Сколько получает таксист из Екатеринбурга в кризис

Когда появились сообщения о коронавирусе в закрытой Ухани, я гнал от себя плохие мысли. До середины марта коронавирус никому не был интересен. Это даже можно отследить по активности на постах в социальных сетях. Моя публикация на фейсбуке о таксисте в Ухане, который работает чуть ли не в противогазе, набрала два лайка, а сообщение о том, что «Яндекс.Такси» открыл рейтинг пассажиров, — 30 лайков. Пандемию воспринимали несерьезно, многие смеялись над этой темой.

Вечером 25 марта жена сказала, что нужно бросать работу — Путин закрыл страну на карантин, люди побежали за гречкой. Я не воспринял это всерьез, но мы тоже поехали в магазин за продуктами — гречки действительно не было.

Потом я отправился на работу. Дальше была полная эсхатология. Все готовились к концу света. Ночные клубы и рестораны были битком. Такое ощущение, что люди пили на последние деньги. Ко мне впервые за восемь лет работы приклеилась пьяная пассажирка и предлагала съездить к ней домой, потому что у нее есть запасы гречки и медицинского спирта. Самыми спокойными были сотрудники нелегального казино, которых я отвозил домой. Они сказали, что не беспокоятся по поводу грядущего кризиса и закрываться не собираются.

Утром 28 марта, в первый день вынужденных каникул, я отвез жену на работу и включил таксометр. Я привык к тому, что через 10 секунд мне приходит первый заказ. Но в этот день все пошло не по плану. Тогда я решил посмотреть, где есть зоны повышенного спроса. Но в утренний час пик таких зон не было. Я решил доехать до ВИЗа и попытать удачу там — но меня встретила все та же полнейшая тишина.

Неделя после первого обращения Путина стала самой тяжелой. Я переживал, что не смогу прокормить семью

Я проверил подключение к интернету— все работает. Тогда удалил и переустановил приложение — не помогло. Первую заявку я получил в 12:00, то есть спустя несколько часов после начала работы. Видимо, кто-то решил проверить, работает такси или нет. Последняя неделя марта стала ужасной. Я с трудом заработал 8 тысяч, ни о каких 20 тысячах речи не шло. Так продолжалось до второго обращения Путина, когда он сказал, что нужно посидеть месяц дома. Народ решил, что так не получится.

В начале апреля у меня была необычная заявка — пассажиру нужно было на строительный рынок. Я удивился и предупредил клиента, что он наверняка не работает. Когда мы подъехали, пассажир подошел к двери и позвонил по номеру телефона, который был на ней написан. К нему вышли сотрудники и пустили его в магазин. Как-то со мной ехала владелица магазина одежды. Она рассказала, что они стали шить маски, чтобы сохранить бизнес. Мой двоюродный брат начал заниматься дезинфекцией машин в таксопарках. Все выкручивались как могли.

В конце марта половина моих типичных заказов отпали — не стало корпоративных развозов, студенты больше не ездили в общежития, дети — в школы или домой в коттеджные поселки. Закрылись ночные клубы и рестораны — оттуда тоже перестали заказывать. Пропали вызовы в Кольцово.

Первую неделю, пока все строго соблюдали самоизоляцию, было много детских заказов. Детей, видимо, стали как-то развлекать — возить к бабушкам и дедушкам. Я перевозил по восемь детей в день. Раньше такого никогда не было. Потом эти заказы тоже исчезли.

Выгодно ли работать в такси на своей машине

Выгода работы в такси на своей машине

2.8 (55.81%) 105 vote[s]

Для работы в такси есть два варианта:использование собственного автомобиля и получение машины напрокат. В некоторых случаях работать на своем транспорте выгоднее. Давайте рассмотрим, в каких.

Как правильно оценить выгоду работы на своем авто

Чтобы понять, насколько выгодна перевозка пассажиров на своей машине, нужно учесть несколько факторов, которые на это влияют.

• Первоначальные вложения. Это сумма денег, которую водитель готов вложить в бизнес. Большая часть этих средств уходит на покупку машины (если ее еще нет). Другая их часть – на то, чтобы привести авто в соответствие с требованиями к такси (наклеить «шашечки», установить фонарь на крышу, покрасить машину).
• Доход. Будущий таксист должен проанализировать рынок услуг по перевозке пассажиров в своем населенном пункте и узнать, сколько он сможет заработать. Заработок напрямую зависит от первоначальных вложений, так как цена на перевозку определяется классом машины. Чем больше денег на начальном этапе вложил водитель, тем больше он получит прибыли.
• Расходы на техническое обслуживание машины. Авто необходимо техническое обслуживание. Кроме того, время от времени возникают поломки, неполадки, которые тоже надо устранять. Это требует трат.
• Расходы на ИП. Чтобы работать в такси на своей машине, нужно пройти регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя и получить лицензию на частный извоз. Необходимо посчитать, какую часть ежемесячной прибыли будут отнимать расходы на оплату налогов и других обязательных платежей.
• Плата агрегатору. Самостоятельно искать клиентов сложно, поэтому без агрегатора работать не получится. Нужно учесть траты на его услуги.

Сопоставив все перечисленные факторы и посчитав, какую часть прибыли понадобится потратить на обязательные расходы, можно понять, насколько доходна работа в такси на собственном автомобиле. Условно можно считать выгодной работу, при которой на руках у водителя остается 50-70% заработанного.

Если это условие не соблюдено, лучше взять машину в аренду.

В каких случаях это доходнее аренды

Перевозка пассажиров на своем автомобиле выгоднее аренды в следующих случаях.

• У водителя новая машина, которая не требует частого ремонта. Это минимизирует часть расходов.
• В населенном пункте водителя высоки тарифы на частный извоз. Это позволяет работать даже при большом объеме расходов.
• Дешевые услуги агрегатора. Низкая плата агрегатору – еще один способ минимизации расходов и увеличения доходности заработка.
• Работа по высоким расценкам. Если водитель работает в бизнес- или премиум-сегменте, тарифы выше. Значит, и прибыли он получает больше. Окупить траты при работе в эконом-классе гораздо сложнее.

Как получить максимальную выгоду

Есть несколько правил, соблюдая которые водитель может получить максимальную выгоду от работы в такси на собственном автомобиле.

• Нельзя работать в низших сегментах перевозок (старт, эконом). Начать лучше с комфорт-класса. Это позволит заработать больше на протяжении того же времени из-за разницы в тарифах.
• Нужно искать дешевых агрегаторов. Чем меньше плата агрегатору, тем больше денег остается на руках у таксиста.
• Надо использовать налоговые льготы. Минимизировать траты на платежи в бюджет можно, применив упрощенную систему налогообложения. Предпринимателя, который ей пользуется, освобождают от большей части фискальных платежей, а также возмещают ряд уже внесенных (например, платежи в пенсионный фонд). Это тоже позволяет экономить.
• Работать следует на относительно новой, технически исправной машине. Чем новее авто, тем реже оно ломается, тем меньше его надо обслуживать. А чем реже водитель обращается в мастерскую, тем меньше денег он тратит.

Подведем итоги

Работа в такси на своем автомобиле сопряжена со многими тратами. Перед тем, как начать перевозку пассажиров, нужно их учесть. Иногда эти траты перевешивают прибыль и делают извоз невыгодным. В большинстве случаев перспективнее взять авто напрокат. Однако при соблюдении ряда условий водитель, который работает на собственном транспорте, получает более высокий доход, чем тот, кто работает на арендованной машине.

Бизнес план диспетчерской службы такси

Содержание статьи:

В условиях сегодняшнего экономического кризиса, вопросом о том,  стоит ли работать в такси на арендованной машине, задаются многие люди. Тем более что большое количество населения покупает автомобиль в кредит и в условиях нестабильности, транспортное средство становится практически единственным источником возможного дохода.

В этой статье, мы поговорим о том, как правильно работать в такси и зарабатывать хорошие деньги. Также разберемся, насколько выгодно открывать диспетчерскую службу такси.

Существует немало бизнес идей в автомобильной сфере, вам следует выбрать наиболее подходящую по всем критериям. Зарабатывать на извозе можно по-разному: устроиться на работу в диспетчерскую службу или заняться частным извозом.

Работа в диспетчерской службе такси

Наиболее оптимальный вариант – это наняться на работу в диспетчерскую службу. Если у вас есть собственное транспортное средство, то определенную сумму заработка вы будете отдавать данной организации. Но, есть и плюс, вы будете получать заказы, а не придется самостоятельно искать клиентов. Как правило, из каждого заказа у вас будет отчисляться до 10%, вовремя не оплатив, вы не получите следующих заказов. Чтобы заработать больше, можно сотрудничать с несколькими диспетчерскими компаниями одновременно.

Заработок на частном извозе

Вы можете зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, получить лицензию и работать на себя. Но такой вид заработка имеет свои недостатки. Во-первых, искать клиентов вы будете вынуждены сами. Во-вторых, все траты на ремонт автомобиля будете оплачивать самостоятельно. В-третьих – вы обязаны будете платить налоги, а это не всегда выгодно, если вы рассматриваете частный извоз как дополнительный вид заработка.

Как организовать службу такси?

Очень выгодным вложением средств является организация собственной службы такси. Если у вас есть достаточно денег на покупку автомобилей, то можете попытать счастье в этой сфере бизнеса. Давайте более подробно разберемся, что для этого нужно.

Диспетчерская служба такси – это посредник, в обязанности которого входит координация работы людей занимающихся извозом. Диспетчер принимает заказы, поступившие от клиентов, и передает их свободным водителям.

Если денег на организацию своего таксопарка у вас нет, то можете приглашать на работу водителей с собственными автомобилями. Таким образом, за один заказ, вы будете получать приблизительно 10% от стоимости поездки.

Грамотно наладить работу удастся, если вы будете придерживаться четкого бизнес плана. Поэтому прежде чем открыть свое дело составьте бизнес план диспетчерской службы такси.

Организовать свой бизнес по предоставлению услуг перевозки пассажиров можно двумя способами:

Свой таксопарк

Если есть деньги, то можно приобрести автомобили как вариант, б/у, нанять людей и начать бизнес. В этом случае, вы должны учитывать, что элитные автомобили более востребованы и стоимость поездки в такой машине намного выше. Но как правило, новичкам данный вид заработка не под силу.

Второй способ менее затратный и доступный практически каждому. Можно организовать диспетчерскую службу такси и пригласить для сотрудничества людей с собственным транспортом.

Прибыль от бизнеса

Ваша прибыль будет зависеть от количества заказов. Вы заключаете договора с водителями, они соответственно обязаны будут платить определенный процент от заказа. Как правило, это 10% от суммы за поездку. Чем больше вы привлечете людей в свой бизнес, тем выше будет прибыль. Кроме этого, вам нужно будет принять на работу диспетчеров, которые будут принимать и обрабатывать заказы.

Реклама

Чтобы хорошо зарабатывать нужно, чтобы вашей службой такси пользовалось как можно больше людей, желательно удерживать постоянных клиентов, всячески их поощряя.

Достаточно большая конкуренция в этой сфере заработка приводит к тому, что каждый клиент на счету и непозволительная роскошь хамить людям, которые решили воспользоваться услугами вашего такси. Поэтому при приеме на работу таксиста, учитывайте личные качества человека, такие как культура общения, порядочность, пунктуальность.

Чтобы ваш автомобиль стал более заметен на фоне остальных, рекомендуем украсить его рекламными надписями. Нелишним будет оформление машины с помощью аквапринта. Читайте подробно о том, как сделать аквапринт в домашних условиях.

И напоследок, я хочу дать несколько рекомендаций таксистам новичкам.

Советы начинающим таксистам

От места жительства, района города, напрямую зависит ваш заработок. Запомните, самыми прибыльными местами являются вокзалы, аэропорты, центр города и бизнес район.

Зима – это самое удачное время для таксистов. В холодное время года люди чаще пользуются услугами частных извозчиков. То же самое касается и праздничных дней, в это время, клиентов у вас будет в два разы больше.

Ночное время. Не все таксисты согласны работать ночью, но именно в позднее время суток, заработок увеличивается в несколько раз. Выбор за вами.

Будьте внимательны на дороге. Помните, что вы несете ответственность не только за свою жизнь, но и за пассажира и пешеходов. Ни в коем случае не нарушайте правил дорожного движения.

Опасайтесь мошенников. В наше время, нужно быть осторожным, ведь вы сажаете в свой автомобиль совершенно незнакомого человека, будьте бдительны. Лучше всего возить в машине средства защиты, например, газовый баллончик или пневматический пистолет.

Теперь вы знаете, как заработать в такси, надеюсь, данные советы помогут вам начать свой бизнес. Также, рекомендуем прочитать о том, как заработать на перепродаже автомобилей. Желаю успеха.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси, выгодно ли работать в такси

Удобный сервис от популярной российской компании работает через интернет или с помощью мобильного приложения. Агрегатор автоматически обрабатывает информацию о запросах пассажиров, и передает их водителям на личных/арендованных автомобилях. Для улучшения качества услуг и увеличения количества заказов используется рейтинг. Высокие показатели, которые набираются при качественном выполнении заявок, увеличивают стандартный тариф. Работать честно в такси от компании Яндекс выгодно.

Чтобы начать зарабатывать уже сейчас, водитель должен соответствовать требованиям агрегатора. Автолюбители с личным автомобилем имеют возможность сотрудничать напрямую в качестве индивидуальных предпринимателей. Отсутствие машины компенсируется сервисом – здесь можно работать и хорошо зарабатывать, взяв авто в аренду в таксопарке Roxe, официальном партнере фирмы. Понять, выгодно ли работать на своей машине или арендованной можно самостоятельно, изучив все сопутствующие и дополнительные расходы.

Заработать водителем такси в компании Яндекс можно при соблюдении следующих условиий:

Стоимость эксплуатации автомобиля компании формируется с учетом марки и модели авто, его класса, года выпуска. На цену влияет техническое состояние и наличие оклейки в цвета бренда.

График работы подбирается индивидуально. Водитель может работать по свободному или посменному графикам.

Аренда автомобиля предполагает полное техническое обслуживание, страхование и оформление лицензии в таксопарке, с которым заключен договор сотрудничества.

Доход зависит только от работника. Желание зарабатывать хорошие деньги можно осуществить с Яндекс.Такси. Компания предоставляет все условия.

Чтобы работать в такси, от автолюбителей сервис требует соблюдение ПДД, отсутствие аварийного прошлого, регулярное прохождение медицинского обследования.

Оформление договора с таксопарком и подключение к Яндекс.Такси пассажирских перевозок занимает 30 минут. При запросе дополнительных документов обработка заявки может занять несколько часов. Оперативность позволяет новичкам начать зарабатывать уже в день обращения.

Работа в такси на своем автомобиле или автомобиле компании

Работа в такси на своем автомобиле или автомобиле компании.

Частый вопрос, который нам задают водители, желающие работать в такси — выгодно ли работать в такси на собственном автомобиле и как это сделать?

Давайте сразу выделим основные преимущества и недостатки работы на своем авто.

Преимущества:

• Вам не нужно оплачивать аренду автомобиля или проценты своего заработка таксопарку (в нашем таксопарке он равен 30%).

• Вы знаете cвой автомобиль, и поэтому работа будет проходить комфортнее, чем на арендуемом авто. 

• Вам не нужно работать целую смену, что обычно необходимо в таксопарке. Вы можете отработать и пару часов в любое удобное время.

• Вам не нужно ни перед кем отчитываться, сдавать смену, проходить тренинги.

Есть ряд жизненных ситуаций, когда этих плюсов достаточно. Например, если это подработка в свободное время по несколько часов. В такси вы сможете выполнить пару заказов и поехать спокойно домой. В этом случае в аренду машину брать не выгодно, а таксопарк не возьмет Вас на проценты. 

Если для вас важно получать стабильный высокий доход, то рекомендую двигаться дальше по статье.

Далее перечислим основные недостатки и сложности, с которыми придется столкнуться при работе в такси не используя автомобиль компании: 

• Самомотивация — когда вы работаете один и с вас никто не спрашивает, очень сложно заставить себя работать. Всегда найдется повод закончить смену раньше, или не выйти на нее вообще. Неэффективный труд может съесть всю вашу прибыль. В итоге вы будете кормить автомобиль, а он вас не будет. 

• Затраты на автомобиль вырастут в разы. Увеличится пробег, соответственно, затраты на обслуживание, ремонт, повысится вероятность получить поломку из-за ДТП или некачественной дороги. Также быстрее будет изнашиваться салон, ведь в день вы будете перевозить десятки совершенно разных пассажиров. 

• Если вы подключаетесь через таксопарк, то вам придется все равно платить проценты за подключение от каждого заказа на линии, около 2-10%. Если вы делаете это самостоятельно, то автоматически становитесь предпринимателем в сфере перевозок. Это значит, что вы должны платить налоги, сдавать отчётность, следить за лицензией. 

• Простой машины сводит к нулю ваш заработок. Мы уже затрагивали эту тему в пункте 2. Добавим к этому тот факт, что машина может выпасть из работы на несколько дней или даже недель. В этом случае вам придется срочно искать машину в аренду или терять деньги за каждый день простоя. В случае с таксопарком вы получите резервную машину для работы.

• Приоритет получения заказов зависит от нескольких факторов. Наиболее значимые: на сколько новый у вас автомобиль, брендированный автомобиль или нет. До машины старше 3-х лет доходит минимальное количество заказов. Все заказы забирают таксопарки, ведь у них машины моложе 3-х лет и они брендированные. 

По итогу минусы могут привести вас к заработку менее 30 000 в месяц + постоянный стресс и отсутствие стабильности. Вам придется рассчитывать только на себя и надежность своего авто. 

Для того, что начать работать в такси на собственном автомобиле, необходимо определиться с агрегатором (поставщиком заказов), обратиться в проверенные таксопарки, которые занимаются подключением к такси, отправить свои данные, данные автомобиля, установить приложение на телефон (обязательное требование, чтобы телефон был на android) и вуаля, можете выполнять первые заказы и начинать зарабатывать деньги в такси! 

Требования к автомобилю для работы в такси

Основные требования к автомобилю можно посмотреть на официальном сайте агрегатора. У каждого агрегатора такси они разные. Что касаемо работы в Яндекс Такси, даже для самого экономного тарифа разрешается использовать автомобиль только от 2011-2012 года выпуска и новее, к тому же некоторые модели автомобилей вообще не допускаются к работе. А для более высокооплачиваемых тарифов планка становится еще выше. Например, для выполнения заказов тарифа «Комфорт +», в среднем допустимый год выпуска автомобиля такси только от 2014 года! 

Но как и везде, есть свои нюансы при раздаче заказов. Яндекс смотрит на год и рыночную стоимость автомобиля, поэтому чем дороже авто, тем лучше заказы вы будете получать. Поэтому в нашем таксопарке, все автомобили не старше 2018 года выпуска! Если, к примеру, взять два одинаковых автомобиля по марке и модели, но разного года выпуска, то больше будет зарабатывать водитель того автомобиля, который новее! И не стоит забывать, если вы решите работать на своем автомобиле, заказы будут отличаться в худшую сторону по сумме и количеству, нежели бы вы работали на парковом автомобиле! Это обусловлено тем, что для агрегатора выгоднее работать с таксопарками, т. к. у них насчитывается большое количество машин и доход с таксопарка будет выше, нежели при подключении частника.

C учетом всевозможных ограничений и требований, самый действенный, простой и доходный способ начать работать в такси– устроиться в таксопарк, который отвечает всем вашим потребностям.

Если ваш выбор падет на наш таксопарк, то у вас будет возможность работы в свободном графике, на новых автомобилях эконом и комфорт класса, с ежедневными выплатами в конце каждой смены ну и что не маловажно, с нами вы заработаете хорошие деньги, учитывая, что помимо высокого процента в нашем таксопарке присутствует ряд бонусов и поощрений! 

Работа в такси — достаточно гибкий способ заработать. 

Есть возможность;

— работать в полный день;

— использовать в качестве дополнительного заработка в дополнение к основному источнику доходов (например, подрабатывать в такси в выходные дни либо в свободные от основной работы часы).  

Касаемо автомобиля также есть варианты:

— разъезжать на своем привычном автомобиле, в котором вам комфортно, но при этом не быть уверенным в стабильности своего заработка, переживать за состояние своей машины и ее соответствие выдвигаемым требованиям (год выпуска, наприм.). Также выплачивать налоги либо процент от выполнимых заказов (± 10%) и заниматься бумажной волокитой;

— или же устроиться в такси Санкт-Петербурга и работать на автомобиле компании, где необходимо отдавать фиксированный процент от выручки за заказы (± 30%) и больше никакой головной боли.

Остается выбрать только более удобный и выгодный для вас вариант. 

Как и в каком такси лучше работать в 2020 году

Информация актуальна. Обновлено 08-06-2021

Источники статистических данных и фото для статьи: Аналитический центр при Правительстве РФ и официальные сайты агрегаторов.

Сегодня водитель имеет широкий выбор вариантов для работы таксистом. Но как сделать грамотный выбор, чтобы работа в такси была выгодной? Учитывая, что всё большей популярностью пользуются агрегаторы, стоит детальнее рассмотреть популярные сервисы. Не менее важны изменения, которые ждут рынок в ближайшее время.

Как водителю работать в такси: условия, заработок, требования закона

Несмотря на отсутствие кардинальных нововведений за 2019-2020 год в сфере такси, о которых мы поговорим ниже, многих водителей интересуют ключевые моменты, как правильно работать в такси.

Кратко разберём несколько значимых аспектов.

«Лицензия» — разрешение на пассажирские перевозки

Быстрый ответ

Многих людей планирующих работу по перевозке пассажиров интересует момент, можно ли работать в такси без лицензии. Ответ отрицательный. Обязательное требование допуска к работе по пассажирским перевозкам — наличие соответствующего разрешения. Его могут получить юридические лица и индивидуальные предприниматели. Для легального оформления в такси водитель должен оформить статус ИП или оформиться по трудовому договору в таксопарк.

С 2019 года государственные власти и, как следствие, агрегаторы уделяют проверке лицензий в несколько раз более пристальное внимание, чем раньше.

Свой автомобиль или аренда для работы такси

Быстрый ответ

Следующий ключевой момент в работе такси, который интересует водителей, касается выполнения перевозок на своём автомобиле или арендованном. В этом аспекте ничего не изменилось. Сегодня таксистам доступны оба варианта.

Разберёмся, как работать в такси на своей машине. Для этого нужно взвесить все плюсы и минусы использования своёго авто. Главное преимущество такого варианта — не нужно вносить платежей за аренду транспортного средства. Это существенно повышает дневной доход. Главный недостаток — серьёзный износ транспорта, необходимость откладывать средства на ремонты и неизбежное обновление в будущем.

Альтернатива использования своей машины — аренда авто для работы в такси. У неё есть свои плюсы:

• арендованное транспортное средство обклеено в соответствии с требованиями агрегатора, это позволяет получать приоритет на распределение заказов;
• водитель может выбирать марку и модель, периодически менять авто для повышения тарифа и т. д.;
• не происходит общего износа своего авто из-за постоянно эксплуатации.

Единственный серьёзный минус аренды — регулярные выплаты, которые существенно уменьшают ежедневный доход.

Расходы и заработки таксистов в 2020 году

Быстрый ответ

Теперь стоит поговорить о заработке таксистов в 2020 году. Что изменилось? Яндекс и Убер озвучивают цифры ежедневного заработка для Москвы в 430 ₽/час с учётом выплат агрегатору. При интенсивной работе по стандартному графику в 8 часов и 6 рабочими днями еженедельный доход составляет 20 640 ₽. На бензин уходит около 1 000 ₽ в день. За вычетом топлива в неделю водитель на руки получает 14 640 ₽. На мойку в неделю уходит около 600 ₽. Остаётся 14 040 ₽ в неделю. За месяц получается около 63 180 ₽.

Стоит помнить об обслуживании авто и ремонте. Эти расходы также стоит закладывать при планировании дохода. Размер этих расходов зависит от состояния автомобиля.

На практике водители работают сменами по 12 часов. Это позволяет увеличить чистый доход на 30-50%.

В провинции доходы таксистов существенно ниже — при 8 часовой смене они составляют около 25-30 000 ₽. Если смена увеличивается до 12 часов — можно зарабатывать до 50 000 ₽.

При аренде авто стоит закладывать ежедневный расход в 1000-2000 ₽. Но эти деньги в долгосрочной перспективе компенсируются общими амортизационными расходами при неизбежной замене своего авто в будущем.

Структура распределения выручки таксиста представлена в таблице.

Что представляет из себя работа таксистом в 2020 году

В последние годы сфера такси стремительными темпами трансформируется. Изменения обусловлены внедрением новых технологий и выходом на рынок крупных агрегаторов — сервисов заказа такси, обеспечивающих эффективное взаимодействие между пассажирами и таксистами.

Важно знать

Самым заметным новшеством для водителей такси было введение режима самозанятности, который работает уже в нескольких десятках регионов России.

Подробнее

Какие есть законы о такси в России

Многочисленные изменения на рынке такси, вызванные деятельностью агрегаторов, внедрением технологий и общим ростом популярности этого способа пассажирских перевозок со стороны пассажиров и водителей, остаются без чёткого законодательного регулирования. Реформа продолжается уже более 6 лет. В 2018 году Государственной Думой в первом чтении был принят законопроект о регулировании деятельности такси. Все эксперты говорили, что закон вступит в силу в 2020 году. Но объективные причины (коронавирус и экономический кризис) внесли существенные коррективы в планы пересмотра правил регулирования работы такси.

На лето 2020 года правительством и Думой рассматриваются два законопроекта о такси, но оба находятся на доработке.

О принятии закона говорить преждевременно, но таксистам уже сейчас стоит понимать, о каких изменениях идёт речь. В законах рассматривается внесение следующих изменений:

1. Ужесточение требований к водителям такси. Запретят осуществлять перевозки пассажиров людям, имеющим судимость за особо опасные статьи — убийство, тяжкий вред здоровью, изнасилование, терроризм. При оформлении на работу в такси все кандидаты будут обязаны предоставлять справки о наличии или отсутствии судимости. За приём на работу людей с тяжкими судимостями таксопарки и агрегаторы будут нести серьёзную ответственность. Нельзя будет работать в такси людям с водительским стажем менее 3 лет, если за последние полгода присутствует факт лишения прав.
2. Изменение требований к водительским правам иностранного образца. По новым правилам работать в такси смогут только граждане РФ, имеющие водительские права российского образца. Сейчас на территории России могут работать граждане ряда стран постсоветского пространства (Киргизия, Армения и ряд других).
3. Контроль режима труда и отдыха. Водителям разрешат работать в день не более 8 часов. Контролировать продолжительность суточной смены будут таксопарки и агрегаторы через тахографы, которые будут обязаны устанавливать на все автомобили такси. Некоторые уже это делают, и даже блокируют водителей при переработках. Таксист не сможет работать более 8 часов в день, сменив агрегатора. Сегодня многие водители одновременно подключены к нескольким сервисам. Водителям и паркам для работы придётся нести существенные расходы на покупку тахогрофов, в условиях нынешней социально-экономической обстановки — это выглядит мерой нереализуемой. Законодателями также рассматривается вопрос о внедрении в работу такси обязательной контрольно-кассовой техники (онлайн-кассы). Но и эта мера сегодня выглядит маловероятной.
4. Распространение на легковые такси обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Все перевозчики будут обязаны страховать пассажирские перевозки по общим правилам ОСГОП. Сегодня в такси по ОСАГО компенсация за причинение вреда здоровья не может превышать 500 тыс. ₽. По ОСГОП эта сумма вырастет минимум до 2 млн. ₽. В некоторых агрегаторах страховка уже действует и для пассажиров, и для водителей.
5. Ужесточение требований к состоянию авто в целях повышения безопасности. Запрет на использование в качестве такси распространится на все транспортные средства старше 7 лет. Все авто будут обязаны иметь с обеих сторон оклейку о перевозчике. Все машины будут оборудоваться системами ГЛОНАСС для контроля режима труда и отдыха.
6. Распространение режима самозанятых граждан на всю территорию страны. С 1 июля 2020 года это изменение вступило в силу. Теперь таксисты независимо от региона могут оформлять особый налоговый статус в 4% (обслуживание физических лиц) и 6% (обслуживание юридических лиц). По задумкам самозанятые граждане смогут получать разрешение на работу в такси без обязательного оформления ИП (как это действует сейчас).
7. Запрет организации постоянных парковок таксопарков вблизи жилых домов (во дворах). Это ограничение вступило в силу с 1 января 2020 года. Этот запрет не касается машин таксистов, которые единично паркуются у своих домов на ночь. Ограничения распространяются на постоянные, организованные парковки перевозчиков.
8. Контроль выдачи разрешений на осуществление пассажирских перевозок такси. В каждом регионе будет введено ограничение на количество действующих разрешений — обговариваемый лимит 30 лицензий на 1000 человек. Сверх лимита ограничений разрешения будут выдаваться через систему аукционов. Разрешения можно будет получать дистанционно через портал Госуслуги. При получении разрешения будет проверяться знание водителем конкретного города, где планируется осуществлять пассажирские перевозки.
9. Создание единой базы работающих таксистов с фиксацией данных о режиме труда, наличии лицензии, полиса ОСАГО и т. д. С помощью единой базы будут оперативно выявляться все нарушения в работе водителей. Нарушители будут блокироваться на уровне агрегаторов. За допуск к работе водителей, которые не имеют права на деятельность в такси, включая переработку без перерывов, таксопарки будут наказываться существенными штрафами — от 200 до 500 тыс. ₽.

Важно знать

Уже сейчас в Москве идет работа над созданием единого цифрового профиля таксиста. Позже эту практику хотят перенести на все российские регионы.

Что нового на рынке пассажирских услуг

Работа в сфере такси на протяжении 2020 года не подверглась кардинальным изменениям. Как уже говорилось выше, все основные изменения касались мер безопасности в условиях коронавируса (ужесточение требований к мерам гигиены) и наступления экономического кризиса со снижением общих доходов населения.

Это интересно!

Единственная значимая тенденция, получившая существенный толчок развития во время карантина, заключается в переключении агрегаторов такси на услуги по доставке.
Подробнее

В условиях существенного снижения поездок пассажиров весной, бурный рост доставок продуктов и товаров позволил таксистам сохранить доход, а агрегаторам —быстрее запланированного освоить новую нишу. У сервисов уже работает:

В каком такси лучше работать в 2020 году

Символом современного развития рынка такси в России за последние 10 лет стало появление крупных агрегаторов, которые за счёт выигрышных сервисных решений удобного заказа заняли прочную нишу посредников между пассажирами и водителями (таксопарками).

Работа водителем такси сегодня подразумевает подключение к одному или нескольким агрегаторам. Но как грамотно выбрать подходящий сервис? Разберёмся, в каком такси выгоднее работать.

На 2019 год агрегаторы занимали уже порядка 60% всего рынка такси. Учитывая это, для начала разберём плюсы и минусы работы водителя с ними. 

+

Основные плюсы

• Более высокая гарантия получения заказов из-за использования клиентами удобных и популярных сервисов заказа машины. Заказы распределяются автоматически с использование сложных алгоритмов, учитывающих местоположение, статус водителя, характеристики авто и т. д. Алгоритмы также регулируют цены исходя из факторов погоды, ситуации на дорогах, соотношения спроса и предложения.
• Вариативность оформления — самостоятельно с созданием ИП или через таксопарк. Дополнительно можно стать самозанятым гражданином.
• Простое подключение.
• Гибкая система графика работы — водитель по своему усмотрению выбирает продолжительность смен и количество рабочих дней в неделю.
• Система тарифов — позволяет подключаться водителям с различными типами транспортных средств.
• Прозрачная и понятная система ценообразования. Гарантия выплат.
• Возможность одновременно подключиться к нескольким агрегаторам.

• Дополнительные расходы в виде фиксированной комиссии с ежедневного дохода.
• Повышенные требования к авто и водителю — нельзя работать на любом авто, даже если он подходит для выполнения деятельности такси по региональным нормативам, профессиональные же таксисты отмечают низкие требования, что приводит к падению качества обслуживания.
• Обязательный стаж вождения — стандартный срок 3 года. Правило не действует для услуг по доставке.
• Фиксированные цены — невозможность влиять на расценки.
• Санкции в случае отказа от заказов, нарушения других правил сервиса — возможен вариант полной блокировки с потерей заказов.
• Деньги по безналичным расчётам приходят водителю не сразу.

Обзор крупнейших агрегаторов России

Чтобы получить лучшее представление об агрегаторах, стоит рассмотреть работающие в России компании. Сегодня на рынке в России представлено достаточно крупных конкурентов:

• Яндекс Такси, действующий совместно с такси Убер, включающий сервисы доставки продуктов — Еда, Шеф и Лавка;
• Везёт;
• Максим;
• Гетт;
• Ситимобил, включая сервис доставки продуктов Delivery Club.

Выбор агрегаторов для работы должен определяться оценкой всех факторов. Водителю нужно взвесить все преимущества и недостатки присутствующих в городе сервисов. Разобраться во всех нюансах их работы. Исходя из этой оценки, принимать решение.

Яндекс GO Такси и Uber

Яндекс Такси + Убер
Владельцы и директор	Входит в структуру российской it-корпорации Яндекс. С 2017 года на территории постсоветского пространства работает совместно с Убер. Генеральный директор агрегатора — Даниил Шулейко.
Год создания	2011
Доля на рынке России (2019 год)	27% Лидеры в городах-миллионниках. На равных позициях с другими крупными сервисами в городах до 500 000 жителей. Уступают конкурентам в маленьких городах.
В скольких городах России представлена	Более 120 городов
Работа в других странах	19 стран — на постсоветском пространстве работает бренд Яндекс Такси и Убер. В 4 странах дальнего зарубежья (Финляндия, Израиль, Гана, Румыния) компания работает под брендом Yango.
Специфика, конкурентные преимущества	Работа выстроена по принципам классического агрегатора — Яндекс не открывает таксопаков, не покупает машины, деятельность осуществляется через подключение к сервису заказа и распределения заказов пассажиров, водителей и таксопарков. Совместная работа через единые программные продукты с Убер. Для максимального охвата клиентов сохранены рекламные бренды и Яндекс Такси и Убер. Активно развиваются сервисы доставки, включая использованием автомобильного транспорта — Еда, Лавка и Шеф.

Везёт

Максим

Максим
Владельцы и директор	Частные собственники Максим Белоногов и Олег Шлепанов (им принадлежит более 50% бизнеса). Директор сервиса — Максим Шушарин.
Год создания	2004
Доля на рынке России (2019 год)	9% Лидирующие позиции в городах до 100 000 жителей
В скольких городах России представлена	Более 500 городов
Работа в других странах	16 стран, включая Болгарию, Грузию, Иран, Индонезию, Чили и Италию.
Специфика, конкурентные преимущества	Совмещение принципов работы классического оператора такси и современного агрегатора. При выплате комиссии нет разбивки на плату парку и агрегатору.

Gett

Гетт (Gett)
Владельцы и директор	Израильская компания. Основатель и совладелец Дэйв Вайсер. Генеральный директор сервиса в России — Анатолий Сморгонский.
Год создания	2010 (работа в России с 2012 года)
Доля на рынке России (2019 год)	5%
В скольких городах России представлена	76 городов
Работа в других странах	Несколько сотен городов в Израиле, странах Европы, США, Канаде, Казахстане.
Специфика, конкурентные преимущества	Работа по принципам классического агрегатора — предоставление таксопаркам доступа к сервису заказа такси. В рамках проекта активно развивается направление доставки.

Ситимобил

Ситимобил
Владельцы и директор	Более 33% принадлежит Mail.ru Group и Мегафон. Основная доля принадлежит кипрским компаниям, представляющим интересы основателей сервиса — Арама Аракеляна (является генеральным директором) и других лиц.
Год создания	2007
Доля на рынке России (2019 год)	1% Сервис — один из лидеров в Москве.
В скольких городах России представлена	Региональное построение бизнеса — ориентация на работу в Москве и крупных городах. Компания представлена в 48 городах.
Работа в других странах	Компания представлена только в России.
Специфика, конкурентные преимущества	Переформатировался в агрегатор из традиционного оператора такси. Под эгидой Mail и Мегафон с 2019 года идёт активное развитие единого сервиса доставки еды и транспорта с использованием ресурсов Ситимобил и Delivery Club (принадлежит Mail. ru Group). Единый сервис должен стать крупнейшим в России игроком на рынке доставки и транспорта, потеснив Яндекс с его продуктами Такси и Еда.

Новые сервисы на рынке такси: DiDi, inDriver и Bolt

В растущий рынок пассажирских перевозок России регулярно пытаются войти новые игроки, как российские, так и иностранные. Среди таких игроков можно выделить три агрегатора:

1. inDriver — российский агрегатор, начавший свою работу в 2013 году в Дальнем Востоке и Сибири. Сегодня представлен в 42 городах России и 260 по всему миру (25 стран). Специфика сервиса — водители и пассажиры сами договариваются о цене. Входит в 10 крупнейших перевозчиков мира.
2. Bolt — эстонский агрегатор, вышедший на российский рынок в 2019 году. Работа организована по традиционной схеме — фиксированная минимальная стоимость поездки, начисление за посадку и каждый километр пути. Сервис представлен в 132 городах 30 стран мира. В России представлен только в Санкт-Петербурге.
3. DiDi — дочерняя российская компания китайского агрегатора такси Didi Chuxing (доля бизнеса принадлежит Российскому Фонду Прямых Инвестиций). Агрегатор представлен в более чем 400 городах из 6 стран. Сервис работает преимущественно в Китае, где является крупнейшим агрегатором. Предоставляет услуги перевозок и доставки еды. Планируется стартовое открытие сервиса в Казани. Уже идёт регистрация водителей.

Полезна ли для Вас статья?

Пожалуйста, оцените, мы старались

Источники:

1. https://ac.gov.ru
2. *https://ac.gov.ru/archive/files/content/24166/rynok-taksi-2019-pdf.pdf
3. открытые данные
4. https://www.kommersant.ru
5. https://www.rbc.ru
6. https://rg.ru
7. https://ria.ru
8. https://www.vedomosti.ru
9. https://vezet.ru
10. https://city-mobil.ru
11. https://driver.yandex
12. https://gett.com/ru
13. https://taximaxim.ru
14. https://taxi. yandex.ru

Важно знать

Анализ сервисов такси составлен на основе исследования рынка такси Аналитического центра при Правительстве РФ от 8 октября 2019 года, официальных сайтов сервисов такси, СМИ, открытых данных и отзывов клиентов и водителей в социальных сетях и на сайтах-отзовиках. Вся информация на сайте Agregator-online.ru предоставлена в ознакомительных целях для популяризации услуг указанных в статье компаний. Администрация сайта Agregator-online.ru не несет ответственности за какие-либо неточности в материалах, размещенных на сайте. Официальные сайты компаний указаны в списке источников статьи в алфавитном порядке.

Где лучше работать водителю Яндекс такси, Uber или Gett?

Выбор — дело трудное.

Сразу ответим, что все агрегаторы хорошие и выбор в какой работать — это скорее дело вкуса.

О вкусах не спорят, поэтому мы просто предоставим факты. А вывод сделаете сами.

Также, периодически каждая диспетчерская старается выделиться: вводит новые акции, бонусы и привилегии. Чаще всего это Uber.

Если трудно принять решение с какой начать — начните с любой и попробуйте поработать во всех. Если будет потом, что дополнить — пишите на [email protected] и мы дополним эту статью.

Что почитать по теме:

Сколько стоит проезд у таксистов? | Работа

Шала Манро Обновлено 28 июня 2018 г.

Определение заработной платы таксиста зависит от нескольких факторов. Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа. Некоторые компании берут процент от стоимости проезда вместо фиксированной арендной платы. Прежде чем брать на себя обязательства, внимательно изучите политику компании такси, чтобы убедиться, что вождение такси приносит прибыль.

Процент платы за проезд

Когда вы работаете в компании такси, которая взимает с вас процент от платы за проезд за право водить такси, эта ставка обычно составляет одну треть вашего общего валового дохода от проезда. Если вы внесете 200 долларов за проезд во время смены, одна треть составит около 66 долларов. Это означает, что у вас осталось 134 доллара, часть из которых вы используете для оплаты бензина, если этого требует ваша компания,

Taxi Rental

Многие лицензированные компании такси предпочитают сдавать автомобили в аренду независимым подрядчикам на день или неделю.Подрядчик должен заправить автомобиль и заплатить фиксированную плату, которая обычно составляет от 75 до 150 долларов в день, в зависимости от вашего местоположения. При дневной стоимости проезда в размере 200 долларов и самой низкой арендной плате в 75 долларов у вас остается 125 долларов до покупки бензина для автомобиля.

Средний доход

Согласно данным Бюро статистики труда США (BLS), средний доход водителей такси и шоферов на май 2017 года составил 25 880 долларов в год. Это означает, что 50 процентов таксистов зарабатывали больше этой суммы, а другая половина зарабатывала. меньше.Следует отметить, что это число не обязательно включает чаевые, так как денежные чаевые трудно отследить, если таксист не считает их доходом. Тем не менее, этот доход часто получается тяжким трудом. Водители такси работают сверхурочно, обычно в смену по 8–12 часов. Они имеют дело с пробками, раздражают клиентов и целый день поднимают тяжелый багаж. С другой стороны, вождение такси обычно гибкое, что позволяет вам выбирать собственный график и делать перерывы, когда у вас нет клиента. Многие извозчики предпочитают работать по ночам и в выходные, когда легче найти бизнес.

Дополнительные сборы

Помимо уплаты ежедневной арендной платы или возврата части платы за проезд компании такси, многие компании требуют от вас уплаты дополнительных сборов за право управления такси. Большинство требует, чтобы вы заправили автомобиль перед его возвратом, а некоторые взимают до 10 процентов за транзакции по кредитным картам клиентов. Поскольку многие таксисты являются независимыми подрядчиками, компании, предоставляющие услуги такси, могут потребовать, чтобы вы имели страховку, например общую ответственность. Владельцы кабины обычно заботятся о страховании транспортного средства и расходах на техническое обслуживание.Как независимый подрядчик, вы можете столкнуться с другими сопутствующими расходами, такими как необходимость приобретения собственной медицинской страховки и уплаты собственных налогов.

Сколько стоит начать бизнес такси? | Малый бизнес

Заком Лаццари Обновлено 14 июня 2019 г.

Такси — это нестабильная отрасль с жесткой конкуренцией со стороны современных компаний, таких как Uber и Lyft. Тем не менее, открытие бизнеса такси остается жизнеспособным и имеет потенциал на правильных рынках.Гибкий и адаптивный бизнес-план необходим для того, чтобы успешно конкурировать и построить успешный бизнес в сфере такси.

Найдите подходящий рынок для бизнеса такси

Перед тем, как открыть бизнес в сфере такси, тщательно изучите рынок. Прежде чем делать значительные инвестиции для запуска бизнеса, важно знать рынок и потенциальную прибыль. Вы можете найти рынок, который насыщен существующими службами такси и водителями Uber и Lyft. В таком случае решение заняться другим бизнесом на данном этапе может сэкономить вам значительные средства, время и усилия.

Таксомоторный бизнес имеет потенциал в районах с загруженным аэропортом, отелями и бурной ночной жизнью, которые создают спрос на рынке. Другие рыночные факторы включают отсутствие транспорта и нехватку парковок в городских районах.

Тщательная оценка конкуренции очень важна. Если в этом районе уже есть служба такси, проконсультируйтесь с водителями о том, насколько они заняты и как рынок изменился за последнее время. Если они все еще заняты или даже перегружены, ваш бизнес может работать в этом месте.

Также обратите внимание на специальные транспортные ниши, такие как городские автомобили и лимузины. Этот тип бизнеса обслуживает определенный рынок и отделяет ваш бизнес от общего пула услуг такси. В богатых регионах эта модель может оказаться прибыльной.

Расходы на оборудование и страхование

Крупными расходами для службы такси являются автопарк. Вы можете начать с одного автомобиля и расширять его по мере получения прибыли. Эта стратегия обеспечивает более низкие начальные затраты, но предполагает более медленную модель роста.Если рынок голоден, то переход в бизнес с несколькими автомобилями и водителями — хороший подход. Все зависит от имеющегося стартового капитала и бизнес-плана.

Один подержанный седан может стоить менее 10 000 долларов США при первоначальных инвестициях. Вы должны покрасить автомобиль и установить счетчик. Также распространено использование минивэна. Бизнес с одним автомобилем может начаться с менее чем 15000 долларов в оборудовании, если вы покупаете высококачественный подержанный автомобиль. С другой стороны, новое транспортное средство, вероятно, будет стоить более 20 000 долларов в зависимости от модели.

Следующими крупными расходами после защиты оборудования является страхование. Службе такси требуется коммерческий полис страхования ответственности и защиты от столкновений. Ставки сильно колеблются, но более дорогая политика часто связана с более высоким уровнем защиты.

Требуются затраты на лицензирование бизнеса, и они зависят от штата. В некоторых штатах создание LLC возможно примерно за 100 долларов. Местное и окружное лицензирование также является стандартным требованием. Хотя затраты на лицензирование варьируются в зависимости от местоположения, они часто исчисляются сотнями долларов, что делает их необходимыми, но номинальными.

Когда вы определите свои затраты, вы сможете лучше понять, какой тип бизнес-модели подойдет вам лучше всего. Будете ли вы сдавать автомобили в аренду водителям? Получат ли водители комиссию? Будут ли водители получать почасовую оплату плюс комиссионные? Станете ли вы единственной движущей силой, чтобы начать, а затем определите свой наиболее прибыльный путь роста на основе того, что вы почерпнули на рынке?

Расходы на бизнес-маркетинг

Таксомоторный бизнес может процветать благодаря парковке на видном участке с интенсивным движением транспорта. В дополнение к этой стратегии, базовая реклама приводит к большему количеству звонков и полному расписанию. Реклама становится все более важной по мере роста размера автопарка. Размещайте номер телефона на автомобилях, получайте списки в местных бизнес-каталогах и налаживайте партнерские отношения с барами и отелями для ведения свободного бизнеса.

Реклама через платную местную печать, физические дисплеи и цифровые рекламные кампании повышает узнаваемость бренда и способствует развитию бизнеса. Оплачиваемые должности требуют экспериментов и маркетингового бюджета, чтобы определить наилучшую доходность инвестиций.Начните с бесплатных стратегий и переходите к платной рекламе по мере увеличения прибыли и выделения маркетингового бюджета.

Такси — хорошая работа? —

Практически каждая работа имеет свои достоинства и недостатки, вождение такси не исключение. Если вы задумывались о вождении такси, вам будет интересно узнать: «Такси вождение — хорошая работа?»

Давайте посмотрим на многие преимущества работы таксистом, а затем рассмотрим некоторые недостатки.

Быть самим собой босс

Быть начальником самому себе — это стремление многих. Фактически, многие оставляют работу с 9 до 5 на своей нынешней работе, чтобы заняться самозанятостью. Привлекательность возможности контролировать свою судьбу и не иметь босса, дышащего вам в шею весь день, заставит многих людей войти в мир самозанятости, даже за счет сокращения зарплаты.

Почти все водители такси работают не по найму и, как следствие, могут работать столько, сколько захотят. Однако в большинстве случаев это может относиться только к тем, кто выполняет свою работу, чтобы заработать немного «карманных денег».На самом деле, большинству водителей такси нужно будет зарабатывать приличный доход, чтобы выжить, и им нужно будет работать, когда есть возможность. Это неизбежно станет правилом для 9-5 часов тренировок, поскольку вечера и поздние ночные «пабы» приносят наибольшее финансовое вознаграждение.

В оживленных районах вы можете найти работу в течение дня, которая может облегчить необходимость работать по ночам. Хотя это зависит от точки насыщения — или от количества других таксистов в вашем районе после того же рабочего времени.

По всей вероятности, для того, чтобы стать водителем такси, вы должны будете работать в непринужденные часы, включая часы закрытия паба / клуба и выходные дни, чтобы получить разумный доход. Если у вас есть партнер или дети, необщительные часы могут пагубно сказаться на семейной жизни.

часов в неделю

Чтобы получить хороший доход от вождения такси, можно работать более 60 часов в неделю.

Опять же, это зависит от вас самих. Однако, как правило, вы будете иметь дело с довольно длинной рабочей неделей, часто в районе 60 часов и более.Такси, или иначе известное как hackney carriage (черное такси), можно остановить на улице или подождать в специальных стоянках для потенциальных клиентов. Частный прокат (мини-кабина) может принимать только предварительно заказанных клиентов, которые часто организуются через оператора.

Будь то такси или частный прокат, определенная часть вашего рабочего дня, вероятно, будет связана с ожиданием работы. Вы также будете тратить время на то, чтобы добраться до места и оттуда, чтобы забрать пассажиров, причем все это бесплатно. В районах, где точка насыщения таксистов достигнута или превышена, некоторые водители могут видеть от 60 до 80 часов в неделю, чтобы получить разумный доход.

Если вы планируете стать водителем такси, сначала поговорите со своим местным советом о количестве такси в вашем районе и доступности работы для человека. Первоначальные и текущие расходы на вождение такси часто бывают высокими. Расходы варьируются в зависимости от многих факторов, хотя информация представлена ​​ниже.

Расходы таксиста

Расходы (исходящие) значительно различаются для каждого таксиста в зависимости от их конкретных обстоятельств.Указанные ниже расходы включают ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные расходы и основаны на типичных минимальных суммах и в некоторых ситуациях могут быть выше.

Таксист (наемный экипаж) может пожелать приобрести автомобиль или взять его напрокат. Подержанные автомобили начинаются с более чем 5000 фунтов стерлингов и увеличиваются в зависимости от пробега и состояния, в то время как новые стоят около 40 000 фунтов стерлингов. Аренда кареты обойдется примерно в 170 фунтов стерлингов в неделю. Пакеты, в которые включена страховка, могут быть приобретены (хотя и будут стоить дороже), в противном случае вы, возможно, захотите получить страховку самостоятельно.В черной кабине (наемной повозке) обязательно наличие таксометра. Их можно купить сразу, ранее использованные примерно за 100 фунтов стерлингов, купить новые за пару сотен + или арендовать.

Если вы собираетесь стать частным арендатором (мини-кабиной), то, если у вас уже есть автомобиль, этого может быть достаточно, если ему меньше 10 лет. Если у вас нет автомобиля и вы хотите взять его напрокат, операторы стоянок такси, владеющие парком транспортных средств, будут взимать с вас еженедельную плату за аренду, которая включает страховку.Еженедельные ставки варьируются в зависимости от местоположения и компании, но обычно составляют от 150 до 250 фунтов стерлингов.

У большинства такси и частных арендодателей есть радиоприемники, с которыми оператор связывается, чтобы проинформировать их о различных рейсах в течение дня (или ночи). Только такси (черные такси) могут подбирать пассажиров, которые останавливают их. Что касается этой работы, радио не требуется, хотя часто используется для заранее записанных встреч. Поскольку частный прокат может принимать только заранее забронированных пассажиров, радио обязательно. Радиоприемники арендуются у компании, с которой вы связаны, на еженедельной основе.Плата за радио значительно варьируется в зависимости от компании и местоположения. Будьте готовы платить от 100 до 200 фунтов стерлингов в неделю.

Такси или аренда частного автомобиля — это то, что вам нужно, если вы едете в одиночку. Затраты, как и при обычном страховании автомобиля, зависят от вашего местоположения и наличия у вас водительских прав и опыта вождения. Как водитель такси, вы, несомненно, будете проводить в дороге значительную часть своего времени. Чем больше времени вы проводите за рулем, тем выше риск для страховых компаний.Страхование такси сначала дорогое, а потом идет вверх. Ожидайте, что будете платить в районе не менее 2000 фунтов стерлингов в год, если не значительно больше. Больше всего пострадают молодые водители из-за отсутствия опыта вождения и либо столкнутся с чрезвычайно высокими страховыми взносами, либо вообще не смогут получить страховку.

Как и в случае обычного автострахования, выплаты могут распределяться ежемесячно, хотя этот метод предполагает процентную ставку до 10% — довольно большая сумма, если ваша страховая премия составляет 3000 фунтов стерлингов в год.Единственным вариантом может быть ежемесячная рассрочка, или вы можете арендовать автомобиль у оператора, еженедельная оплата которого покрывает страховку.

Это, конечно, зависит от того, сколько миль вы проезжаете каждый день, типа дорог, по которым вы ездите, от того, как вы едете, сколько топлива использует ваш двигатель на милю и текущую стоимость топлива на литр. Водители такси обычно тратят от 30 до 50 фунтов стерлингов в день.

• Первоначальные расходы зависят от совета, в котором вы хотите работать.Однако для большинства из них требуется экзамен по вождению такси и тест на знание местных дорог и маршрутов.
• Таксометр проверяет точность вашего счетчика (если он у вас есть).
• Как и для всех автомобилей старше трех лет, требуется ТО. Такси и частные арендованные автомобили также могут подлежать дополнительным проверкам местным советом, которые потребуют дополнительных сборов.
• Существуют также постоянные сборы за водительские права на такси (плюс первоначальный сбор за подачу заявления, который включает чеки) и сборы за лицензию на транспортное средство.Лицензионные сборы продолжаются, а текущие цены можно найти на веб-сайте вашего местного совета.
• Оборудование камеры видеонаблюдения необходимо для некоторых, особенно для тех, кто работает кладбищенскими сменами, которые могут испытывать опьянение пассажиров.
• Самозанятость означает, что вы не работаете, вам не платят. Можно рассмотреть возможность личного страхования от травм или болезней.

Заработная плата водителя такси

Любой, кто собирается начать карьеру, хочет знать, хорошо ли оплачивается вождение такси.На этот вопрос нет конкретного ответа, так как здесь задействовано множество переменных. Обстоятельства, которые могут повлиять на вашу зарплату, могут включать:

• хотите ли вы нанять такси или арендовать частный дом
• независимо от того, арендуете ли вы автомобиль или уже владеете
• В некоторых регионах тарифы могут быть выше, чем в других.
• еженедельные расходы, такие как гонорары оператора (аренда радио и доставка пассажиров)

Страхование автомобиля

• может быть дорогим в зависимости от местоположения, возраста и транспортного средства
• Ремонт и износ автомобилей
• текущая стоимость топлива
• количество отработанных часов

В среднем, принимая во внимание вышеизложенное, вы можете рассчитывать на заработок от 15 000 до 30 000 фунтов стерлингов в год в среднем за 40 часов в неделю. Местоположение, поэтому плата за проезд является фактором, некоторые водители могут вполне превысить 30 000 фунтов стерлингов в год, если они работают сверхурочно и продлевают свою работу до поздних вечеров, ночей и выходных. Продолжительный и нелюдимый рабочий день часто требуется не только для покрытия текущих расходов таксиста, но и для того, чтобы выйти с другой стороны с разумной зарплатой.

Повседневная жизнь водителя такси

Вы, конечно, будете иметь дело с людьми, иногда со многими людьми каждый день, но в целом вы будете дружелюбны и вежливы.Чтобы водить такси, необязательно быть народным человеком, но есть несколько навыков, которые вам понадобятся. Большинство клиентов будут дружелюбны, с ними легко общаться, они предложат вам хорошо поболтать и посмеяться. Однако есть те, которые могут создать сложные ситуации, к которым вы должны быть готовы и знать, как с ними справиться.

У всех нас время от времени бывают плохие дни, и есть те, кто может использовать таксистов, чтобы выразить свое разочарование. Каким бы неприятным ни был пассажир, важно попытаться разрядить обстановку, а не усугубить ее.Гораздо лучше доставить пассажира туда, где он должен быть, и получить деньги, чем наблюдать за обострением ситуации.

Поздняя ночь обнажит пьяных и возможных наркоманов. Эти пассажиры могут быть непредсказуемыми физически, а эмоционально могут измениться в одно мгновение. Оставайтесь твердыми, но расслабленными, вежливыми и спокойными. Полезно, особенно в поздние часы, иметь встроенные камеры для записи событий, если какая-либо ситуация выйдет из-под контроля. Видеодоказательства, доказывающие, что вы не виноваты в каких-либо нарушениях, бесценны.

Встречи с множеством разных и интересных людей часто становятся ярким событием дня таксиста. Однако для кого-то ежедневная многочасовая езда может стать однообразной. Вы также можете обнаружить, что «светская беседа» включает в себя несколько повторяющихся обсуждений таких вещей, как погода.

Советы к экзамену по вождению

Как зарабатывать больше денег на собственном такси: возможно ли это?

В свете всей конкуренции со стороны приложения
такси, что делает чрезвычайно трудным зарабатывать на жизнь приличным
обычные водители такси в Великобритании, для кого-то в бизнесе вполне естественно взять
оглянуться назад и пересмотреть свой выбор.

Теперь вопрос в том, действительно ли было бы практично думать о повышении чистой прибыли от таксомоторного бизнеса? Ответ будет положительным, еще есть возможности для получения большего дохода от вашего таксомоторного бизнеса, и мы обсудим, почему это так, а также как этого можно достичь.

Почему такси по-прежнему пользуются спросом?

Основная причина, по которой черные такси, такси-автобусы, микроавтобусы и пассажирские перевозки, работающие за пределами компаний, основанных на мобильных приложениях, таких как Uber и Lyft, все еще работают, во многом связана с тем фактом, что в основном существует огромный спрос на наемные локомотивы. города Соединенного Королевства.Спрос настолько велик, что сами по себе кабины приложений не могут удовлетворить их, особенно в самое загруженное время дня и в праздничные дни.

Кроме того, обычные такси редко поднимают
или поднять их стоимость проезда, как это делают приложение-такси. Нельзя сказать, что регулярный
такси не делают или не могут делать то же самое, но это случается гораздо реже и бывает только тогда, когда
на улице снег или очень плохая погода.

Сочетание спроса и низких тарифов
в часы пик позволил индустрии такси оставаться довольно прибыльной
даже в условиях жесткой конкуренции.Что касается получения собственной прибыли от
водить машину беспокоит, мы перейдем к этому дальше.

Вы тратите деньги на большие страховые взносы на такси?

Стоимость страховки такси может установить вашу прибыль
назад значительно и, в большинстве случаев, водитель / владелец транспортного средства не имеет
представление о том, насколько больше он / она мог бы сэкономить, заплатив меньше за страхование транспортного средства.

Чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на страховании такси, перейдя на другой полис или вообще к другой страховой компании, посетите Quotezone.co.uk и сравните расценки различных страховых компаний Великобритании. В дополнение к страховщику и конкретному полису, существуют другие факторы, такие как наличие чистого водительского стажа и ухоженного транспортного средства, которые влияют на стоимость страховки. Если вы действительно посетите веб-сайт, вы, вероятно, сможете сократить расходы, увеличить прибыль и найти лучшую страховку такси оттуда, и все это одновременно.

Инвестировать в расширение

Если у вас сейчас только одно такси и
вы тот, кто ездит на нем в течение многих лет, удалось ли вам
чтобы сэкономить, чтобы купить еще один и нанять водителя?

Даже если у вас есть средства, это
скорее всего, лучше купить новое такси целиком в аренду, чем сдавать
огромная часть ваших сбережений сразу за большой первоначальный взнос.Конечно ты
придется платить проценты, но если вы начнете получать хороший ответ от
ваше второе такси, вам даже не придется беспокоиться об этом, так как такси
по сути окупается!

Вдохновитесь 44-летней историей Джона Гриффина и того, как он прошел путь от водителя микроавтобуса до владельца бизнеса-миллионера. Сделайте свой первый шаг к расширению своего собственного бизнеса такси, купив вторую машину на дороге.

Вы управляете наиболее прибыльными участками своего
Город?

Неважно, в каком ты крупном городе
в, потому что в каждом из них есть горячая и холодная зоны такси.В то время как так называемый
«Горячие» зоны обычно являются лучшими для заработка, но, конечно, не самыми лучшими.
приятные районы города для езды из-за дорожного движения и загрязнения.

«Холодные» зоны — это места, которые
приятно ездить, с меньшим трафиком и загрязнением воздуха, но это
Комфорт достигается за счет потери высоких и частых тарифов.

Как водитель такси, стремящийся к максимальному
свою прибыль, вы должны хорошо знать эти прибыльные зоны своего города
достаточно.Если нужно, поднимите окна, но если вы хотите получить прибыль от вождения,
такси вокруг обеспокоено, вам нужно больше обнимать эти горячие зоны
часто.

Если вы инвестируете в это второе такси, сделайте
убедитесь, что вы и ваш водитель работаете в двух разных горячих зонах, чтобы
предотвратить конкуренцию друг с другом!

В настоящее время высококонкурентный
индустрия такси никуда не денется, и можно получить большую прибыль
здесь. Как только вы начнете думать как настоящий бизнесмен и начнете действовать
Таким образом, вы начнете видеть гораздо больше, чем указано в этом списке.Тем не менее, эти несколько указателей должны помочь вам начать правильную работу.
направление.

ПОДПИСАТЬСЯ НА БОЛЬШЕ! ВОТ ПОЧЕМУ:

1. Вы получаете 7 бесплатных книг

2. Лучшие статьи о деньгах и продуктивности

3. Вы получаете последние обновления — все в одном письме в неделю.

Вы успешно подписались!

Как работает Yellow Cab в Нью-Йорке и приносит деньги

Те, кто побывал в Нью-Йорке, знают, что улицы кишат желтыми такси.Эти повсеместные автомобили постоянно патрулируют в поисках тех, кому нужно подвезти. Стороннему наблюдателю кажется, что этими транспортными средствами может владеть кто угодно, ими может управлять кто угодно, и они должны приносить большие деньги (не для водителя, а для компании такси). Но потратьте несколько минут, чтобы погрузиться немного глубже; Когда дело доходит до заработка на такси в Нью-Йорке, это намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Первые дни NYC Cab

Чтобы полностью понять современное функционирование индустрии такси Нью-Йорка, мы должны оглянуться назад на то, как она развивалась.Это интересная координация спроса и предложения, которая регулируется государственными постановлениями.

Еще во время Великой депрессии, которая длилась с 1929 года по большую часть 1930-х годов, рабочие люди были уволены тысячами каждый день. Им практически некуда было обратиться, и тысячи этих мужчин стали водителями такси Нью-Йорка. Почти в мгновение ока количество такси на дороге резко возросло, и внезапно предложение стало намного больше, чем спрос. Производство такси было обречено на разрушение, поэтому правительство вмешалось, чтобы отрегулировать его.В 1937 году в Нью-Йорке была создана система медальонов для такси.

Как правительство регулирует использование такси в Нью-Йорке

Медальон, вообще говоря, представляет собой кусок металла, который означает достижение, награду или сертификат. Медальон кабины Нью-Йорка — это кусок металла, который прикреплен к капоту автомобиля, что означает, что транспортное средство юридически может работать в качестве такси в Нью-Йорке. Соответствующий номер также отображается на табличке над кабиной и в лицензионных документах.

В настоящее время в Нью-Йорке около 13 500 такси с медальонами. Это количество строго регулируется городским правительством, и большинство «новых» такси являются результатом покупки и продажи медальона на частном рынке. То есть город редко создает новые. Это постановление помогает сдерживать поставки такси и сокращать количество работающих компаний.

Но это еще не все, что делает правительство, чтобы держать под контролем индустрию такси. Комиссия такси и лимузинов (TLC) регулирует, сколько такси может взимать за милю или за минуту, определяет арендную плату компании такси для водителей, отслеживает маршруты, используемые водителями (чтобы убедиться, что они не завышают цену искусственно) и многое другое. более.По сути, таксопарная компания (или водитель такси) может зарабатывать столько денег, сколько позволяет им зарабатывать правительство.

Но чтобы зарабатывать деньги, когда у вас есть такси в Нью-Йорке, нужны деньги.

Текущая ставка для медальона такси Нью-Йорка

Как и любой другой товар, медальоны колеблются в цене почти ежедневно. Таким образом, чтобы назначить им цену, на самом деле просто сказать: «Это то, за сколько они были недавно проданы». По состоянию на март 2015 года стоимость медальонов составляла 900 000 долларов.И покупать их приходилось парами.

Большинство людей слышали о компании по производству автомобилей по запросу Uber Technologies Inc.. Она новая, инновационная, зачастую проще в использовании, чем такси, и, по некоторым оценкам, она убивает индустрию такси в Нью-Йорке. Не будет и не может, но об этом в другой раз. Но Uber снижает ценность медальонов. Всего годом ранее, в апреле 2014 года, эти медальоны стоили 1,3 миллиона долларов каждый.

Почему медальоны так дорого стоят?

Если вы хотите заняться производством такси в Нью-Йорке, вам придется потратить около миллиона долларов только за право управлять транспортным средством.Это также не включает ваши эксплуатационные расходы. Так зачем кому-то покупать медальон? На первый взгляд это кажется пустой тратой денег. Но если мы покопаемся, то увидим, что есть очень веские причины.

Основная причина того, что медальоны стоят дорого, — это просто их нехватка. Люди хотят их, их трудно найти, и люди готовы платить за них столько. Точно так же, как редкое произведение искусства, драгоценный камень или унция золота: то, что люди готовы платить, определяет большую часть цены.Но есть еще одна подоплека. И причина тому — низкие процентные ставки.

Если мы посмотрим на стоимость медальона всего 10 лет назад, то увидим, что он продавался по цене чуть менее 400000 долларов. Когда в 2007 году экономика пошла на спад, цена медальона пошла против тренда и начала быстро расти. К 2010 году стоимость одного выросла вдвое. К 2013 году стоимость выросла втрое по сравнению с ценой 2005 года. Самая большая причина: снижение процентных ставок.

Те, кто занимается такси, смотрят на цену медальона не как на стоимость, а как на вложение.Это очень безопасное вложение (если вы хороший владелец бизнеса) с довольно низким риском. Чтобы получить такой же низкий риск, вам придется инвестировать в казначейские облигации. Текущие процентные ставки по 30-летней облигации составляют около 3%. Запомните это число, это важно.

Как на самом деле работает транзакция

Вам может быть интересно, как таксист и таксист зарабатывают деньги. Это зависит от того, кому принадлежит автомобиль, от того, как организован их бизнес, и от множества факторов.Но по большей части автомобиль владеет таксомоторная компания. Они сдают его в аренду своим водителям, которые, в свою очередь, получают 100% стоимости проезда и чаевых (некоторые компании взимают меньшую плату за аренду, но сохраняют часть платы за проезд). Помните, что эти тарифы устанавливаются TLC, и также устанавливается сумма, которую компания такси может сдать в аренду водителю.

Предположим, что водитель проходит соответствующую проверку биографических данных, лицензирование и может получить водительские права Нью-Йорка. Затем водитель отправлялся в компанию такси в качестве независимого подрядчика и арендовал автомобиль примерно за 150 долларов за смену (10-12 часов).Сумма аренды варьируется в зависимости от дня недели, дневной или ночной смены. Во время смены водителя они собирают 100% стоимости проезда и чаевых. Разница между тем, что они привозят, и тем, что они платят за аренду автомобиля, заключается в том, сколько они получают в качестве заработной платы (обычно около 25 000-40 000 долларов в год в зависимости от множества факторов). Помните, что водители считаются независимыми подрядчиками, поэтому все расходы ложатся на них, а не на владельца кабины.

Настоящий победитель здесь, конечно же, компания такси.Если они сдают такси каждый день в году, они могут приносить около 80 000 долларов в год. Это значительная сумма для одного автомобиля, но она не включает налоги, страховку, техническое обслуживание и тот факт, что автомобили необходимо заменять каждые 3 года. Даже в этом случае, если это уменьшит прибыль на 25000 долларов в год, автомобиль по-прежнему будет приносить 55000 долларов в год.

Предположим, компания, производящая такси, купила медальон за 1 миллион долларов, и теперь они зарабатывают на этом медальоне 55 000 долларов в год.Это 5,5% реальной окупаемости их инвестиций. Помните 3%, которые вы могли бы получить от 30-летней казначейской облигации? Владельцы этих автомобилей и медальонов получают на 2,5% больше при небольшом дополнительном риске.

Итог

Риск, однако, связан с тем фактом, что другие компании, такие как Uber, могут подорвать ценность этого медальона такси. И хотя последнее десятилетие было отличным для тех, кто владеет медальонами (они наблюдали экспоненциальный рост стоимости медальонов, в то время как их поток доходов оставался стабильным), будущее может быть не таким радужным.

Каково быть водителем такси или водителем Uber?

Вторая партия, в которой Джей водит такси, а не райдшеринг, подводит итоги всего опыта Джея в такси. Сколько он заработал? Каким был общий опыт? Старший участник RSG Джей Крадер отвечает на эти вопросы и предлагает свои 5 выводов всем, кто хочет отказаться от совместного использования поездок ради вождения такси.

Первую статью Джея о том, как начать работать водителем такси, можно здесь.

Когда Гарри, также известный как «Парень из райдшера», впервые попросил меня стать водителем такси, чтобы я мог поделиться своим опытом [ссылка на статью о такси, еще не опубликована], я понятия не имел, что меня ждет. Испытывая меньше страха перед неизвестным, чем большинство других, я слепо сказал: «Да!» и обязался обеспечить мою карту «А» и установить отношения с Flywheel Taxi. Затем на прошлой неделе я пять дней ехал в «Маховик-такси» № 592.

В этой статье я поделюсь с вами пятью важнейшими выводами этой недели.Я был удивлен тем, насколько мне понравилось водить такси. В этом опыте было много положительных моментов и лишь несколько отрицательных. В целом, как вы прочитаете, время, проведенное мной за хакерской атакой, было замечательным, познавательным и результативным. Давайте займемся этим.

Я официально таксист!

1. В такси больше движущихся частей

Изначально я выбрал Flywheel Taxi, потому что видел Prius на улицах Сан-Франциско с информацией о приложении Flywheel. Когда я планировал свой первый день вождения, я спросил, могу ли я получить Prius на неделю.Я хорошо знаю Prius, так что мне придется думать на одну вещь меньше.

Управлять такси для Uber и Lyft сложнее, чем управлять автомобилем. Такси оборудовано тремя дополнительными единицами оборудования. Первый — это счетчик, как вы можете видеть на этой картинке.

Счетчик такси — у райдшера нет

Как только пассажир сядет в вашу машину, вам нужно запустить счетчик. На двух поездках в первый день я забыл включить счетчик примерно до середины поездки.Мне не потребовалось слишком много из тех случаев упущенной выгоды, чтобы научить меня всегда начинать поездку, как только рука пассажира касается двери, чтобы войти.

Счетчик также служил для пинга меня, когда есть пикап, как в Uber и Lyft. Счетчик также используется для обработки кредитных карт и карт Paratransit (программа для пожилых людей и инвалидов, путешествующих по Сан-Франциско на такси). В течение моей недели считыватель карт Paratransit не работал, поэтому мне пришлось вручную заполнить формы Paratransit для каждого пассажира, как вы можете видеть на картинке ниже.

Остальное оборудование — это принтер для чеков и видеокамера, установленная в целях страхования.

Распечатанные квитанции — да, верно!

2. От водителя такси требуется больше навыков и изящества

Быть водителем такси намного сложнее, чем водителем Lyft или Uber. Таксистам не только часто приходится собирать плату за проезд (наличными, кредитной картой, картой Paratransit или ваучерами), но они также должны знать город со всеми его районами, достопримечательностями, улицами и переулками.

Пассажиры такси хотят знать, что вы знаете, как добраться из пункта А в пункт Б без программы GPS, такой как Waze или Google Maps. Пассажиры такси любят предлагать вам пересечь улицу, например «отвезите меня на 45-ю и Норьегу» или «отвезите меня на Гири и Аргуэльо». Пассажиры такси не терпят дураков. Несколько пассажиров не одобрили мой маршрут и сообщили мне об этом.

В целом, я был благодарен за три года и 22 000 поездок, а также за накопленные знания о местных городах. Это мне хорошо послужило.

Водители такси также должны быть немного более изобретательными в том, как ездить. Некоторые аттракционы будут проходить через приложение. На некоторых поездках люди будут махать вам рукой, что также известно как «вызов такси». Когда я ехал по Сан-Франциско, я заметил, что многие мои пассажиры ехали из больницы, поэтому я создал большую петлю, которая пролегала мимо нескольких больниц. Похоже, это сработало. Я также ехал по самым оживленным улицам с пешеходами, чтобы избежать случайного града.

Должен также упомянуть, что я испытал безошибочное чувство гордости, когда работал таксистом.Это давало мне возможность использовать больше моих навыков для получения дохода и управления моими пассажирами. Пассажиры такси ожидают большего от своих водителей, и в большинстве случаев было приятно иметь возможность доставить их.

3. Я любил своих пассажиров такси

Несомненно, пассажиры такси — лучшие. Если пассажиры Uber и Lyft, как правило, моложе 30 лет, пассажирам такси 30 лет и старше. В течение одного двухчасового периода у меня была 100-летняя женщина (по имени Перл) и еще двое в нежном возрасте 91 года.Эти люди были интересными. Они любили поговорить. Во время поездки никто из них не смотрел на свой телефон.

Еще они дают очень хорошие чаевые. Приложение Flywheel позволяет пассажирам устанавливать размер чаевых по умолчанию, аналогично тому, что вскоре представит Lyft. Иногда меня уведомляли об автоматических чаевых еще до того, как я приехал к месту встречи пассажира.

Уведомление о чаевых еще до начала поездки ?! Я возьму это!

Другой важный момент, касающийся пассажиров такси, заключается в том, что большинство из них имеют твердое и хорошо продуманное мнение о Uber и Lyft, а также об индустрии совместного использования автомобилей.Короче, им это не нравится. Им это совсем не нравится.

Им не нравится, как Uber и Lyft относятся к своим водителям. Им не нравится, как Uber и Lyft увеличили загруженность дорог в большинстве крупных городов. И им не нравится, как Uber и Lyft подорвали средства к существованию таксистов.

Когда я сказал пассажирам, что собираюсь написать эту статью, они почувствовали себя комфортно, чтобы поделиться своими истинными чувствами. У пассажиров такси есть сильное чувство ответственности за своих ближних и окружающую среду.Они не прочь заплатить несколько лишних долларов, чтобы сохранить чистую совесть. Я узнал от моих пассажиров такси. Я буду по ним скучать.

4. Деньги на такси неплохие, но не такие хорошие, как у Rideshare в Сан-Франциско

На фотографии счетчика такси выше показана моя первая завершенная поездка. Это был аэропорт, курсирующий от центра Сан-Франциско до SFO. Вместо того, чтобы зарабатывать от 20 до 25 долларов в Uber или Lyft на рейсах в аэропорту, я мог бы зарабатывать на такси от 45 до 50 долларов. В целом стоимость такси в Сан-Франциско примерно вдвое больше, чем у Uber или Lyft.Однако есть два фактора, которые серьезно мешают водителю такси получать доход в Сан-Франциско: ворота и спрос.

Ворота — это сумма денег, которую водитель должен платить каждый день за использование такси. В компании Flywheel в Сан-Франциско стоимость 12-часовой смены составляет 95 долларов. Это касается всего, кроме газа. Водителю необходимо заправить автомобиль бензином, прежде чем вернуть его на стоянку следующему водителю.

Сначала я подумал, что 95 долларов — это очень высокая цифра. Утром, когда я был за рулем, я прекрасно понимал, что мои первые 95 долларов дохода мне не принадлежали.Все шло к воротам, а потом все, что я заработал, досталось мне. Для сравнения, если вы сложите все свои автомобильные расходы за месяц (включая ремонт) и разделите на 20 (5 дней в неделю), вы сможете рассчитать свои собственные ворота.

В моем случае я трачу 660 долларов на машину (через программу лизинга Uber) и еще 100 долларов на страховку. По моим оценкам, я трачу еще 150 долларов в месяц на шины и тормоза. Если мы возьмем общую сумму 990 долларов и разделим ее на 20 дней, у моей машины, на которой есть совместное использование билетов, приблизительная стоимость проезда составит 50 долларов.Такси однозначно дороже.

Второй фактор — это спрос. У Uber и Lyft большой спрос здесь, в Сан-Франциско. Только в прошлую субботу я проехал 9 часов и заработал 40 поездок и получил 325 долларов дохода. С учетом того, что вождение такси, спрос составляет примерно половину. Я провел много времени, путешествуя, ожидая пингов и ища град.

Я бы хотел, чтобы это было не так. Мне понравилось водить такси. Однако я не мог заработать такие же деньги. В конце полной недели мой заработок составлял около 65% от того, что я регулярно зарабатываю на Lyft.

К сожалению, индустрия такси играет против фиксированной колоды. Ни Uber, ни Lyft не приносят прибыли. В отличие от компаний такси, Uber и Lyft не обязательно должны приносить прибыль. Они могут предлагать пассажирам искусственно заниженные тарифы, субсидируемые венчурным капиталом, а вскоре и фондами акционеров. Они также могут предложить бонусы за высокий вход и поощрительные бонусы для водителей.

Конечно, спрос на Uber и Lyft выше, потому что их поездки дешевле. Будет интересно посмотреть, что произойдет, когда Uber и Lyft поднимут свои ставки, чтобы получить прибыль.По крайней мере, тогда борьба между компаниями, занимающимися карьерой и такси, будет более равноправной.

5. Дух товарищества стимулирует

Когда я ехал в такси, я чувствовал, что компания Flywheel Taxi меня поддерживает. Когда я был в офисе, я видел, что другие водители чувствовали то же самое. Хотя вождение такси не приносит таких денег, как раньше, водители испытывают чувство чести и долга, чего я не испытываю с Uber или Lyft.

Как мы могли? Uber и Lyft просто изменили структуру оплаты, так что длительные поездки платят значительно меньше.Lyft продолжает дразнить меня своими бонусами, так что я никогда не знаю каждую неделю, что мне предложат. Как мог кто-то в здравом уме почувствовать, что Uber или Lyft встали на нашу сторону? Я не чувствовал себя пешкой за рулем своего такси. Я чувствовал себя желанным, нужным и ценным, и это было хорошо.

Я чувствовал себя нужным и поддерживаемым как водитель такси

Еще одна крутая вещь в такси — это подшучивание над динамиком из Dispatch. Диспетчерская служба похожа на мать или отца водителей, которые сообщают вам, когда поездка отменяется или становится доступной.Мне сказали, где произошла авария, и когда круизный лайнер вышел из посадки, и потребовались такси. Это напомнило мне старое телешоу «Такси» с Дэнни Де Вито. Мне понравилось. Вместо того, чтобы быть островком среди себя за рулем Uber или Lyft, я был частью команды, которая работала над тем, чтобы обеспечить хороший сервис для наших лояльных пассажиров.

Такси меня едет?

Мне понравилось водить такси. Вождение такси имеет давние традиции, и было приятно быть их частью. Мне понравились ребята из Flywheel, их поддержка и идеи.В то время как такси столкнулись с очень разрушительной лежачей полицейской, я верю, что со временем Uber и Lyft столкнутся с реальностью получения прибыли, и именно тогда у такси снова появится возможность проявить себя.

Однако на сегодняшний день я тоже реалист. Вождение в Lyft и Uber оплачивает мои счета и дает мне возможность содержать семью и много путешествовать. Я не укушу руку, которая меня кормит. Спасибо всем в Flywheel за прекрасную неделю. Ребята, с вами было здорово работать!

Водители, эта статья меняет ваше мнение о вождении такси? Вы бы оценили поддержку и дух товарищества при вождении такси — достаточно, чтобы отказаться от совместного вождения?

-Джей @ RSG

Так кто же делает больше, водители такси или Lyft / Uber?

Хорошо, поговорим о деньгах…

Существует распространенное заблуждение, что водить Uber / Lyft выгоднее, чем водить традиционное такси.СМИ любят публиковать сообщения, обычно предоставляемые Uber и Lyft, о том, что такси находятся на грани устаревания, поскольку эти новые сервисы поездок на основе приложений продолжают набирать популярность и занимать все большую долю рынка. Но если индустрия такси действительно обречена, почему я зарабатываю за рулем такси больше, чем когда-либо с Uber и Lyft?

Вот уже больше года я езжу по улицам Сан-Франциско на прокат. За это время мой доход вырос примерно с 800 долларов в неделю (без учета расходов), когда я впервые начал водить Lyft в марте 2014 года, до 600 долларов (опять же, без учета расходов) после того, как Lyft и Uber объявили войну тем летом и начали действовать. серия снижения цен.К осени мой заработок упал до 500 долларов в неделю (да, без учета расходов).

Все это время Uber и Lyft продолжали присылать мне электронные письма, в которых утверждалось, что я зарабатываю больше денег, чем когда-либо. Я не знаток математики, но разве нет предела тому, сколько поездок водитель может даже совершить за определенный период времени? И если я езжу больше в час, а мои расходы остаются прежними, а из-за дополнительных пятидолларовых поездок износ моей машины увеличивается, разве я действительно не зарабатываю значительно меньше в долгосрочной перспективе? (Ответ: да.)

Это было похоже на работу фабричного рабочего в каком-то мрачном кошмаре, когда бригадир ускорял сборочную линию и вводил квоты. Потом отрицал, что что-то изменилось.

«Вам просто нужно работать умнее», — настаивают прислужники компании. «Не сложнее». Но как, черт возьми, вы это делаете, когда игра настроена против вас?

В итоге дошло до того, что я ехал только по пятницам и субботам. Иногда по четвергам. В остальное время это просто не стоило усилий по чистке моей машины, проезду по мосту из Окленда и работе с пробками для кучки пятидолларовых поездок.Я чувствовал, что теряю деньги. До снижения цен и массовых кампаний по набору персонала я заработал около 150 долларов за рулем в течение шести часов в среду. После этого мне посчастливилось очистить 50 долларов. Да, до расходов.

Единственный способ, которым водители Uber / Lyft зарабатывают приличные деньги, — это рекомендации пассажиров (AKA, схема причудливой пирамиды) и высокие цены. Некоторые водители всегда пытаются выяснить, как запустить приложение, чтобы сгенерировать ложный всплеск. Почти комично, насколько они преданы выдолблению пассажиров, как забавные маленькие мультяшные злодеи с розовыми усами.

Как сказал Джонни Роттен в тот раз, когда он был в Сан-Франциско: «Вам когда-нибудь казалось, что вас обманули?»

С тех пор, как я водил такси, мой заработок увеличился с 700 долларов в неделю, когда я впервые начал, до 900 долларов в неделю после всего лишь трех месяцев вождения по сорока часов в неделю. Это ПОСЛЕ того, как я заплатил за ворота, дал газ и смазал ладони оконному парню, чтобы получить приличное такси. Единственные другие расходы, которые у меня есть, — это разрешение на получение годовой карты A. Но поймите, я все еще учусь водить такси.Вождение такси — это совсем другое дело, чем в Uber / Lyft, где тарифы поступают только из одного места: приложений. В такси они поступают из множества источников: уличных звонков, диспетчерских звонков, ваучерных счетов, стоянок такси, аэропорта, постоянных клиентов и, да, даже приложений.

Думаю, я начал водить умнее, а не усерднее: я перестал водить Uber и Lyft!

На данный момент я узнал, что успешный таксист не просто сохраняет тепло в сиденьях. Они максимально эффективно рассчитывают свои тарифы до места назначения и в то же время избегают пробок и других дорожных опасностей, обеспечивая при этом приятное обслуживание клиентов в пути.Я делаю это с апломбом. Всегда любил. Когда я был водителем Uber / Lyft, у меня был рейтинг 4,9 в обоих случаях. Но положительные оценки — даже с яркими комментариями — не собирались платить за квартиру. Или оплатите мой счет за электроэнергию. Черт, они даже не могли поддержать мою ежедневную чашку кофе Philz.

Теперь, когда я применил свои навыки обслуживания клиентов к такси, я получил кое-что намного лучше, чем пятизвездочный рейтинг: холодные наличные.

Чаевые составляют не менее 30-40% моего дохода. Нет ничего необычного в том, чтобы получить двадцать долларов за поездку в десять долларов.Это происходит несколько раз каждую ночь. Даже при стандартных ставках чаевых поездка за семь долларов становится поездкой за десять долларов, когда сделка заключена. И поездка за десять долларов легко превращается в поездку за пятнадцать долларов. Как только вы попадете в диапазон от 30 до 40 долларов, минимум 20% значительно повысит стоимость проезда. И всегда есть шанс получить крупного спонсора, который уронит купюру C за поездку за 25 долларов. (Да, главная фотография настоящая. Это произошло на третьей неделе моей работы таксистом.)

Иногда некоторые пассажиры вообще не оставляют чаевых.Иностранные туристы известны тем, что не понимают американской культуры чаевых. Но за последние три месяца я всего несколько раз болел. Самый вопиющий случай произошел с пожилым парнем со Среднего Запада, который дал мне двадцатидолларовую купюру и десять центов по тарифу 10,10 доллара. Сбитый с толку, я спросил, сколько он хочет вернуть, и он возмущенно ответил: «Десять долларов». Мне и в голову не приходило, пока я не уехал, что мне следовало вернуть цент с резким комментарием вроде: «Тебе, наверное, это нужно больше, чем мне». Но это не в моем стиле.Хотя, честно говоря, мне хотелось бы иногда быть большим придурком.

Когда дело доходит до Uber и Lyft, не имеет значения, насколько хорошо вы водите, насколько дружелюбны или внимательны к пассажирам, чаевых не ждут. Поскольку Uber не разрешает оставлять чаевые через приложение, если кто-то не передаст вам наличные, что бывает крайне редко, вы не получите ничего, кроме стоимости поездки. Lyft, с другой стороны, имеет возможность давать чаевые, но на самом деле очень немногие люди дают чаевые. А те, кто дает чаевые, возможно, дадут вам доллар или два.Вы никогда не получите достаточно, чтобы покрыть комиссию Lyft в размере 20%. Никогда.

Отчаявшись, некоторые водители Uber экспериментировали с поставкой банок с чаевыми на заднее сиденье. Или приклеивать знаки к их машинам. Или начать онлайн-петиции.

Без сомнения, большинство людей, пользующихся услугами Lyft и Uber, — скряги. Они пользуются этими услугами только потому, что не хотят садиться на автобус или платить за настоящее такси. (Или они просто ненавидят такси.) А что, если им придется ждать десять минут, пока появится водитель? Какая разница, если водитель понятия не имеет, как добраться от Миссии до Кастро? Все дело в дешевых поездках.А если они пользуются Lyft Line или Uber Pool, они платят всего на несколько долларов больше, чем автобус. Если только не нагнетает. А потом они просто садятся в такси.

«Но мои водители все время говорят мне, что они счастливы!» вы можете воскликнуть, столкнувшись с реальностью, что у водителей Uber / Lyft на самом деле тоже есть потребности.

Что ж, мне неприятно рассказывать вам это, но они говорят это только потому, что не хотят плохой оценки. Водители Uber / Lyft живут в постоянном страхе перед отключением. Независимо от того, что вы говорите себе, чтобы чувствовать себя лучше, поддерживая эксплуататорскую бизнес-модель, когда вы едете с Uber и Lyft, вы поощряете систему, которая использует преимущества людей, так отчаянно нуждающихся в деньгах, что они готовы использовать свои личные автомобили в качестве такси.За полцены! И никаких чаевых!

Когда я был водителем Uber / Lyft, я присоединился ко всем группам водителей Facebook. Я все еще являюсь участником большинства, хотя через некоторое время мне пришлось отписаться от них, потому что я устал отрабатывать свои рвотные рефлексы, когда сообщения появлялись у меня на стене. Я все еще иногда захожу, чтобы узнать, что происходит в стране Uber / Lyft. Ничего особенного не меняется. Рейтинги всегда в центре внимания водителей. Водители ищут сочувствия к низким рейтингам и публикуют скриншоты положительных комментариев, которые они получают в электронном письме от Lyft каждую неделю.Это довольно жалко.

Деньги — вторая по величине тема. И как это сделать. Кажется, немногие знают, что делают. Они просто включают приложение и надеются на лучшее. Но есть водители, которые любят хвастаться, что зарабатывают большие деньги. Они утверждают, что зарабатывают 1000 долларов в неделю за 40 часов. Эта цифра, конечно, не учитывает расходы, особенно непредвиденные расходы, такие как капитальный ремонт автомобилей, который требует не только денег, но и времени, в течение которого они не приносят денег. Они также принимают на себя крупные страховые риски, которые могут стоить им тысячи долларов, и имеют дело с несправедливой системой рейтингов, которая может лишить их возможности использовать эту систему.Достаточно одного самоназванного засранца в поездке по власти. И не забываем про дядю Сэма. Он тоже захочет порезаться.

Между тем, начинающий таксист вроде меня, который также работает по сорок часов в неделю, зарабатывает 900 долларов. Это прямая прибыль. Деньги в кармане. (За вычетом налогов, конечно… хотя, учитывая всю эту наличность, трудно уследить за всем…) И по мере того, как я стану лучше водить такси, я ожидаю, что мой доход продолжит расти. Черт, бейсбольный сезон только начался на этой неделе.Лето уже в пути. Туристы! О, благослови туристов и их таксистов!

Я полагаю, что если я смогу зарабатывать 900 долларов в неделю в межсезонье, несмотря на предполагаемое доминирование Uber, будущее в такси выглядит для меня светлым. Плюс ко всему, без страховых рисков, без рейтинговой системы и без обслуживания автомобилей. И я могу использовать полосы для такси и стоянки такси, я могу делать левые повороты там, где это наиболее важно, и я могу плыть прямо по Маркет-стрит, как будто я ля-ди-гребаный-да .