Самый дорогой и недоделанный истребитель в мире

США не скрывают, что гордятся проектом своего новейшего стелс-истребителя 5-го поколения F-35. По задумке компании Lockheed Martin, этот самолёт должен произвести революцию на рынке вооружений, а также стать одной из впечатляющих новинок в составе американских ВВС. Вместе с тем Пентагон выпустил доклад, в котором впервые признал, что проект идёт ко дну. Почему?

Программа F-35 Joint Strike Fighter признана самым дорогостоящим оружейным проектом в мире. Его стоимость составляет баснословные 55,1 млрд долларов. Удивительно — программа разработки истребителя ещё не закончена, но он уже поступает на вооружение и даже в ограниченный экспорт.

Основной плюс F-35 — его незаметность для радаров и «начинка» пятого поколения, включая радар с активной фазированной решёткой (АФАР), способный обнаруживать воздушные цели аж на расстоянии в 1,3 тысячи километров. Однако тут следует оговориться, что радар F-35 на такое расстояние испытывался на обнаружение групповых пусков баллистических ракет, а не всех воздушных целей вообще.

Самолёт, по идее, должен был воплотить всё самое лучшее в американском военном авиапроме. Однако о масштабных недоработках F-35 Lightning II говорят всё чаще. Этот истребитель уже прославился своими авариями, случаями отказа двигателя или кислородного оборудования, у лётчиков много претензий к штатной четырёхствольной пушке. Кроме этого, F-35 дорог в эксплуатации, так как его стелс-покрытие быстро изнашивается и требует очень скорой замены. Ряд стран уже отказался от этих самолётов: Германия заявила, что отменяет контракт с США на их покупку, близка к такому решению и Великобритания.

Пентагон выпустил доклад, в котором впервые оценил состояние программы F-35, признал недоработки истребителя и предупредил, что проект находится на грани провала из-за всевозможных нарушений, включая финансовые.

Проблемы с законом

Американское военное издание Defence News сообщило, что Пентагон направил инспекторов для проверки состояния проекта. Результаты оказались удручающими. Проверяющие заявили, что отвечавшее за проект подразделение нарушило закон относительно переданного в аренду компании Lockheed Martin государственного имущества.

Фото: www.globallookpress.com

Выяснилось, что корпорация распоряжалась арендованным имуществом, хотя не имела на это права. К такому госимуществу относятся как заводское оборудование, так и комплексы по испытанию самолётов. Однако самое сложное не в этом, а в том, что управление по проекту не координировало программу с Агентством по управлению оборонными заказами. А это уже серьёзное нарушение.

Как результат, Министерство обороны не знает фактической стоимости имущества подрядчика по F-35 и не имеет независимых отчётов об этой собственности, которая оценивается в 2,1 млрд долларов. Без таких записей руководящие программой чиновники не могут привлечь главного подрядчика к ответственности за незаконное управление государственной собственностью,

— сказано в отчёте.

Иными словами, деньги на программу выделены, а вот как они осваивались и что компания делала с госсобственностью — большой вопрос. Как сказано в докладе, Пентагон не знает, насколько выделенные средства действительно расходовались в интересах правительства США, а также не имеет возможности самостоятельно оценить достижение целей по операционной готовности F-35.

Lockheed Martin также заявила, что потеряла за время эксплуатации госсобственности около 271 млн долларов, однако Пентагон склонен этому не верить, так как аудит произвести уже невозможно.

Главный вывод тут следующий: все выявленные нарушения в самой программе и непрозрачность финансирования могут поставить крест на завершающей стадии проекта F-35, который предполагает проведение финальных испытаний.

F-35. Фото: www.globallookpress.com

Проблемный истребитель

Пока трудно сказать, являются ли выявленные нарушения причиной такого огромного количества недоделок в хвалёном американском истребителе. Также пока непонятно, в какой степени всё это может стать предметом иска Пентагона к Lockheed Martin. В то же время инспекторы Минобороны заявили и о технологических проблемах в проекте. То есть сам по себе факт нарушений не был бы столь вопиющим, если бы истребитель получился хорошим. Однако он недоделан, и это вызывает вопросы.

Самыми главными недоработками самолёта называют программное обеспечение и дороговизну его обслуживания. Обновление ПО производится вручную специально подготовленными инженерами и с помощью дорогостоящей инфраструктуры аэродрома.

Причина сложностей с ПО — несовершенство программного комплекса Autonomic Logistics Information System (ALIS, автоматическая логистическая информационная система). Пентагон уже близок к тому, чтобы признать её устаревшей технологией 1990-х годов, потому что процесс обновления ПО одного самолёта с помощью этой системы может занять до недели.

В 2018 году Пентагон уже готовил доклад о проблемах с «мозгами» F-35. Организация по надзору за деятельностью правительства (Project On Government Oversight, POGO) заявила тогда, что из-за «глюков» F-35 иной раз просто не может использовать ракеты «воздух — воздух», авиабомбы и пушку.

Вторая претензия Пентагона — малый срок службы одного самолёта. Правительственная редакция агентства Bloomberg ранее получила данные о морской модификации F-35B — версии с укороченным взлётом и вертикальной посадкой.

«Данные испытания на долговечность показывают, что срок службы самолётов F-35B с коротким взлётом, купленных Корпусом морской пехоты, «значительно ниже» ожидаемого в 8000 часов и может составить всего 2100 часов. Это означает, что некоторые самолёты, как ожидается, начнут достигать предела срока службы в 2026 году», — пишет издание со ссылкой на доклад Пентагона.

Директор испытательного корпуса программы F-35 Роберт Белер отметил в докладе, что промежуточные показатели надёжности и обслуживания истребителя в полевых условиях пока не доходят до 80% эффективности. Кроме этого, испытания штатной пушки самолёта показали «недопустимые» значения по точности стрельбы, говорится в докладе.

F-35 также уязвим для удара молнии и имеет дефекты в системе генерации инертных газов, что может привести к воспламенению топлива и взрыву. Полёты части парка F-35 были приостановлены в октябре 2018 года из-за дефектов топливных трубок.

F-35. Фото: www.globallookpress.com

Кроме этого, у Пентагона вызывает большие вопросы система катапультирования. Испытания показали, что она способна ломать шейные позвонки лётчикам с относительно небольшой массой тела — до 61 кг. Кроме этого, во время испытаний пилоты с большим весом жаловались на боли в шее и позвоночнике после катапультирования.

И что дальше?

Вопросы Пентагона к программе F-35 теперь приводят к новым проблемам. Предполагаемая коррупция и недоработки в самолёте уже начинают влиять на экспортный потенциал машины. В прошлом году от заказа партии F-35 отказалась Германия, которая официально признала самолёт бесперспективным. В Великобритании в 2018 году также выходили отчёты, которые указывали на проблемы F-35. В этих документах содержалась рекомендация отказаться от закупки истребителей у США, включая морские F-35B.

На такой шаг потенциальных импортёров этой техники может также толкнуть высокая стоимость машины — в зависимости от модификации один самолёт стоит от 83 млн долларов до более чем 100 млн долларов. Совершенно очевидно, почему в Пентагоне хотят как можно быстрее разобраться с делами Lockheed Martin: подозревают, что вся программа постепенно превратилась в банальный распил денег в интересах подрядчиков и оружейного лобби.

Между тем 18 марта «Коммерсантъ» сообщил со ссылкой на источники в российской оборонке, что Россия подписала с Египтом контракт на поставку нескольких десятков тяжёлых многофункциональных истребителей Су-35. «Сушки» будут поставлены Каиру вместе с партией обновлённых средних истребителей МиГ-29М/М2. Эти машины заменят в египетских ВВС устаревшие МиГ-21 и китайские J-7. Стоимость контракта — 2 млрд долларов.

Су-57. Фото: Baranov E / Shutterstock.com

Россия также ведёт активные испытания истребителя пятого поколения Су-57, который по «начинке» ни в чём не уступит F-35 и даже превзойдёт американца — например, в скорости, маневренности и вооружённости. При этом Су-57 не будет столь дорогим, хотя его точная стоимость пока неизвестна.

Кроме этого, заканчиваются испытания новейшего фронтового истребителя поколения 4++ МиГ-35. Этот истребитель — глубокая модернизация легендарного МиГ-29, который был поставлен более чем в 50 стран. Характеристики МиГ-35 позволяют сравнивать его с F-35, хотя российский самолёт, например, быстрее (2,4 тыс. км/ч против 1,9 тыс. км/ч у F-35), а также имеет больший боевой радиус действия (1,4 тыс. км против 1,1 тыс. км). При этом на МиГе также стоит «начинка» пятого поколения, а за долговечность самолёта отвечает модернизированная конструкция планера сверхнадёжного 29-го МиГа. Но самое главное — цена. МиГ-25 будет стоить в районе 40 млн долларов, то есть примерно вдвое дешевле, чем F-35.

Именно поэтому сейчас перспективы экспортной программы F-35 весьма туманны, зато они более ясны у новейших российских самолётов, конкурирующих с американской «Молнией». Ряд традиционных покупателей наших МиГов, например, с большей долей вероятности предпочтут купить МиГ-35 из-за его цены, отсутствия необходимости переучивать лётный состав, знакомый с МиГ-29, ну и, конечно, из-за гарантий надёжности и долговечности самолёта.

Скидка от Lockheed Martin: $80 млн за самый дорогой истребитель в мире :: Новости :: РБК Инвестиции

13 июн 2019, 20:21 

0 

Военно-промышленная корпорация Lockheed Martin планирует снизить стоимость своего истребителя F-35A к 2020 году до $80 млн. Это позволит увеличить число покупателей самолетов и нарастить прибыль, уверены эксперты

Фото: пользователя Gliff с сайта flickr.com

Крупнейший подрядчик Пентагона сообщил о том, что на год раньше намеченного срока сумеет сократить затраты на производство своего реактивного самолета F-35A — самого дорогого в мире. «Мы достигли цели на целый год раньше», — заявил глава компании Lockheed Martin Марк Пранке на пресс-конференции в Хельсинки.

Так называемая программа F-35 работает для увеличения парка истребителей до более чем 3 тыс. единиц. Программа нацелена также на снижение цены истребителя F-35A до $80 млн за счет повышения эффективности и при крупных заказах.

Снижение себестоимости F-35 на год раньше срока позволило Пентагону получить скидку на 8,8% на поставки 478 истребителей в течение трех лет. Через три года соглашение обойдется Министерству обороны США в $34 млрд. По словам заместителя министра обороны Эллен Лорд, соглашение этого года снизит стоимость каждого самолета F-35A с $89,2 млн до $81,35 млн. А поставки второго и третьего года соглашения станут еще дешевле — стоимость каждого истребителя упадет ниже $80 млн, подсчитали в Пентагоне. Ожидается, что в перспективе ближайших лет Lockheed Martin будет производить по 16 истребителей в год.

Спрос на F-35 вырастет во всем мире

Сокращение расходов Lockheed Martin на производство истребителя F-35A более чем актуально. При всех прочих достоинствах этого реактивного истребителя снижение себестоимости, а соответственно, и стоимости, сделает его еще более привлекательным для покупателей.

Новая ценовая политика поможет увеличить число иностранных покупателей истребителей F-35. По словам руководителей Lockheed, любая страна, имеющая на вооружении F-16, предшественник F-35, является потенциальным клиентом подрядчика. Это может привести к увеличению рынка истребителей до 4 тыс. единиц, приводит CNBC слова генерального директора Lockheed Мэрилин Хьюсон.

Глава представительства F-35 в Пентагоне вице-адмирал Матиас Винтер заверил Конгресс, что в числе «потенциальных иностранных покупателей истребителей F-35 — Сингапур, Греция, Румыния, Испания и Польша».

Продажи истребителей за пределами США — это межправительственные сделки. Пентагон в таких сделках выступает посредником между оборонным подрядчиком и иностранным правительством. Возможность покупки самолетов F-35 рассматривают и такие страны, как Финляндия, Швейцария и Объединенные Арабские Эмираты.

В эти дни главный подрядчик Пентагона пытается заключить сделку с правительством Финляндии на сумму от $7,9 млрд до $11,3 млрд.

На прошлой неделе новое финское правительство сообщило о том, что планирует заменить 64 устаревших реактивных истребителя Hornet. Выбирать новые истребители в 2021 году власти Финляндии намерены из пяти моделей истребителей. Это истребитель F/A-18 Super Hornet, который производит Boeing, самолет Rafale французского производителя Dassault, истребитель Eurofighter Typhoon от авиастроителей из Гамбурга, реактивный самолет Jas Gripen, производимый шведским концерном Saab, и F-35 от Lockheed Martin.

Замена устаревших истребителей требует больших затрат. Учитывая, что бюджет этой небольшой страны на 2019 год составляет $62,7 млрд, на покупку новых реактивных истребителей Хельсинки придется выложить до 15% годового бюджета. Снижение стоимости истребителей F-35 увеличивает шансы Lockheed Martin заключить контракт на поставки правительству Финляндии.

Экспертное мнение

F-35 — крупнейшая программа Lockheed Martin. Она генерирует более 25% от общего объема продаж компании. В прошлом году эта программа способствовала росту годовой выручки компании на 19,6% в подразделении аэронавтики, подсчитали эксперты Zacks.

Учитывая текущую задачу правительства США по инвентаризации 2456 самолетов для ВВС, морской пехоты и флота, а также обязательства восьми международных партнеров компании и растущий мировой спрос на военные самолеты, производство F-35 будет расти, считают аналитики Zacks.

По мнению аналитиков Уолл-стрит, акции Lockheed в течение ближайшего года подорожают на 7%, до $370,06 за штуку. Из 25 аналитиков 14 рекомендовали акции подрядчика Пентагона покупать акции, а восемь — держать. На продажу бумаг рекомендаций нет. Таковы последние результаты опросов аналитиков агентством Refinitiv.

Автор

Сангалова Инга

В США назвали МиГ-35 лучшим истребителем в мире — Российская газета

В США эксперты пришли к выводу, что МиГ-35 — объективно самый боеспособный истребитель. Он вплотную приближается к американскому F-35, пятого поколения, но при этом значительно дешевле его в производстве и эксплуатации.

Об этом сообщило заокеанское издание Military Watch. Удивительно, что за океаном отметили превосходные характеристики МиГ-35. Вполне возможно, что за этой публикацией скрывается какая-то пока неясная интрига. В частности, в статье говорится, что если истребитель появится в Сирии, то он полностью изменит расстановку сил в этом регионе Ближнего Востока. Military Watch утверждает, что ни ВВС Турции, ни ВВС Израиля не обладают истребителями, способными ему противостоять.

Американские аналитики просто подталкивают российских военных отправить МиГ-35 в Сирию как можно скорее. По их словам, «участвуя в операциях на Ближнем Востоке, истребитель сможет продемонстрировать свои уникальные возможности по нанесению высокоточных ударов, способность противостоять воздушным и наземным атакам и противодействовать неприятельскому вторжению в воздушное пространство Сирии». Более того, эксперты Military Watch заявляют, что использование МиГ-35 в боевой обстановке может значительно повысить интерес к нему со стороны потенциальных зарубежных покупателей, в частности Индии.

Россия действительно активно продвигает МиГ-35 в Индию. Он вообще когда-то создавался именно для этой страны и участвовал там в конкурсе на легкий истребитель. Тендер завершился в 2011 году, выиграла его Франция. Сами индийцы считают, что только в силу коррупции военных и гражданских чиновников был выбран Rafale. Но за минувшее почти десятилетие ВВС Индии не смогли получить из Франции ни одного истребителя. Недавно стало известно о том, что Индия объявляет новый конкурс на истребители класса МиГ-35, и у нашей машины шансы самые предпочтительные.

В конце ХХ века МиГ-29 признали лучшим фронтовым истребителем в мире. Неприхотливый в обслуживании, достаточно простой в эксплуатации, очень маневренный и надежный. У него — единственного в мире — двигатели не глохли ни при каких виражах. В конструкции МиГ-35 удалось сохранить и значительно приумножить все лучшие характеристики его предшественника. И уже в начале XXI века он вполне может претендовать на звание лучшего в своем классе.

МиГ-35 способен эффективно поражать наземные, воздушные и надводные цели ночью и днем в сложных метеоусловиях при пассивном и активном радиоэлектронном противодействии противника.

Вооружение МиГ-35 состоит из 30 мм встроенной пушки ГШ-30-1, управляемого ракетного вооружения малой и средней дальности способного поражать воздушные, наземные и надводные цели. Он может также нести мощные корректируемые и обычные авиабомбы. Самое современное радиолокационное оборудование и новейшая система управления огнем позволяют сопровождать 30 воздушных целей на расстоянии до 160 км. При этом МиГ-35 способен захватить до шести воздушных и четырех наземных целей одновременно, обработать их и атаковать. Атака идет по принципу выстрелил — забыл. То есть, выстрелив по выбранным целям, летчик сразу переключается на выбор и атаку новых. Специалисты отмечают, что по уровню интеграции технологических решений, которые относятся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет равных среди зарубежных аналогов.

Неудивительно, что интерес к нему на международном рынке вооружений проявили уже тридцать стран. И вполне возможно, что издание Military Watch, публикуя почти рекламную статью об этом самолете, действительно провоцирует наших военных отправить МиГ-35 в Сирию как можно скорее. Российские авиационные эксперты допускают, что американцам не терпится оценить этот истребитель в реальных боевых условиях и по возможности снять с него как можно больше технических характеристик. Современные самолеты-разведчики, которых в районе Сирии летает более чем достаточно, на это способны.

Миссия F-35: как самый дорогой самолет «проецирует силу» США в мире

Проблему дороговизны самолетов Пентагону удается постепенно решить как благодаря кооперации с союзниками, так и указаниям Трампа, который пообещал добиться серьезного снижения стоимости оборонной продукции.

В пятницу министерство обороны США и компания Lockheed Martin заключили контракт на поставку 11-й партии самолетов семейства F-35 (всех трех модификаций). Всего, начиная в рамках этого контракта с 2019 года, планируется поставить 141 машину: 102 модификации «А», 25 — «В», 14 — «С» (для военно-морских сил). В американские войска будет поставлена 91 машина, 28 иностранным партнерам-участникам программы F-35, а еще 22 машины — на продажу.

По сообщению Lockheed Martin, цена самолета F-35A впервые стала менее 90 миллионов (89,2 миллиона) — стоимость самолетов в предыдущей 10-й партии составляла 94,3 миллиона долларов. Более дорогие модели F-35 «B» и «C» подешевели еще больше. Так, стоимость F-35В снизилась на 5,7% до 115,5 миллиона долларов с 122,4 миллиона. Стоимость самолета F-35С для ВМС США упала сразу на 11,1% (до 107,7 миллиона с 121,2 миллиона).

Помимо США в небольшом количестве стоит на вооружении у ряда их союзников (Великобритании, Австралии, Израиля, Италии, Японии, Нидерландов, Норвегии, Южной Кореи). Самолет планировали закупить Дания, а также Турция, которая уже сделала заказ на 30 первых машин, однако американские власти готовы заморозить эту программу в связи с намерением Анкары закупить российскую систему ПВО С-400 (такая норма предусмотрена в оборонном бюджете США). Пока, правда, как уверяет вице-адмирал Уинтер, сотрудничество с турецкими партнерами идет по плану: первые два самолета им были переданы летом, еще два должны быть переданы в марте 2019 года, а всего Турция рассчитывает получить около 100 самолетов.

В общей сложности на сегодняшний день построено свыше 320 машин серии F-35, а в общей сложности США хотят иметь на вооружение более 2 тысяч таких самолетов, не считая самолетов для союзников.

Эксперт Виктор Мураховский полагает, что США удастся наладить экспорт F-35, но в первую очередь по военно-политическим причинам.

«Мы знаем, что сегодня этот самолёт на международном рынке активно продавливает правительство США. Они вообще хотели сделать его стандартом для истребительной авиации НАТО, но Германия и Франция от этого отказалась, с Турцией тоже не заладилось из-за вопроса С-400. Тем не менее, крупные заказы на эту машину уже есть – Австралия и Япония ее будут закупать. Думаю, что Вашингтону все-таки удастся продать за рубеж достаточное количество F-35, но не из-за качества этого истребителя, а из-за военно-политического влияния США в мире», — считает эксперт.

В свою очередь директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко ранее указывал на то, что развитию проекта F-35 мешает отказ США от передачи технологий другим странам, в частности, Индии, с которой Россия занимается созданием собственного самолета пятого поколения.

«США никогда не пойдут на такой трансферт исходных технологий по тому же F-35, который они сейчас активно проталкивают на индийский рынок. Мы же делаем Индии такие предложения, которые ей больше не способна дать ни одна страна. То же касается лизинга многоцелевых атомных подводных лодок — наши предложения здесь также абсолютно безальтернативны, больше на это никто не пойдет», — сказал Коротченко.

Как выглядит и сколько стоит российский истребитель пятого поколения Checkmate

На авиасалоне МАКС-2021 прошла презентация нового военного самолета 5-го поколения Checkmate. Это первый в России легкий многоцелевой истребитель с одним двигателем. Свой первый полет он должен совершить в 2023 году. Спрос на истребители оценивается в 300 машин, а стоимость — в $25-30 млн за единицу. О ключевых особенностях нового самолета и его перспективах на международном рынке — в материале «Газеты.Ru».

Президент России Владимир Путин 20 июля осмотрел новый военный истребитель от конструкторского бюро «Сухой» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Вечером того же дня прошла презентация самолета, который называли главной интригой выставки. Речь идет о «принципиально новой» боевой машине, о чем ранее сообщали в госкорпорации «Ростех».

Это первый в России легкий многоцелевой истребитель 5-го поколения с одним двигателем.

По данным источников РИА «Новости», его взлетная масса не превысит 18 т, а скорость будет более 2 Махов.

Как сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, новый самолет призван стать «легкой конницей» для совершения неожиданных ходов и решения исхода партии. Он сможет бороться с любыми целями в воздухе, на воде и на суше. На основе истребителя могут создать новый ударный беспилотник. Специально для него создали систему логистической поддержки «Матрешка».

Как отмечает РБК со ссылкой на «Ростех», летный час нового самолета будет в шесть-семь раз дешевле по сравнению с американским истребителем 5-го поколения F-35. Стоимость российской техники будет сравнима со шведским многоцелевым истребителем 4-го поколения Gripen NG.

Максимальная боевая нагрузка этих истребителей, получивших название Checkmate (англ. — шах и мат), составит 7,4 тыс. кг. Без подвесных топливных баков он может летать на 2,9 тыс. км. Самолеты обладают высокими летными качествами, широкими ударными и разведывательными возможностями и оснащены новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, приводит РИА «Новости» слова директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Дмитрия Шугаева.

К тому же у самолета снижена радиолокационная заметность. Новейший истребитель может быть не только одноместным, но и двухместным. Кроме того, согласно презентации, возможен его беспилотный вариант.

На новинке будет использоваться ракета малой дальности класс «воздух-воздух» Р-74М (РВВ-МД), а также ее аналог средней дальности РВВ-СД. Кроме того, на вооружение встанут управляемая ракета «воздух-земля» Х-38, противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ, управляемая ракета Гром-Э1, корректируемая авиационная бомба с лазерной головкой самонаведения КАБ-250ЛГ-Э и неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-8 и С-13.

Первый полет истребителя запланирован на 2023 год, следует из презентации. По имеющимся данным, первые поставки заказчикам планируется начать через 5,5 лет.

Экспертное мнение

Пока делать конкретные прогнозы о перспективах этой модели рано, поскольку подробностей о ее характеристиках еще нет. Зато есть фундамент и научно-технический задел для успешного испытания этого самолета и впоследствии успешного продвижения на международном рынке, сказал «Газете.Ru» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Он обратил внимание, что внешний вид нового истребителя крайне необычен для российской авиации, но в целом все компоненты, агрегаты, узлы, авиационные средства поражения, бортовое радиоэлектронное оборудование известны — они либо уже используются либо в российской боевой авиации, либо в перспективных моделях.

«Учитывая, что эта ниша на международном рынке боевой авиации практически не закрыта современными моделями самолетов, можно осторожно выдать оптимистичный прогноз, поскольку обстановка меняется. Но сегодня интерес у иностранных заказчиков, которые привыкли ориентироваться на российские авиационные предложения в области боевой авиации, есть», — подчеркнул эксперт.

Особенным этот самолет делает наличие у него только одного двигателя, отметил он.

В российской авиации самолетов, созданных по такой схеме, нет.

Как отметил Виктор Мураховский, однодвигательный самолет с относительно небольшой взлетной массой по сравнению с тяжелыми истребителями должен быть дешевле в эксплуатации.

России, чтобы иметь полный комплект и полный пакет предложений на мировом рынке, не хватает легкого, легко-среднего истребителя, и об этом говорили давно, отметил в беседе с «Газетой.Ru» эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Фролов. Он привел в пример Су-57 — довольно крупный и, соответственно, дорогой истребитель. К тому же, его стоимость увеличивает наличие двух двигателей, что не каждый может себе позволить.

Стоимость новейшего истребителя оценивается в $25-30 млн, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Спрос при этом ожидается на уровне 300 машин, сказал в ходе авиасалона МАКС-2021 вице-премьер Юрий Борисов.

«В любом случае это хорошая новость. Это значить, что мы получили боевой самолет, первый за десять лет после Су-57. Теперь, конечно, главное — довести его до этапа испытаний, а потом уже до серии», — подчеркивает эксперт РСМД Андрей Фролов.

Он допустил, что после выхода на международный рынок потенциальными покупателями самолета могут стать, в первую очередь, те страны, которые уже эксплуатируют МиГ-29 — к концу 2020-х годов они устареют и морально, и физически.

Как заявил РИА «Новости» Сергей Чемезов, к потенциальным заказчикам истребителя относятся страны Ближнего Востока, АТР и Латинской Америки.

Главная интрига МАКС-2021

О новейшем самолете говорили на протяжении последних нескольких месяцев, но подробности его создания ранее не раскрывались.

«Ростех» только несколько раз демонстрировал внешний облик нового самолета. Накануне он был показан в видео, опубликованном в Facebook госкорпорации. «Барабанная дробь!!! Вот оно — «лицо» нового самолета», — подписали ролик в соцсети. На видео демонстрируются контуры самолета, разработанного компанией «Сухой». Ранее госкорпорация публиковала снимки нового самолета.

О планах создать легкий однодвигательный истребитель 5-го поколения «в пилотируемом и беспилотном вариантах» в декабре прошлого года рассказал Сергей Чемезов.

«Мы считаем, что это перспективный самолет, и рассматриваем в том числе различные варианты кооперации с зарубежными партнерами», — говорил он.

Работу компания выполняла за собственный счет: Министерство обороны России такие самолеты не заказывало. То есть «Ростех» может продавать свои разработки другим странам. Как подчеркивал Чемезов, в планах было создать универсальную машину, «в пилотируемом и беспилотном вариантах».

Как ранее сообщал «Газете.Ru» источник в оборонно-промышленном комплексе, новый самолет будет оснащен развитой системой управления на базе искусственного интеллекта.

Благодаря ей будет минимизировано участие летчика в пилотировании.

«Беспилотные технологии поведения в пространстве будут активно использованы, так что в случае, например, ранения летчика или потери им сознания самолет продолжит полет и сможет безопасно вернуться на аэродром вылета», — пояснял источник.

Вновь вскрылось расточительство минобороны Японии: расходы на разработку нового истребителя составят 1,4 триллиона иен (Shūkan Gendai, Япония) | Военное дело | ИноСМИ

Удивительные расходы на разработку истребителя следующего поколения

Истребитель следующего поколения сил самообороны Японии будет нести ответственность за противовоздушную оборону. Стало известно, что общие расходы на разработку составят 1,4 триллиона иен. Об этом сообщил чиновник из министерства обороны Японии.

Новый истребитель станет преемником устаревающего F2. Его планируется принять на вооружение в 2035 году. Поскольку разработка F2 стоила 327 миллиардов иен, это означает, что истребитель следующего поколения будет стоить в четыре раза дороже.

В январе этого года минобороны обнародовало концепцию нового истребителя и поставило высокую цель: «воплотить в жизнь уникальный для всего мира метод ведения боя», однако пока есть только информация о высокой стоимости разработки. Оборонный бюджет Японии составляет 5,3422 миллиарда иен, поэтому очевидно, что это непомерно высокая цена. 

Говорят, что один новый истребитель будет стоить 20 миллиардов иен. Между тем некоторые официальные лица минобороны отмечают: «Такая цена за самолет устраивает. Возможно, она даже достигнет 30 миллиардов иен». Так или иначе очевидно, что это будет самый дорогой истребитель в мире.

В современном воздушном бою важно быть невидимым

Почему же разработка стоит 1,4 миллиарда иен?

Новый истребитель должен соответствовать таким требованиям минобороны: групповое противостояние превосходящему числу противника, превосходные стелс-характеристики, передовая технология поиска и обнаружения вражеских самолетов.

В материалах минобороны фраза «В мире еще нет истребителя, которому доступен такой способ ведения боя» даже выделена других шрифтом. Это говорит о серьезности намерений сил самообороны создать «истребитель эпохи Рэйва». 

«Продвинутое групповое противостояние» — это концепция использования высокоскоростных сетей большой емкости для обмена информацией о противнике с союзниками. Особенность заключается во взаимодействии с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Предполагается, что одновременно несколькими БПЛА будут управлять пилоты истребителей, образуя группу из истребителей и беспилотников. Истребители будут объединять и использовать информацию, полученную от БПЛА.

Поскольку истребители и БПЛА превращаются в одну команду, это называется «объединением в бригаду». При экономии человеческих ресурсов усиливается способность реагирования.

Yahoo News Japan

04.06.2021

The National Interest

18.07.2021

The National Interest

31.05.2021

Китай и Россия уже разрабатывают беспилотники, работающие в сцепке с истребителями. Можно сказать, что для сил самообороны это неизбежное внедрение таких технологий, которые разрабатывают даже Россия с Китаем, обладающие большим количеством истребителей, чем Япония.

Министерство обороны Японии начало изучать БПЛА в 1995 году. Концепция была окончательно доработана в декабре прошлого года. В оборонный бюджет на 2021 год включили около 1,6 миллиарда иен, необходимые для получения технологий контроля полета БПЛА и их дистанционного управления из истребителей.

Другими словами, одним из факторов, увеличивающих стоимость разработки нового истребителя, является то, что она включает в себя затраты на взаимодействие с беспилотниками, что даже не учитывалось при разработке старых истребителей.

Изменения воздушного боя

Воздушный бой ассоциируется со сражением истребителей на близком расстоянии. Тем не менее с развитием ракетных и сетевых технологий для обмена информацией особенности воздушного боя в последние годы значительно изменились.

В настоящее время основным методом является запуск ракет с расстояния за пределами прямой видимости. В таком бою доминировать будут самолеты-невидимки, которые трудно увидеть на радаре и которые будут обладать способностью точно определять местоположение вражеских самолетов путем обмена информацией.

По этой причине истребитель нового поколения должен обладать технологией, позволяющей сделать самолет невидимым и в то же время обнаруживать стел-истребитель противника, а также сохранять способность вести бой, даже если он подвергается воздействию радиопомех со стороны противника. Таким образом, появляется много новых направлений, что также является фактором роста затрат на разработку.

Обновленное в процессе эксплуатации программное обеспечение

Что касается разработки программного обеспечения, сердца современной истребительной авиации, то вышеупомянутый чиновник из министерства обороны отметил: «Удивительно, но, похоже, все идет гладко».

Это произошло по счастливой случайности. В 1980-х годах, когда истребитель F2 совместно разрабатывали Япония и США, американский Конгресс выступил против предоставления Японии программы управления полетом, заявив, что передача технологий производства истребителей Японии создаст угрозу для авиационной промышленности США. 

Поэтому правительство США не предоставило программу управления полетами, хотя и обещало это сделать. То есть, можно сказать, сменило коней на переправе. Политики и чиновники, которые верят в союз Японии и США, не должны забывать этот эгоизм. 

В результате возникла необходимость в разработке своей программы управления полетами, и стоимость разработки F2 увеличилась до 327 миллиардов иен, что почти вдвое превысило первоначальную сумму. 

Благодаря тому, что ПО было создано в Японии, его много раз модернизировали в процессе эксплуатации F2. В этом состоит отличие от ПО американского производства, которое запрещено анализировать и обновлять. Таким образом, весь этот накопленный опыт будет передан истребителю следующего поколения, а технологии получат дальнейшее развитие. Важность представляет не только ПО. 

Япония не может собственными силами обеспечить как систему обеспечения выполнения боевых задач, управляющую ракетами и радарами, так и баланс между маневренностью и стелс-характеристиками, поэтому она сотрудничает с американской компанией Lockheed Martin, которая разрабатывает и производит истребители-невидимки F35, стоящие на вооружении японских сил самообороны. 

Привлечение Lockheed Martin, обладающей уникальными технологиями в области разработки истребителей, также является одним из факторов, увеличивающих затраты на разработку.

Разработка двигателя проявила уход от США

Разработкой двигателя будет заниматься крупнейший специализированный японский производитель IHI совместно с британской компанией Rolls-Royce.

Великобритания продвигает проект Tempest — истребитель следующего поколения для Королевских ВВС. Цель в том, чтобы разделить с Японией, которая в то же время приступила к проектированию нового истребителя, стоимость разработки и снизить ее за счет массового производства.

На саммите G7, состоявшемся в июне в Великобритании, премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга и его британский коллега Борис Джонсон обсудили совместную разработку двигателей, после чего представитель министерства обороны Японии посетил Великобританию и начал проработку двухстороннего сотрудничества.

Компания IHI создала двигатель с тягой 15 тонн, достаточной для истребителя, и уже представила его министерству обороны. Однако двигатель с форсажной камерой для быстрого ускорения не будут покупать коммерческие компании, и, безусловно, цена будет высокой. В этом смысле интересы совпадают с интересами Великобритании, которая стремится снизить цены за счет массового производства.

Проблема в том, что США могут выступить против сотрудничества Японии с Великобританией.

За исключением отечественного истребителя F1 и истребителя F2, совместно разработанного с США, самолеты воздушных сил самообороны либо импортировались напрямую из США, либо производились по американской лицензии, либо готовые американские машины собирались в Японии.

До сих пор не было примеров совместной разработки истребителя с Великобританией, и очевидно, что правительство США выступит против отдаления Японии.

США засекречивали различные технологии и не передавали их Японии. Вашингтон требовал, чтобы все шло по его сценарию, но Великобритания ведет себя совершенно иначе. 

Япония выбрала истребитель F35 и отказалась от британского Eurofighter Typhoon, однако производитель BAE Systems пообещал полностью открыть всю техническую информацию.

Yahoo News Japan

04.04.2021

Die Welt

08.05.2021

Global Times

26.03.2021

Если японо-британское сотрудничество в области разработки двигателей углубится, это может пошатнуть доминирование США.

1,4 триллиона иен — не слишком ли много? 

Однако у минобороны есть слабое место — стоимость самой разработки, которая составляет 1,4 триллиона иен.

Если не конструировать двигатель, а импортировать его, можно сэкономить около 400 миллиардов иен. Тогда стоимость разработки может составить один триллион или даже меньше.

Даже если мы продолжим совместную разработку с Великобританией, это не означает, что получится двигатель уровня США. В этом случае нет другого выбора, кроме как купить двигатель GE или Pratt & Whitney.

Если учитывать возможную неудачу, расстраивать США — это плохая идея.

Кстати, в минобороны не удивлены ростом затрат на разработку.

Дело в том, что Южная Корея потратит около 834 миллиардов иен на создание собственного истребителя следующего поколения (KFX).

Стелс-характеристики KFX не впечатляют. Кроме того, он слабо оснащен с точки зрения вооружений. Именно поэтому неизбежны высокие расходы на разработку нового истребителя Японии, которая стремится стать лучшей в мире?

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Американский суперсовременный истребитель F-35 впервые потерпел катастрофу

29 сентября 2018

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Истребитель F-35 выполнил первую боевую миссию в Афганистане всего два дня назад

Самый современный и самый дорогой американский истребитель F-35 разбился в штате Южная Каролина, сообщил корпус морской пехоты США.

Причины крушения самолета модели F-35B, примерной стоимостью в 100 млн долларов США, выясняются. Пилот успел катапультироваться, пострадавших в результате происшествия нет, говорится в официальном заявлении военных.

F-35 — самый масштабный и дорогостоящий проект в военной авиации в мире. Программа рассчитана на 30-40 лет, и производители истребителя планируют продать на международном рынке вооружений более чем 3000 самолетов.

Однако проект, ведущую роль в котором играет корпорация Lockheed Martin, критикуют за дороговизну и недостаточную боевую эффективность. Первый самолет F-35 был выпущен в 2006 году.

Буквально в день крушения F-35 министерство обороны США объявило о заключении контракта на закупку 141 истребителя этого типа. По данным агентства Рейтер, Пентагону удалось снизить цену до $89,2 млн за каждый самолет. Разбившаяся в Южной Каролине машина закупалась еще по прежней, более высокой, цене.

На вооружении у США и Израиля состоят три разновидности F-35.

По совпадению, в четверг 27 сентября американская авиация впервые провела бомбардировку с применением F-35B — мишенью были военные объекты талибов в Афганистане.

Автор фото, Reuters

В конце мая Израиль впервые в мире применил F-35A на поле боя — предположительно, в воздушной операции в Сирии.

Президент США Дональд Трамп не раз хвалил эту разработку за боевые и технические характеристики, утверждая, что этот самолет невидим для противника. В действительности F-35 невидим лишь для радаров — в нем используется технология «стелс» в усовершенствованном варианте.

Что умеет «суперистребитель»F-35?

Главной особенностью F-35 разработчики в Lochheed Martin называют его универсальность: он пригоден для использования в ВВС, в морской пехоте и на авианосцах военно-морского флота. Модель F-35A выполняет взлет традиционным способом, F-35B способен к вертикальному взлету и посадке, F-35C умеет взлетать с авианосца с помощью катапульты.

Технология «стелс» позволяет истребителю проникать на территорию противника незамеченным для радаров с земли. При более плотном контакте с авиацией противника самолет становится виден на радарах других самолетов, однако он имеет на экране маленькое поперечное сечение, что, как утверждают разработчики, позволяет пилоту атаковать врага первым.

Встроенный в шлем пилота дисплей позволяет целиться и стрелять по цели вне зависимости от того, какое положение самолет занимает в воздухе — необязательно находиться прямо перед целью.

Кроме того, у самолета есть функция «глушения» радаров.

Вся информация с датчиков, сенсоров, а также биометрия пилота мгновенно поступает в оперативный центр командования.

Топ-10 самых дорогих истребителей в 2021 году

Истребители — самые современные, самые мощные и технологически сложные самолеты. Естественно, они тоже самые дорогие. Итак, если бы вам пришлось его купить, каковы ваши варианты?

Сюда входит цена только самого самолета — без программ развития, затрат на техническое обслуживание и других вещей, которые сами по себе стоят целое состояние. Впрочем, «цена билета» на самолет тоже никогда не высечена на камне, поскольку часто является предметом переговоров.

Многие страны также покупают самолеты отечественного производства намного дешевле, чем их экспортная цена; другим удается наладить полное или частичное производство желаемого самолета в своей стране. По возможности для этого списка используется чистая «экспортная цена», но ее не следует воспринимать как должное.

В списке указаны только те реактивные самолеты, которые в настоящее время производятся, то есть никаких F-22 Raptor, F-117 Nighthawk или других реактивных самолетов, которые были очень дорогими для своего времени, но больше не производятся. Кроме того, указан только самый дорогой вариант конкретной модели, за одним исключением, которое подробно поясняется в тексте.

Сняв эти оговорки, давайте посмотрим, сколько будут стоить самые дорогие истребители в 2021 году!

10. Lockheed Martin F-16 Block 70/72: 64 миллиона долларов

(Изображение: Lockheed Martin)

F-16 создавался как легкий и маневренный истребитель, который стал бы доступной альтернативой F- 15. Его старые варианты стоят примерно 30 миллионов долларов за штуку — дешевле, чем подавляющее большинство современных истребителей, — но самые продвинутые действительно довольно дороги.

Конфигурации Block 70 и 72 включают большую часть обновлений, предназначенных для F-16V, и, скорее всего, очень похожи на F-21, реактивный самолет Lockheed Martin, предложенный Индии. Хотя мы, возможно, никогда не узнаем цену F-21 или F-16V, стоимость одного F-16 Block 70 дает представление о том, сколько стоит первоклассный самолет, основанный на почтенном F- 16 планера, может стоить.

9. Boeing F / A-18E / F Super Hornet: до 67,4 миллиона долларов

(Изображение: ВМС США)

F / A-18 Super Hornet появился в конце 90-х, заменив старые Hornet из A, Варианты B, C и D.Хотя изначально — и в первую очередь — самолет палубного базирования, он вызвал значительный интерес со стороны стран, которые намереваются использовать его только как самолет наземного базирования.

Последнее обновление F / A-18, конфигурация Block III, включает значительные улучшения авионики и систем вооружения. Это сближает Super Hornet с истребителями последнего поколения 4.5, но также увеличивает цену.

Самым дорогим вариантом этого самолета является EA-18G Growler, специализированный самолет радиоэлектронной борьбы с ценой до 100 миллионов долларов.Хотя он может быть оснащен боеприпасами как класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля», он слишком специализирован, чтобы его можно было рассматривать в том же ключе, что и обычные истребители.

8. Lockheed Martin F-35A: 77,9 миллиона долларов

(Изображение: USAF)

В F-35 все сложно. Он вошел в историю как самая дорогая система вооружения, и хотя Lockheed Martin удалось снизить стоимость одного серийного F-35A до менее чем 80 миллионов долларов, этот ценник — лишь верхушка айсберга. .Эксплуатационные расходы на новейший американский самолет являются одними из самых высоких в мире, поэтому самолет относительно дешев для покупки, но очень дорог в обслуживании.

Кроме того, F-35A — лишь один из трех очень разных вариантов. Это самый дешевый, и, поскольку разница в ценах настолько велика, не беспокойтесь, если вы встретите его собратьев дальше по списку.

7. Saab JAS 39E / F Gripen: 85 миллионов долларов.

(Изображение: Saab)

Шведский JAS 39 Gripen, вариантов C и D, известен тем, что является одним из самых дешевых новых автомобилей 4 или 4.Вокруг истребители 5 поколения. Его стоимость может составлять всего 30 миллионов долларов за штуку, что является выгодной сделкой для такой продвинутой машины.

Его последние варианты, E и F, изменили это. Хотя они по-прежнему намного дешевле в эксплуатации, чем истребители 5-го поколения, стоимость одного такого самолета выросла более чем вдвое. Объяснение этому кроется в отличии реактивных двигателей: модернизировали практически все, кроме планера. Новый радар, двигатель, авионика, улучшенные системы вооружения — от старого «Грипена» мало что осталось.

В 2012 году ожидалось, что стоимость нового поколения JAS 39 превысит 100 миллионов долларов. Лишь в последние годы Saab удалось снизить цену, и после этого Gripen снова стал востребованным самолетом на международном рынке.

6. Сухой Су-35 Flanker E: 85 миллионов долларов

(Изображение: Fasttailwind / Shutterstock)

Российские истребители имеют репутацию дешевых истребителей. Су-35 нет. Фактически, его экспортная цена выше, чем у Су-57, новейшего российского истребителя 5-го поколения.Конечно, на Су-57 контрактов пока не подписано, а его стоимость неофициальная и спекулятивная. Так что, по крайней мере, пока Су-35 остается самым дорогим российским самолетом.

Его цена также может показаться немного запутанной: будучи модернизацией Су-27 советских времен, Су-35 принадлежит к тому же семейству, что и Су-30, Су-33, Су-34 и Су-37. . В то время как Су-33 и Су-37 не продаются, Су-34 и Су-30 (а также его многочисленные варианты) стоят более чем в два раза дешевле, чем Су-35. Это объясняет, почему Россия изо всех сил пыталась найти покупателя на этот самолет, и хотя, как сообщается, некоторые страны заинтересованы — помимо Китая и Египта, которые уже купили некоторые — по сравнению с Су-30, Flanker E кажется немного бесполезным.

5. McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle: 87,7 миллиона долларов

(Изображение: USAF)

Сам F-15 не должен был быть дешевым, и его последний вариант, F-15EX, демонстрирует это. Предполагается, что он заменит старые модели C и D, будучи более доступным, чем самые современные самолеты 5-го поколения. Однако такая доступность в основном связана с эксплуатационными расходами, поскольку сам самолет дороже F-35A.

Предполагается, что его эксплуатационная стоимость составит «всего» 29 000 долларов в час, и правительство США только надеется довести эксплуатационные расходы F-35A до 36 000 долларов к 2024 году.Это, а также сходство с предыдущими моделями F-15, делает F-15EX привлекательным самолетом для многих стран.

4. Chengdu J-20: 100 миллионов долларов

(Изображение: Alert5 / Wikipedia)

О китайском самолете 5-го поколения известно очень мало. Его цена — тоже спекуляция. Тем не менее, учитывая тот факт, что всего несколько десятилетий назад в Китае не было авиационной промышленности как таковой и что затраты на рабочую силу в стране неуклонно растут, а до недавнего времени стране приходилось покупать все реактивные двигатели в России, оценка кажется реалистичной.

J-20 не продается, поскольку Китай никогда не намеревался экспортировать свое топовое оружие. В самое ближайшее время он может предложить на международный рынок еще один истребитель 5-го поколения, Shenyang FC-31, хотя его цена пока тоже неизвестна.

3. Dassault Rafale: около 115 миллионов долларов

(Изображение: Sirpa Air)

Существуют различные отчеты о цене Rafale, которая колеблется от 100 до 120 миллионов долларов за штуку в самой базовой конфигурации.Французские ВВС определенно купили самолет гораздо дешевле, хотя сделка с Индией — по сообщениям, полная минутных, но дорогостоящих усовершенствований — была дороже, и ее часто критикуют за это.

Тем не менее, Rafale является одним из самых современных самолетов и производится в одном из самых дорогих регионов мира.

2. Eurofighter Typhoon: около 124 миллионов долларов

(Изображение: SpaceKris / Shutterstock)

Другой европейский истребитель, Eurofighter Typhoon, может стоить для покупателей в Европейском союзе всего 50 миллионов долларов, но экспортная цена очень высока. выше.Сообщается, что в 2018 году Airbus предложила Индии Eurofighter по цене 138 миллионов евро за штуку, что по-прежнему дешевле, чем то, что было заплачено за Rafales.

И для Eurofighter, и для Rafale мы говорим о последней конфигурации: Tranche 4 и F3-R (или эквивалент) соответственно.

1. Lockheed Martin F-35B и F-35C: 135,8 и 117,3 миллиона долларов

(Изображение: RAF)

В то время как цена одного F-35A за последние годы резко упала, более сложные варианты — F -35B и F-35C — не следовали той же тенденции.

Честно говоря, варианты A, B и C F-35 во всех отношениях являются разными самолетами. Самый дорогой F-35B оборудован для укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL), в то время как F-35C является авианосным вариантом; все они разделяют между собой не более 30% деталей, а это означает, что оптимизация производства для одного практически не влияет на другое.

Что делает F-35B самым дорогим истребителем, который может быть приобретен в 2021 году

11 самых дорогих истребителей

Суммы денег, которые тратятся на военные разработки, особенно Соединенными Штатами, невероятны.Один истребитель может стоить где-то сотни миллионов долларов. И военные по всему миру управляют тысячами из них. Это 11 самых дорогих бойцов…

В воздушном бою лучший истребитель дает явное преимущество. Если кто-то собирается сражаться с другим самолетом, скорость, маневренность и огневая мощь должны быть на высшем уровне, иначе на горизонте может быть стремительный спуск, что никогда не бывает хорошо.

Истребители используются военнослужащими по-разному.Они преимущественно выполняют функцию контроля воздушного пространства, и единственный способ сделать это — избавиться от самолетов противника. Оппозиция не собирается просто стоять и позволить себя уничтожить, поэтому самолет должен быть способным и универсальным для наступательных, оборонительных и уклончивых целей.

Они не всегда были оснащены таким же оснащением, как сегодня, поскольку изначально использовались в качестве самолетов-разведчиков во время Первой мировой войны. В конце концов, людям пришла в голову яркая идея использовать их для боевых и других тактических задач.Эта мысль породила то, что в конечном итоге превратилось в современные истребители.

Некоторые истребители являются ночными истребителями, которые оснащены специальным навигационным и тактическим оборудованием для исследования опасной территории в ночное время. Есть также дневные истребители, которые имеют больше места и легче из-за отсутствия несущественных компонентов, которые есть в ночных истребителях.

В том, что касается истребителей, наблюдается почти постоянное улучшение современных возможностей.Как вы понимаете, это привело к появлению невероятно дорогих устройств. Убедитесь, что у вас есть солидный банковский счет, если вы решите купить истребитель, чтобы назвать свой собственный.

Все эти модели стоят миллионы долларов и созданы, чтобы превзойти конкурентов. Без лишних слов, вот 11 самых дорогих истребителей.

11. Микоян МиГ-35 — 50 миллионов долларов

Мэтт Морган МиГ 35

Микоян МИГ-35 впервые поднялся в небо в 2007 году. С тех пор их было построено только 10 штук.В нем размещается экипаж из одного-двух человек, и он использует радар ASEA для навигации. Устройство также может похвастаться лучшим вооружением и разносом авионики по сравнению с его предшественниками. К этому вооружению относятся противорадиолокационные ракеты Х-31П, противокорабельные ракеты Х-31А с активными радиолокационными наводками, бомбы КАБ-500Кр с ТВ-наведением и др.

Превосходная маневренность позволяет летать под сверхкритическими углами атаки. Самолет — образец аэродинамической инженерии, о чем также можно судить по его скорости набора высоты 330 м / с.Максимальная скорость самолета составляет 2400 км / ч, и он, как правило, используется на обычных и паромных дистанциях в 2 000 км и 3 100 км соответственно.

10. Saab JAS 39 Gripen — 60 миллионов долларов

общественное достояние Saab JAS 39 Gripen

Многоцелевой истребитель Saab JAS Gripen существует уже довольно давно, когда его первый полет поднялся в небо в декабре 1988 года. Его оперативная служебная роль началась в 1997 году, когда он был включен в состав ВВС Швеции.

Самолет Gripen имеет несколько различных вариаций.Это JAS 39A, JAS 39B, JAS 39C и JAS 39D. Базовый дизайн согласован, с небольшими сиденьями, дисплеем в кабине и вариациями оружия.

Самолет оснащен ракетами класса «воздух-воздух» MBDA, Raytheon AIM-120B AMRAAM и Lockheed Martin. Существуют также ракеты класса «воздух-поверхность», в том числе противокорабельная ракета Saab RBS15F с радиолокационным наведением.

Самолет этой конструкции может развивать скорость до 2470 км / ч и обычно используется на боевых и перегонных дистанциях 800 км и 3200 км соответственно.

9. Boeing F / A-18E / F Super Hornet — 79,8 миллиона долларов

Редакционная группа Boeing FA 18EF Super Hornet

Этот самолет, изготовленный компанией Boeing, впервые поднялся в воздух 29 ноября 1995 года. Хотя Super Hornet примерно на 25% больше, чем предыдущая модель (F / A-18C / D), его конструкция содержание детали на 25% меньше.

У Super Hornet есть две модели: F / A-18E и F / A-18F. Конструкция рассчитана на одного и двух членов экипажа соответственно. Он имеет 11 боевых модулей, которые дополняются парой отсеков для хранения крыльев.Это способствует созданию многих вооружений, включая AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, Harpoon SLAM / SLAM-ER, бомбы свободного падения класса «воздух-земля», BDU-48 и т. Д.

Каждый из его двигателей развивает нашу тягу в 22 000 фунтов, что дает максимальную скорость выше 1,8 Маха с форсажем.

8. Сухой Су-35 Flanker E — 84 миллиона долларов

Редакция Sukhoi Su 35 Flanker E

Вот еще один многоцелевой истребитель. Его первый полет был совершен в 2008 году, и построено всего шесть таких самолетов.Композиция использует преимущества легких, но прочных композитных материалов для элементов, не являющихся частью конструкции, включая дверь, закрылки передней кромки и носовое колесо.

Российский истребитель содержит 12 узлов подвески, предназначенных для внешнего оружия и складских запасов. Четыре из них находятся на каждом крыле, по два — под каждым двигателем, а последние два — на нижней стороне фюзеляжа.

В его арсенале класса «воздух-воздух» входят «Вымпел» Р-27 и «Вымпел» Р-73Е ближнего действия. К ракетам класса «воздух-поверхность» относятся противорадиационные ракеты большой дальности Х-58УШЭ и Х-31п.Наконец, противокорабельный арсенал состоит из Х-59МК и Х-31А. Flanker E также оснащен управляемыми бомбами и пушкой.

Его максимальная скорость составляет 2390 км / ч, а дальность действия — 3600 км и 4200 км для обычного и паромного применения соответственно.

7. Boeing EA-18G Growler — 100 миллионов долларов

Редакция Boeing EA-18G Growler

Гроулер Boeing EA-18G является производным от Boeing Super Hornet. Самолет предназначен для создания тактических помех, которые в первую очередь предназначены для защиты наземных, воздушных и морских сил Австралии.

Он эксплуатируется Королевскими военно-воздушными силами Австралии, которые начали использовать их в 2015 году. Его назначение не означает, что ему не хватает огневой мощи. Самолет имеет две ракеты AIM-120C AMRAAM класса «воздух-воздух» и две высокоскоростные противорадиационные ракеты AGM-88. Поскольку это радиоэлектронный штурмовик, у него также есть две крыла-концы крыла Northrop Grumman ALQ-218 (V) 2. Они позволяют использовать функцию выборочного реактивного подавления помех благодаря широкополосному приемнику.

Гроулер EA18G развивает максимальную скорость 1960 км / ч и может летать на высоте 50 000 футов.

6. Chengdu J-20 — 110 миллионов долларов

SinoDefence 今日 中国 防务 F Chengdu J20

Chengdu J-20 — китайский многоцелевой истребитель-невидимка, который является одной из последних разработок истребителей. Самолет, в котором размещается экипаж из одного человека, совершил первый полет в январе 2011 года и не вступил в строй до 2018 года. Он предназначен для успешной эксплуатации даже во враждебных условиях, когда речь идет о наземных атаках.

Вооружение состоит из ракет дальнего действия PL-21 и PL-12C / D класса «воздух-воздух».Он также оснащен противорадиационными ракетами, бомбами с лазерным наведением и внутренней пушкой для ближнего боя. Самолет может набирать высоту 304 м / с и развивает максимальную скорость 2100 км / ч.

5. Lockheed F-117 Nighthawk — 111,2 миллиона долларов

USAF F-117 Nighthawk

Это Lockheed F-117 Nighthawk был списан с 2008 года, он по-прежнему остается одним из самых дорогих истребителей на сегодняшний день. Он имеет честь быть первым в мире летательным аппаратом-невидимкой.

Поверхность и кромки отражают враждебные радиолокационные сигналы в лучи, которые проецируются вдали от вражеских детекторов.Есть некоторые боеприпасы для тактических истребителей, в том числе бомбы с лазерным наведением BLU-109B, ракеты класса «воздух-поверхность» Raytheon AGM-65 Maverick и ракеты класса «воздух-поверхность» Raytheon AGM-88. Он развивает максимальную скорость 1100 км / ч.

4. Lockheed Martin F-35C Lightning II — 122 миллиона долларов

Редакционная группа F 35A Lightning II

Lockheed Martin разработала эти одномоторные истребители для ВМС США, Корпуса морской пехоты, ВВС и Королевского флота Великобритании. F-35C — один из нескольких вариантов, в который входят F-35A и F-35B.Его кабина включает выдающуюся авионику, такую ​​как элементы управления с боковым рычагом, 24-канальный GPS-приемник с приемником помех и программное обеспечение для цифровых карт.

Есть два грузовых отсека с вооружением, включая ракеты «воздух-воздух» AIM-120C AMRAAM и противотанковые ракеты «Сера». Самолет может развивать скорость до 1,3 Маха в сумме до 50 секунд.

3. McDonnell Douglas F-15EX Strike Eagle — 138 миллионов долларов

Редакционная группа McDonnell Douglas F 15E Strike Eagle

McDonnell Douglas (ныне Boeing) разработала этот истребитель двойного назначения для тактических целей и целей дальнего перехвата.

Вооружение истребителя американского производства невероятно обширно, и он может нести до 23 000 фунтов полезной нагрузки. Поэтому он оснащен многочисленными ракетами класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-земля». F-15EX также является первым самолетом, оснащенным бомбами малого диаметра, из которых он может нести 12. Внутри правого корня крыла есть даже пушка Гатлинга. Его двигатели развивают тягу в 29 000 фунтов каждый, а скорость достигает 2,5 Маха.

2.Eurofighter Typhoon — 162 миллиона долларов

airwolfhound Eurofighter Typhoon RIAT 2013

Первое место в тройке лидеров — истребитель ближнего боя, обладающий способностью атаковать с поверхности. Он дебютировал в 2002 году и, как ожидается, продолжит службу до 2040 года. Одной из его выдающихся особенностей является система голосового управления и ручки управления в кабине.

Истребитель европейского производства может нести различные ракеты, и их комплектация обычно выбирается в зависимости от роли. Существуют комбинации для воздушного пресечения, морской атаки, непосредственной поддержки с воздуха, превосходства в воздухе, многоцелевого применения и подавления противовоздушной обороны противника.Тайфун Eurofighter может развивать максимальную скорость 2495 км / ч и является одним из самых быстрых истребителей в мире.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor — 250 миллионов долларов

ВВС США F 22 Raptor взлетает

Lockheed Martin F22-Raptor занимает первое место как самый дорогой истребитель на рынке. Он дебютировал в сентябре 1997 года и остается в эксплуатации по сей день. Хотя Lockheed Martin предлагала техническое обслуживание устройств в течение многих лет, ни одно из них не производилось с 2011 года. В мае 2019 года парк ВВС США был обновлен, что сделало процесс разработки приложений более актуальным для современных технологий.

Что касается вооружения, то у F-22 есть пушка M61A2 Vulcan, ракеты AIM-120A AMRAAM, ракеты AIM-120C, боеприпасы прямого нападения GBU-322 и т. Д. Устройство оснащено двумя Pratt и Whitney F19-100. двигатели, позволяющие развивать максимальную скорость 2414 км / ч.

Похожие сообщения

Десять самых дорогих военных самолетов из когда-либо построенных

Northrop Grumman B-2 Spirit — 2 доллара.1млрд

Northrop Grumman B-2 Spirit — малозаметный бомбардировщик ВВС США (USAF) с большой проникающей способностью, запущенный в 1989 году. Самолет может проникать в сложные и плотные щиты ПВО, а также способен наносить удары на высоте до 50 000 человек. футов.

Первоначальная стоимость единицы В-2 составляла 737 миллионов долларов, что делало его самым дорогим самолетом из когда-либо построенных. Однако в результате модернизации и корректировок в 1997 году его общая стоимость сейчас составляет 2,1 миллиарда долларов. Его эксплуатация стоит 135 000 долларов в час.

B-2 имеет два основных средства защиты от обнаружения радаров, включая дорогостоящее невидимое покрытие, известное как «альтернативный высокочастотный материал», и конструкцию с непрерывной кривизной.

Каждые семь лет на каждом самолете проводится общая модернизация на общую сумму 60 млн долларов.

B-2 Spirit развивает скорость до 628 миль в час, имеет длину 69 футов, ширину 172 футов и высоту 16 футов. Он имеет максимальную взлетную массу (MTOW) 170 600 кг и оснащен четырьмя ТРДД General Electric F118-GE-110 (без дожигания) с тягой 17 300 фунтов.

Самолет имеет дальность полета 11 100 км и скорость набора высоты 3000 фут / мин. Бомбардировщик-невидимка с двумя пилотами способен нести 40 000 фунтов оружия.

Air Force One — 660 млн долларов

Air Force One — это название двух самолетов Boeing VC-25, которые перевозят президента США. Самолеты представляют собой сильно модифицированную военную версию Boeing 747-200, обладающую передовыми средствами связи и противовоздушной обороны.

Boeing VC-25 были введены в эксплуатацию в 1990 году, их стоимость составляет 325 миллионов долларов, при этом стоимость производства обоих самолетов составляет около 660 миллионов долларов.Стоимость полета обоих самолетов составляет до 206 000 долларов в час.

VC-25 имеет максимальную взлетную массу 374 850 кг и приводится в действие четырьмя двигателями General Electric CF6-80C2B1, каждый из которых развивает тягу 56 700 фунтов стерлингов для достижения максимальной скорости 629 миль в час. Самолет может летать на высоте 45 100 футов и имеет дальность полета 13 000 км. Максимальное расстояние значительно увеличено за счет функций дозаправки в воздухе VC-25.

VC-25 — это 231.96 футов в длину, 195,54 фута в ширину и 63,32 фута в высоту.

Самолет использует осветительные ракеты для противодействия ракетам с тепловым наведением, а также оснащен технологией радиолокационного подавления электронных средств противодействия (ECM).

По сообщению CNBC, Boeing построит два заменяющих президентских самолета (747-8), которые будут стоить около 3,9 млрд долларов и будут готовы к полетам в 2024 году.

F-22 Raptor — 350 млн долларов

F-22 Raptor считается одним из самых современных истребителей.Он построен Lockheed Martin и Boeing по цене около 350 миллионов долларов за самолет (143 миллиона долларов США за единицу). Общая стоимость программы составляет около 66 миллиардов долларов.

Самолет был представлен в 1997 году, но полностью готов к эксплуатации в ВВС США в 2005 году. Он оснащен технологией пятого поколения и сочетает в себе суперкруиз, сверхманевренность, малозаметность и сочетание датчиков на платформе с одним оружием. Это 62 фута в длину, 16,7 фута в высоту и 44,5 фута в ширину. Самолет имеет массу 43 340 фунтов и максимальную взлетную массу 83 500 фунтов.F-22 имеет дальность полета 2960 км и скорость набора высоты 62 000 км / мин.

Всесторонняя невидимость F-22 затрудняет обнаружение самолетов противника. Радиолокационная система AN / APG-77 с активной электронно-сканированной антенной (AESA) и спроектированный планер самолета Northrop Grumman уменьшают заметность самолета. Это уменьшает распознавание вражеских радаров с помощью гибких частотных лучей.

«F-22 Raptor считается одним из самых современных истребителей».

Двигатели

Pratt and Whitney F119-100 позволяют F-22 развивать «суперкруизную» скорость в 1 Мах.82 при ношении полной загрузки оружия и без использования форсажной камеры.

T Последний F-22 был доставлен в мае 2012 года. F-22 Raptor больше не производится из-за высоких производственных затрат и трудностей с обслуживанием. Есть также опасения, связанные с устаревшей конструкцией планера 1980-х годов и доступностью более дешевого и более адаптируемого истребителя F-35.

Однако в 2017 году ВВС США заявили о своих планах использовать F-22 до 2060 года.

Nationalinterest.org отмечает, что сокращение бюджета и модернизация F-35 поставят под вопрос будущее развитие F-22 с точки зрения технологий.Тем не менее, он показал, что Raptor по-прежнему остается «самым способным истребителем завоевания превосходства в воздухе» на сегодняшний день.

C-17 Globemaster III — 328 млн долларов

Boeing C-17 Globemaster III — военно-транспортный самолет, используемый для перевозки оборудования, персонала и транспортных средств. Первоначально он был разработан для ВВС США, но в настоящее время используется во многих ВВС по всему миру, включая США, Великобританию, Австралию, Канаду, Катар, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Индию и Кувейт. Он также используется в международном авиакрыле НАТО для перевозки тяжелых грузов в Венгрии.

C-17 поступил на вооружение в январе 1995 года и производится совместно McDonnell Douglas и Boeing Defense, Space and Security. Стоимость его перелета составляет около 218 миллионов долларов, но его предполагаемая общая стоимость на протяжении всего срока службы самолета составляет 328-368 миллионов долларов.

C-17 известен своей высокой надежностью и ремонтопригодностью, его длина составляет 174 фута, а размах крыла — 169 футов 10 дюймов.

Каждый из четырех турбовентиляторных двигателей Pratt and Whitney F117-PW-100 приводит в движение самолет с тягой 40 440 фунтов.Большая кормовая аппарель и дверная система C-17 позволяет загружать тяжелую авиационную технику, в то время как самолет рассчитан на перевозку и десантирование 102 десантников.

Globemaster Максимальная грузоподъемность составляет 170 900 фунтов, а максимальная взлетная масса — 585 000 фунтов. Он имеет практический потолок 45 000 футов при крейсерской скорости, дальность полета без дозаправки около 4 482 км (10 390 км с десантниками) и крейсерскую скорость 450 км.

После 25 лет производства компания выпустила свой последний Globemaster в феврале 2015 года и поставила его в ВВС Катара Эмири в 2016 году.

Однако запланированный срок службы парка C-17 истечет не раньше 2030-х годов. Тем не менее, Foxtrotalpha.jalopnik.com сказал, что весьма вероятно, что срок службы самолета будет продлен из-за его универсальных возможностей подъема тяжелых грузов.

P-8A Poseidon — 290 млн долл.

P-8A Poseidon — это военизированная версия Boeing 737-800ERX. Он был произведен компанией Boeing для ВМС США, и его общие закупочные затраты составляют около 290 миллионов долларов на самолет.Индия, Австралия, Великобритания и Норвегия в настоящее время используют P-8A, а Южная Корея приобрела шесть самолетов в сентябре 2018 года.

Самолет выполнил свой первый полет в апреле 2009 года и был представлен ВМС США в ноябре 2013 года. P-8A обнаруживает и атакует вражеские подводные лодки и может выполнять меры электронной поддержки, включая самозащиту раннего предупреждения, судоходство. перехват и борьба с надводными и подводными лодками. Он также оснащен ракетами воздушного базирования с радиолокационным наведением для ведения боя.

Самолет развивает крейсерскую скорость около 926 км / час и может пролететь 60 м над морем со скоростью 333 км / час. Он оснащен двумя двухконтурными двухконтурными двухконтурными двигателями CFM International CFM56-7B27A, каждый с тягой 27 000 фунтов стерлингов, и электрогенераторами мощностью 180 кВА.

P-8A имеет длину 129,5 футов, высоту 42,1 фута и размах крыла 123,6 фута. Его взлетный вес составляет 189 200 фунтов, а максимальная высота полета — 41 000 футов. Дальность паромной переправы составляет 7 242 км.

19 марта 2019 года Министерство обороны США заключило с Boeing контракт на сумму 326 млн долларов на модернизацию самолета P-8A.Модификации будут включать разработку, интеграцию и тестирование систем Increment 3 Block 2 на самолетах ВМС США и правительства Австралии.

VH-71 «Пустельга» — 241 млн долларов

VH-71 Kestrel был вариацией AgustaWestland AW101 и производился компаниями Lockheed Martin, Bell Helicopter и AugustaWestland для замены президентского транспортного флота морской пехоты США (Sikorsky SH-3 Sea King).

Самолет совершил свой первый полет в июле 2007 года после нескольких задержек, перерасхода средств и технических проблем, включая значительные модификации, запрошенные правительством США.

Однако проект был отменен в июне 2009 года после того, как общие затраты на запланированные 28 вертолетов увеличились до 13 миллиардов долларов. В июне 2011 года вертолеты были проданы Канаде за 164 миллиона долларов для использования в качестве запасных частей для поисково-спасательного самолета AgustaWestland CH-149 Cormorant.

Обладая способностью перевозить четырех членов экипажа, он имел три весьма надежных турбовальных двигателя General Electric CT7-8E с взлетной мощностью 1879 кВт. Самолет был 64,14 фута в длину, 61 фут в ширину, 21.72 фута в высоту и максимальный взлетный вес 34 392 фунта.

VH-71 развивал максимальную скорость 193 миль в час и имел дальность полета 1400 км. Скорость подъема составляла 2010 фут / мин.

Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye — 232 млн долларов

E-2 Hawkeye был впервые разработан компанией Grumman Aircraft Company (ныне Northrop Grumman) для ВМС США в конце 1950-х годов. Он совершил свой первый полет в октябре 1960 года и в настоящее время также используется Тайванем, Мексикой, Японией, Францией и Египтом.

Самолет с двумя турбовинтовыми двигателями оснащен всепогодной авианосной системой тактического дальнего обнаружения (AEW), которая позволяет ВМС США выполнять расширенные возможности управления боевыми действиями.

В августе 2007 года E-2D Advanced Hawkeye стоимостью 232 миллиона долларов США впервые поднялся в воздух и отличался множеством технологических усовершенствований, включая возможность связи и координации со всеми прибрежными, сухопутными и открытыми морскими судами. Обновления также включали электронные и механические РЛС активного сканирования (APY-9).

«Самолет E-2D имеет полностью интегрированную цельностеклянную тактическую кабину, современные компьютеры для миссий и тактические рабочие станции».

Самолет E-2D имеет полностью интегрированную цельностеклянную тактическую кабину, современные компьютеры для выполнения задач и тактические рабочие станции, усовершенствованные средства электронной поддержки, а также модернизированный набор средств связи и передачи данных.Последняя версия самолета оснащена системой управления полетом и двумя турбовинтовыми двигателями Allison / Rolls-Royce T56-A-427A (3800 кВт).

Самолет имеет длину 57 футов, размах крыла 80 футов и высоту около 18 футов. Он имеет взлетную массу 57 500 фунтов и может двигаться с максимальной скоростью 402 миль в час. E-2 Hawkeye имеет экипаж из пяти человек, имеет дальность перегонки 2708 км, практический потолок около 34 700 футов и скорость набора высоты 2515 футов / мин.

Возможности трансформации дозаправки в воздухе добавляются к существующим и недавно построенным E-2D, что увеличит время полета до семи часов и удвоит время, разрешенное на станции, до пяти часов.Их начнут поставлять в конце 2020 года.

F-35 Lightning II — 115,5 млн долларов

Истребители Lockheed Martin F-35 Lighting II построены в рамках программы Joint Strike Fighter 1996 года и были представлены в декабре 2006 года (F-35A). Самолеты производятся компаниями Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt and Whitney и BAE Systems.

Самолет F-35 используется в нескольких странах, включая США, Австралию, Израиль, Италию, Японию, Нидерланды, Норвегию, Южную Корею, Турцию и Великобританию.

Существует три варианта самолета F-35 Lighting, включая F-35A (89,2 млн долларов), F-35B (115,5 млн долларов) и F-35C (107,7 млн ​​долларов). Стоимость каждого самолета в среднем составляет около 35000 долларов в час, в то время как общие затраты на программу в течение его 50-летнего срока службы, как ожидается, вырастут до 1,5 трлн долларов, что сделает его одной из самых дорогих схем приобретения военных.

Усовершенствованный многоцелевой истребитель пятого поколения оснащен передовой технологией малозаметности и современной системой датчиков 360 ° для беспрецедентного прерывания атак.

Многоцелевой самолет оснащен одним из самых мощных интегрированных сенсорных комплексов и технологией малозаметности (VLO), позволяющей ему выполнять превосходные функции воздух-воздух, воздух-земля, а также вести разведку, наблюдение и разведывательные операции.

Системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) не позволяют радарам обнаруживать F-35, чего не могут избежать другие реактивные самолеты. По сравнению с устаревшими самолетами, он имеет меньшее радиолокационное сечение (RCS), что означает, что его труднее обнаружить и он может принять меры до того, как его заметят вражеские радары.

Три варианта немного отличаются по техническим характеристикам, однако их длина составляет около 50,5–51,4 футов, а высота — 15–15,5 футов. F-35A и F-35B имеют размах крыла 35 футов, а F-35C имеет ширину 43 фута. Он весит около 22 500–30 000 фунтов, а максимальная взлетная масса — 60 000 фунтов. Его турбовентиляторный двигатель Pratt and Whitney F135 F119-PW-100 развивает тягу 40 000 фунтов (с форсажной камерой), что позволяет ему двигаться со скоростью около 1200 миль в час. Он обеспечивает диапазон до 1864 миль в час с практическим потолком около 50 000 футов.Скороподъемность F-35 составляет 45 000 футов / мин.

В апреле 2019 года японский F-35A потерпел крушение в Тихом океане из-за проблем с системой охлаждения и навигации во время обучения, что вызвало серьезные вопросы о надежности и безопасности самолета.

F-35B Корпуса морской пехоты США также разбился семью месяцами ранее. RT.com сообщил, что флот Японии был вынужден совершить семь аварийных посадок за два года. Кроме того, газета «Индепендент» сообщила, что программа F-35 «страдала от задержек и неудач в проектировании в течение нескольких лет».

Однако после интервью с пилотами F-35 журнал Air & Space Magazine недавно сообщил, что этот самолет обладает превосходной живучестью и низкой обнаруживаемостью по сравнению с устаревшими самолетами. japantimes.co.jp также отметил, что, несмотря на проблемы с сиденьями и программным обеспечением с выталкивателем, он имеет высокие показатели безопасности: с 2006 года произошло всего два сбоя.

После крушения американского F-35B Lockheed Martin также заверила своих клиентов в показателях безопасности самолета в октябре 2018 года и указала на тот факт, что были добавлены новые возможности и обновления программного обеспечения для исправления большинства критических недостатков.

Bell Boeing V-22 Osprey — 118 млн долларов

Bell Boeing V-22 Osprey — многоцелевой боевой самолет с конвертопланом. Он выполнил свой первый полет в марте 1989 года, но аварии во время летных испытаний и нестабильное финансирование привели к нескольким задержкам до 2007 года, когда самолет поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США. ВВС США представили свою версию самолета (CV-22B) в 2009 году, а ВМС США планируют использовать вариант CMV-22B в 2021 году.

V-22 в настоящее время принадлежит США и Японии, с возможными продажами в другие страны, такие как Израиль, в будущем.V-22 стоит около 118 миллионов долларов за самолет (от 70 до 100 миллионов долларов на единицу), а общая программа составляет около 35,6 миллиардов долларов. Его эксплуатация стоит 11000 долларов в час.

V-22 обладает уникальной способностью взлетать и приземляться вертикально аналогично вертолету, но с дальностью полета, скоростью и взлетной массой самолета с неподвижным крылом.

«V-22 стоит около 118 миллионов долларов за самолет (от 70 до 100 миллионов долларов на единицу стоимости), а общая стоимость программы составляет около 35,6 миллиардов долларов».

Самолет оснащен двумя трехлопастными винтами и двумя двигателями Rolls-Royce AE1107C мощностью 6 150 л.с. (4586 кВт).Он имеет длину 57,3 фута, ширину 84,65 фута и высоту 22,08 фута. Самолет весит 33 069 фунтов и имеет максимальную взлетную массу 52 600 фунтов. V-22 может развивать скорость до 316 миль в час и имеет дальность полета 1627 км. Он может достигать высоты 25000 футов и иметь скорость набора высоты 3160 футов / мин. Самолет В-22 может нести четырех членов экипажа и до 24 человек личного состава.

В V-22 используются многомодовые радары Raytheon AN / APQ-186 слежения за ландшафтом и система дальнего инфракрасного (FLIR) видения для вертолетов Raytheon AN / AAQ-16.

Несмотря на неоднозначную историю аварий, связанных с посадочными возможностями в суровых условиях и тяжелой конструкцией с наклонным ротором, программа V-22 недавно отметила 30-летие годовщины и достигла 450000 часов налета в марте 2019 года.По словам вице-президента Bell V-22 Криса Гелера, это «самый популярный самолет среди боевых командиров», и всего было построено 375 Osprey.

Chengdu J-20 Black Eagle — 110 млн долларов

Chengdu J-20 «Mighty Dragon» — одноместный истребитель-невидимка пятого поколения, производимый китайской Chengdu Aerospace Corporation. После первого полета в январе 2011 года он с марта 2017 года используется в ВВС Народно-освободительной армии и является первым малозаметным самолетом Китая.

J-20 стоит около 110 миллионов долларов каждый, в то время как общие расходы по программе оцениваются примерно в 4,4 миллиарда долларов.

Вооружение включает ракеты «воздух-воздух» большой дальности PL-12C / D и PL-21, а также внутренние пушки для боевых действий на ближней дистанции и зенитные ракетные комплексы ближнего действия PL-10. Он также оснащен бомбами с лазерным наведением и бомбами для сбрасывания, в дополнение к ракетам класса «воздух-поверхность» и противорадиационным ракетам.

J-20 разработан для выполнения задач наземного нападения во враждебных условиях и достигает больших высот около 59 055 футов со сверхзвуковой скоростью около 1305 миль в час.Скорость подъема составляет 60 000 футов / мин, а запас хода — 2100 км / ч. Два турбовентиляторных двигателя WS-10G развивают тягу по 30 000 фунтов каждый с использованием форсажных камер.

Китайский истребитель имеет длину 75,46 фута и ширину 49,21 фута. Он имеет высоту 16,40 фута и вес 38 801 фунт, а его взлетный вес составляет около 77 162 фунта. J-20 оснащен системами управления огнем и двигателями, а также радарами с электронным сканированием (AESA) для быстрого обнаружения и атаки целей.

Связанные компании

LMB

Бесщеточные вентиляторы, двигатели и нагнетатели

28 августа 2020

B GSE Group

Техника наземного обеспечения ВВС

28 августа 2020

AJT Engineering

Башни управления воздушным движением и оборудование для сектора ВВС

28 августа 2020

ВВС признают, что истребитель F-35 стоит слишком дорого.Поэтому он хочет потратить еще больше.

В настоящее время ВВС рассматривают возможность замены истребителя F-16.

При оценочной стоимости эксплуатации в 1,6 триллиона долларов F-35 Lightning II, задуманный как универсальный сверхмалый истребитель нового поколения, является самой дорогой системой вооружения из когда-либо созданных. Когда программа началась еще в 1992 году, F-35 должен был стать доступным универсальным решением для ВВС, Корпуса морской пехоты и ВМС. Только в феврале этого года ВВС публично признали, что замена F-16 не прошла проверку доступности.

Lockheed Martin утверждает, что к 2025 году она может снизить эксплуатационные расходы до 25 000 долларов в час, но только при условии заключения эксклюзивного контракта на техническое обслуживание.

В пятницу член палаты представителей Адам Смит из штата Вашингтон, главный демократ в Комитете по делам вооруженных сил Палаты представителей, выразил недовольство огромными затратами на программу и постоянными техническими проблемами, когда он сказал, что хочет «перестать тратить деньги на это». особая крыса. … Есть ли способ не тратить так много денег на такую ​​низкую производительность? »

Но решение, которое рассматривают ВВС, может усугубить проблему: потратить больше денег на другой новый самолет, который заменит F-16.Разработка и закупка совершенно нового истребителя без скрытности для , позволяющего сэкономить на эксплуатационных расходах, имеет смысл только в том случае, если в конечном итоге он не будет стоить столько же, сколько F-35. А это означало бы бросить вызов истории.

Защитные программы постоянно терпят поражение, и нет надежного способа предотвратить это. Услуги и производители часто продвигают амбициозные программы с чрезмерно оптимистичными оценками затрат только для тех случаев, когда трудности разработки вызывают растущие задержки и перерасход средств. Иногда программы, такие как прибрежный боевой корабль, занимают так много времени, что их стратегическое обоснование теряет актуальность к тому времени, когда они готовы.

F-16 Fighting Falcon выполняет высокоточные маневры на 55-м национальном чемпионате по воздушным гонкам в Рино, штат Невада, 13 сентября 2018 г. Лайл Сеттер / Icon Sportswire через Getty Images

Но Пентагон и члены Конгресса контролируют оборонный бюджет у них есть по крайней мере одно преимущество при разработке еще одного самолета: они могут учиться на своих ошибках при разработке F-35.

Чтобы быть справедливым, важно признать, что часть обещания F-35 была реализована — цена варианта F-35, используемого ВВС, упала до уровня ниже 80 миллионов долларов, что дешевле, чем у некоторых современных современных самолетов. истребители.

И хотя критики любят наваливать F-35 за превышение бюджета и меньшую маневренность, чем его предшественники, на самом деле не все, что есть в F-35, — провал. Его характеристики скрытности делают его намного лучше, чем F-16, для проникновения в воздушное пространство, охраняемое современными ракетами противовоздушной обороны. Lightning также имеет продвинутые датчики и системы связи, он может взаимодействовать с дружественными войсками, чтобы повысить их эффективность.

Связанные

Но есть также много миссий, таких как обычное патрулирование U.S. воздушное пространство и бомбардировки повстанцев, которые не представляют угрозы для высоколетящего американского истребителя — такие виды боевых задач, которые до сих пор выполняли американские F-35, — которым не требуются эти премиальные возможности. И F-35 не оптимизирован для миссий на большие расстояния — что важно при противодействии военной деятельности Китая в Тихом океане — и может быть уязвим, если попадет в бой воздух-воздух на близком расстоянии.

И даже относительно низкая цена 80 миллионов долларов за F-35 обманчива, потому что F-35 оказался настолько дорогим и сложным в обслуживании, что каждый час полета F-35 стоит в среднем 36000 долларов по сравнению с 22000 долларов. для F-16.По альтернативным оценкам, полет F-35 в час более чем в три раза дороже.

Производитель самолета, Lockheed Martin, утверждает, что он может снизить эксплуатационные расходы до 25 000 долларов в час к 2025 году — но только в том случае, если будет заключен эксклюзивный контракт на техническое обслуживание. Пентагон, похоже, справедливо настроен скептически.

Высокие эксплуатационные расходы связаны с постоянной нехваткой запасных частей и более 800 постоянными дефектами, которые все еще исправляются. В настоящий момент флот F-35 получает прогнозируемое обновление программного обеспечения и других компонентов на 16 миллиардов долларов, что уже на два года отстает от графика и на 1 доллар.5 миллиардов сверх бюджета.

Все эти разработки, по-видимому, привели ВВС к мысли, что счет за использование F-35 для повседневных задач слишком высок. Военно-морской флот уже сократил закупку F-35, и ожидается, что и Корпус морской пехоты тоже (хотя, для ясности, даже если ВВС сократят свой заказ, что кажется вероятным, еще сотни человек все еще могут поступить на военную службу в США и самолет также останется востребованным для экспорта за границу.)

Связанные

Как заявил начальник штаба ВВС Чарльз К.Браун-младший объявил об этом, объявляя о новом исследовании, посвященном вариантам замены F-16: «Вы не ездите на Ferrari на работу каждый день, вы ездите на нем только по воскресеньям. Этот [F-35] — наш «высококлассный». Мы хотим убедиться, что не используем все это для борьбы на низком уровне ».

Это законная проблема. Но ВВС должны серьезно подумать, стоит ли им снова разрабатывать самолет с нуля. Вместо этого он мог заказать сильно модернизированную (и уже разработанную!) Незаметную модель F-16 Block 70/72, которая оснащена новыми компьютерами и новым мощным радаром.ВВС также в настоящее время закупают более тяжелые истребители Boeing F-15EX с большой дальностью полета, не являющиеся невидимыми, которые по эксплуатационным расходам будут ниже F-16 и F-35 из расчета 27 000 долларов за час полета.

Но Браун указал, что вместо этого ему нужен новый самолет с более легко модернизируемой компьютерной системой, большей скоростью и некоторыми низкоуровневыми характеристиками скрытности между F-35 и F-16. Такие улучшения имеют смысл только в том случае, если они могут быть достигнуты с разумными затратами и в разумные сроки за счет использования проверенных технологий.

Одним из главных недостатков программы F-35 было то, что она пыталась разрабатывать слишком много новых технологий одновременно. Поскольку системы Lightning постоянно развивались, у них никогда не было последовательной основы для их интеграции. Это приводило к огромным задержкам, когда одна эволюция нарушала планирование других.

В будущем ВВС смогут сэкономить время и деньги, сосредоточив внимание только на одной или двух основных инновациях, в то время как в других местах будут использоваться уже разработанные технологии.Планер самолета всегда можно было спроектировать с запасом мощности для будущих технологий.

Замена самолета также не должна быть компромиссом, разработанным для удовлетворения требований ВМФ и морской пехоты, а также ВВС. Предполагаемая экономия средств, связанная с этим с F-35, оказалась иллюзорной, поскольку все три модели в конечном итоге использовали только 20 процентов общих деталей. В результате появился самолет Франкена, который создал проблемы для всех участников.

Пентагону также необходимо сохранить права пользователей не только на планеры, но и на вспомогательные системы самолетов, которые он заказывает.Прямо сейчас Lockheed продолжает заявлять о своей собственности на компьютерные системы и документацию F-35. Поэтому, когда команда программистов ВВС США разработала замену печально известной неисправной наземной компьютерной системе Lightning, Lockheed столкнулся с спорами об интеллектуальной собственности.

Связанные

Наконец, ВВС не могут проводить многолетний процесс разработки, как это было с F-35. Уходящий в отставку начальник снабжения ВВС Уилл Ропер предположил, что новые технологии компьютерного моделирования могут быть использованы для значительного сокращения времени и затрат на разработку.Такой подход сопряжен с определенными рисками, такими как менее обширные испытания, которые могут привести к увеличению аварийности самолетов и сокращению срока их службы. Но попробовать стоит — пока новая программа не станет «слишком большой, чтобы потерпеть неудачу», как это было с F-35.

Если эта новая программа по замене F-16 окажется неспособной произвести жизнеспособный самолет в рамках бюджета и в срок, должна быть возможность убить его на раннем этапе, прежде чем он получит слишком большой политический импульс и необратимые затраты, что позволит ВВС искать более жизнеспособное решение — и освободить налогоплательщиков от выполнения очередной безудержной программы защиты.

В конце концов, у ВВС в огне и другие виды оружия, от улучшенных версий старых реактивных истребителей до усовершенствованных малозаметных реактивных самолетов нового поколения и новых ведомых дронов с искусственным интеллектом. Следовательно, для того, чтобы недорогая замена действительно имела успех, она должна иметь возможность неудачи.

10 самых дорогих истребителей в мире

10 самых дорогих истребителей в мире

Истребители — самые современные, мощные и технологически сложные самолеты на планете.Вполне естественно, что они также самые дорогие. Итак, каковы ваши варианты, если вам нужно его купить?

Эта цена включает только стоимость самого самолета, а не программы разработки, расходы на техническое обслуживание или другие расходы, которые быстро накапливаются. С другой стороны, «цена билета» на самолет редко высечена на камне и часто является предметом переговоров.

Многие страны также покупают самолеты отечественного производства за небольшую часть стоимости экспорта; другие могут наладить полное или частичное производство желаемого самолета в своей стране.По возможности, для этого списка используется чистая «экспортная цена», однако ее не следует воспринимать как должное.

Представлены только самолеты текущего производства, поэтому никаких F-22 Raptor, F-117 Nighthawk или каких-либо самолетов, которые были чрезвычайно дорогими в то время, но больше не производятся. Кроме того, за одним исключением, которое подробно описано далее в тексте, предоставляется только самый дорогой вариант определенной модели.

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Тысячи авиаконструкторов стремятся создать величайший истребитель в мире, но конечный продукт может оказаться очень дорогим для корпорации.Сегодня мы покажем вам 10 самых дорогих истребителей в мире — по возрастанию (от низкого к высокому).

1: Микоян МИГ-35 (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Микоян, филиал Объединенной авиастроительной корпорации, спроектировал российский многоцелевой истребитель МИГ-35. Он позиционируется как реактивный истребитель поколения «четыре плюс плюс» и является развитием истребителей МИГ-29м м2 и МИГ 29к КУБ. Его основные задачи — завоевание господства в воздухе и нанесение всепогодных высокоточных наземных ударов.Один МИГ-35 стоит 55 миллионов долларов.

2: Сухой Су-30 (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Сухой СУ-30 — двухмоторный двухместный сверхманевренный истребитель российской авиации Сухого. Это многоцелевой истребитель, способный выполнять дальние заградительные миссии класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в любых погодных условиях. Его необычные взлетно-посадочные характеристики обусловлены его интегрированной аэродинамической конфигурацией в сочетании с возможностью управления вектором тяги.

3: Boeing FA18E / F Super Hornet (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Boeing FA18E / F Super Hornet — двухдвигательный многоцелевой истребитель с несущей способностью, созданный на основе McDonnell Douglas fa-18 Hornet. В 1999 году Super Hornet заменил Grumman F-14 Tomcat на вооружении ВМС США. Самолет оснащен 20-миллиметровым роторным орудием M61 и может нести вооружение как класса воздух-воздух, так и класса воздух-поверхность. Цена одного супершершня — 80 миллионов долларов.

4: Сухой Су-35 (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Сухой Су-35 — обозначение двух усовершенствованных модификаций истребителя противовоздушной обороны Су-27. Одноместный двухмоторный сверхманевренный самолет разработчики называют Су-35 истребителем поколения «четыре плюс плюс» Су-35. это очень быстрый и высокоманевренный истребитель с очень большой дальностью действия и большой высотой с тяжелым вооружением. Один истребитель Су-35 стоит 104 миллиона долларов

.

5: Dassault Rafale (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Dassault Rafale — многоцелевой истребитель, разработанный и построенный Dassault Aviation во Франции.Он вооружен широким спектром вооружения. Рафале предназначен для выполнения задач по господству в воздухе, воздушной разведке, наземной поддержке, глубокому удару, противокорабельной атаке и ядерному сдерживанию. Соляной рафал стоит от 84 до 124 миллионов долларов в зависимости от конфигурации.

6: Boeing f-15e Strike Eagle (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle, ныне известный как Boeing F-15e Strike Eagle, является американским всепогодным многоцелевым истребителем-истребителем, созданным на основе модели McDonnell Douglas Eagle.Помимо прочего, ударный орел использовался в военных операциях в Ираке, Афганистане, Сирии и Ливии. Во время этих операций F-15e наносил глубокие удары по особо важным целям, осуществлял боевое воздушное патрулирование и непосредственную авиационную поддержку пехоты коалиции. Стоимость истребителя 15е оценивается примерно в 136 миллионов долларов.

7: Сухой Су-57 (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Сухой Су-57 — малозаметный одноместный двухмоторный многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для обеспечения превосходства в воздухе и штурмовых операций.Самолет входит в состав истребительной программы пятого поколения Pak-fa ВВС России. Истребитель призван превзойти истребители предыдущего поколения, а также наземную и военно-морскую оборону, обладая суперкруизом, сверхманевренностью, малозаметностью и превосходной авионикой. Один Су-57 стоил более 150 миллионов долларов.

8: Eurofighter Typhoon (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Eurofighter Typhoon — это двухмоторный многоцелевой истребитель с треугольным крылом, разработанный в сотрудничестве с Airbus, BAE Systems и Leonardo.Изначально он задумывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе. Eurofighter Typhoon — очень маневренный самолет, предназначенный для того, чтобы быть в высшей степени эффективным воздушным истребителем в бою. Считается, что по боевой эффективности «Тайфун» вдвое меньше американского F-22 Raptor.

9: Lockheed Martin F-35 Lightning II (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Lockheed Martin F-35 Lightning II — это семейство одноместных одномоторных всепогодных многоцелевых самолетов-невидимок.Наземная атака и операции по завоеванию господства в воздухе — основные задачи боевых самолетов пятого поколения. Когда в 2018 году был введен в строй истребитель F-35i израильских ВВС, F-35 впервые использовался в боевых действиях. Самолет совершил перелет через весь Ближний Восток и выполнил миссию самолета F-35i.

10: Lockheed martin f-22 raptor (самые дорогие истребители)

Топ-10 самых дорогих истребителей в мире

Lockheed Martin F-22 Raptor — тактический истребитель-невидимка, созданный для ВВС США.Это одноместный двухмоторный всепогодный истребитель-невидимка пятого поколения. Самолет отличается возможностями наземного нападения, радиоэлектронной борьбы и радиотехнической разведки в дополнение к тому, что он разработан как истребитель с господством в воздухе. Главный подрядчик, Lockheed Martin, изготовила Boeing, предоставила крылья, хвостовую часть фюзеляжа, интеграцию авионики и учебные системы, а Lockheed Martin предоставила остальную часть планера и систем вооружения F-22, а также окончательную сборку. При цене в 250 миллионов долларов F-22 Raptor в настоящее время является самым дорогим истребителем в мире.

СПАСИБО ЗА ЧТЕНИЕ. (BBC)

СЛЕДУЮЩИЙ

10 лучших бронетранспортеров в мире — самые большие бронетранспортеры

Топ-5 самых дорогих истребителей в мире

ПАНАГЮРИШТЕ, (БМ) — Основная ударная сила в современных военных конфликтах — боевая авиация. Истребители последнего, пятого поколения или аналогичные им армейские крылатые машины поколений «4+» или «4 ++» являются не только одним из самых смертоносных, но и одним из самых дорогих видов оружия.

Военные эксперты представили 10 самых дорогих боевых самолетов в мире — истребители, перехватчики и штурмовики.

# 5 — McDonnel Douglas F-15E Strike Eagle — 136 миллионов долларов

Фото: Википедия

McDonnell-Douglas F-15 Eagle — первый боевой самолет четвертого поколения, поступивший на вооружение ВВС США. Созданный в 1972 году как «истребитель-охотник» на основе опыта воздушных боев во Вьетнаме, он будет оставаться основным орудием завоевания превосходства в воздухе американских ВВС до середины следующего десятилетия.

Последний одноместный F-15C сошел с конвейера завода McDonnell-Douglas Phantom Work в 1992 году. В том же году было остановлено производство учебно-боевого «двойника» F-15D: US Air Силы были достаточно «заполнены» обоими типами машин. Однако завод в Сент-Луисе продолжает работать.

На его стапелях собираются новейшие самолеты «Игла» — двухместные многофункциональные истребители F-15E — самые мощные боевые машины тактической авиации США 90-х годов.

# 4 — Русский Су-57 Преступник — 150 миллионов долларов

Фото: Министерство обороны России.

Су-57 (ранее ПАК ФА, экспериментальное название Т-50) — российский истребитель пятого поколения, предназначенный для поражения всех типов воздушных, наземных и надводных целей. Первый полет состоялся в 2010 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнять сверхзвуковой полет, а также современный комплекс авионики и низкая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

# 3 — Европейский истребитель Eurofighter Typhoon — 175 млн долларов

В начале 1980-х гг.Сложная ситуация сложилась в военно-воздушных силах европейских стран: истребители первого и второго поколений, массово поступившие на вооружение в 1950-1960-х годах. и составлявшие основу парка самолетов, морально и физически устарели.

В частности, ВВС ФРГ потребовали замены самолетов Lockheed F-104O Starfighter и McDonnell-Douglas F-4F Phantom 2, британских F-4K / M и VAC Lightning, итальянских Lockheed F-104S и Fiat G-91. .США, в прошлом проводившие активную экспансию в Европе в сфере поставок авиационного вооружения, начали активно рекламировать свои новые самолеты, в частности General Dynamics F-16.

Но европейские страны с развитым авиастроением не удовлетворились покупкой самолетов американского производства, в частности, из-за падения национального престижа, а также нежелания терять рабочие места в такой высокотехнологичной отрасли, как авиастроение. строительство.

Кроме того, требования ВВС США отличались от европейских, где требовался, прежде всего, самолет ПВО, а американцы предлагали истребитель, который в значительной степени ориентировался на решение ударных задач и не мог нести среднюю ракеты класса «воздух-воздух». В этих условиях европейские государства активизировали исследования боевых самолетов собственной конструкции.

В частности, в Великобритании начались работы над истребителем с индексом Р-106, который должен был иметь аэродинамическую конструкцию «утка», треугольное крыло и один двигатель.Расчетная скорость соответствовала М = 1,8, взлетная масса — около 10 тонн, взлетно-посадочная длина — 400 м.

В состав вооружения самолета Р-106 входили две ракеты Skyflash, кроме того, предусматривалось вооружение и для поражения наземных целей. Однако компания BAe, предложившая проект R-106, свернула программу в 1981 году, поскольку британские ВВС отдавали приоритет исследованиям в области создания нового самолета вертикального взлета и посадки.

При создании самолета ставилась задача превзойти по маневренности истребители F-15, F-16 и F / A-18.Европейские аналитики считают, что на малых высотах EF2000 будет иметь превосходство над модернизированным самолетом Су-27.

Боевой радиус, бомбовая нагрузка и продолжительность полета европейского истребителя такие же, как и у самолета Panavia Tornado.

В кабине истребителя есть три многофункциональных цветных индикатора, отображающих всю тактическую и полетную информацию. Над приборной панелью установлен широкоугольный HUD GEC Evionics, способный отображать информацию с ИК-системы наблюдения.

Имеется нашлемный прицел-указатель с отображением символов полетной информации, данных радиоприцела, тепловизора и информации, необходимой для целеуказания ракетной установки ASRAAM. Его можно использовать для атаки цели в задней полусфере.

Предусмотрено голосовое управление рядом систем, в частности, команды на переключение дисплеев в кабине могут подаваться голосом пилота. Речевая система также обеспечивает интерактивную работу, в частности, запрос и доставку информации об остатке топлива.

Большое внимание уделяется безопасности полета и эргономическим факторам. САУ не должна допускать доступа к опасным режимам полета, а двухмоторная компоновка повышает боевую живучесть.

Основные системы самолета дублированы, а EDSU имеет четырехкратное резервирование. Есть режим ограничения минимальной безопасной высоты. Все кнопки и переключатели, необходимые пилоту в бою, сосредоточены на ручке управления и дроссельной заслонке.

# 2 — Американский F-35 Lightning II — 180 миллионов долларов

Фото: Википедия

F-35 относится к истребителям пятого поколения, и при его создании активно использовался опыт, накопленный при создании F-22 Raptor.Следует отметить, что F-35 оснащен более совершенной авионикой, чем Raptor. Авионика истребителя, несомненно, является самой сильной стороной этой боевой платформы. В состав радиоэлектронного комплекса F-35 входят:

• Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решеткой второго поколения AN / APG-81, одинаково эффективно обнаруживающая цели как на земле, так и в воздухе.

• Электрооптическая система AN / AAQ-37, включающая шесть инфракрасных датчиков, расположенных по разным сторонам фюзеляжа.Он позволяет определять пуски баллистических ракет на дальность 1300 км, обеспечивает навигацию при пилотировании как в дневное, так и в ночное время, предупреждает пилота о ракетном нападении, определяет местонахождение зенитных орудий, находит воздушные цели и сопровождает их.

• Пассивная многонаправленная инфракрасная CCD-телекамера с высоким разрешением, которая может вести целеуказание на значительных расстояниях, обнаруживать объекты противника на земле и в воздухе. Также она предупреждает пилота об облучении самолета лазерным лучом.

• Система установки индивидуальных помех AN / ASQ-239.

• Система целеуказания и индикации, которая интегрирована в шлем пилота и позволяет ему управлять транспортным средством с помощью движений головы и глаз. Шлем пилота F-35 можно назвать уникальным: он позволяет пилоту видеть буквально сквозь кабину. Эта возможность обеспечивается большим количеством видеодатчиков, размещенных на фюзеляже машины. Также шлем оснащен системами, которые информируют пилота об условиях полета с помощью изображения и звука.

• Кабина экипажа оборудована широкоформатным сенсорным дисплеем PCD, на котором отображается информация, относящаяся к полету и функционированию систем истребителя. Также отображается расположение систем ПВО противника и возможные пути их обхода.

• Система распознавания голоса, с помощью которой пилот может управлять некоторыми системами F-35.

• Истребитель оснащен комплексом передовых систем прицеливания и связи.К ним относится коммуникационный комплекс Link 16, который часто называют «небесным Интернетом».

# 1 — Американский F-22 Raptor — 250 миллионов долларов

Фотография предоставлена ​​USAF.

Самолет выполнен по интегральной схеме, имеет высоко расположенное трапециевидное крыло. Стреловидность передней кромки крыла 42 градуса. В конструкции планера широко используются титановые сплавы, алюминиевые сплавы, композиционные и радиопоглощающие материалы. Композиционные материалы не только позволили снизить уровень радиолокационной заметности самолета, но и значительно снизили его вес.

Оперение вертикальное двухкилевое. Кили широко расставлены и наклонены наружу (28 градусов). Горизонтальный хвост — цельноповоротный.

Все соединения, образующиеся на стыке различных частей и частей самолета, имеют пилообразную форму, что снижает отражение электромагнитных волн. Кабина экипажа имеет козырек из поликарбоната. Имеет специальное покрытие, рассеивающее радиоволны. Самолет имеет трехопорное шасси.

Силовая установка F-22 Raptor состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney F119-PW-100, которые позволяют самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажной камеры, что является одним из основных требований к самолетам пятого поколения.

Кроме того, эти двигатели оснащены управляемым вектором тяги, что значительно увеличивает маневренность истребителя. Сопла имеют неподвижные боковые стенки и отклоняющиеся нижнюю и верхнюю кромки, что позволяет машине изменять отклонения вектора тяги и регулировать сечение сопла. Кроме того, плоские сопла снижают ИК-заметность самолета.

Воздухозаборники нерегулируемые, ромбовидные и имеют S-образный канал для защиты компрессоров двигателя от излучения.

Самолет оборудован бортовой системой авионики разработки TRW, в ее состав входят система обработки данных, система связи, навигации и идентификации ICNIA и боевой радиоэлектронный комплекс, в том числе: система радиоэлектронной борьбы AN / ALR-944 «Сандерс /». Дженерал Электрик »и РЛС AN / APG 77.

Отдельно стоит упомянуть радар, установленный на истребителе. Это антенна с активной фазированной решеткой, которая состоит из 2 тысяч элементов, передающих и принимающих сигнал.Этот радар может обнаруживать цели с ЭПР 1 м² на дальности 225 км в штатном режиме и на 193 км в режиме LPI, крылатые ракеты с ЭПР 0,1 м² на дальности 125 км.

Режим низкой вероятности перехвата (LPI) позволяет F-22 Raptor обнаруживать цели без обнаружения. Raptor вооружен 20-мм пушкой M61A2 Vulcan, а также ракетами класса «воздух-воздух» AIM-120C AMRAAM и AIM-9M Sidewinder.

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей пятого поколения в мире

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей по количеству воздушных побед в мире

***

Следите за нами везде и в любое время.Болгарский военный. Com имеет адаптивный дизайн, и вы можете открыть страницу с любого компьютера, мобильных устройств или веб-браузеров. Чтобы получать от нас самые свежие новости, следите за нашими страницами YouTube, Reddit, LinkedIn, Twitter и Facebook. Не упустите шанс подписаться на нашу рассылку новостей. Подпишитесь и читайте наши истории в News360App в AppStore или GooglePlay или в FeedlyApp в AppStore или GooglePlay

Подписаться на новости Google

>> Будьте репортером: напишите и отправьте свою статью.<<

BulgarianM military.com
Редакция

 
 Пожалуйста, поддержите нас и не используйте программу блокировки рекламы на сайте BulgarianM military.com.
  ВЫКЛЮЧИТЕ 
Выучите, пожалуйста,  почему  и  как ? 
 

Топ-10 самых дорогих военных самолетов, производимых в Америке

Какой самый дорогой военный самолет, произведенный в Америке? Это бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit стоимостью 737 миллионов долларов.Созданный для перевозки ядерного арсенала глубоко на вражеской территории, самолет практически не обнаруживается радиолокационным, инфракрасным и электромагнитным оборудованием. Он более чем в два раза дороже истребителя-невидимки F-22 Raptor, стоимость которого составляет 350 миллионов долларов. Вот наш обновленный список самых дорогих военных самолетов, произведенных в Америке на 2021 год.

1. B-2 Spirit: 737 миллионов долларов
2. F-22 Raptor: 350 миллионов долларов
3. C17A Globemaster III: 328 миллионов долларов
4. P-8A Poseidon: 290 миллионов долларов
5. VH-71 Kestrel: 241 миллион долларов
6. E-2D Advanced Hawkeye: 232 миллиона долларов
7. F-35 Lightning II: 122 миллиона долларов
8. V-22 Osprey: 118 миллионов долларов
9. EA-18G Growler: 102 миллиона долларов
10. F / A-18 Hornet: 94 миллиона долларов

Соединенные Штаты являются ведущей военной силой в мире, и, согласно Defensenews, у них есть санкционированный военный бюджет в размере 686 миллиардов долларов на 2019 финансовый год.com. Страна потратит значительную часть денег на увеличение своих боевых эскадрилий с 55 до 58 в будущем, покупку 10 новых военно-морских кораблей и увеличение численности личного состава на 25 900 человек. Кроме того, 66,8 млрд долларов будет потрачено на поддержку миссий, 55,2 млрд долларов — на самолеты и связанные с ними системы, 33,1 млрд долларов — на судостроение и морские системы и 20,7 млрд долларов — на ракеты и боеприпасы. Для поддержки ВВС США было выделено 30 миллиардов долларов на замену 15 танкеров KC-46.

Китай превратился в главного соперника США на экономическом и военном фронтах.В 2018 году страна планирует увеличить расходы на оборону на 8,1% и потратит 175 миллиардов долларов на модернизацию своих вооруженных сил, сообщает CNN.com. Большая часть увеличения бюджета будет потрачена на улучшение условий подготовки войск, повышение благосостояния военнослужащих, обновление техники. Страна значительно улучшила возможности своих вооруженных сил с намерением изобразить себя как растущую мировую державу.

Нет сомнений в том, что большие военные расходы Соединенных Штатов позволили им использовать лучшие военно-воздушные силы в мире.Давайте внимательно посмотрим на 10 самых дорогих военных самолетов, производимых в Америке, которые помогают стране продемонстрировать свою превосходную военно-воздушную мощь во всех уголках мира.

10. F / A-18 Hornet: 94 миллиона долларов

Hornet имеет репутацию первого ударного истребителя Америки. Это сочетание истребителя и бомбардировщика. Таким образом, он может атаковать как воздушные, так и наземные цели, а также при необходимости может использоваться для воздушного боя. Hornet помог США выиграть первый конфликт в результате Бури в пустыне в начале 1990-х годов.Другие страны, которые используют Hornets в своих военно-воздушных силах, включают Швейцарию, Кувейт, Израиль, Францию ​​и Канаду.

Hornet может развивать скорость 1,8 Маха (1190 миль в час) на высоте 40 000 футов. Он может нести целый ряд ракет и бомб, в том числе класса «воздух-земля» и «воздух-воздух», а также 20-мм пушку M61 Vulcan. Два турбовентиляторных двигателя GE F404 обеспечивают ему высокую тяговооруженность и высочайшие аэродинамические характеристики. В основном используется для воздушной разведки, непосредственной авиационной поддержки, подавления ПВО противника, ПВО флота и сопровождения истребителей.С другой стороны, Hornet отстает по полезной нагрузке и дальности полета по сравнению с более ранними F-14 Tomcat, LTV A-7 Corsair II и A-6 Intruder. Этот истребитель является базовой конструкцией для более крупного и улучшенного F / A — 18E / F Super Hornet.

9. EA-18G Growler: 102 миллиона долларов

EA-18G Growler является усовершенствованием по сравнению с самолетом Super Hornet. Он включает в себя все возможности Super Hornet, но легко вооружен и не оборудован для агрессивных воздушных экскурсий.В Growler установлено оборудование для подавления радиолокационных сигналов, которое мешает работе радаров противника и нарушает их связь. Эту возможность предоставляет Northrop Grumman. Этот самолет был добавлен в состав ВМС США в 2009 году. Австралия ввела в состав своих военно-воздушных сил 12 Growlers.

8. V-22 Osprey: 118 миллионов долларов

Изюминкой Osprey является технология конвертоплана, которая позволяет ему летать. функционировать как самолет и вертолет. Это нововведение позволяет самолету взлетать и приземляться как вертолет, имея при этом дальность полета и скорость самолета.Преимущества заключаются в том, что время, необходимое для полета, сводится к минимуму, и вам не требуется взлетно-посадочная полоса. Однако вице-президент США Дик Чейни остановил производство Osprey после того, как в результате авиакатастрофы погибло 30 человек. Но из-за своей универсальности самолет продолжает использоваться и сегодня. Он получил восторженные отзывы, когда его заставили проводить эвакуацию и транспортировку в Афганистане, Ираке, Кувейте и Ливии.

У Osprey есть возможности укороченного взлета и посадки (STOL) и вертикального взлета и посадки (VTOL).Производственная программа этого самолета началась в 1981 году, а испытания начались в 1989 году. Потребовались многие годы разработки, чтобы правильно разработать инновационный конвертоплан. В состав Корпуса морской пехоты США входил «Оспри» в 2007 г. и ВВС США в 2009 г.

7. F-35 Lightning II — Стоимость: 122 миллиона долларов

Программа F-35 Lightning II обошлась в 345 миллиардов долларов, что составляет это одна из самых дорогих производственных схем в истории воздухоплавания. Этот истребитель может похвастаться особенностями малозаметности, оснащен высококлассным вооружением и скоростью, что делает его лучшим орудием в воздушных боях.Еще одним примечательным моментом является то, что этот самолет является одним из первых реактивных истребителей, способных выполнять маневры с вертикальным взлетом.

F-35 Lightning II — одномоторный, одноместный, всепогодный истребитель-невидимка. Он способен выполнять задачи завоевания превосходства в воздухе и атаковать наземные цели. F-35 основан на X-35, получившем награду за дизайн в программе Joint Strike Fighter (JSF). Самолет производится аэрокосмической группой, в которую входят Lockheed Martin, BAE Systems, Pratt & Whitney и Northrop Grumman.США планируют закупить 2663 единицы этого самолета для поддержки своей морской пехоты, военно-морского флота и военно-воздушных сил. Поставки F-35 вооруженным силам США запланированы до 2037 года, а срок их службы — до 2070 года.

6. E-2D Advanced Hawkeye: 232 миллиона долларов

Advanced Hawkeye оснащен радаром высшего класса и оборудованием связи. и является усовершенствованием своего предшественника E-2C Hawkeye. Эта версия самолета-разведчика еще не эксплуатируется. Это летательный, всепогодный тактический самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) .

E-2 получил прозвище «Super Fudd», поскольку он занял место E-1 Tracer «Willy Fudd» и «Hummer» из-за своего уникального звука турбовинтового двигателя, который отличается от звука турбовентиляторного двигателя и двигателя. турбореактивные двигатели. Помимо США, E-2 используются вооруженными силами Тайваня, Сингапура, Мексики, Японии, Израиля, Франции и Египта.

5. VH-71 «Пустельга»: 241 миллион долларов

«Пустельга» был разработан для замены парка вертолетов президента США.Но президент Барак Обама подумал иначе, остановил производство и распорядился использовать средства для поддержания своего старого парка вертолетов. Он сделал этот заказ, когда стоимость производства Kestrel достигла астрономических высот и вышла за рамки бюджета Белого дома.

Kestrel был разработан консорциумом, в который входили Lockheed Martin Systems Integration — Owego (LMSI), Bell Helicopter и AgustaWestland. Однако производственная программа страдала от инженерных проблем, перерасхода средств и задержек, которые Lockheed приписывали новым и непредвиденным модификациям, потребованным правительством США.В 2009 году ВМС США расторгли контракт после приобретения девяти VH-71. Эти вертолеты были проданы Канаде за 164 миллиона долларов, которая использовала их в качестве источника запасных частей для своей эскадрильи вертолетов AgustaWestland CH-149 Cormorant.

4. P-8A Poseidon — Стоимость: 290 миллионов долларов

P-8A Poseidon, используемый ВМС США, является улучшенной версией Boeing 737-800ERX. Коммерческий самолет был переоборудован в военный корабль, оснащенный глубинными бомбами, торпедами и противокорабельными ракетами.Это дает самолету явное преимущество в морских конфликтах с подводными лодками противника, так как он может «дождь смерти сверху».

Посейдон способен выполнять меры электронной поддержки, такие как самозащита раннего предупреждения, блокировка судоходства, борьба с надводными силами и борьба с подводными лодками. Кроме того, самолет может сбрасывать и отслеживать гидроакустические буи. Помимо ВМС США, P-8 используется ВМС Индии и военно-воздушными силами Австралии, Великобритании и Норвегии.

3. C17A Globemaster III: 328 миллионов долларов

Globemaster III — один из лучших военно-транспортных самолетов в мире, так как он может доставлять солдат, военную технику и транспортные средства по всему миру.Самолет способен нести и сбрасывать 102 полностью оборудованных боевых истребителя в тылу врага, а также может сбрасывать такие транспортные средства, как Хамви и танки. Таким образом, этот самолет дает американским военным большое преимущество в конфликтах с наземными операциями.

Транспортный самолет Globemaster III был разработан McDonnell Douglas в 1980-х и начале 1990-х годов. Boeing продолжил производство после слияния с McDonnell Douglas в 1997 году. Помимо США, этот самолет также используется армиями Кувейта, Индии, НАТО, Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Канады, Австралии и Великобритании.Последний C-17 был изготовлен на заводе в Лонг-Бич, штат Калифорния, в 2015 году.

2. F-22 Raptor: 350 миллионов долларов

Считающийся одним из лучших истребителей в мире, Raptor был построен для борьбы с современными российскими СУ Самолеты Flanker и MIG Fulcrum. Его производство было начато в 1980-х годах, чтобы противостоять российской угрозе во время холодной войны. Когда опасность миновала, производство было остановлено, и в общей сложности 187 Raptor были переданы американским военным.

Raptor — малозаметный всепогодный двухмоторный одноместный самолет пятого поколения, разработанный для ВВС США.Он может похвастаться средствами радиотехнической разведки, радиоэлектронной борьбы и наземной атаки и используется в основном как истребитель завоевания превосходства в воздухе. Системы вооружения и планер самолета были построены Lockheed Martin, а Boeing поставил учебные системы, интегрированную авионику, кормовой фюзеляж и крылья.

Сочетание ситуационной осведомленности, аэродинамических характеристик и скрытности Raptor делает его лучшим орудием в воздушном бою. Однако такие проблемы, как разработка улучшенного F-35, запрет на экспорт, отсутствие миссий из-за задержек в китайских и российских программах истребителей, а также непомерно высокая стоимость привели к остановке производства F-22.

1. B-2 Spirit: 737 миллионов долларов

Самолет-невидимка B-2 Spirit возглавляет наш список 10 самых дорогих военных самолетов, производимых в Америке. Реактивный истребитель по конструкции напоминает космический корабль пришельцев, он может уклоняться от радиолокационных, визуальных, электромагнитных и инфракрасных сигналов, проникать глубоко в область врага, не будучи обнаруженным, и точно сбрасывать бомбы на заданные цели. Первоначально он был построен для перевозки ядерных бомб, но позже был усовершенствован для перевозки и других типов ракет.

Программа производства B-2 Spirit обошлась в 45 миллиардов долларов, и 21 единица была поставлена ​​вооруженным силам США. Высокая стоимость того стоит, так как большой объем полезной нагрузки, аэродинамическая эффективность, невидимые технологии и передовые авиационные радиолокационные системы делают его уникальным и смертоносным истребителем, который стал ценным активом для ВВС США.

Производство каждого самолета B-2 Spirit в 1997 году стоило 2,1 миллиарда долларов, включая затраты на проектирование, разработку и испытания. Из 21 единицы одна была уничтожена в результате авиакатастрофы в 2008 году, а ВВС США планируют использовать оставшиеся 20 до 2032 года.B-2 был впервые использован во время войны в Косово в 1999 году для сброса обычных боеприпасов, а затем был запущен на вооружение в Афганистане, Ираке и Ливии.

Дженни Чанг

Дженни Чанг (Jenny Chang) — старший писатель, специализирующийся на программных решениях SaaS и B2B.Ее решение сосредоточиться на этих двух отраслях было стимулировано их взрывным ростом за последнее десятилетие, во многом благодаря появлению революционных технологий и быстрому их внедрению предприятиями, которые быстро осознали свои ценности для своих организаций. Она рассказала обо всех основных разработках программных решений SaaS и B2B, от внедрения массивных ERP до платформ для малого бизнеса, которые помогают стартапам на пути к успеху.