ТОП 10 самых крутых машин в мире [фото, цена]

В рейтинг самых крутых машин в мире обычно входят модели, не очень известные широкому кругу людей. Гиперкары выпускаются ограниченными сериями или вообще производятся на заказ. Такими моделями владеют очень состоятельные люди, которые могут позволить себе выложить за понравившуюся модель несколько миллионов долларов. Но узнать об эксклюзивных характеристиках 10 самых крутых машин в мире можно из нашего обзора.

Porsche 918 Spyder

Самый шикарный гибрид был создан всего за 5 месяцев. В течение этого времени немецкие разработчики трудились не покладая рук и создали уникальную модель. Автомобиль поражает элегантным внешним видом. Фирменная светодиодная оптика, аэродинамический бампер, огромные колесные арки создают индивидуальный стиль.

Приземистый и вытянутый, он летит по дороге со скоростью 343 км/ч, а до сотни добирается за 2,8 секунды.

Двигатель на 4.6 литра развивает мощность в 608 л. с., два электрических мотора в сумме выдают 230 лошадок. Гибридный суперкар позволяет значительно сэкономить на топливе, расход горючего в спокойном режиме на 100 км пути составляет всего 3 литра.

Производители специально предусмотрели возможность минимально задействовать бензиновый двигатель на обычных дорогах. Но при разгоне включаются все три мотора, и автомобиль буквально улетает.

Hennessey Venom GT

Производитель выпустил всего 12 экземпляров великолепного автомобиля в эксклюзивном дизайне. Двигатель объемом 7.0 литра позволяет развивать мощность 1244 л. с. В паре с мотором идет механическая коробка на 6 ступеней.

До сотни автомобиль разгоняется за 2,8 секунды. А до 300 км/ч – за 13,6 секунды, что является признанным мировым рекордом Гиннеса.

Суперкар поставил первый неофициальный рекорд скорости в 2014 году. Для испытаний была выделена взлетно-посадочная полоса в центре Кеннеди, которая ранее использовалась для посадки шаттлов. Venom GT разогнался до 435 км/ч, обставив по этому показателю знаменитый Bugatti Veyron SS на целых 4 км/ч. Однако производители заявили, что это не предел. Просто для полноценного разгона не хватило места, пилоту пришлось тормозить за километр до окончания полосы.

SSC Tuatara

Узкоглазый дракон Tuatara был создан американской компанией для установления рекордов скорости. С целью усовершенствовать аэродинамику производители уменьшили переднюю часть и расположили ее под максимальным наклоном. Почти с носа автомобиля начинается лобовое стекло, плавно переходящее в крышу. Самой широкой частью авто стала задняя, где расположен двигатель.

Мотор на 5.9 литра способен разогнать машину до 440 км/ч (теоретически). Мощность двигателя составляет 1350 л. с. Однако при использовании специального гоночного топлива этот показатель увеличивается до 1774 л. с. Стоимость этой крутой машины составит приблизительно от 1 млн долларов.

Aston Martin One-77

Самый прибыльный проект автомобильной компании. Начальная стоимость модели составляла 1,5 млн долларов. Однако с учетом того, что машины производились на заказ, возможно, какие-нибудь золотые вставки намного поднимали цену. В результате получились самые дорогие машины в мире.

На автомобиль установлен двигатель на 7.3 литра, выдающий 760 лошадок. Сотня покоряется модели за 3,7 секунды, а максимальная скорость – 354 км/ч. мотор совмещен с роботизированной коробкой на 6 ступеней.

Pagani Huayra

Очень симпатичная, чисто спортивная машина, на которой по городу не поездишь. Рельефный передок опущен очень низко, на нем расположены интересные зеркала на высоких ножках. Большое количество элементов аэродинамики бросаются в глаза при взгляде на автомобиль сбоку.

Задняя часть, где находится мотор, немного приподнята и располагает тремя светодиодными фарами круглой формы с каждой стороны. Корпус изготовлен из специального композита с элементами карбонового пластика и титана. За счет специального состава достигается максимальная легкость в сочетании с прочностью и жесткостью конструкции. Двери открываются вверх, что удобно для такого низкого корпуса.

Мощный двигатель на 6.0 литра разгоняет спорткар до сотни за 3,3 секунды. Планируемая максимальная скорость – 400 км/ч, хотя пока удалось выжать только 370 км/ч. Трансмиссия роботизированная, на 7 ступеней.

Самой важной отличительной чертой Уайры является отсутствие аэродинамических обвесов. Вместо них в кузов внедрены специальные закрылки, которые расположены в передней и задней части. Положение элеронов регулируется бортовым компьютером, который распределяет прижимную силу.

Zenvo ST1

Еще один классный автомобиль, известный только узкому кругу ценителей. На разработку модели датский производитель потратил 6 лет. На машине установлен 8-цилиндровый двигатель объемом 6.8 литров, мощность которого составляет 1104 л. с.

Трансмиссия – автомат на 7 ступеней, специальная разработка итальянской компании CIMA. Это самая быстрая трансмиссия на одно сцепление, скорость переключения составляет 35 миллисекунд.

Цена на суперкар после обновления остается приблизительно 850 тысяч долларов.

Koenigsegg Regera

Автомобили от шведской компании не так известны, как модели от Ferrari или Bugatti. Но они всегда отличаются выдающимися характеристиками, благодаря чему к ним часто применяют выражение «единственный в мире». Машина была представлена на автосалоне в Женеве в 2017 году.

Внешне модель напоминает своего предшественника, Koenigsegg Agera. Такие же вытянутые стекла и обтекаемые формы. В салоне предусмотрены места для двух человек, как это обычно планируется для гиперкаров. Кожа и углеродный пластик в отделке напоминают о спортивном стиле автомобиля.

Под капотом установлен бензиновый двигатель на 5.0 литров, развивающий мощность 1100 лошадей. Мотор сочетается с электрическим, мощность которого составляет 127 л. с.

Отличительной особенностью автомобиля стала полная автоматизация кузова. С пульта или смартфона можно открыть и закрыть все дверцы, крышу, капот.

Hennessey Venom F5

Несмотря на схожесть названия с предшественником, это совершенно новый автомобиль, у которого каждая характеристика эксклюзивна. Например, показатель аэродинамического сопротивления – 0,33.

Создание автомобиля курировал сам Джон Хеннесси, глава компании. Он решил установить на гиперкар двигатель собственной разработки на 8 цилиндров. При объеме 7.4 литра мотор развивает тягу до 1625 л. с. В качестве коробки используется робот на 7 ступеней, при желании можно заказать авто на механике. Но производитель предупреждает, что моделью будет очень сложно управлять.

До 300 км/ч суперкар будет разгоняться секунд за 10, до 400 км/ч с последующей остановкой понадобится 30 секунд.

Сейчас в тренде упражнение разгона не до сотни, а до наибольшей скорости с остановкой. Планируется, что по этому показателю Venom F5 обгонит Koenigsegg Agera.

Компания собирается выпустить 24 автомобиля, а покупателей будет лично утверждать Джон Хеннесси.

Ferrari 599XX

Топ-10 самых крутых автомобилей не может обойтись без представителей этой марки. Машина была разработана специально для ограниченного круга покупателей, которые хотели иметь эксклюзивную модель.

Двигатель объемом 6.0 литров позволяет развивать мощность в 730 л. с. До 100 км/ч автомобиль добирается за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч.

Модель считается самой дорогой у бренда, стоимость подбирается к 2 млн долларов.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Самая крутая машина в мире – это, несомненно, Veyron 16.4. Рекорды скорости, установленные суперкаром, до сих пор официально не удалось побить никому. Хотя многим производителям не дают покоя лавры этого непревзойденного автомобиля.

Французы сконструировали спорткар, который смог достичь на треке Фольквагена скорости в 427 км/ч при заезде в одну сторону и 434 км/ч на обратном пути. В результате официально было зафиксировано среднее значение в 431 км/ч. Для гонки по треку были предоставлены специальные шины, которые могут эксплуатироваться всего в течение 1,5 минут.

На серийных моделях для Вейрона установлен специальный электронный ограничитель скорости, не дающий автомобилю превысить 415 км/ч.

Двигатель на 8.0 литров имеет 4 турбины и развивает мощность в 1001 л. с. До 100 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды.

Внешне Бугатти не всем придется по вкусу, зато внутри, в отличие от многих спорткаров, он просто роскошен. Кожа, хромированные вставки, алькантара, комфортные кресла с боковой поддержкой производят впечатление автомобиля класса «люкс».

В заключение

Цены на самые крутые эксклюзивные автомобили в мире определяются не только их высоким качеством, но и брендовой составляющей. Производители часто выпускают ограниченные серии, что значительно увеличивает их стоимость.

Крутые автомобили (60 фото)

Красивые фотографии элитных суперкаров.

Самые красивые машины всех времен и народов

Итак, пришло время продолжить темы мартовского стола заказов. Слово предоставляется френду  kontyk:

«Старые авто. Что то меня не устраиваю рейтинги старых машинок, особенно американские, нет обьектовности. Например нет Хонды 800.Интересно было бы посмотреть хороший рейтинг авто всех времен по дизайну. Это практически единственный тип рейтинга. Рейтинги по техсовершенству двигателя, ходовой отсутствуют практически. Есть только рейтинги по разной ерунде — самый длинный, обьемный, скоростной. Или допустим сравнить лучшие подвески прошлого с современными. Практически автоконцерны не дают распространению обьективной информации.»

Ну Хонду не обещаю, но оценить какие рейтинги существуют и обобщить их попробуем. Но для начала немного от себя. Лично я не понимаю, как можно сравнивать и выбирать лучшие машины всех времен и народов. Ведь само понятие дизайна и технических возможностей для него менялось бурно и кардинально ! Это тоже самое почти что выбирать лучшее платье или лучшие ботинки всех времен. Просто напросто технические возможности накладывают свой отпечаток на ту красоту, которую можно сделать в определенные исторические рамки. В техническом плане это еще более аморфное на мой взгляд занятие. Хотя вот единственное, что я считаю приемлемым — это допустим выбрать самую красивую женщину (мужчину) всех времен. Человек то технически не изменялся за это время ! Да, критерии красоты менялись, но думаю тут пришли бы к общему знаменателю. А вот с техникой все это формально и неадекватно как мне кажется.

Но такие рейтинги есть. Давайте их немного обобщим …

Авторитетное британское издание The Telegraph опубликовало список самых красивых автомобилей всех времен и народов. Причем, англичане назвали не пять или десять самых-самых стильных машин. Они составили список сразу из ста моделей!

11 — Jaguar D-type/XK-SS
12 — Jaguar Mk2
13 — Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
14 — Alfa Romeo P3 8C
15 — Chevrolet Corvette
16 — AC Cobra
17 — Austin Healey 3000
18 — Ferrari 250 GT SWB
19 — Bugatti Type 57
20 — Ferrari 288 GTO
21 — Alfa Romeo T33 Stradale
22 — Cord 810/812 Roadster
23 — Alfa Romeo 8C Competizione
24 — Talbot-Lago T150C SS
25 — Ferrari 330 P4
26 — Iso Grifo
27 — Jaguar XJ6
28 — Jensen Interceptor
29 — Lotus Elite
30 — MG T-series
31 — Morgan Plus 4/Plus 8
32 — VW Karmann Ghia
33 — Auburn Speedster
34 — Bentley Continental S2/S3
35 — Citroën SM
36 — Citroën Traction Avant
37 — Ferrari 275 GTB
38 — Ferrari 365
39 — Ford GT40
40 — Lancia Stratos
41 — Maserati Ghibli
42 — Porsche 356
43 — Aston Martin DB7
44 — Austin Healey 100
45 — Bentley R-type Continental
46 — Fiat 130 Coupé
47 — Jaguar XJ-S
48 — Lancia Fulvia Coupé
49 — Mercedes-Benz SSK
50 — MGA
51 — Lincoln Continental
52 — Alfa Romeo Giulia Sprint GT
53 — Alvis TD/E/F 21
54 — Bugatti T35
55 — Bugatti Veyron
56 — Duesenberg SJ
57 — Facel Vega II
58 — Ford Mustang
59 — Lamborghini Countach
60 — Lancia Delta integrale
61 — Mazda RX-7 FD
62 — McLaren F1
63 — NSU Ro80
64 — Porsche 911
65 — Rolls-Royce Silver Cloud
66 — Rover SD1
67 — SS100
68 — Sunbeam Talbot 90
69 — Alfa Romeo Carabo
70 — Alfa Romeo Duetto Spider
71 — Alfa Romeo Montreal
72 — Audi Quattro
73 — Audi R8
74 — BMW 507
75 — Cadillac Eldorado
76 — Chevrolet Bel Air
77 — Ferrari 250 GT California
78 — Ford Granada Mk1
79 — Hispano-Suiza H6
80 — Jaguar XJ220
81 — Jaguar XK
82 — Lagonda Rapide
83 — Lamborghini Espada
84 — Lancia Aurelia B20
85 — Land Rover Defender
86 — Lotus Europa
87 — Maserati 250F
88 — Maserati 3500 GT
89 — Mercedes-Benz 500K/540K
90 — Mercedes-Benz Pagoda (W113)
91 — Mini
92 — Nissan 300ZX
93 — Peugeot 406
94 — Peugeot 504 Coupé
95 — Toyota 2000 GT
96 — Triumph Spitfire
97 — Triumph Stag
98 — Triumph TR4/5
99 — Triumph TR6
100 — Volvo P1800

А вот первую десятку давайте рассмотрим подробнее.

10 место.

На 10-м месте Ferrari 250 GTO — самая ценная и дорогая из всех классических моделей Ferrari, созданная в 1962 году одним из самых любимых дизайнеров Энцо Феррари, Сергиом Скагилиетти. В том же году он был представлен на Парижской автовыставке. В основу модели легла серийная более длинная модель. А хотите узнать, что означает индекс GTO в названии?  GTO расшифровывается как  Gran Turismo Omologato, где Gran Turismo – показывает на спортивный гоночный класс этого высокоскоростного авто,а О – на то, что модель была доукомплектована, чтобы соответствовать требованиям своего класса. Вообще,  на автомобилях класса GT можно было добраться при необходимости и по городской полосе, но все же это не рекомендовалась для Ferrari 250 GTO. Сам по себе спорткар был двухместный с полноразмерным (по существующим тогда правилам) лобовым стеклом, скорость могла превышать 200 км/ч. К сожалению, производство этой модели закончилось в 1964 году, по словам экспертов, за это время было выпущено от 38 до 50 моделей.  Аукционная стоимость Ferrari 250 GTO дошла до отметки в $3.000.000.

9 место.

9-е место занимает Lotus Esprit — спортивный автомобиль, выпускаемый корпорацией Lotus в ВБ с 1976 до 2004 гг. Серебристый концепт студии Italdesign  был назван Esprit совершенно случайно. Футуристичный дизайн машины произвёл шок при своём появлении. Lotus Esprit был показан в 1974 г. как концепт-кар с дизайном известной итальянской студии «Джуджаро Дизайн». Автомобиль приняли столь восторженно, что он немедленно был запущен в производство. За 28 лет компанией было произведено 10675 Lotus Esprit различных версий и комплектаций. В 2009 году вышел  новый и ультрасовременный Lotus Esprit, способный развивать скорость до 290 км/ч. Стоит такой спорткар  порядком $140.000.

Компания очень любит давать своим автомобилям имена, начинающиеся на E, и этот суперавтомобиль не стал исключением.  Ранние модели комплектовались лёгкими цельноалюминиевыми двигателями, которые позже обзавелись турбо и электронными примочками. А в 1990-х под капотом Esprit появился мощный V8.

8 место.

На 8-й позиции расположился  Aston Martin DB9 – элегантное и пропорциональное спортивное купе, которое разработал главный дизайнер корпорации Aston Martin, Генрик Фискер. Производство Aston Martin DB9 стартовало с 2004 года. Удивительно, но в этом автомобиля продумано все до мельчайшей детали, что его по праву считают преемником лучших традиций всех предыдущих поколений автомобилей марки Aston Martin. Кроме того, у авто замечательные скоростные показатели — более 300 км/ч. Ориентировочная стоимость составляет $238.000.

По результатам опроса британской компании Direct line, DB9 стал самым значимым и важным автомобилем за последние 25 лет. Помимо этого, машина неоднократно снималась в фильмах и компьютерных играх, став отличным продолжением для других поколений британских автомобилей. Он оказался не только красивым, но и штучным — на сборку одного автомобиля, как и прежде, будет уходить немало времени — порядка 200 часов. В частности, лишь операция нанесения лакокрасочного покрытия с подготовки поверхности кузова до самой покраски, занимает 50 часов.

7 место.

7-е место завоевала еще одна модель компании Aston Martin — Aston Martin DB4 GT Zagato, которое впервые было представлено на Лондонском мотор-шоу в 1960 году. Выпуск этого усовершенствованного спорткара-купе продолжалось до 1963 года на итальянском заводе Zagato. За три года было произведено всего 20 автомобилей, максимальная скорость которых доходила до отметки в 246 км/ч. Каждый из двадцати  Aston Martin DB4 GT Zagato был продан по цене не меньшей $1.000.000.

Это был первый суперкар компании Aston Martin. Автомобиль получил итальянский кузов и массу легкости – с него исчезли бампера, стальные детали были заменены алюминиевыми. Каркас изготовили из тонких стальных трубок, а затем обшили алюминием. Правда, такое облегчение не пошло на пользу управляемости, зато как он летал! Он был настоящим гонщиком, разгоняясь до 100 километров в час за 6 секунд. И это в 1960 году! Сейчас DB4 Zagato стоит около 2,5 — 3 млн$. Всего серии DB4 выпущено 1185 автомобилей.

6 место.

На 6-м месте расположились сразу три модели все той же корпорации Aston Martin — Aston Martin DB4/5/6. Несмотря на небольшие внешние отличия этих автомобилей, они различаются прежде всего техническими характеристиками и представляют собой более улучшенную версию, которая выпускалась в определенный период времени: самая первая версия Aston Martin DB4 с 1958 по 1963 гг., Aston Martin DB5 1963 – 1965, а аэродинамический автомобиль Aston Martin DB6  с 1963  по 1970 гг. Внимательно вглядитесь в очертания  Aston Martin DB5 – припоминаете, это же знаменитое авто Джеймса Бонда из кинофильма «Golden Eye». Вообще, эта модель «засветилась» не в одном американском фильме. Но если и ставить точку, то стоит сказать, что автомобиль Джеймса Бонда ушел в Америке за  $2.090. 000.

5 место.

В пятерке красивейших оказалась британская Lamborghini Miura, впервые поразившая публику в 1966 году на Женевском автосалоне. Кроме того, она настолько приятно шокировала сдержанных англичан, что те с нетерпением ждали появления первых серийных моделей, которые начали выпускаться в 1968 году. Что в ней было такого зачаровывающего?! А Вы взгляните, скажите, что она смотрится необычно, а представьте, какой она была уникальной диковинкой в те годы!  Автомобиль Lamborghini Miura, скорость которого способна развиваться до 300 км/ч, можно приобрести за $240.000.

Эта машина замечательна еще и тем, что сотрудники компании разработали ее в тайне от владельца — Ферручио Ламборгини. Ведь 50-летний итальянский промышленник принципиально не хотел участвовать в гонках.

4 место.

Крепко удерживает свои позиции в топ-100 Ferrari, на этот раз на четвертом месте оказались Ferrari Dino 206 и Ferrari Dino 246 GT. Под брендовым именем  «Dino» понимаются альтернативные и относительно дешевые спорткары скоростью до 250 км/ч, выпускаемые корпорацией в период от 1968 по 1976 гг. Этот бренд был назван так не случайно, поскольку также завли и младшего сына основателя, Альфреда Дино Феррари. Приблизительная стоимость версии Ferrari Dino 206 или Ferrari Dino 246 GT — $130.000.

3 место.

Что сказать: бронзу завоевал раритетный автомобиль  Jaguar XK:120/140/150. Самое первое 2-местное купе было спроектировано главным инженером  британской компании Ford Уильямом Хейнсом  и запущено в производство в течение 1948 года под названием XK120, затем в 1954  году вышла более доработанная версия XK140,  а в 1957 году была представлена последняя модель — XK150. Всегда автомобили  Jaguar отличались своим каким-то особым настроением и отвечали самым высоким требованиям. Каждой версии сопутствовал успех, ведь это был автотриумф как над стилем, так и над качеством. Если Вы захотите приобрести Jaguar XK 120, способного развивать скорость в 200 км/ч, Вам придется заплатить сумму в размере от $ 136.000 и выше.

2 место.

Футуристический внешний вид, закрытые задние колеса… — догадались о ком эти строки?! Абсолютно верно о  великолепном серебряном призере, Citroën DS, который упоминается в произведениях не одного автора, писателя, поэтому данная модель еще известна как самая книгогеничная в мире, многие считают, что именно она должна была удостоиться титула самой красивой машины в истории человечества. Француз по национальности,  Citroën DS выпускался с 1955 по 1976 гг., за эти двадцать с небольшим лет с конвейера было снято около 1.5 миллионов авто. Самой дорогостоящей моделью стал серебристый Citroën DS 1973 года выпуска, проданный на аукционе  Christie’s Retromobile в феврале 2006 года за $209.738.

Если бы рейтинг составляли французы, то, уверены, именно эта машина была бы на первом месте. Citroën DS более 20 лет фигурировал в журналах и газетах, причём в статьях на всевозможные темы от политических и светских до спортивных. Citroën DS снимался во множестве фильмов и клипов, таких, как «Фантомас» (1964), «Фантомас разбушевался» (1965), «Гаттака» (1997), «Назад в будущее 2″ (1990).

1 место.

Вы готовы встретиться с победителем, узнать, кто стал лидером топ-100 самых красивых автомобилей за всю историю человечества?

Как несложно догадаться, победителем данного рейтинга стала британская компания. Jaguar E-type признан читателями Daily Telegraph самым красивым автомобилем всех времен и народов. Он получил в четыре раза больше голосов, чем его ближайшие преследователи. Этот культовый автомобиль появился в 1961 году и сразу стал излюбленной машиной европейского бомонда. Длинный приземистый силуэт с выступающими округлыми крыльями делал E-Type похожим на большую корабельную торпеду. Облик «Ягуара» был придуман знаменитым дизайнером Малькольмом Сайером и послужил эталоном для создания последующих моделей. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит порядком $ 2.000.000. В честь автомобиля одна группа даже вязала себе имя E-Type и, наверное, часть популярности должна относится и к известному авто.

Конечно, неудивительно, что британцы одали первое место своему соотечественнику, но Вы должны согласиться, что такой шаг обоснованный. Этот автомобиль представлял собой революционно измененную версию спорткаров, выпускаемых в Англии с 1961 по 1974. Но согласитесь, что дизайн превзошел и опередил время, он необыкновенен и действительно непревзойден. Всего в свет вышло 70 тысяч автомобилей  Jaguar E-type.  Первая модель была своего  рода подарком: в 1961 г. президенту компании  Jaguar, сэру Уильяму  Лайонсу исполнялось 60 лет, его главный дизайнер  Малькольм Сойер преподнес сюрприз  — аэродиномический  Jaguar E-Type, который сочетал в себе мощь гоночных авто и комфорт седанов. Подарок пришелся как раз кстати, поскольку сразу предстал на суд аудитории Женевского автосалона и произвел настоящий фурор. Представьте, насколько автомобиль стал популярен: длинный и оригинальный кузов, замечательные технические показатели, максимальная скорость в 240 км/ч, и стоимость в два раза ниже моделей марки Ferrari. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит

Но это конечно рейтинг одной газеты в одной стране, а что еще пытаются ставить на пьедестал ?

А вопрос «Кто на свете всех милее в 2007 году?» был решён специальным жюри на 22-ммеждународном автомобильном фестивале. Правда, поскольку определить самый красивый автомобиль «в абсолюте» всё же слишком сложно, организаторы разбили конкурсантов на 13 категорий. И вот — вердикт:

Mini Cooper признан самым очаровательным малышом. Впрочем, это не новость — с момента своего появления на свет он остаётся одним из самых модных супермини, а рестайлинг лишь укрепил его позиции.

Не беда, что у Volvo C30 передок точь-в-точь такой же, как у седана S40. Зато какой задок! Собственно, он и помог автомобилю получить титул самого красивого хэтчбэка среднего класса.

Заодно шведы доказали, что умеют делать красивыми не только маленькие автомобили. Флагман Volvo S80 тоже отличился в своей категории.

Конечно, кабриолет Bentley Continental GTC — автомобиль замечательный, даже без оглядки на стилистические решения. Но дизайн у него есть, и, как посчитало жюри, довольно неплохой.

То же самое справедливо и для нового купе Mercedes-Benz CL: его будут покупать в основномиз-за имени, технологий и роскоши. А в придачу покупатели приобретут и статус самого красивого купе.

Volkswagen Eos совмещает в себе два типа кузова — купе и кабриолет. Причём оба — очень красивые.

Ну и какой же конкурс красоты без итальянцев! Для этой Alfa Romeo даже придумали отдельную номинацию — «самый красивый спайдер».

Ещё один итальянец, Ferrari 599 GTB Fiorano, стал самым красивым спорткаром. Ещё бы! Разве автомобили от Ferrari когда-нибудь были некрасивыми?

А те, кто хочет осуществлять грузопассажирские перевозки стильно, вряд ли смогут обойтись без Alfa Romeo 159 Station Wagon — самого красивого универсала.

Если же для покупателя важнее простор салона, а не объём багажника, лучшим выбором станет Citroen C4 Picasso — хоть и компактвэн, но тоже очень красивый.

Огромный кроссовер Audi Q7, конечно же, выглядит
впечатляюще — как считает жюри, не только
благодаря своим размерам.

Приз за лучший тюнинг получило Studiotorino RK coupe, в девичестве — Porsche Cayman  S.

А вот самым красивым концепт-каром совершенно неожиданно стал не какой-нибудь экстравагантный участник Парижского автосалона, а… малыш Renault Twingo!

Вот еще одна версия рейтинга:

Rolls Royce. Красивых моделей у этой фирмы достаточно много. Мне приглянулся этот аппарат Phantom I Jonckheere Coupe, который появился в 1925 году.

Ferrari. У этой компании, вообще чуть ли не каждая модель, может претендовать на звание “самого красивого авто”. Например Ferrari 458 Italia.

Эта красавица появилась на свет в 2009 году.

 Bugatti Veyron. Появился в 2005 году. Он не только красивый, но еще и самый быстрый и самый дорогой авто в мире.

Красавец Bentley Continental GT. Появился на свет в 2003 году. Имеет 12 цилиндровый 6л двигатель.

Porsche Boxster. Красивый родстер от знаменитой компании. Первый Boxster появился в 1996 году.

Mercedes-Benz-Type-770. Этот авто называют “автомобилем Гитлера”.Выпускался он до 1943 года.

Alfa – Romeo 8 C. Его продажи начались в 2007 году.

Cadillac Eldorado. Был и остается одним из самых красивых автомобилей в мире. Мир впервые увидел его в 1953 году.

Еще одна легенда – Chevrolet Corvette. Появился в продаже в тот же год что и Cadillac Eldorado.

Не уступает им и еще одна легенда – Ford Mustang. Выпускается в США с 1964 года.

Идем дальше. BMW Z8. По мнению любителей баварских автомобилей, Z8 – самый красивый автомобиль не только фирмы BMW, но и всей планеты.

Выпускался в 2000 – 2003 годах.

Maserati GranTurismo S. Его выпускать начали 2007 году.

Еще одна легенда Mercedes 300SL Coupe VR.

Его производство было начато в 1954 году. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль.

Chevrolet Camaro. Эта легенда американского автопрома, появившись в 1967 году, выпускается до сих пор

Завершает список самых красивых автомобилей в мире, Citroën DS4.

Этот автомобиль, появившийся в 2011 году, был признан самым красивым автомобилем в мире 2011 года

И не забывайте, все что касается красоты и рейтингов это очень все относительное дело. Сколько людей столько и мнений …

[источники]

источники

http://110km.ru

http://autorun.com.ua

http://www.antika-best.com

http://universproekt.ru

http://www.drive.ru

А я вам напомню Как шведы руль меняли и какое бывает Сальто-морталле на машинах

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=15482

Самые крутые машины в мире

Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Если бы герои книги «Золотой теленок» знали, какие машины выпускают сегодня, они бы ни за что не сказали такой ахинеи. Авто всегда было статусной вещью и останется ею еще очень долго. Давайте поговорим о самых крутых машинах в мире.

Самые крутые машины в мире

Они самые быстрые, роскошные и дорогие. Их обладатели — владельцы корпораций, крупные инвесторы, арабские шейхи, спортсмены, звезды кино- и шоу-бизнеса. У них хватает средств, чтобы покупать и содержать самые крутые тачки в мире.

Некоторые из машин, которые мы сегодня рассмотрим, сегодня невозможно купить, ведь их выпуск был ограничен несколькими сотнями штук. Итак, начинаем наш импровизированный рейтинг:

Читайте также

Сколько стоят самые дешевые новые автомобили в Казахстане

• Porsсhe 918 Spyder — это гиперкар нового поколения. Его приводит в движение гибридная установка из бензинового 4,6-литрового двигателя и двух электромоторов. Мощность первого составляет 608 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту. Электрические собратья на пару выдают 279 лошадей.

Крутящий момент для такой машины довольно посредственный — 530 Нм, однако это не мешает Porsсhe 918 побеждать конкурентов в разгоне до первой сотни. Благодаря моментальной тяге, которую дают электродвигатели, спидометр преодолевает отметку 100 км/ч за 2,6 секунды! Максимальная скорость гибридного монстра — 345 км/ч. Все это удовольствие может стать вашим за 850 тысяч долларов.

• Pagani Huayra. Уникальный итальянский болид, созданный для езды по дорогам общего пользования. Фишка этой машины в «умном» аэродинамическом обвесе, который добавляет прижимной силы в поворотах и при езде на максимальных скоростях.

Читайте также

Кабриолеты «Феррари»: новые автомобили для любителей быстрой езды

Несмотря на итальянское происхождение, «сердце» автомобиля — немецкое. Здесь установлен двигатель от Mercedes SL66 AMG, который после доработок стал выдавать 700 лошадиных сил и целых 1000 Нм крутящего момента! Разгон 0–100 — 3,3 секунды. Стоимость Pagani Huayra начинается от миллиона евро.

• Maybach Landaulet. Сравнительно старенький, но от этого не менее роскошный автомобиль, который выпускался с 2007 года. В техническом плане от стандартного Maybach 62 он мало чем отличается.

Основные различия касаются внешнего вида. Салон отделан более качественной кожей (хотя и тогда в «Майбахе» использовали явно не дерматин) и деревом ценных пород. Здесь установлена продвинутая мультимедийная система и массажные кресла.

Главная черта Maybach Landaulet — это крыша, которая откидывается только над пассажирами. Этот стиль кузова — дань традициям марки, идущих с 30-х годов ХХ столетия. Цена на уникальный автомобиль, когда его еще можно было заказать, начиналась от 1,5 миллионов долларов.

Читайте также

Как выбрать смартфон: правила и рекомендации

• Koenigsegg Agera R. Еще один гиперкар с ценником, как у Maybach Landaulet. Шведская компания Koenigsegg сама по себе уникальна тем, что смогла занять место рядом с такими брендами, как «Феррари», за относительно небольшой срок существования. Для такого подвига нужно выпускать по-настоящему безумные и дорогие машины.

Читайте также: Самая большая машина в мире

Koenigsegg Agera R — это предпоследняя модель марки, которая в теории способна разогнаться до 440 км/ч! В движение машину приводит 5-литровый V8 мощностью 1115 лошадиных сил. Первую сотню авто разменивает за 2,5 секунды; отметки в 200 км/ч Agera R достигнет через 7,8 секунды, а 300 км/ч спидометр покажет уже через 14,5 секунды.

Читайте также

Электросамокат: какой выбрать, лучшие модели в 2019

• Bugatti Veyron Super Sport. Первая версия Veyron задала планку скорости для серийных автомобилей. В 2004 году впервые преодолен рубеж в 400 км/ч. Модель Super Sport увеличила этот показатель до 430 км/ч и на данный момент является быстрейшей машиной на Земле, которой разрешено ездить по дорогам общего пользования.

Сердце Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это 8-литровый W16, который выдает 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента. Бешеная тяга вместе с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой передач позволяют разогнаться до 100 км/ч за 2,52 секунды. Дистанцию в 402 метра Veyron 16.4 SS проходит за 9,9 секунды. Конечно, цена на самый быстрый автомобиль кусается — 2,5 миллиона долларов за стандартную версию.

Читайте также

Правила выбора стиральной машины

Самые крутые машины в Казахстане

В Казахстане есть очень крутые машины. В основном это автомобили представительского класса и спорткары:

• Bentley Mulsanne — преемник не менее крутой модели Arnage. Под капотом 6,8-литровый двигатель мощностью 512 лошадиных сил и тягой 1020 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать 2,5-тонный автомобиль до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Но эта машина не для скорости: здесь главенствует роскошь. В салоне — дорогая кожа, дерево, полированная сталь, созданы все условия для комфорта пассажира. Покупателю предлагается 114 видов цвета кузова и 24 оттенка кожи. Стать владельцем Bentley Mulsanne может любой, кто заплатит 400 тысяч евро.

• Rolls-Royce Phantom. Еще с начала XX века Rolls-Royce считается одной из роскошнейших и дорогих автомобильных марок мира. Модель Phantom появилась в 1930-х годах и сразу же стала эталоном представительского сегмента.

Читайте также

Самый дорогой телефон: красиво жить не запретишь

Новое поколение Rolls-Royce Phantom было создано с применением технологий и агрегатов BMW, но это не лишило автомобиль британской индивидуальности. Салон обшит кожей нежнейшей выделки. Для отделки сидений используются шкуры коров, которые пасутся в высокогорных районах Альп. Там меньше насекомых, а значит, кожа лишена даже мелких огрехов.

В движение автомобиль приводит 12-цилиндровый двигатель объемом 6,75 литров и мощностью 460 лошадиных сил. Первую сотню Phantom разменивает за 6,1 секунды. Этого достаточно, чтобы быстро и с комфортом доставить владельца на деловую встречу или в гольф-клуб. Стоимость Rolls-Royce Phantom последних лет начинается от 850 тысяч долларов.

• Mercedes-Benz G55 AMG — это без преувеличения культовый автомобиль. Легендарная «табуретка», «коробка», «гелик» — настоящий рамный внедорожник с тремя блокировками дифференциала. Его разрабатывали для военных нужд, но со временем машина превратилась в игрушку люкс-класса.

Читайте также

Лучшие фильмы на реальных событиях 2018 года

Версия G55 AMG имеет 5,5-литровый двигатель мощностью 507 лошадиных сил. Автомобиль с аэродинамикой кирпича и весом более трех тонн разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Это не самый комфортный автомобиль на трассе: его стихия — бездорожье. Однако мало кто осмеливается месить грязь на авто стоимостью 250 тысяч долларов.

• Jaguar XJ-L — это еще один британец среди крутых авто в Казахстане. Прямой конкурент BMW 7 серии, Mercedes-Benz S500 и Audi A8L. Длиннобазная версия оснащается двигателем объемом 5 литров, который выдает 510 лошадиных сил. Рубеж в 100 км/ч «дикая кошка» преодолевает за 4,9 секунды.

Автомобиль оснащен всеми современными опциями, которые могут понадобиться самому взыскательному владельцу. Отдельного внимания заслуживает салон. Он выполнен в строгом стиле с применением дорогих сортов дерева и кожи.

Читайте также

Самые надежные машины в мире

Гиперкары, премиальные седаны и внедорожники — одни из самых крутых машин в мире. Это вершина инженерной и дизайнерской мысли. В 1990-х годах 6 секунд до 100 км/ч считались показателем спортивного автомобиля, а сегодня за это время разгоняются семейные седаны. Кто знает, какие скорости и какие ценники на автомобили ждут нас в будущем. А как, по-вашему, какая самая крутая серийная машина в мире и Казахстане?

Читайте также: Роскошные автомобили подешевели в Казахстане (фото)

Ответы на вопросы ‘крутая иномарка’

Общий национальный хлад Японии — Внешняя политика

Воскресным утром подростки толпятся на тротуарах токийского района Сибуя, пока не вываливаются через бордюры на улицы. Они начинаются на площади Хатико, под видеомонитором, занимающим всю поверхность стеклянного и стального небоскреба, и расходятся 30-40 шириной по пешеходным переходам. Они слоняются по дисплеям, заполненным новыми кроссовками — Nike и New Balance из США, Puma и Adidas из Европы через Нью-Йорк.Они собираются в небольшом музыкальном магазине, который специализируется на американских виниловых пластинках, играемых в популярных токийских барах соул — Grandmaster Flash, Curtis Mayfield, Parliament. Они тратят 370 иен (примерно 3 доллара) в Starbucks на высокий латте со льдом, который по вкусу такой же, как в Вашингтоне, округ Колумбия, но стоит так же дорого. Как и любой глобальный мегаполис, Токио несет значительную долю американской культуры, особенно своей молодежи. Иногда, как Starbucks или Nikes, он подлинный. Иногда, например, толстовка «Гарбардский университет» или пицца с картофельным салатом, это не так.Но дело не в культурной точности. Менее важным, чем подлинное американское происхождение, является запах американской прохлады.

В нескольких кварталах от Starbucks на площади Хатико вы найдете Mandarake, магазин, в котором продаются бывшие в употреблении манга и аниме (японские комиксы и анимация соответственно). Нет ни одной витрины, полной загнутых комиксов в пластиковых рукавах, только утроба входа, вырезанного в виде пещеры из фальшивого камня, и лестничный пролет вниз в магазин на цокольном этаже.Там до потолка сложены комиксы и видеокассеты, а также игрушки и предметы коллекционирования, которые они вдохновили. Настоящая эзотерика — это редкие фигурки Годзиллы и Ультрачеловека под стеклом, продающиеся по сотням долларов каждая.

Обладая сетью магазинов по всей Японии и включением в фондовый индекс Nikkei, Mandarake Incorporated позиционирует себя для глобального расширения. Новые магазины открылись в Лос-Анджелесе в 1999 году и в Болонье в 2001 году. На долю Японии приходится большая часть доходов Mandarake, сказал президент компании Масудзо Фурукава, «но, скажем, через пять-десять лет все должно быть наоборот.Внешний рынок должен быть намного больше ».

Уже сейчас «не так много времени между тем, что хорошо продается в Японии, и тем, что продается в Соединенных Штатах», — сказал Фурукава, сравнивая бизнес в Токио и Лос-Анджелесе. Пышные, вооруженные пикси, милые монстры и роботы-трансформеры, которыми наполнен Мандараке в Сибуе, появляются в графике MTV, уличной моде, барах и танцевальных клубах и даже в музеях. В прошлом году в Центре Гетти в Лос-Анджелесе состоялся дебют блокбастера японского движения «Super Flat» — молодого японского искусства, вдохновленного двумерным видом коммерческих мультфильмов.

Иногда, как и платье Issey Miyake, путешествующая Япония является подлинной. Иногда, как суши со сливочным сыром и лососем, это не так. Но дело не в культурной точности. Важен запах японской прохлады.

ГЕГЕМОН ПОКЕМОНА

Критики часто сводят глобализацию культуры либо к феномену Макдоналдса, либо к феномену «мировой музыки». Для лагеря Макдональдс глобализация — это процесс, когда крупные американские транснациональные корпорации захватывают иностранные рынки и заставляют местных потребителей пристраститься к особому соусу.В этом случае культура проистекает из американской мощи, а американское предложение создает спрос. Для мирового музыкального лагеря глобализация означает, что свежая маргинальная культура достигает потребителей в Соединенных Штатах через усиление контактов с остальным миром. Здесь культура тоже проистекает из власти Америки, а спрос богатых американцев расширяет распространение латиноамериканской поп-музыки или ирландских народных песен.

Но японская культура превзошла требования или одобрение США. Режиссер и актер Такеши Китано, возможно, самый примечательный недавний экспорт японской киноиндустрии, сначала был охвачен Европой, а затем и США.В этом году на Берлинском кинофестивале фильм Хаяо Миядзаки Spirited Away стал первым анимационным фильмом, получившим главный приз фестиваля. Крупная издательская выставка во Франкфурте впервые открыла выставку японской манги . Намие Амуро, правящая музыкальная дива «J-Pop» (японская поп-музыка) 1990-х, собрала огромное количество поклонников в Азии, даже не поехав в тур по США. Миллионы подростков в Гонконге, Сеуле и Бангкоке жаждут модной одежды из Токио, большинство из которых никогда не попадает в Нью-Йорк.Японские журналы о стиле жизни, одни из самых богато выпускаемых в мире, нелегальные дистрибьюторы ввозят контрабандой через Азию, как только они появляются в киосках Токио, хотя ни один из них не выпустил американское издание.

В то же время Япония глубоко вторглась в американскую культуру, которую весь остальной мир обычно считает удручающе изолированной. Бестселлеры для домашних видеоигр Sony Playstation и Nintendo во многом черпают вдохновение из японского аниме и манги. Так же появились недавние голливудские фильмы, такие как Матрица , и телесериалы, в том числе Темный ангел режиссера Джеймса Кэмерона.«Токио — настоящая международная столица моды», — предложил этой весной редактор журнала New York Times , отвергнув Париж, Нью-Йорк и Милан как претендентов. Японские мультфильмы в стиле аниме в настоящее время занимают большую часть времени после уроков и в субботу утром на кабельном телевидении США. Франшиза мультфильмов и видеоигр Pokémon, транслируемая в 65 странах и переведенная на более чем 30 языков, даже попала на обложку журнала Time .

В 1980-х годах Япония создала новый вид сверхдержавы. В Токио не было армии, о которой можно было бы говорить, никаких марионеточных режимов, которые нужно было бы поддерживать, и никаких войн через посредников. Просто экономия. Что сделало Японию сверхдержавой, а не просто богатой страной, так это то, как ее крупные фирмы заявили о своих правах на коллективную интеллектуальную возвышенность, которая заставила конкурентов, даже в Соединенных Штатах, изо всех сил пытаться реконструировать успех Японии. В поисках рекомендаций по всем вопросам, от «кружков качества» до управления запасами «точно в срок», У.Руководители корпораций С. купили стопки книг по японским методам управления. Ключом к экономическому господству Японии была не идеология, по крайней мере, по стандартам холодной войны; но это был метод, он двигал самую динамичную экономику той эпохи, и это, несомненно, была японская.

Перенесемся в 2001 год. Высокие доходы, долгая продолжительность жизни и многие другие статистические данные, которые что-то значат с точки зрения качества жизни, по-прежнему склоняются в пользу Японии. Но национальная чванство ушла, став жертвой десятилетней рецессии.Валовой внутренний продукт снизился; иена упала; индекс акций Nikkei достиг 17-летнего минимума; а полная занятость, практически естественное право в Японии, сменилась почти рекордным уровнем безработицы. Токио пытался удержать Международный валютный фонд от расследования своей банковской системы, которая, как предполагается, находится в еще худшем состоянии, чем признало министерство финансов. Недавнее понижение рейтинга агентством Moody’s Investors Service сделало Японию лишь немногим более кредитоспособной, чем Ботсвана.Страна хромает на встречи G-8 и остается вне зоны действия Совета Безопасности ООН.

И все же Япония снова изобретает сверхдержаву. Вместо того, чтобы рухнуть под своими политическими и экономическими неудачами, мировое культурное влияние Японии только выросло. Фактически, от поп-музыки до бытовой электроники, от архитектуры до моды и от еды до искусства, Япония имеет гораздо большее культурное влияние сейчас, чем в 1980-е годы, когда она была экономической сверхдержавой.

Его культурное влияние не совсем похоже на влияние американской культуры за рубежом, которая даже в самых низменных формах имеет тенденцию отражать определенные общие ценности — по крайней мере, капитализм и индивидуализм в американском стиле.Современная японская культура за пределами Японии по сравнению с этим может показаться поверхностной. Или он может отражать противоречивые ценности постоянно меняющейся нации, поверхностность, которая побудила японский художественный журнал BT приравнять современную японскую культуру к искусству «суперплоского», «лишенному перспективы и иерархии, существующему одинаково и одновременно. «. «У нас нет никакой религии», — сказал журналу художник Такаши Мураками несколько более цинично. «Нам просто нужна большая сила развлечений.«

Но постепенно, в течение мрачного десятилетия, Япония совершенствовала искусство передачи определенных видов массовой культуры — метод, который во многом способствовал гегемонии США во всем мире. Если Япония устранит экономический беспорядок и военные опасения, и если молодые японцы смогут уверенно отстаивать свои собственные ценности и традиции, Токио сможет вернуть себе ту роль, которую он на короткое время взял на себя на рубеже XIX века, когда одновременно стремился привлечь Запад и стать военной и культурной державой на собственных условиях.

ПОПОВЕДЕНИЕ ЯПОНИИ

В прошлом году я провел три месяца, путешествуя по Японии, брал интервью у художников, режиссеров, ученых, дизайнеров и знатоков культуры. Многие из них казались удивленными идеей японской культурной мощи за рубежом. Они, как правило, очень мало думали об иностранной публике. Вместо этого они говорили о чуждом вдохновении. Время от времени споры о том, насколько мало Японии в современной Японии, кажутся почти странным предметом гордости, своего рода уничижением.Как ни странно, это может быть ключом к распространению японской прохлады.

«Я не всегда могу отличить элементы традиционной японской культуры от японской культуры, придуманной для туристов», — признался Тошия Уэно, профессор социологии Университета Чубу, а в свободное время техно-ди-джей с концертами в Токио и Амстердаме.

«Во время Первой мировой войны в Японии уже были сильные аргументы в пользу преодоления современности», — сказал Уэно, сидя в своем захламленном университетском офисе за двумя вертушками и микшерной доской.«Постмодернистский эклектизм уже всплывал на поверхность». Другими словами, Япония была постмодерном до того, как постмодернизм стал модным, объединяя элементы других национальных культур в одно почти связное целое. В этом есть смысл: история Японии полна примеров иностранного вдохновения и культурного слияния, от системы символов кандзи до лапши рамэн.

Рассмотрим случай с новой группой Lipless X Sister и новым танцем Pada Pada. Как и большинство японских исполнителей поп-музыки, Lipless X Sister — концептуальная группа, созданная продюсерами звукозаписи и руководителями маркетинга, а затем собранная на прослушивании.В данном случае речь идет о девушках в возрасте от 18 до 22 лет с 2-летними детьми. Продюсер объяснил название группы местной прессе: «Они могут вам нравиться. Но они матери, так что вы не можете их целовать».

Их дебютное выступление состоялось в марте 2001 года на импровизированной сцене возле 109, высокого блестящего универмага в Сибуя, который для нескольких миллионов девочек-подростков в Японии является самым стильным, самым важным и самым захватывающим местом в мире. У девушек в группе, как и у всех девушек в каждом журнале того сезона, были легкие кедровые косы, джинсовые юбки и узкие топы с винтажными спортивными надписями (без сомнения, все это продавалось внутри).Вывозили детей в колясках, выстроившись в очередь. Потом они начали петь. «Пада Пада мама, Пада Пада мама».

Пада Пада — новый танец, который в то время пронесся по клубам Токио, — «исключительно японский», — сказал Кацуо Симидзу, культурный обозреватель ежедневной газеты Asahi Shimbun , назвав его первым популярным танцевальным шагом, зародившимся в Японии. На самом деле Pada Pada ничем не отличается, если не Macarena. Танец не казался исключительно японским. Совершенно не похоже на японское.Но чего же тогда ожидать от гейш, играющих на синтоистской арке?

Пада Пада не требует значительного культурного скачка для иностранцев. У группы есть английское название, не то чтобы оно имело смысл для носителя языка, но английские слова хорошо переносятся. Однако если Pada Pada распространится по Азии, то это будет связано с японскими поп-песнями, японскими музыкальными клипами с участием японских девушек с светлыми кедровыми волосами и японской крутой. Может быть, в этом нет ничего традиционного японского.Но если это требование национального брендинга, американская поп-культура вряд ли более уважает традиционную Америку — если не считать, когда Мадонна носит ковбойскую шляпу.

ВСТРЕЧАЙТЕ ПРИВЕТ КИТТИ, ДАВОС CAT

Самая заметная поп-икона Японии, мультяшный кот Санрио Hello Kitty, развивает национальную двусмысленность Пада Пада. Китти на самом деле не должна быть японкой. Фактически, фамилия Китти, впервые озвученная весной 2001 года в официальном фан-журнале Sanrio, — Уайт.

Китти Белый ? Китти — WASP!

Hello Kitty управляет империей, объем мировых продаж которой составляет почти 1 миллиард долларов в год. «От Target до McDonald’s она прошла большой путь», — написал азиатско-американский журнал о поп-культуре Giant Robot , назвав ее лучшей «корпоративной шлюхой» 2001 года. Sanrio лицензирует так много продуктов с подобием Hello Kitty, что представитель компании не мог подтвердить текущий счет. Поместите его между 12000, как он дал оценку, и 15000, широко известной цифрой.Вы можете купить чернослив Hello Kitty в индивидуальной упаковке. Вы можете купить тостер, который прижигает лицо Hello Kitty до куска хлеба. Вы можете купить вибратор Hello Kitty. «У нас нет таких строгих правил», — сказал представитель. «Крепкий алкоголь, может быть, это не подходит».

Давний дизайнер Hello Kitty, Юко Ямагути, встретил меня в небольшом конференц-зале Sanrio, одетый в темные джинсы и мешковатую рубашку. Сотовый телефон и дюжина болтов Hello Kitty висели на цепочке у нее на шее.Так кто же Китти, иностранка или японец? «Когда родилась Китти-чан, в то время японцы редко уезжали за границу, — сказала она. «Люди стремились к продуктам с английскими ассоциациями. Была идея, что если Китти-чан говорит по-английски, она будет очень модной».

Сегодня подростки и люди 20-летнего возраста в США и других странах покупают кошельки и чехлы для мобильных телефонов Hello Kitty как символы поп-шика в Токио. Однако в 1980-х годах маркетинговой команде Санрио из Америки пришлось адаптировать Hello Kitty для американской аудитории, что они сочли сложной задачей.Часто это означало создание двух котят, одного для японца, а другого для американца. «Фиолетовый и розовый были очень сильными», — сказал Ямагути, вспоминая исследование американского рынка Санрио. «Синий, желтый и красный считались табу».

«Были также мотивы, которые были табу в Соединенных Штатах. Была улитка, одна из подруг Китти-чан. Когда идет ливень, у Китти-чан есть зонтик и цветок, а рядом с Китти-чан — улитка. В Соединенных Штатах это не было принято, и была просьба уничтожить улитку », — сказала она.«Различия в цвете были легкими, но мне было трудно удовлетворить все мелкие просьбы — их было так много».

«Теперь нет никакой разницы в дизайне. Теперь у нас есть одна и та же Китти-чан на обоих рынках», — сказала она. Они должны. Глава отдела маркетинга Sanrio в Азии Шунджи Ониши описал провальную попытку компании в 1990-х годах настроить Hello Kitty для Тайваня и Гонконга, двух самых сильных рынков Sanrio. Они поместили Китти в местную одежду и обстановку, а продукты разложили по полкам.«Они знают, что Китти из Японии. Вот почему им это нравится», — сказал он. «Особенно молодое поколение». Даже если она на самом деле англичанка? «Китти ведет своего рода независимое существование», — ответил Ямагути, немного подстраховавшись от национальности. «Я позволил ей выйти за пределы Лондона». Обычный кот Давоса.

ПОЧЕМУ 600 LB. БОРЦЫ НЕ ПУТЕШЕСТВУЮТ

Hello Kitty западная, поэтому она будет продаваться в Японии. Она японка, поэтому будет продавать на Западе. Это маркетинговый бумеранг, которым без труда управляют такие фирмы, как Sanrio, Sony и Nintendo.И это часть гениальности японской культурной силы в глобальную эпоху, когда многие страны нервничают по поводу культурной эрозии.

Представьте на мгновение, если бы современная Япония была больше похожа на Францию, менее пластична в культурном отношении и более обеспокоена тем, что глобализация может подорвать ее уникальный национальный характер. Его культурное охват может выглядеть примерно так, что из японского сумо — популярного дома, но упорно закрыта для иностранного влияния, и, как следствие, в значительной степени невидимы за пределами Японии.

Официальный музей сумо в Токио, поддерживаемый Японской ассоциацией сумо, должен стать одной из крупных зарубежных туристических достопримечательностей города; напротив, это унылая однокомнатная безвестность.Ассоциация сумо не продает никаких официальных товаров дома или за рубежом. Иногда ассоциация будет проводить показательные матчи за пределами Японии, но только тогда, когда иностранный город собирается посетить страну, и не чаще одного или двух раз в год. Это резко контрастирует, например, с Национальной баскетбольной ассоциацией США (НБА), которая в последние годы активно продвигала свой вид спорта по всему миру и намекнула, что может разместить новую команду в Мехико или даже целое подразделение команд. в Европе.

Неудивительно, что НБА — а также футбольная и бейсбольная лиги США — придерживаются глобального подхода. Иностранные фанаты означают дополнительные доходы от лицензирования и трансляции. А если появится иностранная звезда, у вас будет возможность для другого Ичиро. В тот день, когда звезда японского бейсбола Ичиро Сузуки покинул Японию, чтобы отправиться в бой за команду Seattle Mariners, японские спортивные магазины уже были заполнены официальными майками и бейсболками Mariners в ожидании. В течение сезона японское телевидение транслировало в прямом эфире каждую игру Mariners, несмотря на 12-часовую разницу во времени.

Исходя из этой логики, тот факт, что 25 процентов борцов в двух высших дивизионах сумо — иностранцы, должен быть хорош для этого вида спорта — это повышает уровень конкуренции и предлагает героев из родного города на потенциально прибыльные зарубежные рынки вещания. Но вместо этого это источник огромного беспокойства. Сумо — редкость, это часть коммерческой поп-культуры Японии, которая выглядит так же, как и сотни лет назад.

Сумо редко транслируется за пределами Японии, но все турниры транслируются по гавайскому телевидению.Итак, высокий тощий ребенок по имени Чад Роуэн вырос, наблюдая за Конишики (имя которого — Салеваа Атисаноэ), американцем с Гавайев, который уехал из Соединенных Штатов, чтобы стать первым борцом сумо в весе до 600 фунтов. Он также знал Такамияму, еще одного гавайца, Джеки Робинсона из иностранных борцов сумо, который переносил письма ненависти и угрозы смертью, когда он поднялся в рейтинге сумо в 1960-х. Сам Роуэн никогда не думал о борьбе. Но он знал, что это имеет большое значение, когда Такамияма, теперь уже могущественный тренер, предложил Роуэну поехать с ним в Японию и тренироваться.Роуэн взял имя Акебоно и стал первым иностранцем, которого ассоциация сумо объявила Йокудзуна, великим чемпионом.

Когда я прибыл в Azumazeki Heya, тренировочный клуб на восточной окраине Токио, где Акебоно сейчас тренирует вместе со своим бывшим наставником, дюжина борцов ждала своей очереди на ринге. Тем не менее, вы не могли пропустить Акебоно, при росте 6 футов 8 дюймов и 512 фунтов. « Osu osu osu !! », — крикнул он, скрестив руки и положив их на выпуклость живота.« Толкай, толкай, толкай !! » Более крупный борец на жестких ногах опирался на меньшего, а меньший толкал его с одной стороны грязевого кольца на другую, и обратно, и снова, и обратно. Сизиф с мясистым валуном. Мужчина поменьше ахнул и рухнул на землю, его пот превратил ее в красноватую грязь. « Что случилось с твоими ногами? », — усмехнулся Акебоно по-японски. « Ты можешь пойти на 30 минут, не так ли? Это всего лишь пять или шесть минут, и ты выглядишь измученным! » Акебоно говорит только на японском на хейя, даже с Адзумазеки (вместо этого имя Такамияма взял, когда ушел с соревнований. его настоящее имя, Джесси Кухаулуа).

Борцы живут по хейя , тренируются по хейя и едят по хейя . Для такого иностранца, как Акебоно, мгновенное погружение имеет двоякое значение: погружение в сумо и погружение в Японию. Не всем придется столкнуться с таким культурным возрождением ради шанса на успех в самых чуждых видах спорта, и это часть сути дела. «Это непросто, приятель. Это непросто», — сказал Адзумазеки трепом Луи Армстронга, который сделал его голос одним из самых узнаваемых в Японии.Хотя он также открыл для себя Konishiki за границей, подавляющее большинство его рекрутов он проводит в Японии. «Вернувшись на Гавайи, мои родственники и друзья знакомят нас с детьми», — сказал он. «Я не поддерживаю их. Я готовлю их к трудностям». Он объяснил, что хочет большего, чем просто атлетизм, и шестиразовое питание в рамке может помочь ему набрать массу. «Мы пытаемся найти кого-то, кто будет ладить с Японией, кто хочет быть человеком японского типа».

Heya Мастера, такие как Адзумазеки, как и тренеры в любом виде спорта, вынуждены выпускать более крупных и сильных спортсменов.В то же время существует сильная стигма против путешествий по миру в поисках иностранных гигантов. Если все остальное не поможет, ассоциация сумо установит редко упоминаемую квоту в 40 иностранных борцов, занимающихся сумо одновременно, или около 15 процентов от общего числа. Но все остальное еще предстоит.

МОЛОДЕЖЬ С ИЕНАМИ ТЕХНОЛОГИЙ

Культурной сверхдержаве нужна здоровая экономическая база, но не обязательно здоровая экономика. И наоборот, рецессия, возможно, усилила хладнокровие Японии, дискредитировала жесткую социальную иерархию Японии и расширила возможности молодых предпринимателей.Возможно, это также ослабило хватку, которую карьерный рост в крупном бизнесе имел над большей частью японской рабочей силы, которая теперь сталкивается с меньшим социальным клеймом из-за экспериментов с искусством, музыкой или другими подобными рискованными начинаниями. «Здесь есть новое творчество, потому что здесь меньше денег», — сказал архитектор из Токио Марк Дитхэм, пересаженный в Лондон. «Возникает хорошее искусство, молодое сильное искусство. Возникает молодая мода». Графический дизайнер Майкл Фрэнк, который делит с Дитэмом процветающую студию в центре города, согласился: «За последние четыре или пять лет появилось много интересных небольших журналов.Множество малых предприятий, люди владеют собственными магазинами, люди владеют своими музыкальными лейблами, люди владеют собственными клубами. Более крупные компании начинают улавливать эти мелочи и поддерживать их ».

Между тем, совокупность факторов, отличных от экономики и ее проблем, заставила иену течь в поп-индустрию и другие культурные медиа, которые Япония так эффективно проецирует по всему миру: демография, которая благоприятствует молодежи и ее прихотям, надежный спрос на предметы роскоши, и репутация производителя передовых технологий.

Поколение снижающейся рождаемости наполнило Токио семьями с одним ребенком. В дефиците есть сила. Не политическая власть, во всяком случае, пока, но потребительская сила, в большом количестве. «[Дети] чувствуют, что они редкость», — сказала Марико Куно Фудзивара из Института жизни и быта Хакуходо, социологического аналитического центра при одном из крупнейших рекламных агентств Японии. И поэтому они имеют свойство портиться. Фудзивара со смехом вспомнил один газетный заголовок — «Наши дети-короли».Молодежь Токио тратит в среднем 150 долларов в месяц только на сотовые телефоны. Они вызывают головокружительный оборот в уличной моде. Они управляют второй по величине музыкальной индустрией в мире, безусловно, крупнейшей в Азии и второй после Соединенных Штатов. Однажды днем ​​в музыкальном магазине HMV в Гиндзе я насчитал в очереди более 100 человек, и ни один из них не выглядел старше 30. У японских фирм есть сильные финансовые стимулы для того, чтобы соответствовать требованиям поколения с высоким располагаемым доходом, несмотря ни на что экономических взлетов и падений.

Предметы роскоши также хорошо зарекомендовали себя в условиях слабой экономики Японии. Японские потребители не перестали покупать товары высокого класса, как подчеркивали многие социологи, с которыми я разговаривал. Просто они дольше копят. Так что, даже когда экономика замирает, час пик в Токио похож на шоу роскошных автомобилей. Louis Vuitton, который открыл свой бутик в Токио в разгар нынешней рецессии и повысил цены на 50 процентов по сравнению с магазинами в Париже, зарабатывает в Японии больше, чем где-либо еще в мире.Электроника Sony также часто дороже в Японии, чем за рубежом, объяснил один промышленный дизайнер Sony, потому что японские потребители сильно предпочитают более легкие материалы и более гладкий дизайн, даже если они стоят дороже. Кусочек плеера для мини-дисков тыквенно-оранжевого и лимонно-зеленого цветов, узкий сотовый телефон с большим цветным экраном для просмотра веб-страниц, крошечная персональная стереосистема в формате MP3, которая крепится прямо к уху — все это товары, которые вдохновляют на технологичность даже самых умных людей. Японский или иностранный.

ВСЕ СРЕДНИЕ, НЕТ СООБЩЕНИЯ?

Прошлым летом престижная нью-йоркская художественная галерея P.S.1 анонсировала выставку под названием Buzz Club. «Анимация, искусство мобильных телефонов, мода, скульптура, аниме, фильмы, сложная графика, популярные фигурки и модели боевиков, электронная музыка, звуковые и световые инсталляции», — пообещала галерея, объявив ее «крупнейшей выставкой создателей японской поп-культуры. когда-либо собирались за пределами Японии «. Среди участников были Groovisions, дизайнерская группа, наиболее известная тем, что придумала национально неоднозначную мультяшную девушку по имени Чаппи, а также коллектив электронной музыки и дизайна под названием Delaware.Global Japan получила одобрение нью-йоркской сцены.

Япония — это гораздо больше, чем национальная крутизна Buzz Club. Большинство иностранцев никогда не преодолеют языковые и культурные барьеры достаточно хорошо, чтобы увидеть Японию так, как ее видит средний японец. Но это часть секрета успеха Японии в условиях глобализации. Существует Япония для японцев и Япония для остального мира. Часто, например, в случае с молодежными причудами есть много общего.Иногда, в случае сумо, планировки типичного загородного дома или разнообразных шоу, которые распространяются по японским телевизионным сетям, их нет.

Более 60 лет назад в классическом исследовании под названием Зеркало, меч и драгоценность немецкий экономист из Императорского университета Токио по имени Курт Сингер обсуждал контраст между «пластичностью» и «выносливостью» японской культуры, способность к впитывать и адаптировать иностранные влияния, сохраняя при этом неприкосновенность культурного ядра.Тем не менее, для Зингера, писавшего в 1930-е годы, возник вопрос, «почему эта одаренная и активная нация произвела так мало того, что было сочтено приемлемым для других стран в эпоху, открытую для всех иностранных влияний».

Сегодня Япония переросла этот вопрос, во многом благодаря качествам японской культуры, которые определил сам Сингер. Фактически, по крайней мере с культурной точки зрения, Япония стала одной из горстки идеальных наций глобализации (наряду с Соединенными Штатами). Ему удалось не только уравновесить гибкую, поглощающую, приятную для толпы, общую культуру с более частной, внутренней, но и воспользоваться этим балансом для создания все более мощной глобальной коммерческой силы.Другими словами, растущее культурное присутствие Японии создало мощный двигатель национальной прохлады.

Национальную крутость измерить невозможно. Национальная хладнокровие — это своего рода «мягкая сила» — термин, придуманный деканом Гарварда Джозефом С. Най-младшим более десяти лет назад, чтобы объяснить нетрадиционные способы, которыми страна может влиять на потребности другой страны или ее общественные ценности. А мягкая сила не может быть точно выражена количественно. В какой степени современная американская гегемония обусловлена ​​идеологической высотой ее демократии, например, в какой степени ее большими корпоративными франшизами, Голливудом, рок-музыкой и голубыми джинсами, или ее способностью очаровывать, а также запугивать? Национальный хладнокровие — это идея, напоминание о том, что коммерческие тенденции и продукты, а также способность страны порождать их могут служить политическим и экономическим целям.Как писал Най в этом журнале более десяти лет назад: «В поведении народа есть элемент банальности и причуды, но верно также и то, что у страны, которая стоит по обе стороны популярных каналов коммуникации, есть больше возможностей для того, чтобы донести свои идеи до людей. влиять на предпочтения других «.

Однако, хотя Япония располагает огромным резервом мягкой силы, у нее мало средств, чтобы использовать ее. Национальное хладнокровие должно помочь Японии наполнить свои университеты, исследовательские лаборатории, компании и искусство иностранными талантами.Но в обширном исследовании общественного мнения, проведенном по всей Азии в конце 1990-х годов, респонденты, восхищавшиеся японской культурой и японскими потребительскими товарами, мало думали об учебе или работе в Японии, а тем более о переезде туда навсегда. И насколько японская культура открыта для иностранного влияния, в Японии нет ни политической, ни общественной поддержки иммиграции или иммигрантов.

Когда Най впервые написал о мягкой силе, он справедливо полагал, что изолированность Японии не дает ей воспользоваться ее огромной экономической мягкой силой.Сегодня десятилетие глобализации сделало Японию несколько менее замкнутой, но десятилетие рецессии и политических потрясений сделало многих японцев менее защищенными в некоторых из своих фундаментальных ценностей, подрывая традиционные идеи во всем, от деловой культуры до семейной жизни. Эти ценности могут восстановиться вместе с экономикой или трансформироваться во что-то новое — национальную неопределенность, пропитанную еще большей тревогой из-за демографических изменений, которые будут сопровождать седеющее население Японии.

История замечательных пробуждений в Японии предполагает, что результатом этой трансформации скорее будет возрождение, чем гибель. Поддерживая каналы связи, Япония уже обладает огромным резервом потенциальной «мягкой силы». А с учетом того, что у сверхдержавы уже есть культурные возможности, трудно представить, что Япония будет довольна тем, что останется так много средств массовой информации и так мало сообщений.

,

легальных иномарок в США

Почему в США есть нелегальные автомобили?

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное». Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики. Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители.Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском авторынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны ввозить автомобили, запрещенные в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.

В результате многим автомобилям, созданным иностранными производителями, нужен американский вариант, отвечающий всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США они считаются уличными нелегальными автомобилями.Конечно, это становится большим делом, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.

Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки. Будь то из-за отсутствия интереса на рынке, неспособности соответствовать американским нормам безопасности и стандартов выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, каждый год производятся тысячи автомобилей, у которых никогда не будет возможности сжечь резину на шоссе 52 или ниже. US-1.

Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты. Никогда не угадаешь, может, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США.

Продажа Lamborghini Countach

Какие автомобили являются незаконными в США?

Модель

1995 Audi RS2 Avant

Audi RS2 Avant, произведенный в период с марта 1994 года по июль 1995 года, стал первым автомобилем в списке NHTSA, который не может ввозиться даже в соответствии с Правилами демонстрации и демонстрации.6-ступенчатая механическая коробка передач — результат сотрудничества Audi и Porsche, который, как утверждается, стал автомобилем, который успешно утвердил Audi как производителя практичных высокопроизводительных автомобилей. 5-цилиндровый 20-вольтовый двигатель с турбонаддувом 2,2 л может разгонять эти фургоны от 0 до 60 за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость около 162 миль в час. К сожалению для фанатов A в США, единственный способ владеть одним из них — это получить место жительства в другой стране. Или перебежать в Канаду.

Продам Corvette ZR1

Автомобиль

1990 BMW M3 Sport Evolution III

Из 600 экземпляров третьего M3 Sport Evolution был выпущен 2.5-литровый двигатель разработан, чтобы конкурировать с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования. Стандартный двигатель выдавал легкие 200 л.с., а двигатель соревновательной спецификации выдавал 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что она внесена в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года ограничения должны быть исключены.

1993 Ягуар XJ220-S

Jaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно для NHTSA, чтобы запретить им ввоз в Соединенные Штаты.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдачу 690 л.с.

1993 Ламборджини Стросек Диабло

Дизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.

(comp.co.uk)

1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340R

Несмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Модель Elise, способная развивать скорость до 150 миль в час, была названа в честь Элизы, внучки председателя правления компании Романо Аритоли на момент выпуска. 340R был выпущен ограниченным тиражом модели Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к удельной мощности прототипа, который выдавал 177 л.с. при массе 1100 фунтов. Позже он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.

lemans62.org.uk

2002 Morgan Le Mans ’62 Прототип

В 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченной серии Ле-Мана 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.

flipacars.com

1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-спецификации

Соперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec может похвастаться одними из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года.Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль. Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу же показывает, что Skyline является наиболее востребованной моделью из списка автомобилей NHSTA, запрещенных в Америке.Другие запрещенные Skylines — это 1995 GTS-T, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-Т.

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Марка: Alfa Romeo

Модель: 8C Spider Roadster

Годы: 2010

1993 Aston Martin Virage Volante (Источник; аукционы Bonhams)

Марка: Aston Martin

Модель: Virage Volante

Годы: 1993

Porsche 964 RS (Источник: Total911.ком)

Марка: Porsche

Модель: 959S

Годы: 1989

Модель: 962 RLR

Годы: 1990

Модель: 964 RS

Годы: 1992

TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com)

Марка: TVR

Модель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera

Годы: 1996-2006

Самые крутые автомобили на продажу

Другие автомобили, которые не могут быть импортированы в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:

Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):

Jaguar 9015ar гоночный автомобиль)

901 57 1993

9015

9015 9015 Nissan

Nissan

9015G Skyline

9015G 2001

9015 RS

зеленый

Ultimate

Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации, если они соответствуют следующим требованиям:

1. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
2. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза согласно 49 CFR Part 593, который касается ввоза автомобилей коммерческими организациями.
3. В настоящее время автомобиль не производится.
4. Было произведено менее 500 автомобилей, если Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не докажет, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение
5. Транспортное средство не создавалось как автомобиль в комплекте, его копия или специальный строительная машина.

Конечно, есть много автомобилей, которые не соответствуют этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не разрешены к ввозу.Однако есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.

(Источник: NHTSA.gov)

,