опыт, должность и т.д. Возьмем для примера Piedmont Airlines (дочерняя компания American Airlines). В 2019 году доход первого пилота этой региональной авиакомпании составляла 50-55 долларов в час, а капитана — 76-96 долларов в час.

(Таблица)

Начальные зарплаты

Большинство начинающих летчиков в гражданской авиации (вчерашних курсантов), зарабатывают скромные, по американским меркам, 30-40 долларов в час. Стартовая зарплата кажется низкой по сравнению с общей зарплатой пилотов по стране.

Причина, по которой зарплата начинается с невысокого уровня, заключается в том, что авиакомпании вкладывают в ваше обучение те средства, которые впоследствии станут частью вашей зарплаты. Вот почему ваша зарплата в первый год невысока. Даже несмотря на то, что у вас есть сертификат CPL и вы набрали минимальное количество часов для коммерческих полетов, вы должны пройти обязательное обучение и практику в парке авиакомпании.

Для пилотов иностранных авиакомпаний предусмотрены другие условия. Например, студенты-летчики из Колумбии, Тайваня и Саудовской Аравии знают, что, когда они проходят обучение и практику в США, а затем возвращаются домой, чтобы начать свою летную карьеру, им нужно налетать всего 250 часов вместо 1500. Большинство из них зарегистрировали эти необходимые часы перед отъездом из США. Таким образом, большинство иностранных летных студентов могут начать свою карьеру пилотов авиалиний, не становясь сначала инструкторами. Чтобы полностью понять, сколько часов необходимо для полета в вашей стране, обратитесь в Управление гражданской авиации.

Полезная информация! Условия по количеству часов налета могут меняться, в зависимости от страны.

Получают ли пилоты гарантированный минимум?

Да, большинство авиакомпаний используют модель, которую можно назвать гарантированным минимальным доходом. Помните, пилоты не летают 40 часов в неделю. Им разрешается в совокупности налетать не более 1000 часов в календарный год. Поэтому большинство авиакомпаний предлагают гарантированный минимум часов в месяц, обычно от 75 до 80. Некоторые предлагают минимальную оплату в день, в среднем, около 4,1 часов. Этот гарантированный минимум гарантирует, что вы будете получать зарплату, даже если рейс был отменен.

Получают ли пилоты подписные бонусы?

Да, региональные авиакомпании часто предлагают подписные бонусы. Например:

• В 2018 году Envoy Air предложила подписной бонус в размере 45000 долларов для квалифицированных пилотов.
• Air Wisconsin предложила, помимо оклада, первоначальную дополнительную выплату в 31000 долларов.
• Envoy Air, Silver Airways и GoJet Airlines предлагали подписные бонусы в размере от 5000 до 12000 долларов.
• Trans States предложили премию за подписание контракта первому пилоту в размере 44000 долларов.
• В 2019 году Piedmont Airlines объявила о бонусе в размере 18000 долларов.

Подписные бонусы стали более распространенными из-за нехватки пилотов, особенно в случае с региональными авиакомпаниями. Поэтому это хорошая новость для пилотов, недавно окончивших летное училище и желающих начать свою авиационную карьеру. Помимо подписных бонусов, некоторые авиакомпании выплачивают сотрудникам ежегодные бонусы. Например, в 2019 году работники Alaska Airlines и Horizon Air выделили 120 миллионов долларов в виде бонусов за выдающиеся результаты в 2018 году.

Могу ли я работать сверхурочно и зарабатывать сверх своей базовой зарплаты?

Да, пилоты могут рассчитывать на 100-300% прибавки, работая в выходные дни. Авиакомпания, в которой вы работаете, часто платит эти ставки только для того, чтобы быть точно уверенными, что рейс состоится по расписанию.

Какие льготы получают пилоты авиакомпаний?

Авиакомпании обычно предоставляют отличные льготы при трудоустройстве. К ним относятся страхование здоровья, жизни, оплата стоматологии и зрения, а также персональный пенсионный план. Вы также получаете оплачиваемый отпуск, больничные, праздничные дни и другие личные бонусы. Большинство авиакомпаний предоставляют суточные для покрытия расходов на отель, питание и т.д.

Возможно, одним из самых больших преимуществ является график пилота. Поскольку пилот может налетать не более 1000 часов в год, у вас часто бывает до двух недель отпуска в месяц, что дает больше свободного времени, чем у представителей многих других профессий. Большинство авиакомпаний предлагают бесплатные авиабилеты на определенные даты. Обычно это распространяется и на членов семьи, в зависимости от стажа работы и других факторов.

Военные летчики

Что касается военных летчиков, то здесь несколько другая картина. В любом случае, в ВВС пилотам платят приличные деньги. Информация ниже показывает среднюю з/п летчика американских военно-воздушных сил (данные на начало 2020 года).

Кроме того, как и в гражданской авиации, размер доходов в армии сильно зависит от того, сколько лет опыта за плечами у летчика. Диаграмма демонстрирует эту зависимость:

Из всего вышеизложенного становится понятно, что пилоты в США получают вполне серьезные деньги. К тому же, в этой работе имеется немало разных приятных бонусов, как финансовых, так и карьерных. Тем не менее, для получения такой работы имеются достаточно жесткие требования и условия.

Сколько зарабатывают пилоты в США?

Одной и самых больших проблем, с которой придется столкнуться авиационной отрасли в ближайшие годы, является нехватка летных экипажей. Как мы уже неоднократно сообщали на страницах нашего сайта, особенно остро эта проблема стоит в Соединенных штатах, являющихся крупнейшим в мире авиационным рынком. Многие пилоты этой страны уже предпенсионного возраста, а отрасль не успевает подготовить новые летные экипажи за стремительным ростом флота авиакомпаний.
Но с дефицитом пилотов сталкиваются и другие страны, поскольку авиационный рынок глобален и многие пилоты из развивающихся стран стремятся попасть состав экипажей авиакомпаний крупнейших экономик мира. Престиж профессии пилота за последние десятилетие значительно вырос и многие молодые люди задаются вопросом – насколько перспективно вкладывать огромные средства и продолжительное время в учебу для работы в авиационной отрасли, когда и насколько это окупится?

Эксперты нашего портала оценили среднюю зарплату пилотов в США. Список был составлен на основе анонимных данных, полученных от 784 бывших и нынешних пилотов, которые работали в последние 36 месяцев в различных компаниях авиационного сектора США. Все было обновлено 22 октября 2019 года.

Согласно полученным данным, средняя годовая зарплата пилота в США составляет 76 530 долларов США. Тем не менее, он значительно варьируется от одного работодателя к другому. Следует также помнить, что все значения заработной платы являются приблизительными, и также не ясно, включают ли они различные надбавки и являются ли они валовыми или чистыми суммами.

Лица, заинтересованные в получении данных о фактических суммах вознаграждений за данную должность, должны связаться с конкретным перевозчиком. Сводка среднего заработка пилотов в авиационной отрасли США:

Delta Pilot – 225,984 долл. США в год;
U.S. Air Force Pilot – 108,427 долл. США в год;
U.S. Navy Pilot – 85,527 долл. США в год;
Come to Fly Pilot – 240,868 долл. США в год;
TXM Recruit Pilot – 200,000 долл. США в год;
American Airlines Pilot – 122,007 долл. США в год;
Offshore Staffing Inc Pilot – 123,373 долл. США в год;
Offshore Staffing Pilot – 119,619 долл. США в год;
The Rockhill Group Pilot – 102,227 долл. США в год;
Aerosource Pilot – 100,000 долл. США в год;
U.S. Army Pilot – 84,507 долл. США в год;
Lyon Aviation Pilot – 85,977 долл. США в год;
AECOM Pilot – 85,655 долл. США в год;
US Department of Agriculture Pilot – 83,138 долл. США в год;
Life Flight Network Pilot – 82,824 долл. США в год;
Guardian Flight Pilot – 79,243 долл. США в год;
Department of Homeland Security Pilot – 69,617 долл. США в год;
Air Methods Corporation Pilot – 66,132 долл. США в год;
U.S. Marine Corps Pilot – 84,675 долл. США в год;
Oceaneering Pilot – 70,696 долл. США в год;
U.S. Army Reserve Pilot – 62,417 долл. США в год;
Wiggins Airways – 51,502 долл. США в год;
Ameriflight, LLC Pilot – 51,624 долл. США в год;
Army National Guard Pilot – 41,807 долл. США в год;
Keystone Aerial Surveys Inc. Pilot – 37,087 долл. США в год;
airworthiness solutions Pilot – 52,680 долл. США в год;
Federal Government Jobs Pilot – 90,489 долл. США в год;
Mountain Air Cargo Pilot – 40,000 долл. США в год;
Geomni, Inc Pilot – 37,335 долл. США в год;
Pilot Flying J Pilot – 9.92 долл. США в час;
Equipment Transport, LLC Pilot 13.58 долл. США в час;
SkyWest Airlines Pilot – 37.23 долл. США в час;
CAE INC. Pilot – 52.99 долл. США в час;
ATP Flight School Pilot – 14.65 долл. США в час;
Helicopter Recruiter Pilot – 250 долл. США в день;
Zing Drones LLC Pilot – 34.65 долл. США в час;
ZING Pilot 39 salaries – 34.65 долл. США в час;
Volt Pilot – 13.92 долл. США в час.

Андрей Бочкарев

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Летчик – это специалист, который обладает всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками для управления летательными аппаратами. В качестве последних могут выступать самолеты и вертолеты. Слова «летчик» и «пилот» практически синонимичны, однако употребляются в немного разных контекстах: пилотами обычно называют тех, кто управляет гражданскими воздушными судами, а летчиками – тех, кто работает в военной отрасли. Также существует специализация летчика-испытателя, который тестирует новые воздушные транспортные средства. В любом случае, профессия относится к категории «человек-техника». Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Читайте также:

Краткое описание: кто такой летчик?

От летчика зависит безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа летательного аппарата (либо сохранность грузов). Это очень большая ответственность, и она редко когда возложена только на одного человека. Как правило, пилотов на судне двое, также на нем могут присутствовать командир, штурман, бортинженер. Во внештатных ситуациях летчики могут обращаться за помощью к авиадиспетчерам, находящимся на земле. Это профессия, требующая отличного физического и психологического здоровья.

Особенности профессии

Небезосновательно принято считать, что пилот – это не столько профессия, сколько призвание. Для успешного выполнения обязанностей летчика необходима постоянная концентрация, регулярная учеба (поскольку на рынке появляются все новые и новые модели самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимание к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время. Основной объем работ, который должны осилить претенденты на вакансию летчика, следующий:

• Эксплуатация авиационных комплексов, соответствующая требованиям безопасности (в мирное и военное время).
• Использование автоматизированных систем и компьютерных технологий при управлении летательными аппаратами.
• Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты воздушных судов.
• Принятие и реализация управленческих решений в условиях дефицита времени и в критических ситуациях.
• Оценка уровня безопасности полета, принятие решения о возможности/невозможности его совершения.
• Выполнение наладки и испытаний авиационных комплексов.
• Выполнение настройки и регулировки бортового оборудования.
• Заполнение сопроводительных документов.
• Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что ответить на вопрос о том, кто такой летчик, можно одной простой фразой: тот, кто ответственен за перелет воздушного судна из точки А в точку Б. Однако на практике и подготовка к этому перелету, и его осуществление, и благополучное завершение зависимы от огромного количества факторов. Чтобы грамотно их распознавать и учитывать, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимо располагать глубокими знаниями и внушительным опытом.

Плюсы и минусы профессии летчик

Плюсы

1. Престижная профессия (причем высота ее статуса одинаково велика в любой точке земного шара).
2. Высокий уровень доходов.
3. Востребованность на рынке труда.
4. Полный соцпакет.
5. Как правило, ранний пенсионный возраст.

Читайте также:

Минусы

1. Большая ответственность.
2. Строгие требования (как для поступления в учебные учреждения, так и для трудоустройства).
3. Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
4. Частое отсутствие, сложности в поддержании отношений с родными и близкими.

Важные личные качества

Как уже было неоднократно отмечено, для летчика имеет большое значение физическое и психологическое состояние. Никаких хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами у представителей этой профессии быть не должно. Пилоты регулярно проходят медкомиссию, и при появлении каких-либо недугов могут быть просто не допущены к полетам.

Кроме того, для таких специалистов важна ответственность, эмоциональная устойчивость, способность к концентрации, высокая скорость реакции, способность быстро переключать внимание, отсутствие страха высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские способности, аналитическое мышление.

Обучение на летчика

Основных вариантов того, где получить профессию летчика, два: это могут быть либо ссузы, либо вузы. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «Испытание летательных аппаратов» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, предоставляющих возможность обучения на летчика, наиболее подходящими являются специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» (код 25.05.05), «Системы управления летательными аппаратами» (код 24.05.06) и «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» (код 25.05.05).

Для поступления в ссуз достаточно аттестата (конкурс проводится по среднему баллу), а для учебы в вузе на летчика необходимо сдать ЕГЭ по русскому языку, математике и физике или информатике. Обучение этой ответственной и непростой профессии, в любом случае, будет длиться не менее 5 лет (даже при поступлении в ссуз). Более того, при обучении в вузе в заочной или вечерней форме на освоение профессии пилота понадобится потратить 6 лет, а при поступлении в ссуз после 9-го класса – на 4 месяца больше.

Курсы

Эта специализация достаточно сложна и ответственна, поэтому легких и быстрых курсов, где учиться на летчика нужно было бы всего несколько месяцев, не существует. Есть курсы, например, в летной школе «Аэрофлота»: они длятся два года и подходят только для кандидатов с высшим техническим образованием, причем крайне желательно – авиационным.

Лучшие вузы для летчиков

1. СПбГУГА
2. СПбГУАП
3. МАИ
4. МГТУ им. Н.Э.Баумана

Место работы

Летчики работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть персональными пилотами частных воздушных судов, заниматься испытательными полетами на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Читайте также:

Зарплата летчика

Как правило, летчики получают высокую заработную плату даже при работе в государственных авиационных компаниях. Для еще больших доходов они могут превышать нормы по вылету в месяц, но на такие превышения действуют ограничения, и делать так постоянно не рекомендуется из-за необходимости в полноценном отдыхе.

Карьерный рост

Карьера летчика начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации. Как только он наберет хотя бы пару лет опыта и достаточно часов налета, он может устроиться в более серьезную фирму. Со временем пилот может стать главным пилотом, командиром экипажа, либо занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Профессиональные знания

1. Механика.
2. Электротехника и электроника.
3. Инженерная графика.
4. Авиационные радиоэлектронные системы.
5. Аэродромы, аэропорты.
6. Конструкция воздушных судов.
7. Теория авиационных двигателей.
8. Воздушные перевозки и авиационные работы.
9. Автоматизированные системы контроля за полетом воздушного судна.
10. Воздушное право.
11. Организация воздушного движения.

Известные летчики

1. Амелия Эрхарт, одна из первых пилотов-женщин.
2. Иван Кожедуб, один из самых искусных летчиков времен ВОВ.
3. Виталий Попков, летчик времен ВОВ, чья биография легла в основу фильма «В бой идут одни «старики»».

Читайте также:

Авиационные специальности — вузы Чехии, факультеты и специальности.

Содержание:

1. Где в Чехии изучать авиационные специальности?
2. В каких вузах Чехии готовят профессиональных пилотов?
3. Как поступить иностранному абитуриенту? Требования к чешскому языку и подготовка

Авиация — весьма обширная отрасль, в которой задействованы специалисты различных профилей и квалификаций: пилоты, инженеры, логисты, экономисты, авиадиспетчеры и многие другие. В этой статье поговорим об основных направлениях обучения, связанных с авиацией, а также рассмотрим список вузов Чехии, где их можно изучать.

ГДЕ В ЧЕХИИ ИЗУЧАТЬ авиационные СПЕЦИАЛЬНОСТИ?

Учитывая то, что авиация по большей части является техническим направлением, искать связанные с ней специальности нужно, прежде всего, в технических университетах.  Таковыми являются государственные ČVUT v Praze (Пражский Технический университет), VUT v Brně (Технический университет в Брно), а также Univerzita obrany (Университет обороны) в Брно. В частных вузах «авиаперевозки» изучают в Торговом институте в Праге (Vysoká škola obchodní) и  Институте логистики в Пршерове.

Список специальностей и вузов

Авиасообщение, Технический университет в Брно, Факультет машиностроения, магистратура / Letecký provoz (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: www.lu.fme.vutbr.cz

Специальность Авиасообщение (воздушное движение) направлена на подготовку инженеров и управленческих кадров в сфере управления авиасообщением и содержания воздушного флота, менеджмента аэропортов. В процессе обучения студенты приобретают как технические знания (принципы конструирования самолетов, вопросы безопасности полетов, обеспечение ремонта авиатехники), так и знания в области экономических дисциплин.

Условия поступления на магистратуру в чешские вузы

На данную специальность принимают выпускников бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI либо других специальностей с соответствующей структурой изучаемых дисциплин. Решение о зачислении принимается на основании выводов приемной комиссии, которая оценивает знания абитуриентов в технической сфере.

Авиастроение, магистратура, Технический университет в Брно / Stavba letadel (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: lu.fme.vutbr.cz

Данная учебная программа нацелена на подготовку будущих проектировщиков и научных сотрудников в сфере авиастроения. Студенты получают знания в области аэродинамики и механики полетов, проектировании воздушных судов, занимаются исследованиями надежности и прочности конструкционных материалов. Выпускники без особого труда получают должности в государственных и частных предприятиях авиационной промышленности.

О других специальностях Технического университета в Брно вы узнаете из этого видео:

Условия поступления

На данную специальность могут поступить выпускники бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI. Для выпускников других технических направлений дополнительно проводится письменный экзамен, учитываются знания по математике, физике и другим техническим предметам.

Технологии обслуживания самолетов, Пражский Технический университет, бакалавриат / Technologie údržby letadel (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

В рамках данного направления готовят будущих специалистов по обслуживанию воздушных судов. Выпускники могут выполнять обязанности авиамехаников, технических инженеров в авиакомпаниях, специалистов по работе с технической документацией производителей самолетов и авиакомпаний.

Требования к поступлению

Поступление возможно при условии наличия аттестата о законченном среднем образовании с учетом оценок по точным наукам. Возможен письменный тест по математике.

Авиаперевозки, ЧВУТ в Праге, бакалавриат /Letecká doprava (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

Данная специальность создана для подготовки будущих профессионалов в области авиаперевозок. В рамках учебной программы студенты изучают хозяйственную деятельность в сфере авиаперевозок, управление авиасообщением, основы навигации, планирование полетов и особенности функционирования аэропортов. Техническая часть программы включает в себя изучение конструкций двигателей самолетов, их технических характеристик. Дополняют ученый план экономические и правовые основы авиаперевозок.

Выпускники находят применение своим знаниям на средних управленческих позициях авиапредприятий, а также в государственных органах по надзору и контролю над авиасообщением.

Эксплуатация и управление воздушным транспортом, Торговый институт в Праге / Provoz a řízení letecké dopravy (Bc.) — Vysoká škola obchodní v Praze

Специалисты проходят подготовку по обеспечению услуг авиаперевозок в туристической сфере. Акцент сделан на глубокое изучение следующих дисциплин:

• Математика и статистика
• География
• Бухгалтерский учет и экономика в туризме
• Маркетинг, менеджмент и изучение рынков международной торговли
• Право
• Основы психологии и социологии
• Информатика
• Технологии услуг в индустрии туризма.

Выпускники могут работать в сфере оказания авиауслуг, сервисах по продаже авиабилетов, отельном бизнесе, в страховании и других отраслях.

Университет обороны, Факультет военных технологий /Univerzita obrany, Fakulta vojenských technologií

Университет обороны в Брно — единственное в Чехии военное высшее учебное заведение, деятельность которого регламентируется Министерством обороны Чехии. Для иностранцев этот университет имеет ряд ограничений (для поступления на военные специальности необходимо иметь гражданство ЧР). Иностранные абитуриенты могут поступать только на гражданские специальности.

Факультеты и программы вуза, связанные с авиацией:

В КАКИХ ВУЗАХ ЧЕХИИ ГОТОВЯТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПИЛОТОВ?

Получение профессии пилота — далеко на самый легкий путь. Кроме доскональных знаний технических параметров, необходимо обладать крепким физическим и психическим здоровьем. В этой части статьи мы поговорим о вузах, которые готовят профессиональных пилотов гражданской авиации.

В Праге пилотов готовят на Транспортном факультете Пражского технического университета (ЧВУТ). Еще одна возможность получения профессии — обучение на Факультете машиностроения Технического университета в Брно (на чешском или английском языках).

Подробнее о Чешском техническом университете, его специальностях и вступительных экзаменах, вы можете узнать из этого видео:

Испытай один раз полет, и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.

Условия поступления 

ЧВУТ отбирает абитуриентов по результатам экзаменов по математике и английскому языку. Обязательным является наличие (получение) Медицинского сертификата первой категории, который выдает Институт авиационного здравоохранения на основании медицинского обследования. В VUT можно поступить, сдав письменный экзамен по математике и физике. Условия поступления могут из года в год меняться, с актуальными требованиями можно ознакомиться на официальном сайте вуза.

Как проходит учеба?

Важно иметь в виду, что обучение по специальности «Профессиональный пилот» в вузе не предполагает получение фактического доступа к самостоятельным полетам. Университет обеспечивает необходимыми теоретическими знаниями в области авиации. Успешное окончание учебной программы является «входным билетом» на экзамены Министерства гражданской авиации Чешской Республики. Практическую летную подготовку студент должен оплатить самостоятельно либо при спонсорской поддержке будущего работодателя. Стоимость «практической части» зависит от цен на авиационное топливо и минимально составляет 700 000 чешских крон (около 27 000 евро). Как отмечают профессионалы, в дальнейшем эти расходы покрываются за счет высокой заработной платы пилотов.

Стать профессиональным пилотом можно и не заканчивая высшее учебное заведение. Однако, наличие высшего образования станет несомненным «бонусом» при прохождении конкурса на позицию летчика.

Обучение как в ČVUT, так и в VUT проходит на дневной форме бакалавриата. Выпускники ČVUT в дальнейшем могут поступить на магистратуру по специальности Provoz letecké dopravy, в VUT магистратура доступна по направлению Letecký provoz.

О поступлении в ČVUT на пилота и обучении на данной специальности в этом видео расскажет наш выпускник Дмитрий:

Какие предметы изучают будущие пилоты?

Первые два семестра студенты осваивают базовые предметы. Спецпредметы начинаются со второго курса. В процессе обучения проходят курсы по математике, физике, аэродинамике, «сопромату», статике, динамике, электротехнике и электронике, метеорологии и другим дисциплинам. Особое внимание уделяется законам авиации и особенностям функционирования аэропортов. Практическая часть обучения длится максимально 3 года.

Трудоустройство выпускников вузов Чехии

Выпускники вышеуказанных специальностей могут стать профессиональными пилотами гражданской авиации, либо выполнять другие обязанности, связанные с авиаперевозками (аэротакси, пилотирование сельскохозяйственной авиатехники, пожаротушение с помощью самолетов и другие). Сертификат, полученный в Чехии, действует в 35 странах мира, поэтому желающим трудоустроиться в западных авиакомпаниях открываются широкие перспективы. Стоит отметить, что обучение профессии пилота в Чехии привлекательно и по причине относительно низких затрат. В США либо Германии конечная стоимость сертификата может достигать сумм в несколько раз выше, чем в Чешской Республике.

На уровень заработной платы пилота влияет множество факторов, например, тип лайнера, места его работы и стажа, финансовой политики авиакомпании и т.д. По данным 2017 года, опубликованным Чешским статистическим агентством, средний доход пилота гражданского самолета чешских авиалиний составляет 109 000 крон. В 2020 году зарплаты в Чехии изменились. В данной статье мы разобрали уровень средней зарплаты по профессиям и узнали, какие специалисты получают больше всего. Читать …

КАК ПОСТУПИТЬ ИНОСТРАННОМУ АБИТУРИЕНТУ? ТРЕБОВАНИЯ К ЧЕШСКОМУ ЯЗЫКУ И ПОДГОТОВКА

Иностранные абитуриенты поступают в чешские вузы на общих основаниях с резидентами страны. Учитывая специфику данного технического направления, иностранцы должны обладать как базовыми языковыми знаниями (не ниже уровня B2), так и словарным запасом профильной технической терминологии. Более того, на вступительных экзаменах необходимо показать высокие знания по физике, математике и иностранным языкам. Языковую и  профильную подготовку лучше начинать заранее. Будущие студенты могут пройти языковые курсы в Prague Education Center. Языковая школа предлагает полноценную подготовку абитуриентов, поступающих на технические специальности.

Какие экзамены вам предстоит сдавать после курсов Пражского Образовательного Центра? Подробнее вы узнаете из этого видео: 

 Смотреть видео-отзывы об обучении в Чехии

Сколько зарабатывают пилоты самолетов

В детстве многие мальчишки мечтали о небе, и лишь немногие реализовали эти амбиции, став пилотами. Оказывается, данная профессия не только довольно романтичная (как может порой казаться на первый взгляд), но к тому же и высокооплачиваемая, семьям пилотов, как правило, не приходится жить впроголодь. Конечно, многое зависит от авиакомпании и прочих факторов, поэтому невозможно говорить обо всех сразу. В рамках данной статьи мы рассмотрим, сколько зарабатывают пилоты различных самолетов в нескольких странах. Ниже приведена информация о заработной плате командиров самолетов, ставки помощников ощутимо ниже.

Обычно заработная плата КВС (командиров воздушных судов) рассчитывается в зависимости от налетанных часов месяц и модели авиалайнера. Хоть авиакомпании в большинстве случаев не афишируют зарплаты своих сотрудников, например, Аэрофлот открыто на своем сайте (в разделе для соискателей-пилотов) указывает, что зарплата пилота Аэрофлота чуть более 12 тыс. долларов. Речь идет о пилотировании воздушных судов А320 и А330. Однако это не единственный источник информации в интернете.

Обратите внимание! В месяц пилот гражданского судна в России должен налетать минимум 85 часов.

Существует ресурс PilotJobsNetwork, на котором публикуются данные о размере заработных плат пилотов в разных странах. Любопытно, что, согласно данным этого ресурса, максимальная зарплата в России не превышает 6 тыс. долларов в месяц. Однако не стоит сразу обвинять «Аэрофлот» в обмане. Дело в том, что PilotJobsNetwork — зарубежный сайт, данные по РФ могут на нем быть далекими от реальности. Если вы хотите посмотреть погоду, например, в Москве, к какому источнику доверие выше — российскому или какому-нибудь американскому? Возможно, здесь похожая ситуация.

Сколько платят пилотам в мире?

Delta Air Lines, одна из ведущих американских авиакомпаний, платит своим сотрудникам больше. На первом году, когда зарплата меньше основной, пилот судна того же класса, что и лайнер А320, получает 212 долларов за час. Стоит учитывать, что американские стандарты налета часов более лояльные. Чтобы получить гарантированную оплату, пилот должен провести за штурвалом от 65 часов в месяц. Даже если выполнить минимум, ежемесячная оплата труда составляет почти 14 тыс. долларов. Если же брать для примера модель Boeing777, то зарплата пилота самолета при выполнении тех же условий достигает уже 19 тыс. долларов.

Возьмем другой пример. Как вы думаете, сколько получают пилоты пассажирских самолетов в Европе, скажем, в Финляндии? Перевозчик Finn Air платит КВС меньше — в среднем 4.5 тыс. евро. Однако пилоту предоставляется автомобиль от авиакомпании, а также выплачивается компенсация в размере не менее 700 евро. Представители авиакомпании оценивают такую ситуацию, как нейтральную, вполне приемлемую.

Пилот — профессия крайне ответственная

В Турции (Turkish Airlines) командир воздушного судна получает около 3.5 тыс. евро + каждые 3 месяца — компенсацию 2.5 тыс. евро, которая выплачивается с целью защиты сотрудника от инфляции. Чтобы работать в Turkish Airlines, необходимо в месяц совершать рейсы в сумме на 70 и более часов.

Самые высокие в мире зарплаты на данный момент зафиксированы в Китае. Например, командиру Airbus A320 в Поднебесной платят от 14 тыс. долларов в месяц (примерно 174 тыс. в год). Еще более высокие оклады у пилотов грузовых воздушных судов (250 тыс. долларов в год у командира Boeing B747-400).

Что на счет компаний-лоукостеров? Конечно, заработная плата КВС, например, в Jet Blue, более скромная. В среднем (если не учитывать разные модели самолетов) она составляет 110 долларов в час. При налете 70 часов пилот получает чек на 7.7 тыс. долларов, что тоже вполне неплохо.

Даже по скромным подсчетам пилот гражданской авиации получает очень хорошие деньги, однако не спешите завидовать тем, что осуществил мечту миллионов мальчишек о небе. Данная профессия является одной из наиболее сложных и ответственных. Ежедневно пилот, по сути, рискует собой, экипажем и пассажирами на борту. Вдобавок не следует излишне романтизировать это занятие. Чаще всего пилоты — одинокие люди, у которых нет ни времени, ни реальной возможности заниматься семейными делами.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Военный летчик 1-го класса о числе 13, перегрузках и разнице с гражданскими самолетами

Сколько в стране пилотов боевых самолетов, нам не сказали даже шепотом — военная тайна как-никак. Зато намекнули, что на всю Беларусь наберется хорошо если несколько десятков (но сколько точно — опять же, знать не положено) военных летчиков 1-го класса. Именно такой человек согласился ответить на массу наивных и обывательских вопросов от Onliner.

Мы съездили в Лиду, где встретились с начальником штаба — первым заместителем командира 116-й гвардейской штурмовой авиабазы, военным летчиком 1-го класса, гвардии полковником Олегом Олейником. Пилот с налетом около 1200 часов и военным стажем более 20 лет объяснил разницу в управлении боевым самолетом и гражданским лайнером, провел аналогию между Су-25 и «добротным Mercedes», а также рассказал, почему нет парашюта с номером 13, но есть №12А.

Из-за чего с плохим зрением дорога в летчики закрыта

— Когда-то давно слышал байку, что пилотам дают стакан черники — мол, для зрения. Это правда?

— Честно говоря, я только лет десять назад узнал, что черника полезна для зрения. Стакан черники нам точно не дают, но очень пристально следят за питанием. Меню постоянно подбирается: все-таки летчик испытывает большие перегрузки, порядка 5—8G. Для поддержания устойчивости организма к неблагоприятным воздействиям факторов полета пища должна быть легкоусвояемой, небольшой по объему и с достаточным содержанием необходимых веществ. Поэтому строгие нормы и обязательная термическая обработка, чтобы, скажем так, желудок не дал о себе знать в полете. Летчик должен быть накормлен перед полетом. Более того, врач не допустит пилота к вылету, если тот не поел. В переходный сезон, когда свежие ягоды и фрукты заканчиваются, нам обязательно прописывают витамины.

— Обычно перегрузки описывают так: в глазах темнеет, пошевелиться сложно. Это похоже на то, что происходит с вами в реальности?

— Перегрузка — это то, насколько увеличивается ваш вес. 4G — значит, в четыре раза, 8G — в восемь. Допустим, летчик в снаряжении весит около 100 килограмм. Перегрузка в пять единиц — при выполнении петли Нестерова, переворотов и других фигур — приводит к увеличению веса тела в пять раз, то есть до 500 килограмм. Поэтому и в глазах темнеет, и руку с трудом поднимаешь. Представляете, какую нагрузку испытывает сердце? Так что хорошее здоровье, отличная физическая подготовка — это обязательные требования к пилоту маневренного самолета.

— Почему в летчики не берут с плохим зрением, когда есть очки и линзы?

— Военный летчик в очках и линзах летать никогда не будет — ни сейчас, ни в будущем. Во-первых, перегрузки: если линза весит пару грамм, то умножьте ее вес в восемь-девять раз — вдруг она отвалится, выскочит. Во-вторых, летчик боевого самолета — это военнослужащий. Дежурства, командировки, другие аэродромы: условия бывают разные. Очки можно разбить, линзы требуют чистоты. Да и выполнение полета требует максимальной концентрации, а наличие посторонних предметов лишний раз отвлекает внимание в самый неподходящий момент.

Если говорить в целом о здоровье, то оно должно быть идеальным в том числе для того, чтобы справляться с эмоциональным напряжением. Полет на наших самолетах может длиться от десяти минут до двух-трех часов. Большие скорости, предельно-малые высоты, сложные задания — перегрузки давят, ситуация может поменяться за доли секунды, а упустить ничего нельзя, мелочей в авиации нет.

Требуется не только богатырское здоровье, но и высокая эмоциональная устойчивость, здоровая психика. Ведь иногда нужно за мгновение оценить обстановку, принять решение и выполнить задачу. Выполняешь маневр для атаки, испытываешь перегрузки, а нужно не потерять цель, прицелиться, сбросить бомбу, пустить ракету, при этом надо следить за работой всех систем самолета.

В воздухе не остановишься, на паузу не нажмешь, времени на раздумья нет, и выдохнуть можно только тогда, когда посадишь самолет на аэродром, зарулишь на стоянку и выйдешь из кабины.

Самое сложное при обучении — просто выполнить вираж

— На авиашоу зрителей развлекают бочками, петлями Нестерова и другими эффектными фигурами. Это все реально необходимо на боевых заданиях?

— Конечно. Летная подготовка состоит из техники пилотирования, воздушной навигации, боевого применения. Летчик должен освоить все маневренные возможности самолета. Потом навигация — полет по маршруту на малых и больших высотах опять же с маневрированием для преодоления ПВО. Далее — авиационный удар по противнику. Нужно построить маневр, учесть рельеф местности, положение Солнца, облачность, сильные и слабые стороны объекта, не попасть в зону действия ПВО и при этом поразить цель. Поэтому все маневры, безусловно, нужны.

Авиашоу — отличная возможность показать гражданскому населению не только колоссальные возможности современной боевой техники, но и мастерство пилотов, слаженность их действий в воздухе. А для летчиков это обычная ежедневная работа.

— Какая фигура самая сложная?

— Самое сложное на этапе обучения — выполнить правильный вираж. Без изменения скорости, потери или набора высоты. Когда научился, проблем с другими фигурами уже нет.

Они, кстати, делятся на три вида: простой, сложный и высший пилотаж. Простой — виражи с креном до 60 градусов, горки и пикирования с углом тангажа до 30 градусов. Сложный — это уже петля Нестерова, косая петля, полупетля, бочка и так далее. А высший пилотаж — это выполнение фигур сложного пилотажа в комплексе.

Об отличиях в самолетах

— На каких самолетах летаете?

— Начинал я с планеров, когда в Военной академии на втором курсе авиационного факультета учился. В Бобруйске летал на Let L-13 Blanik. На третьем курсе освоил спортивный самолет Як-52 в Могилеве. На четвертом уже был L-39. С 2001 года здесь, в Лиде, я летаю на Су-25 и L-39, а с 2015-го — еще и на новом Як-130.

— Если посмотреть кабины гражданских лайнеров разных производителей, то они заметно отличаются хотя бы по органам управления (где-то штурвалы, где-то сайдстики). С военными самолетами тоже так?

— Отличия есть, но законы аэродинамики одинаковые. У всех военных самолетов есть крылья, двигатель, система управления и так далее. Если это маневренный самолет, его авионика заточена под маневр и установленное оборудование. Любой летчик, в каком самолете ни оказался бы, всегда найдет прибор для измерения скорости, высоты, курса, вертикальной скорости, боевые режимы и так далее.

Естественно, прогресс движется. И если в Су-25 каждый прибор индивидуален, то Як-130 — это буквально летающий компьютер: три дисплея, минимум тумблеров и рукояток, через экран выбираешь нужные режимы и системы. С другой стороны, принцип управления один и тот же что на Су-25, что на Як-130, что на L-39. Важно знать маневренные характеристики, возможности и ограничения каждого самолета, как он ведет себя на разных скоростях и высотах, при тех или иных углах атаки и перегрузках.

Переучиться с одного самолета на другой можно быстро: около месяца теории и порядка десяти контрольных полетов. Кстати, на обучении бывает так: сидишь с инструктором в кабине тренажера, закрываешь глаза, он какой-то тумблер переключает, а ты должен за пару секунд определить, какой именно.

— Какая кабина больше нравится: аналоговая или та, которую называют «стеклянной», с цифровыми приборами?

— Каждый самолет хорош по-своему. Су-25 — это старый добротный Mercedes [как этот S600. — Прим. Onliner]: надежная проверенная техника. Як-130 — современная иномарка. Она легкая, с обилием электроники. Сравнивать тяжело, да и зачем? Задачи разные: Су-25 — это бронированный штурмовик, летающий танк. А Як-130 — учебно-боевой, то есть он и для обучения подходит, и для выполнения боевых задач. Самолет сверхманевренный, спектр применения вооружения огромный.

— Гражданские лайнеры становятся все умнее: электроника берет на себя множество задач. Военные самолеты идут в этом же направлении? Ведь армия любит простоту и надежность, а здесь навороченные системы — кто знает, как они поведут себя со временем.

— Военные ценят не простоту, а эффективность — чтобы летчик поразил цель, выполнил боевую задачу и вернулся. Мир постоянно развивается: если одна сторона придумала ракету, другая обязательно придумает систему против нее. Это если по-простому. На Як-130, например, стоит СДУ — система дистанционного управления. Летчик задает условия, а система отрабатывает в зависимости от температуры, давления, высоты, скорости и отклоняет органы управления так, чтобы добиться оптимальных показателей маневра.

На Су-25 СДУ нет: летчик должен сам отслеживать угол атаки и другие параметры. То есть ты должен не только найти цель и выполнить боевую задачу, но еще и около 20% своего внимания уделять самолету, контролировать работу его систем. Тем не менее боевые возможности делают Су-25 поистине уникальным.

А на Як-130 уже около 100% внимания летчик тратит на пространство за пределами кабины. Речевой информатор, который мы называем «Рита», заранее предупреждает о пограничных режимах полета. На ИЛС [индикатор на лобовом стекле. — Прим. Onliner] выводится практически вся информация о полете. Это очень удобно.

В кабине бывает жара под 50 градусов

— Нам сказали, что летчики — очень суеверные люди: например, не любят фотографироваться перед вылетом. Какие еще приметы, обычаи у вас есть?

— Не могу сказать, что мы очень суеверные, но цифры 13 в авиации нет. Парашюты идут по списку так: 12, 12А, 14. Суеверие? Не сказал бы. Это некая легкая опаска — ну а вдруг и правда несчастливый номер? Я, конечно, не верю в такое, потому что моя жена родилась 13 сентября и мне с ней очень повезло.

Фотографироваться перед полетом действительно не принято. У меня есть на это свое объяснение. Летчик видит, что его снимают: так, надо расправить плечи, грудь вперед, сделать серьезный вид. Но нужно ведь думать о предстоящем полете.

Летчик должен быть настроен на выполнение летного задания, а здесь его невольно отвлекают. В воздухе и так очень много раздражителей, и фотограф перед вылетом становится еще одним.

— В кабине жарко?

— Бывает. В жаркую погоду пока запускаешься и выруливаешь на полосу, двигатели работают на малом газу, система кондиционирования не так хорошо охлаждает кабину. Здесь температура может доходить до 40—50 градусов. Но когда взлетаешь, становится прохладнее. В атмосфере с каждой тысячей метров температура падает на 6,5 градуса. А когда снижаешься с высоты 11 тысяч метров, на фонаре [стеклянный колпак над головой летчика. — Прим. Onliner] появляется иней, который ухудшает видимость, — он хоть и быстро сдувается через дефлекторы, но это в любом случае немножко напрягает.

Конечно, бывает жарко не только от температуры, но и от напряжения. Первые полеты группой в составе пары помнит каждый летчик — летно-техническое обмундирование хоть выжимай.

— Что в полет можно взять с собой? Хоть бутылку воды разрешат?

— Наши самолеты летают недолго — два-три часа максимум. Это время можно и потерпеть. Лишнего с собой ничего не берем. Экипировка строго регламентирована: защитный шлем, кислородная маска, летно-техническое обмундирование, подвесная система, противоперегрузочный костюм, наколенный планшет, даже ботинки летные специальные. Если боевые действия, к перечисленному прибавляем пистолет, автомат и патроны. А систем питания нет. Это на Су-34, например, есть маленький уголок, где можно размять ноги, перекусить что-нибудь.

Почему неправильно сравнивать налет военного и гражданского пилота

— Военные летчики часто переходят в пилоты гражданской авиации? Что думаете о такой смене карьеры?

— Обычно военный летчик выходит на пенсию, как говорится, в полном расцвете сил. Являясь специалистом в своем деле, отлетав на боевом самолете, зная специфику авиации, он без проблем сможет летать на любом гражданском судне.

А вот перейти в обратную сторону — из гражданской авиации в военную — уже значительно сложнее. Здесь намного выше допуски по здоровью, пилотаж, боевое применение, полеты группой.

Во всем мире это норма: военный летчик — будущий гражданский пилот. Если у него есть желание, конечно. Как у нас с этим? Не знаю. Нужно быть готовым проходить соответствующее переучивание на новый вид техники, изучать английский, привыкать работать исключительно в команде. Это самый важный момент: в боевом самолете ты один, максимум еще с одним летчиком. А на гражданском лайнере — сотни пассажиров за спиной. Ответственность, конечно, соответствующая.

— У военных пилотов налет намного меньше, чем у гражданских. Вы это чем-то компенсируете? Допустим, больше на тренажерах занимаетесь.

— Летчик гражданской авиации взлетел и часами летит по определенному маршруту на автопилоте, изредка вмешиваясь в управление. А у нас полет по кругу — восемь минут со взлетом и посадкой. Кто больше натренирован? Тяжело сказать. Заполняя летную книжку, видишь, что налет за месяц составляет 10—20 часов, а количество полетов — 20—40 по разным упражнениям курса боевой подготовки. Лучше, на мой взгляд, считать количество выполненных полетов. А с другой стороны, зачем сравнивать? Задачи летчика боевой авиации и гражданского пилота сильно отличаются.

Занятия на тренажере очень важны. Только на нем можно отработать действия до автоматизма как при выполнении любого полетного задания, так и в случае нештатной ситуации, связанной с техникой и метеоусловиями.

— Вы участвовали во многих парадах на День независимости. С высоты видите детей, которые машут вам?

— Конечно. Обязательно машите!

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Читайте нас в Дзене

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Заработная плата первого года, оплата региональных авиакомпаний и крупных авиакомпаний / летная школа ATP

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Как мне стать пилотом?

Как мне стать пилотом United Airlines?

Как мне стать пилотом American Airlines?

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Какой стаж работы в авиакомпании?

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Какие существуют программы обучения пилотов?

Что такое свидетельство пилота-студента?

Что такое лицензия частного пилота?

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Как получить сертификат ATP?

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Краткое изложение образовательных, медицинских, юридических, сертификационных и квалификационных требований для того, чтобы стать коммерческим пилотом и летать для крупных и региональных авиакомпаний.

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании? »

Как мне стать пилотом?

Вы можете стать пилотом. Узнайте, как стать пилотом и получить лицензию пилота, включая требования, право на участие, время и стоимость.

Как мне стать пилотом? »

Как стать пилотом United Airlines ^® ?

Летная школа ATP является национальным лидером в области авиационного обучения и сотрудничает с United, чтобы предоставить студентам ATP самый быстрый путь к успешной карьере пилота в United.Узнайте больше о United Aviate ^SM .

Как мне стать пилотом United Airlines? »

Как мне стать пилотом American Airlines?

Ускоренная программа курсантов-пилотов, предлагающая проверенный путь к карьере пилота в American Airlines.

Как мне стать пилотом American Airlines? »

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Ответ на этот вопрос — «да» и «нет».Узнайте больше о требованиях к высшему образованию, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы стать частным пилотом, нужно два месяца. Через два года вы можете стать пилотом коммерческой авиакомпании. Узнайте, как стать пилотом в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Запишитесь на ускоренную летную подготовку в ATP и пройдите от нулевого опыта до пилота коммерческой авиалинии с 1500 часами за два года.Узнайте, как стать пилотом авиакомпании в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании? »

Какой стаж работы в авиакомпании?

Авиакомпании

работают по системе старшинства. Узнайте, что это значит для вашей карьеры и почему важно сначала добраться до авиакомпаний.

Объяснение стажа работы в авиакомпании »

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Нехватка пилотов, квалифицированных для работы в авиакомпаниях, заставляет региональные авиакомпании предлагать подписные бонусы, компенсацию за обучение и другие стимулы. Узнайте больше о том, сколько вы заработаете в качестве пилота.

Сравните оплату за первый год в каждой региональной авиакомпании »

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

ATP предоставляет предварительные фиксированные цены, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Обладая более чем 30-летним опытом, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным временем полета для того, чтобы подавляющее большинство студентов смогли добиться успеха.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом? »

Какие существуют программы обучения пилотов?

Полный список авиационных курсов, летной подготовки и программ карьерного пилота, предлагаемых летной школой ATP.

Какие существуют программы обучения пилотов? »

Что такое свидетельство пилота-студента?

Свидетельство пилота-студента является обязательным требованием для самостоятельного управления самолетом с двигателем, что в авиации называется «одиночным полетом».

Что такое свидетельство пилота-студента? »

Что такое лицензия частного пилота?

Лицензия частного пилота (PPL) — первая важная веха на пути к карьере пилота.Узнайте о лицензии частного пилота; включая привилегии, требования, право на участие и способы получения лицензии частного пилота.

Что такое лицензия частного пилота? »

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Узнайте все о лицензии коммерческого пилота, в том числе о привилегиях, требованиях, праве на участие и о том, как получить эту лицензию пилота.

Что такое лицензия коммерческого пилота? »

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, право на участие и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, право на участие и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Как получить сертификат ATP?

Сертификация ATP также откроет широкий спектр пилотных вакансий в различных корпоративных и частных авиаперевозчиках. Узнайте больше о сертификации пилота авиатранспорта (ATP), например о требованиях к участникам и требованиям к опыту полета.

Как получить сертификат ATP? »

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Flying — это успешная карьера как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения удовлетворенности работой. Пилоты проходят интенсивную подготовку для развития уникального набора навыков. В результате коммерческим пилотам хорошо платят.

Какая зарплата коммерческого пилота? »

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Информация о карьере пилота коммерческих авиакомпаний; наем пилотов авиалиний, зарплата пилотов, количество выходов на пенсию, сокращение численности военных пилотов и общее обсуждение предстоящей нехватки пилотов.

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний? »

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Перспективы долгосрочной карьеры пилота в связи с COVID-19, включая долгосрочные тенденции приема на работу, прогнозы, выход на пенсию и последствия отсрочки летной подготовки.

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль? »

Зарплата пилота авиакомпании, пилот

информации о карьере

Каждая авиакомпания имеет свой собственный график оплаты труда, но почти все предлагают ежегодные стандартные повышения.Благодаря этому постоянному росту пилоты авиакомпаний и коммерческих пилотов могут рассчитывать на получение средней годовой заработной платы в размере около 117 290 долларов и выше. Пилоты испытали самый большой рост заработной платы за первые пять лет. Это повышение часто больше для старших офицеров, чем для капитанов, и самый большой скачок заработной платы часто происходит после годичного испытательного срока. Почти все первые офицеры становятся капитанами после нескольких лет опыта.

Legacy carrier — крупнейшие и старейшие операторы связи в США.С. — у них одни из самых высоких ставок оплаты труда пилотов. Например, первый помощник в самолете Боинг 757 компании Delta Air Lines стоит 70 долларов в час в первый год, а во второй год заработная плата значительно выше. Через 10 лет первый офицер Delta будет зарабатывать 151 доллар в час. При минимальной гарантии 65 часов первый офицер Boeing 757 начинает зарабатывать не менее 55 000 долларов в год, а к 10 году будет зарабатывать более 120 000 долларов в год, не считая суточных.

Для сравнения: капитан Delta в том же самолете начинает с 206 долларов в час в первый год, а к 10 году получает 222 доллара в час.Это составляет около 160 000 долларов в первый год и 173 000 долларов к 10 году, не включая суточные.

В крупной авиакомпании Southwest Airlines первые офицеры начинают с почасовой оплаты 57 долларов в первый год. К пятому году эта цифра увеличилась более чем вдвое и составила 130 долларов в час. К 10 году почасовая оплата первого офицера в компании Southwest составит 148 долларов. В первый год капитан Southwest зарабатывает 191 доллар в час. К пятому году он зарабатывает 200 долларов в час, а к году 10 212 долларов в час.

Региональные авиакомпании платят меньше, а пилоты летают на самолетах меньшего размера.Полеты в региональной авиакомпании — это наиболее распространенный способ получить опыт, необходимый для крупных авиакомпаний, поэтому это необходимый шаг для большинства начинающих пилотов.

Например, на Island Air первый офицер зарабатывает 43 доллара в час в первый год и 58 долларов в час в пятый год. Капитаны той же авиакомпании зарабатывают 67 долларов в час в первый год и 97 долларов в час в пятый год.

Хорошая новость заключается в том, что при сегодняшней нехватке пилотов в полном составе региональные авиалинии вынуждены повышать свою конкурентоспособность, когда дело доходит до найма пилотов, и многие из них предлагают платное обучение, расходы на переезд, бонусы за регистрацию и переходные программы для своих основных авиакомпании-партнеры, а также лучшие льготы для пилотов. Island Air в настоящее время предлагает бонус в размере 12 000 долларов США и 5 000 долларов США на расходы на переезд. Piedmont Airlines предлагает бонус за вступление в $ 15 000 и, согласно их веб-сайту, гарантированную работу в American Airlines.

Перспективные пилоты, посвятившие себя этой карьере, имеют большой потенциал для получения внушительных зарплат, проработав менее десяти лет. Те, кто поднимается в небо на протяжении всей своей карьеры, к моменту выхода на пенсию могут получать очень комфортную зарплату.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.
Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.
Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 66f15a73e86f1616.

Вот сколько денег зарабатывают пилоты в каждом штате

Пилоты авиакомпаний зарабатывают очень солидные деньги в США.С., хотя многие пилоты и авиакомпании опасаются серьезного дефицита … [+] в ближайшие годы.

getty

Пилоты играют незаменимую роль в нашем обществе, легко связывая американцев с остальной частью страны и остальным миром. И все же есть некоторые законные опасения по поводу долгосрочных тенденций, происходящих в авиакомпаниях и коммерческой авиации. Согласно ABC7 News, многие обеспокоены надвигающейся нехваткой пилотов в стране из-за массовой волны обязательных пенсий, прибывающих по мере приближения пилотов к 65 годам.Во всем мире в ближайшие 20 лет авиакомпаниям потребуется 790 000 новых пилотов. В Соединенных Штатах, согласно Руководству по профессиональным перспективам (OOH) Бюро статистики труда (BLS), за 10 лет с 2018 по 2028 год занятость пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов вырастет на 7000 человек, что эквивалентно увеличению на 6%. что примерно так же быстро, как и в среднем для изменения занятости по всем профессиям.

Используя данные о профессиях из BLS, мы проанализировали и составили округление средней заработной платы пилотов по штатам в США.S. BLS делит работу пилота на две основные категории занятий:

• Пилоты, вторые пилоты и бортинженеры авиакомпаний : Те, кто пилотирует и руководит полетом самолетов, обычно на регулярных маршрутах авиаперевозчиков, для перевозки пассажиров и грузов; для этого требуется сертификат Федерального воздушного транспорта и рейтинг для конкретного типа используемого самолета; в эту категорию входят пилоты региональных, национальных и международных авиакомпаний.
• Коммерческие пилоты : Те, кто пилотирует и руководит полетом самолетов на нерегулярных маршрутах авиаперевозчиков, которым для работы требуется сертификат коммерческого пилота; в эту категорию входят чартерные пилоты с аналогичной сертификацией, пилоты санитарной авиации и пилоты воздушных туров., но, что значительно, исключает пилотов региональных, национальных и международных авиакомпаний.

Читайте, чтобы узнать, где пилоты зарабатывают больше всего, а где меньше всего.

10 штатов, где коммерческие пилоты зарабатывают больше всего

Согласно последним данным BLS, средняя годовая заработная плата коммерческого пилота по стране составляет 102 870 долларов. Это почти вдвое превышает текущую среднегодовую зарплату для всех профессий — 53 490 долларов. Как и в случае с большинством профессий, средняя зарплата пилота может варьироваться в зависимости от географии, причем в некоторых штатах зарплата выше, чем в других.Основываясь на последних профессиональных данных от BLS, вот список из 10 самых высокооплачиваемых штатов для коммерческих пилотов:

1. Средняя зарплата коммерческого пилота в Нью-Йорке : 147 980 долларов США
2. Средняя зарплата коммерческого пилота в Коннектикуте : 144 100 долларов
3. Средняя зарплата коммерческого пилота в Грузии : 140 500 долларов
4. Аляска Средняя зарплата коммерческого пилота : 121 080 долларов
5. Флорида Средняя зарплата коммерческого пилота : 118 740 долларов
6. Мэриленд Средняя зарплата коммерческого пилота : 118 040 долларов
7. Массачусетс Средняя зарплата коммерческого пилота : 115 950 долларов
8. Миннесота Средняя зарплата коммерческого пилота : 113 890 долларов
9. Нью-Мексико Средняя зарплата коммерческого пилота : 113 080 долларов
10. Средняя зарплата коммерческого пилота в Калифорнии : 108 580 долларов

Заработная плата коммерческих пилотов особенно выросла в г. 7 Массачусетс. Со средней годовой заработной платы в 71 040 долларов в 2014 году средняя зарплата коммерческого пилота выросла на 63,2% до 115 950 долларов в 2019 году. Аляска № 4 также продемонстрировала впечатляющий рост заработной платы коммерческих пилотов, увеличившись на 59,1% за последние пять лет: с 76 080 долларов в год. 2014 г., до 121 080 долл. США в 2019 г.

10 штатов, где коммерческие пилоты зарабатывают меньше всего денег

Топ-10 штатов, в которых коммерческие пилоты зарабатывают меньше всего, представляют собой интересное географическое сочетание штатов Новой Англии, Скалистых гор и Среднего Запада.Средняя годовая заработная плата в этих 10 штатах колеблется от 60 550 до 78 570 долларов, что означает, что коммерческие пилоты по-прежнему превышают среднегодовую заработную плату для всех профессий в каждом отдельном штате. Вот список из 10 штатов с самой низкой оплатой труда коммерческих пилотов.

1. Средняя зарплата коммерческого пилота в штате Мэн : 60 550 долларов США
2. Средняя зарплата коммерческого пилота в Южной Дакоте : 68 110 долларов США
3. Средняя зарплата коммерческого пилота в Висконсине : 68 970 долларов
4. Средняя зарплата коммерческого пилота в штате Юта : 70 960 долларов
5. Средняя зарплата коммерческого пилота в Индиане : 74 430 долларов
6. Средняя зарплата коммерческого пилота в штате Орегон : 74 840 долларов
7. Средняя зарплата коммерческого пилота в Вайоминге : 77 080 долларов
8. Средняя зарплата коммерческого пилота в Нью-Гэмпшире : 77 220 долларов США
9. Средняя зарплата коммерческого пилота в Западной Вирджинии : 77 420 долларов США
10. Средняя зарплата коммерческого пилота в штате Монтана : 78 570 долларов

Заработная плата коммерческих пилотов в этих штатах также была низкой в ​​процессе роста или даже снизилась за последние пять лет.Средняя заработная плата коммерческих пилотов в Висконсине снизилась на 4,4% с 72 140 долларов в 2014 году до 68 970 долларов в 2019 году. В Западной Вирджинии также наблюдалось снижение заработной платы коммерческих пилотов, при этом средняя годовая заработная плата упала на 3,5% с 80 260 долларов в 2014 году до 77 420 долларов. в 2019 году.

10 штатов, в которых пилоты авиакомпаний зарабатывают больше всего

Пилоты авиакомпаний получают среднюю годовую заработную плату в размере 174 870 долларов США, по данным BLS, что более чем в три раза превышает среднюю годовую заработную плату для всех профессий, составляющую 53 490 долларов США. В 10 штатах, где зарплаты пилотов авиакомпаний самые высокие, средняя годовая зарплата может превышать 200 000 долларов, хотя эти штаты являются исключительными.Вот список из 10 самых высокооплачиваемых штатов для пилотов авиакомпаний.

1. Мичиган Средняя зарплата пилота авиакомпании : $ 238 270
2. Невада Средняя зарплата пилота авиакомпании : $ 234 750
3. Вашингтон Средняя зарплата пилота авиакомпании : $ 234 060
4. Флорида Средняя зарплата пилота авиакомпании : $ 226 930
5. Орегон Средняя зарплата пилота авиакомпании : 214 100 долларов
6. Калифорния Средняя зарплата пилота авиакомпании : 208 070 долларов
7. Иллинойс Средняя зарплата пилота авиакомпании : 194 810 долларов США
8. Колорадо Средняя зарплата пилота авиакомпании : $ 186 620
9. Техас Средняя зарплата пилота авиакомпании : 183000 долларов
10. Аляска Средняя зарплата пилота авиакомпании : 171 030 долларов

Средняя годовая заработная плата пилотов авиакомпаний в Мичигане существенно выросла с 114 640 долларов в 2015 году до 238 270 долларов, т.е. за четыре года она увеличилась на 107.8%. В Вашингтоне средняя зарплата пилота авиакомпаний также резко выросла с 97 290 долларов в 2015 году до 234 060 долларов, что на 140,6% больше.

10 штатов, в которых пилоты авиакомпаний зарабатывают меньше всего

Заработная плата пилотов авиакомпаний в этих 10 штатах по-прежнему намного выше, чем среднегодовая заработная плата по всем профессиям. Однако разница между средней зарплатой пилотов авиакомпаний в этих 10 штатах и ​​10 штатах с самыми высокими доходами является значительной. Вот список из 10 самых низкооплачиваемых штатов для пилотов авиакомпаний:

1. Теннесси Средняя зарплата пилота авиакомпании : 88 540 долларов
2. Южная Каролина Средняя зарплата пилота авиакомпании : 96 310 долларов США
3. Миссисипи Средняя зарплата пилота авиакомпании : 98 660 долларов
4. Грузия Средняя зарплата пилота авиакомпании : 99 640 долларов США
5. Висконсин Средняя зарплата пилота авиакомпании : 100 470 долларов США
6. Пенсильвания Средняя зарплата пилота авиакомпании : 102880 долларов США
7. Род-Айленд Средняя зарплата пилота авиакомпании : 103 900 долларов США
8. Миннесота Средняя зарплата пилота авиакомпании : 104 050 долларов
9. Небраска Средняя зарплата пилота авиакомпании : 104 150 долларов США
10. Айдахо Средняя зарплата пилота авиакомпании : 104 260 долларов США

По данным BLS, средняя годовая заработная плата пилотов авиакомпаний в Грузии упала на 31 год.3% за последние пять лет: от 145 060 долларов в 2014 году до 99 640 долларов в 2019 году. В Теннесси, где самая низкая средняя зарплата пилотов авиакомпаний, средняя годовая заработная плата снизилась на 6,8%: с 95 000 долларов в 2014 году до 88 540 долларов в 2019.

Сколько зарабатывают пилоты в каждом штате США

Ниже вы найдете две таблицы, в одной из которых перечислены все штаты и их соответствующие средние зарплаты коммерческих пилотов с 2014 по 2019 год; в другом указана средняя заработная плата пилотов авиакомпаний. Данные BLS были более ограниченными в отношении заработной платы пилотов авиакомпаний: данные за 2019 год доступны только для 34 штатов из 50.Что касается зарплат коммерческих пилотов, у BLS были данные за 2019 год по 48 штатам.

Вот сколько зарабатывают пилоты коммерческих авиакомпаний в каждом штате:

Средняя зарплата коммерческого пилота в каждом штате, 2014-2019 гг.

Эндрю ДеПьетро

Вот сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний в каждом штате:

Средняя зарплата пилотов авиакомпаний в каждом штате США, 2014-2019 гг.

Эндрю ДеПьетро

Сколько зарабатывают коммерческие пилоты? Заработная плата и требования | Работа

Кэрол Лютер Обновлено 30 июня 2018 г.

Пилоты коммерческих авиакомпаний управляют самолетами размером от нескольких мест до сотен.Они могут летать в обычные, но важные пункты назначения на короткие расстояния или в международные пункты назначения, добраться до которых можно за 10 или более часов. Их миссия одинакова, независимо от размера и места назначения: безопасно управлять самолетами в любую погоду и доставлять людей и грузы вовремя и в целости и сохранности.

Должностная инструкция

Обязанности пилота начинаются задолго до того, как он ступит в кабину. Перед вылетом по расписанию он делает несколько важных проверок. Он проверяет погоду на своем маршруте, состояние самолета, общее количество топлива, необходимое для поездки, а также вес и распределение пассажиров и груза в самолете.Он также подает план полета до того, как самолет покинет зону посадки. Во время полета он следит за приборами самолета, радиосвязью и использует поступающие данные для оценки и обнаружения проблем, которые могут повлиять на полет. Он контролирует весь персонал в кабине и кабине самолета. Наконец, пилот связывается с авиадиспетчером, чтобы получить указания по безопасной посадке на заданную взлетно-посадочную полосу и следовать им.

Требования к образованию

Пилотам авиакомпаний нужна степень бакалавра, но не обязательно в авиации.Вы должны пройти обучение в летной школе или в армии и получить лицензию частного пилота, прежде чем вы сможете получить лицензию коммерческого пилота. Проведя 1500 часов полета в определенных условиях и на самолетах, вы можете подать заявку на получение сертификата пилота транспортного авиаперевозчика. Чтобы получить опыт, позволяющий получать зарплату пилота коммерческих авиакомпаний, помимо подготовки к колледжу, вы потратите несколько лет на подготовку к экзаменам Федерального управления гражданской авиации.

Информация о зарплате

Средняя годовая зарплата пилота коммерческих авиакомпаний в 2018 году составляет $ 130 059 . Половина всех пилотов зарабатывает меньше этой суммы, а половина зарабатывает больше. Заработная плата варьируется от $ 112 657 до целых $ 146 834 . Самые низкие 10 процентов заработали 98 813 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали 62 106 долларов. Профсоюзные соглашения, тип авиакомпании, размер самолетов и назначенные маршруты являются ключевыми факторами в разнице в заработной плате пилотов.

Отрасль

В 2016 году в коммерческих авиакомпаниях работало 88 процентов пилотов. Следующим по величине работодателем было федеральное правительство, на которое приходилось всего 4 процента пилотов. Рабочие обязанности и частые поездки являются основными причинами усталости или выгорания в отрасли. Пилоты авиакомпаний летают только около 75 часов в месяц из-за федеральных правил. Они могут накопить еще 150 часов, выполняя свои другие обязанности. Федеральные законы также предписывают определенные периоды отдыха для пилотов и выход на пенсию в возрасте 65 лет.

лет опыта

После получения сертификата пилотирования больших самолетов регулярных авиакомпаний зарплата пилота со временем увеличивается. Один прогноз показывает эту тенденцию:

• 1-2 года: 116 553 долл. — 126 942 долл. США
• 3–4 года: 118 631 долл. США — 128 760 долл. США
• 5–6 лет: 120 968–130 560 долл. США

9 лет: 124 345 долларов — 133 814 долларов

• 10-14 лет: 128 241 долларов США — 137 570 долларов США
• 15-19 лет: 130 059 долларов США 139 573 долларов США
• долларов США
  

  Тенденция роста рабочих мест

  Ожидаемый рост рабочих мест для пилотов авиакомпаний ниже, чем в среднем по другим отраслям.В период с 2016 по 2026 год в этой профессии появится только около 2900 рабочих мест, что означает рост в 3 процента. Многие из этих рабочих мест появятся в результате обязательного выхода пилотов на пенсию. Конкуренция за вакансии в региональных авиакомпаниях будет менее острой, чем за позиции у крупных перевозчиков.

  Узнайте, сколько на самом деле зарабатывают пилоты авиакомпаний

  Если бы вы опросили группу случайных пилотов авиакомпаний об их зарплатах, вы бы получили удивительно широкий диапазон цифр, и статистика Бюро статистики труда США подтверждает это.В то время как средняя зарплата коммерческих пилотов по состоянию на 2017 год составляла около 78000 долларов, самые низкие 10 процентов получали менее 43000 долларов, а лучшие 10 процентов получали более 152000 долларов. Но что интересно, хотя зарплаты пилотов авиакомпаний сильно различаются, они довольно просты. Так почему же огромные различия в оплате труда между авиакомпанией и авиакомпанией или между пилотом и пилотом, когда все пилоты должны соответствовать одним и тем же строгим требованиям? Ответ заключается в том, что пилотам платят по разным причинам.

  Подобно U.S. Шкала оплаты труда военнослужащих, заработная плата пилота зависит от многих факторов, например от того, как долго пилот работает в компании, работает ли пилот в региональной авиакомпании или крупной авиакомпании, от региона или страны, в которой работает пилот, его или ее стаж и то, является ли он старшим помощником или капитаном. И не будем забывать о состоянии авиастроения в целом. Оплата пилотов также связана с глобальным экономическим здоровьем.

  Состояние отрасли

  Авиационная промышленность — это отрасль с цикличностью.Он идет вверх и вниз, как и любой другой, но очень интересно то, что авиаперевозки сильно зависят от экономики и действуют как независимая экономическая сила во всем мире. Авиация, в частности авиаперелеты, меняется вместе с глобальным экономическим климатом, но также дает вторичные экономические выгоды другим отраслям, таким как туризм и производство. Изменение одного может повлиять на другое.

  По состоянию на 2018 год индустрия авиаперелетов здорова. После экономического спада в начале 2000-х годов авиакомпании, похоже, переживают период роста, особенно в Азии.Это означает, что авиакомпании снова нанимают пилотов после многих лет нестабильности, приведшей к слияниям авиакомпаний, банкротствам и увольнениям сотрудников. Наем пилотов достиг пика, и авиакомпании приходят к выводу, что им необходимо быть конкурентоспособными в плане вознаграждения и льгот, предлагаемых пилотам, и, следовательно, удерживать их от перехода в другие авиалинии, увеличивая заработную плату и льготы для пилотов. В 2018 году Envoy Air объявила о подписании бонуса в размере 45000 долларов для квалифицированных пилотов, которые присоединились к авиакомпании.

  Таким образом, зарплаты пилотов выросли вместе с укреплением экономики, и ожидается, что они будут продолжать расти в будущем. Но отрасль авиаперевозок нестабильна, и со временем набор пилотов снова замедлится и в конечном итоге прекратится, и авиакомпаниям потребуются отпуска для продолжения работы. В эти неизбежные времена вакансии пилотов авиакомпаний пользуются спросом, и их зарплаты страдают.

  Факторы, влияющие на заработную плату пилотов авиакомпаний

  В целом, как и в большинстве отраслей, неопытный пилот авиакомпании, только начинающий свою карьеру, будет зарабатывать гораздо меньше, чем пилот, летавший 10 или 20 лет в той же авиакомпании.Но есть и другие факторы.

  • Региональные и крупные авиакомпании : В мире авиаперевозок существует множество типов авиакомпаний. Существуют региональные авиалинии, лоукостеры, национальные перевозчики, крупные авиалинии и старые авиакомпании. Зарплаты пилотов в каждой из этих категорий и даже внутри них могут сильно отличаться. Региональная авиакомпания, такая как Cape Air, которая выполняет рейсы на небольших самолетах, таких как Cessna 402 и ATR42, с Восточного побережья и Тихого океана, платит первокурснику (FO) на C-402 менее 20 долларов в час. по состоянию на 2018 год, в то время как некоторые другие региональные авиакомпании будут платить FO за первый год в четыре раза больше.Обратитесь к ведущему традиционному перевозчику, например, Delta или Alaska Airlines, и вы увидите, что шкала заработной платы резко возрастет.
  • Первый помощник против капитана: Помните того FO в Cape Air, который зарабатывает менее 20 долларов в час в свой первый год? Что ж, сравните это с капитаном-первокурсником той же компании, который может заработать втрое больше. Различия у других авиакомпаний аналогичны.
  • Время в компании: Шкала заработной платы пилотов авиакомпаний часто определяется стажем и годами работы в компании, поэтому пилот на своем 10-м году в компании будет зарабатывать значительно больше, чем один за второй год.
  • Минимальное количество часов в месяц: Минимальное количество часов в месяц в каждой авиакомпании — еще один фактор, влияющий на годовую заработную плату. Одна авиакомпания может гарантировать только 50 часов в месяц, а другая — 80 часов оплаты в месяц.

  Приобретение опыта и стаж

  Когда пилот впервые начинает работать в авиакомпании, он обычно на какое-то время находится в «резервном» статусе. Для этого пилот должен быть на связи либо в аэропорту, либо в определенном диапазоне от аэропорта.Он может узнать, что летит за несколько ночей до назначенной поездки или за несколько часов до нее. В этот период пилоту могут платить по-другому. Кроме того, пилоты получают суточные во время поездок, и у разных авиакомпаний разные ставки суточных и разные правила выплаты суточных.

  При рассмотрении оплаты и льгот пилота качество жизни пилота также является важным фактором. В качестве одного из льгот в авиакомпании пилот может получать премиальные выплаты, оплачиваемый отпуск, отпуск, отпуск по уходу за ребенком или по беременности и родам, а также другие различные льготы.Пилот также должен учитывать, сколько ночей он будет вдали от дома, сколько часов ему потребуется на работу и даже какие отели и какие блюда предлагаются во время путешествия. Также следует учитывать привилегии для прыжков с кресла, поскольку некоторые вакансии в авиакомпаниях предлагают привилегии на многих других авиалиниях, в то время как другие не предлагают этих привилегий вообще. Плата за поездку на работу может быть дорогостоящей.

  По всем этим причинам пилот может сообщать, что зарабатывает 25 000 долларов в год или 225 000 долларов в год. Но в целом недавно обученные, неопытные пилоты могут зарабатывать от 30 000 до 50 000 долларов в год, в то время как опытный пилот, поднявшийся от первого офицера региональной авиакомпании до первого офицера крупной авиакомпании, а затем, наконец, капитан в одной из главных авиалиний. Крупная авиакомпания за 10 лет, вероятно, заработает 100 000 долларов или больше.

  Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

  Работа пилотом авиакомпании может быть увлекательной работой, которая позволяет много путешествовать. Он также дает щедрые льготы и отличную оплату. Изучение того, что делают пилоты авиакомпаний, может помочь вам решить, подходит ли вам эта профессия.

  В этой статье мы увидим, сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний, каковы их должностные обязанности, каковы перспективы работы пилотов авиакомпаний и как они могут повысить свою зарплату.

  Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

  Обычная зарплата в США.С. для пилотов авиакомпаний составляет 78 948 долларов в год. Заработная плата пилотов авиакомпаний может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, в том числе:

  • Уровень образования
  • Местоположение
  • Авиакомпания
  • Тип самолета
  • Годы летного опыта
  • Уровень стажа в авиакомпании

  Перспективы работы

  Бюро статистики труда США прогнозирует рост числа рабочих мест для пилотов авиакомпаний на 6% в период с 2018 по 2028 год. Позитивные перспективы занятости обусловлены растущим спросом на пилотов авиакомпаний в авиационном секторе.Правила Федерального управления гражданской авиации (FAA) 2009 года требуют, чтобы пилоты летали меньше часов, больше отдыхали между рейсами и тратили больше часов на летную подготовку.

  Правила FAA также требуют, чтобы пилоты уходили на пенсию в возрасте 65 лет. В связи с этим у крупных и региональных авиакомпаний теперь меньше пилотов для обслуживания своих рейсов, и им приходится нанимать новых людей для замены отдыхающих и уходящих на пенсию пилотов. Чтобы получить опытных кандидатов, авиакомпании готовы предложить конкурентоспособные пакеты оплаты и льготы.

  Самые высокие зарплаты пилотов авиакомпаний по штатам

  Для тех, кто задается вопросом, сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний в разных штатах, зарплаты пилотов авиакомпаний могут значительно варьироваться в зависимости от того, где они работают.Вот средние зарплаты для каждого штата:

  • Алабама: 88199 долларов в год
  • Аляска: 82,524 долларов в год
  • Аризона: 75,417 долларов в год
  • Калифорния 11818430 долларов в год : 77 888 долларов в год
  • Колорадо: 55 037 долларов в год
  • Коннектикут: 99 425 долларов в год
  • Делавэр: 64 461 доллар в год
  • 80 236 долларов США в год Флорида

  80 236 долларов США в год

  • Гавайи: 72 045 долларов в год
  • Айдахо: 92 753 доллара в год
  • Иллинойс: 88 502 долларов в год
  • Индиана: 62109 долларов в год
  • 59 727 долларов в год
  • Кентукки: 53 123 доллара в год
  • Луизиана: 62 доллара , 262 в год
  • Мэн: 43 640 долларов в год
  • Мэриленд: 92 755 долларов в год
  • Массачусетс: 51 875 долларов в год
  • Мичиган: Минус 4 0183

  в год

  • Миссисипи: 83 675 долларов в год
  • Миссури: 73 282 доллара в год
  • Монтана: 59 318 долларов в год
  • Небраска: 61 917 долларов США в год

  , , Хэмпшир, штат Невада: 59 236 долларов в год

  • Нью-Джерси: 70 619 долларов в год
  • Нью-Мексико: 85 614 долларов в год
  • Нью-Йорк: 90 972 долларов в год
  • Северная Каролина 93,161 долларов в год 63 526 долларов в год
  • Огайо: 74 838 долларов в год
  • Оклахома: 80 246 долларов в год ухо
  • Орегон: 71 109 долл. США в год
  • Пенсильвания: 7 7 066 долл. США в год
  • Род-Айленд: 64 520 долл. США в год
  • Южная Каролина: 82 392 долл. США в год
  • Теннесси: 42806 долларов в год
  • Техас: 82 230 долларов в год
  • Юта: 72 264 долларов в год
  • Вермонт: 62 356 долларов в год
  • Вирджиния:
  • Вирджиния в год
  • Вирджиния:
  • Вирджиния в год 76 182 доллара в год
  • Западная Вирджиния: 24 772 доллара в год
  • Висконсин: 61 667 долларов в год
  • Вайоминг: 61 538 долларов в год

  * Некоторые данные о зарплате взяты из U.S. Бюро статистики труда

  Часто задаваемые вопросы о зарплате пилотов авиакомпаний

  Вот несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут тем, кто думает стать пилотом авиакомпании:

  • Получают ли пилоты авиакомпаний почасовую или ежемесячную оплату ?
  • Зарплата пилотов авиакомпаний зависит от типа самолета, на котором они летают?
  • Каковы типичные часы работы пилотов авиакомпаний?
  • Какое образование необходимо для пилотов авиакомпаний?
  • Обучаются ли пилоты авиакомпаний без отрыва от производства?
  • Легко ли найти работу пилота авиакомпании?

  Получают ли пилоты авиакомпаний почасовую или ежемесячную оплату?

  Пилоты авиакомпаний получают почасовую оплату за каждый зарегистрированный полетный час и суточные, покрывающие непредвиденные расходы пилота авиакомпании, питание и ночлег в отеле.Некоторые авиакомпании могут предложить пилотам авиакомпаний гарантию работы налет минимального количества летных часов в месяц. При этом они могут рассчитывать на то, что они будут летать в течение определенной продолжительности в месяц для этой авиакомпании и получать стабильный минимальный доход.

  Связано: Заработная плата и почасовая оплата: в чем разница?

  Зависит ли заработная плата пилотов авиакомпании от типа самолета, на котором они летают?

  Да. Пилоты авиакомпаний, которые летают на старых авиалайнерах, получают самую высокую почасовую оплату.Для нереактивных самолетов он сравнительно ниже. Разница в том, что пилоты авиакомпаний должны проходить разные виды подготовки, чтобы управлять этими самолетами. Они получают различные рейтинговые лицензии на использование реактивных и нереактивных самолетов.

  Каковы типичные часы работы пилотов авиакомпаний?

  У большинства пилотов авиакомпаний различное время работы, при этом новые пилоты должны оставаться в резерве и быть готовыми к полетам в короткие сроки. Согласно правилам Федерального авиационного управления (FAA) от 2009 года, пилоты авиакомпаний могут летать не более 80 часов в месяц или 1000 часов в год.Это сделано для предотвращения утомления пилота, которое может привести к несчастным случаям. Помимо часов полета, пилоты авиакомпаний могут ежемесячно выполнять до 150 часов других служебных обязанностей. Это может быть следующее:

  • Участие в тренинге на тренажере
  • Осмотр самолета до и после полета
  • Проверка заполнения топливного бака
  • Проверка погодных условий
  • Ведение точных записей полета
  • Планирование полета представление этих планов в службу управления воздушным движением

  Пилоты авиакомпаний часто останавливаются на ночь между рейсами, и некоторая часть их времени уходит на поездки из отелей в аэропорты и обратно.

  Какое образование необходимо для пилотов авиакомпаний?

  Пилоты авиакомпаний должны иметь степень бакалавра в любой дисциплине, а также лицензию коммерческого пилота и сертификат пилота воздушного транспорта (ATP) Федерального управления гражданской авиации (FAA). Тем не менее, многие пилоты авиакомпаний начинают свою деятельность как коммерческие пилоты, для чего требуется наличие аттестата средней школы или GCE.

  Обычно они проходят летную подготовку с независимым сертифицированным FAA летным инструктором или в летной школе.После прохождения медицинского осмотра, письменных экзаменов и практических летных испытаний они могут получить свидетельство пилота-студента, лицензию частного пилота и рейтинг по приборам. Чтобы получить лицензию коммерческого пилота, они должны набрать минимум 500 летных часов и сдать письменный экзамен и летное испытание.

  Следующим шагом является получение многомоторного рейтинга, который также требует прохождения письменных и летных испытаний. Затем они могут получить сертификат ATP после того, как налетят более 1500 часов и сдадут еще один письменный экзамен и полетный тест.Чтобы иметь право летать региональными или крупными авиакомпаниями, им также необходимо получить диплом.

  После получения сертификата ATP пилоты авиакомпаний должны поддерживать его, регулярно проходя медицинские тесты и летные экзамены. Опытные военные пилоты могут летать на региональных или крупных авиалиниях, переключившись на гражданскую авиацию.

  Обучаются ли пилоты авиакомпаний без отрыва от производства?

  В соответствии с Федеральными авиационными правилами (FAR) вновь нанятые пилоты авиакомпаний должны пройти обязательную от шести до восьми недель стажировку на рабочем месте в наземном училище.Они могут летать для авиакомпаний только после того, как пройдут это обучение и получат необходимый рейтинг для самолета, на котором они будут летать для своих работодателей.

  Связано: что такое обучение на рабочем месте?

  Легко ли найти работу пилота авиакомпании?

  Поскольку пилотов не хватает, опытным и квалифицированным пилотам не составит труда найти работу. Они могут договориться о более высокой почасовой оплате труда и более высоких суточных.

  Как увеличить зарплату пилоту авиакомпании

  Чтобы увеличить зарплату, пилоты авиакомпании могут предпринять следующие шаги:

  1. Дождитесь повышения зарплаты согласно графику выплат
  2. Получите больше опыта полета.
  3. Стать капитаном авиакомпании
  4. Работа в крупных авиакомпаниях

  1. Дождитесь повышения в соответствии с графиком платежей

  У большинства авиакомпаний есть установленный график оплаты труда, и в соответствии с этим они увеличивают пилоты авиакомпаний каждый год.Пилоты новых авиакомпаний могут рассчитывать на значительное повышение заработной платы после прохождения обязательного годичного испытательного срока.

  2. Получите больше опыта полетов

  Новые пилоты авиакомпаний могут рассчитывать на стабильный рост почасовой оплаты труда по мере увеличения количества летных часов. На пятом году работы пилотом авиакомпании они заработают значительно больше, чем на первом году. Через пять лет они могут получить продвинутую должность и более высокую зарплату в качестве первого офицера.

  3. Станьте капитаном авиакомпании

  После получения 5–15-летнего опыта полетов первые офицеры могут стать капитанами и получать более высокую зарплату.