Принцип работы Яндекс Такси: описание и преимущества

Яндекс Такси — это сервис-агрегатор, который помогает связаться с водителем службы такси напрямую, не обращаясь при этом к диспетчеру. После вызова автомобиля клиент может наблюдать за передвижением такси по карте в собственном смартфоне. Выгоден сервис тем, что он значительно экономит время, так как обоим сторонам не нужно связываться с диспетчерами. Обычно авто подают за 4-5 минут. Яндекс Такси работает на территории России, Беларуси, Казахстана, Грузии, Молдовы, Армении, Узбекистана и других стран.

Для подключения в качестве водителя заполните анкету на официальном сайте https://taxi.yandex.ru/driver-partner/.

Принцип работы

Клиент подает заявку через мобильное приложение, предварительно выбрав форму оплаты и тариф. Яндекс Такси сотрудничает с таксопарками, частными лицами и индивидуальными предпринимателями. Вызвать машину можно через мобильное приложение, по телефону или же через официальный сайт.

Когда таксист подтверждает заказ, он автоматически за ним закрепляется. Движение машины клиент может видеть на карте в режиме реального времени.

Когда автомобиль подан, таксист ставит соответствующую отметку в приложении и пассажир получает информацию о прибытии. Ожидание бесплатно в течение несколько минут (зависит от тарифа).

По окончании поездки пассажир расплачивается наличными или сумма автоматически списывается с банковской карты.

Водителя можно отблагодарить за хороший сервис положительным отзывом в приложении (поставить 5 звезд) — так его рейтинг поднимется. За грязную машину, долгое время подачи и другие замечания ставят пониженную оценку, соответственно, рейтинг понижается. Так же можно оставить чаевые.

Выгода для клиента

Люди активно пользуются услугами Яндекс Такси. Клиенты отмечают следующие преимущества агрегатора:

1. Минимальное время подачи. Таксисты приезжают, как правило, в течение 5 минут.
2. Возможность вызова машины тремя способами.
3. Всегда чистые современные автомобили.
4. Вежливые водители. Внутри сервиса у каждого таксиста есть свой личный рейтинг, который формируют пассажиры после поездки.
5. Рассчитываться можно картой или наличными.
6. Сервис предоставляет полную информацию о таксисте (его рейтинг и автомобиль).
7. Возможность настройки заказа. Пассажиры могут заранее указать тип поездки (эконом, бизнес-класс), заказать авто с детским креслом или перевозкой для животных, вызвать машину другому человеку.
8. Заранее озвучивается стоимость поездки.

Подытожим: сервис заботится о своих клиентах, своевременно подает автомобили, наказывает водителей за некачественное обслуживание и старается организовать работу максимально качественно.

Информация для водителя

Попасть в ряды сотрудников компании просто. Сначала нужно оставить заявку на официальном сайте. Если кандидатура будет одобрена, таксисту нужно заключить договора в партнером или стать ИП. Далее можно выходить на линию, скачав предварительно приложение Таксометр, которое работает только на мобильных устройствах на Android.

Информировать диспетчеров о своей готовности отправляться на маршрут можно при помощи изменения статуса в системе. Есть кнопки: «Занят» (если нужно отлучиться), «В пути», «На месте» и так далее. За предоставление клиентов таксист платит комиссию (до 23%) от стоимости заказа. Чтобы вывести деньги с «Таксометра», также нужно заплатить комиссию.

Подключиться к Яндекс Такси

Мобильное приложение для пользователей

Платить за установку приложения Яндекс Такси пользователям не нужно, оно совершенно бесплатно. Вместе со службой такси в приложение встроены другие сервисы Яндекса: доставка продуктов и блюд из кафе, курьерская служба. В нем можно отслеживать статус выполнения заказа, конечную стоимость, информацию о водителе и его автомобиле, ставить оценки и расплачиваться за поездку картой.

как работает и как получить

Все заказы, поступающие от пассажиров в систему сервиса, обрабатываются в автоматическом режиме. Единственный важный критерий – расположение автомобиля. Заказ передается тем водителям, которые смогут осуществить подачу автомобиля пассажиру в течение 15 минут. Кто ближе к месту посадки, то и видит заявку.

Помимо этого в системе предусмотрен приоритет заказов – в Яндекс Такси он многоступенчатый и зависит от нескольких параметров. Получить приоритет в Яндекс Такси может каждый водитель брендированного автомобиля. Достаточно на фотоконтроле подтвердить соответственные оклейки стандартам сервиса.

О том, как работает приоритет и какие его разновидности существуют – поговорим в этом материале.

Сначала стоит сказать о том, как работает приоритет в Яндекс Такси и какие разновидности привилегий существуют. Стандартно приоритет дает оклейка Яндекс Такси, которая делает автомобиль брендированным.

Базовый приоритет означает, что водитель фирменного автомобиля получает заказы пассажиров раньше, чем их увидят таксисты на авто без оклейки. Помимо базового есть еще несколько уровней приоритета:

Существуют мнения таксистов, что на приоритет распределения заказов влияет способ оплаты, который они выбирают или работа под эгидой определённого таксопарка. На самом деле это миф. Приоритет действует вне зависимости от этих факторов. На него могут оказывать дополнительные опции, которые указывает пассажир при заказе. Напрмиер, если указана необходимость двух детских кресел, то этот заказ увидят только те водители, авто которых оснащены этими устройствами.

Получить приоритет без оклейки в Яндекс Такси нельзя – не стоит верить предложениям это сделать за определённую плату. Приоритет в Яндекс Такси без брендирования не предоставляется, водители таких авто получают заказы в последнюю очередь. Соответственно, у них могут возникать периоды простоя или поездки в обратную сторону без пассажиров.

Важно!
Исключение составляют таксисты, участвующие в программе поощрения и получившие серебряный, золотой или платиновый статус. Для них включается приоритет распределения заказов на 30 дней, начиная с 1-го числа следующего за расчетным месяца.

Дает ли приоритет лайтбокс?

Приоритет автомобилей в Яндекс Такси дает фирменная оклейка в соответствии со стандартами сервиса. Лайтбокс Яндекс Такси дополнительного приоритета не обеспечивает. Это не обязательный элемент брендирования. Но он делает машину более заметной и облегчает работу таксиста.

Приоритет распределения заказов Яндекс Такси среди фирменных авто, вне зависимости от установленного на их крыше лайтбокса, происходит следующим образом:

• сначала все заказы, подходящие по выбранному пассажиром тарифу, поступают на «таксометр» обладателям платинового статуса;
• затем, то, что осталось необслуженным, поступает на мониторы водителям с золотым и серебряным статусом;
• далее заказы принимают водители фирменных автомобилей;
• все, что осталось, видят все остальные.

Подобная схема работает в городах, где уже подключена программа поощрений. Во всех остальных регионах принцип приоритета в Яндекс Такси для водителей еще более простой. Сначала заказы видят самозанятые и индивидуальные предприниматели с брендированными автомобилями, затем водители таксопарков с обклеенными авто, затем все остальные.

Есть ли приоритет у таксопарков?

Многие водители задаются вопросом о том, есть ли приоритет в Яндекс Такси у таксопарков? Прямого ответа на этот вопрос из официального источника не поступало. В описании программы «Мой таксопарк» нет гарантий того, что Яндекс Такси обеспечивает приоритет раздачи заказов таким партнерам. Поэтому приоритет таксопарков в системе распределения заказов не заложен.

В открытых официальных источниках говорится о том, что приоритет в Яндекс Такси имеют авто с оклейкой и таксисты, являющиеся партнерами сервиса (самозанятые и ИП).

Важно!
Приоритет корона в Яндекс Такси может быть получен вне зависимости от выбранного таксопарка. Для этого необходимо брендировать собственный автомобиль (если он подходит под требования сервиса) или арендовать уже подготовленный.

Максимальный приоритет

Максимальный приоритет в Яндекс Такси у самозанятых и водителей ИП. Приоритет у самозанятых Яндекс Такси на первые 60 дней работы включается автоматически при первом выходе на линию после тестирования и прохождения фотоконтроля.

Приоритет ИП в Яндекс Такси обеспечивается за счет программы поощрения. Согласно действующим условиям индивидуальные предприниматели и самозанятые за каждый выполненный заказ получают на 1 балл больше, чем другие таксисты. Так обеспечивается возможность получать ежемесячно при достаточной активности платиновый уровень. Он дает максимальный приоритет в распределении заказов.

Помните о том, что для получения платинового уровня необходимо иметь рейтинг не менее 4,9, поэтому стремитесь обслуживать пассажиров в строгом соответствии со стандартами сервиса.

Таксометр Яндекс Такси: инструкция для водителя

Автор Николай Маркелов Просмотров 5.4к. Опубликовано 16.11.2019

Мне нравится38Не нравится1

Специальные программы для таксистов содержат множество полезных функций, облегчающих работу. У «Таксометра Яндекс Такси» инструкция для водителя проста и понятна. Сервис не только помогает брать заказы, но и обеспечивает взаимодействие сотрудников, рассчитывает наиболее выгодные маршруты перевозки пассажиров.

Яндекс Таксометр — приложение, объединяющее водителей, работающих по заказам Яндекс Такси.

На каких гаджетах программа «Таксометр» работает лучше всего

Программа предназначена для установки на смартфоны и планшеты Android.

Скачивание «Таксометра» на айфон невозможно, что объясняется несовместимостью с операционной системой iOS. Устройство должно поддерживать стандарт передачи данных 3G, иметь достаточный для загрузки программы объём памяти.

Таксометр Яндекс Такси инструкция для водителя

Подробная инструкция содержит понятные рекомендации, помогающие работнику такси легко и быстро настроить приложение.

Выбор языка

Язык выбирают с помощью меню настроек. Для этого в верхнем правом углу окна находят значок шестерёнки. В разделе «Язык» выбирают пункт «Русский».

Регистрация и вход в приложение

Начиная работу с «Таксометром», настраивают основные параметры, проходят регистрацию.

Процесс регистрации в Таксометре Яндекс Такси займёт минимум усилий.

Для этого выполняют следующие действия:

1. Нажимают клавишу «Стать водителем». Задают страну, в которой будет вестись работа.
2. Вводят номер мобильного, на который система отправит СМС с активационным кодом. Комбинацию цифр вводят в открывшееся поле.

Задают сведения об автомобиле. Если собственной машины нет, выбирают вариант «Аренда». Компания предоставит работнику автомобиль. Затем выполняют следующие действия:

1. Вводят название города, в котором будет осуществляться выполнение заказов.
2. Задают личные данные. Нужно указать Ф.И.О., данные водительского удостоверения.
3. Проверяют правильность введённой информации.

По окончании настройки кандидат получит сообщение с адресом таксопарка, в который нужно обращаться за оформлением лицензии или арендой автомобиля. После прохождения фотоконтроля приступают к работе.

Если регистрация осуществлялась ранее, выбирают нужный автопарк, вводят указанный номер телефона, пароль. Зелёный индикатор на экране свидетельствует о нормальной работе программы.

Как сменить таксопарк

Для смены автопарка в «Таксометре» нужно предоставить свои данные другому работодателю. Он добавит в личный кабинет информацию о водителе. После этого в настройках приложения станет доступной смена таксопарка. Количество партнёров не ограничено, поэтому соответствующие настройки можно выполнять в любое время. Это не влияет на работу водителя.

Для того чтобы сменить таксопарк достаточно предоставить информацию о себе новому партнёру.

Как сменить машину

При покупке новой машины нужно попросить партнёра внести изменения в данные сотрудника. Требуется повторное прохождение фотоконтроля, приглашение отправляется автоматически. После этого станет доступным приём заказов.

Как поменять номер

При необходимости использования другого номера телефона переходят в раздел настроек, нажимают на нужное сочетание цифр. Вводят новые данные, подтверждают действие.

Что значит «от борта» в «Таксометре» и как это работает

Если при ожидании заявки подходит сторонний пассажир, имеется возможность применения клавиши «Занят» на экране приложения. Запускается счётчик, считающий протяжённость пути в километрах. Клиент оплачивает сумму, высвечивающуюся на дисплее.

Не стоит советовать клиенту создать заявку через «Таксометр». Она попадёт к другому водителю, а принявший пассажира сотрудник получит штраф. Несколько таких ошибок приводят к блокировке.

Как менять и ставить статусы

Если сотрудник планирует принять заказ, он устанавливает статус «На линии». Появится зелёный сигнал, свидетельствующий о готовности к работе. Уходя на перерыв, тумблер переводят в позицию «Занят». При перевозке сторонних пассажиров также используют этот статус. После завершения поездки выбирают вариант «На линии». Внимательно следят за положением индикатора, при игнорировании 3 заданий автоматически выставляется статус «Занят». Вернувшись, задают правильный параметр.

Если выбрать статус «На линии», вам будут предлагаться потенциально удобные заказы.

Как принять заказ

Увидев сообщение о заказе, сотрудник такси решает, выполнять ли его. Чтобы приступить к поездке, нажимают клавишу «Принять». Количество отказов от заявок не должно составлять более 40%. На принятие решения отводится 40 секунд, после этого заказ автоматически снимается. Чтобы вовремя получать сообщения, устанавливают громкие сигналы мобильного телефона. О получении заявки уведомляет голосовой помощник. На экране отображается адрес, протяжённость пути, время подачи машины.

Оплата и завершение заказа

Рассчитавшись с клиентом, на дисплее приложения нажимают кнопку «Завершить». Заказ станет считаться выполненным.

Как отказаться от заказа

При невозможности выполнения заявки нажимают клавишу «Отказаться». Частое использование этой кнопки приводит к блокировке аккаунта на 24 часа. К уважительным причинам отказа относятся такие ситуации:

• авария, поломка транспортного средства;
• ухудшение самочувствия водителя;
• отказ пассажира;
• отмена заявки диспетчером;
• невыход или отъезд клиента на другой машине.

Обратите внимание, что отмена заказа после подачи автомобиля является платной услугой.

После завершения стандартного периода ожидания звонят клиенту, сообщают о включении счётчика платного времени. Если через 10 минут заказчик не выходит, водитель оформляет отказ с соответствующей пометкой.

Проверка своего баланса

Для проверки суммы на счёте переходят в раздел «Профиль». В меню выбирают раздел «Заработок», имеющий вид кошелька. В открывшейся вкладке можно посмотреть баланс, рейтинг, количество заработанных за смену денег. Период статистики задают самостоятельно.

Вывод заработка через приложение

Перед выводом денег активируют программу, переходят в раздел «Финансы». Здесь выбирают вариант «Создать заявку на вывод». Откроется форма, в которую вводят нужные данные. Деньги поступают на банковскую карту или электронный кошелёк. За сутки перечисляют не более 2000 р. Средства поступают моментально или через некоторое время (в зависимости от выбранного способа).

Как выключить «Таксометр»

После завершения смены в меню находят пункт «Домой». Это даёт возможность брать пассажиров по пути. Кнопку используют не более 2 раз в день. Для этого задают место проживания, что позволяет компании знать, куда движется машина.

Заказы по пути домой позволяют зарабатывать даже в конце рабочего дня.

Как обновить «Таксометр»

Приложение обновляют не реже 1 раза в неделю. Изменения к программе для Андроид появляются регулярно. Они улучшают работу «Таксометра», способствуют обучению водителя правильной работе с клиентом. При выпуске обновлений приложение само предлагает установить их. Если действие не было выполнено вовремя, проходят следующие шаги:

• открывают каталог Google Play;
• в списке программ находят нужную;
• выбирают вариант «Обновить»;
• после завершения процесса перезагружают «Таксометр».

Все личные данные сохраняются, водитель продолжает пользоваться приложением в стандартном режиме.

Почему «Таксометр» виснет или закрывается

Причинами подобной неисправности становятся: отсутствие интернет-соединения, зависание смартфона или самого программного обеспечения. Если «Таксометр» не реагирует, начать или закончить заказ невозможно, обращаются в техническую поддержку. Робот-диспетчер установит нужный статус.

Если связь с поддержкой невозможна, выполняют следующие действия:

1. Переходят в раздел настроек телефона, в списке приложений находят «Таксометр». В контекстном меню выбирают действие «Удалить».
2. Устанавливают приложение. Чаще всего нормальная работа восстанавливается. Можно приступать к использованию приложения.
3. Если первый способ не привёл к положительному результату, через список приложений в меню настроек останавливают «Таксометр». Во вкладке «Память» очищают кэш.

Из-за отсутствия сигнала сети интернета или зависания телефона программа Таксометр может закрыться.

Не видит сигнал GPS: что можно сделать

Работа навигатора стабильна не всегда, а сотруднику такси нужны точные координаты. Если приложение не видит GPS, выполняют следующие шаги:

1. Перезагружают смартфон. Иногда помогает перезапуск приложения.
2. Проверяют активность геолокации. При необходимости её включают. Функцию «Фиктивное местоположение» деактивируют.
3. Подключают смартфон к сети Wi-Fi, проверяют качество интернет-соединения.
4. Оценивают правильность работы GPS-модуля телефона. Для этого устанавливают приложение GPS Test. Если при проверке координат на экране отображаются нули, подключение работает некорректно.
5. Отключают энергосберегающий режим в телефоне.

Диагностика проблем

В «Таксометре» предусмотрена клавиша «Диагностика», помогающая выявить проблемы в работе системы без связи с технической поддержкой. Запуск тестирования осуществляют посредством кнопки «Начать». Функция обнаруживает следующие виды неполадок:

1. Снижение баланса ниже допустимого уровня. Ограничения устанавливает таксопарк.
2. Отсутствие машины на картах «Яндекс». Это связано с некорректной работой GPS или невозможностью приёма заказов в данной местности.
3. Отказ от обновления приложения.

После завершения тестирования система предлагает варианты решения проблемы.

Распространённые ошибки водителей при работе с приложением

Ошибки возникают на этапе настройки программы. Они приводят к прекращению поступления заказов, отображению заявок в отдалённых от места нахождения автомобиля районах, блокировке учётной записи. Несвоевременная реакция на сообщение также способствует появлению проблем в работе.

принцип работы для водителей и пассажиров, правила и особенности системы агрегатора

Яндекс Такси появилось в 2011 году. Онлайн-сервис вызова машин быстро стал популярным. После объединения с Uber Russia агрегатор занял почти треть рынка такси в России.

Как работает Яндекс Такси: сервис объединяет таксопарки и водителей с помощью программы-агрегатора, а они берут на себя обязанность по перевозке пассажиров. Система работает за счет связи двух приложений — для пассажиров и для водителей. Первое — собирает заказы, а второе под названием Таксометр — распределяет их между таксистами.

Как работает система Яндекс Такси

Вся суть работы Яндекс Такси — посредничество. Сервис устроен так, чтобы объединять перевозчика, предоставляющего услуги, и клиента. У него нет своих автомобилей, и он не работает как официальный перевозчик.

На 2020 год сервис Яндекс Такси предоставляет услуги в 17 странах и во многих городах России.

Принципы работы Яндекс Такси очень просты: сервис принимает заказы и направляет их перевозчикам, а параллельно распределяя согласно рейтингу таксиста в системе агрегатора. Посредническая работа заключается в быстрой и качественной связи между клиентом и такси.

Принцип работы Яндекс Такси — связь клиента с таксистом

Услуги посредника оплачиваются в виде некой комиссии. Для корректной и быстрой работы используется 2 вида приложения.

 В первом оператор, он же перевозчик, получает заказы. Программа называется Таксометром. В ней выставляется статус автомобиля, а также фиксируется его месторасположение, чтобы быстрее распределять заказы по районам города.

 Второе приложение для координации работы создано только для клиентов. В нем проводятся все заказы, проводится предварительный расчет стоимости поездки. В приложении есть возможность устанавливать дополнительные функции, к примеру, перевоз багажа или животных.

Общая политика Яндекс Такси — лояльная как к клиенту, так и к таксопарку или водителю. Участником программы сотрудничества вправе стать каждый, кто придерживается единых требований.

Как раздают заказы

Каждый водитель Яндекс Такси фиксирует свое положение. Он открывает официальное приложение Таксометр, где выставляет активный статус. Так водитель становится в своеобразную очередь для получения заказов. Дальше система работает автоматически, и как только поступает заказ в определенной местности, он выдается автомобилю с приоритетом, т.е. первому в очереди.

Если водитель в состоянии предоставить дополнительные услуги, приоритетные для клиента, он автоматически поднимается в очереди. Для сервиса важно, чтобы заказы выполнялись в короткий срок, а также максимально качественно.

Раздача заказов в Яндекс Такси

Правила передачи заказов единые для всех водителей. Принцип их попадания в очередь также одинаковый — первый тот, кто ближе к пассажиру и выше в рейтинге, поэтому в интересах перевозчика постоянно находиться в активном статусе.

Как набирают водителей

В Яндекс Такси есть работа по разным направлениям. Основные варианты:

 водители, подключенные к таксопаркам-партнерам Яндекс Такси. Подробнее ❯❯

 самозанятые. Подробнее ❯❯

 ИП. Подробнее ❯❯

Таксист от автопарка подчиняется общим условиям, но у него также есть отдельное соглашение с работодателем — таксопарком.

Для всех трех типов подключения есть варианта работы — на личном авто и арендованном.

Принцип отбора водителей простой:

 сначала водитель подает заявку,

 происходит ее обработка — оценивается, насколько потенциальный таксист соответствует требованиям сервиса,

 если все правила соблюдены, водителя подключают к системе агрегатора.

Для улучшения качества предоставляемых услуг алгоритм отбора извозчиком постоянно меняется — так обеспечивается безопасная работа сервиса.

Как открываются таксопарки

Таксопарк является отдельным предприятием, но зависит от правил работы в Яндекс Такси. Агрегатор предлагает партнерам предлагает программу содействия.

Если таксопарк просто хочет подключиться к сервису, он подает заявку (узнать подробнее ❯❯). Чтобы ее приняли, надо соответствовать всем условиям покупки франшизы.

Описание всех тарифов Яндекс Такси по стоимости и классу машин для клиентов

Помощь пассажирам Яндекс Такси: условия заказа машины, цены, полезная информация

Работа в Яндекс Такси пешим курьером

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Доставка товаров для бизнеса от Яндекс Такси

Помощь пассажирам Яндекс Такси: условия заказа машины, цены, полезная информация

Цены в Яндекс Такси на Новый 2020 год

Помощь пассажирам Яндекс Такси: условия заказа машины, цены, полезная информация

Работа на тарифе Минивэн в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Как водителю работать на тарифе Доставка в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Грузовой в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Круиз (Cruise) в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Драйвер (Трезвый Водитель) в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Условия для водителей тарифа Детский от Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Внедорожник от Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Элит в Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Тариф Комфорт Плюс от Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Работа на тарифе Комфорт Яндекс Такси

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Работа в Яндекс Такси на тарифе Бизнес (Business)

Работа в Яндекс Такси: онлайн регистрация в сервисе, условия и советы для водителей

Работа в Яндекс такси Казахстан в Вашем городе-зарабатывайте

Работайте с Яндекс.Такси Казахстан в Алмате, Астане, Шымкенте, Караганде, Павлодаре и Актобе

Яндекс.Такси является уникальным сервисом, с помощью которого таксисты и таксопарки могут быстро находить своих клиентов. Для работы в Яндекс.Такси необхоимо пройти регистрацию на официальном сайте компании или в нашем сервисе. Это обязательный шаг, без которого работать в данном сервисе не получится.

С помощью приложения для платформы Android, можно вызвать такси без звонка диспетчеру. Также приложение помогает отслеживать выполнение заказа и показывает местонахождение вызванного автомобиля на карте. Все заказы, поступающие в диспетчерскую Яндекс.Такси, передаются службам-партнерам, одной из которых является наша компания.

На нашем сервисе работа в Яндекс.Такси Казахстан имеет следующие преимущества:

• Гарантия выплаты. Все, заработанные таксистами за прошлые сутки средства, в полной мере выплачиваются им на банковскую карточку.
• Круглосуточная поддержка. Наша международная компания, в которой обслуживаются 60 000 автомобилистов, всегда предоставляет бесплатные консультации таксистам по любым вопросам, относящимся к службе Яндекс.Такси.
• Большой поток заказов. Работая с нашей компанией, вы будете напрямую получать заказы от официального сервиса Яндекс.Такси.
• Свободный график работы. С нами каждый автомобилист самостоятельно планирует свой рабочий день. Можно работать в любые дни и часы, какие посчитаете необходимыми.
• Быстрое трудоустройство. Мы имеем отлаженную автоматизированную систему, которая позволяет стать партнером Яндекс.Такси и начать зарабатывать первые деньги.

Причины популярности

Яндекс.Такси и Android программы

Свою популярность данный сервис обрел, благодаря удобству работы в нем, как для водителей, так и для таксопарков и клиентов. В Android приложении от сервиса Яндекс.Такси все продумано до мельчайших деталей. Для автомобилистов есть возможность самостоятельно выставить расстояние в километрах, за которое они успеют добраться до клиента. Время прибытия автомобиля программа выставит самостоятельно, учитывая маршрут и все пробки на нем.

Таксисты могут воспользоваться роботом «Цепочка заказов», который позволяет получить дополнительные заказы на такси по маршруту следования автомобиля. Буквально в радиусе пары километров от одного клиента, можно забрать другого. Отдельного внимания заслуживает возможность брать в работу заказы только к аэропорту или от него. В приложении встроено 2 GPS навигатора.

Для пользователей предусмотрен также удобный функционал. Есть возможность выставлять  срочные и заблаговременные заказы на такси. Заказав автомобиль на 7 утра и заниматься своими делами, можно не волноваться за свой заказ. Программа будет автоматически отслеживать свободные автомобили лишь с установленного времени и попросту не побеспокоит вас. По прибытию автомобиля такси, клиент получает СМС уведомление. Стоит отметить, что в и приложении имеется таксометр, который в случае опоздания заказчика подсчитает количество километров простоя и выставит ему счет.

Зарегистрировавшись  в данном сервисе, автомобилисты получают возможность не только стать официальным партнером Яндекс.Такси, но и массу других привилегий. Как отмечалось выше, автомобилистам можно самостоятельно планировать свой рабочий день. Таксисты могут работать хоть 1-2 раза в неделю, хоть ежедневно и без выходных. Полное отсутствие необоснованных штрафов или абонентской платы.

Все заказы для таксистов приходят на расстоянии 3-5 километров от их фактического месторасположения. Для таксистов Яндекс.Такси нет необходимости клеить на свою машину различные опознавательные знаки. Клиенту приходит вся необходимая информация о заказанном автомобиле, государственный номер, марка и модель машины. Кроме этого, клиенты видят через мобильное приложение местонахождение заказанного автомобиля, поэтому своевременно выйдут на улицу.

В приложении есть очень полезная функция для самих таксистов. Направляясь с работы домой по заданному маршруту, Яндекс.Такси отыщет клиентов автомобилистам, чтобы их дорога домой была полностью оправданной. Такими особенностями не могут похвастаться множество современных таксопарков. Поэтому, работа в Яндекс.Такси выгодна не только в плане удобства и моментальных выплат, но и из-за возможности стабильного заработка.

Как происходит

работа в ЯндексаТакси с помощью мобильного приложения

Чтобы начать работу в Яндекс.Такси при помощи мобильного приложения, понадобится гаджет под управлением операционной системы Android,  также возможность поддержки гаджетом 3G или 4G интернета. Вполне подойдет бюджетный вариант смартфона, на который можно будет установить предложение от Яндекс.Такси и начать работать. Заключив договор с нашей компанией и установив официальное приложение на свое мобильное устройство,  работа в Яндекс.Такси заиграет для вас новыми красками.

Принцип работы Яндекс.Такси изменится в Казахстане

Яндекс запустил приложение Go. В разных городах Казахстана можно будет передвигаться на такси, моментально отправлять посылки, экспресс-доставку блюд из ресторанов,. Также в приложение есть «живое» расписание общественного транспорта. В других странах будет доступен каршеринг и поездки с персональным водителем, доставка продуктов из магазинов, грузоперевозки, передает Liter.kz.

Go появится на месте приложения Яндекс.Такси. Первые шаги к новому приложению были сделаны еще в 2019 году, когда в Казахстане в Яндекс.Такси была добавлена Еда. Объединив в одном приложении возможности разных сервисов, Яндекс Go будет использовать все их ключевые технологии.

Водители и курьеры, выполняющие заказы сервисов, будут меньше работать «вхолостую» и не будут простаивать в ожидании заказов. В компании пообещали, что такси приедет меньше чем за пять минут, доставка вещей или документов в среднем занимает 20 минут, блюд из ресторанов или кафе — 30 минут.

«Благодаря технологиям и платформам внутри экосистемы Яндекса мы делаем повседневные дела настолько легкими, что люди могут ими заниматься на бегу и параллельно с другими делами», — рассказал генеральный директор группы компаний «Яндекс.Такси» Даниил Шулейко.

Вместе с названием изменится интерфейс Яндекс Go, но останется преемственность со стилем Яндекс.Такси. На главном экране приложения появятся иконки быстрого доступа к его функциям. Набор иконок персональный для каждого пользователя, а алгоритмы Яндекса предугадывают, что именно сейчас нужно, – добраться до дома, заказать блюдо из любимого кафе или вызвать курьера доставки.

Пользователям приложения Яндекс.Такси нужно обновить его до последней версии, чтобы перейти на Яндекс Go. Для новых пользователей сервис Яндекс Go уже доступен для скачивания в Google Play и AppStore.

Яндекс.Такси появился в Казахстане в 2016 году, сейчас сервис работает в Алматы, Нур-Султане и Шымкенте и еще 17 городах страны. В конце 2019 года помимо поездок на такси в нем стала доступна функция доставки.

«Ситимобил» поменял схему работы с водителями такси

Сервис заказа такси «Ситимобил» 19 мая перешел на новую схему работы с водителями, следует из информации на странице таксопарка Gdel в Instagram. Представитель «Ситимобила» Георгий Лобушкин подтвердил, что агрегатор изменил схему работы с водителями. 

Теперь в приложении сервиса для водителей есть только два режима. В режиме «не работаю» водители получают только предварительные заказы. А при выборе «на линии» «Ситимобил» сам назначает заказы с правом отказаться от них, в том числе если конечная точка маршрута находится за городом. Конечную точку водители видят только после поступления заказа и при условии достаточно большого количества баллов в приложении сервиса. Цена поездки теперь скрыта и отображается только после принятия заказа. До этого у «Ситимобила» был еще один режим – «предлагать». В нем водитель самостоятельно мог выбрать понравившийся ему заказ и сразу видел как точку назначения маршрута, так и цену поездки. 

«Ситимобил» – второй после «Яндекс.Такси» по доле рынка агрегатор такси в Москве. Компания входит в совместное предприятие Сбербанка и Mail.ru Group (доля СП в сервисе – 95%, по данным ЕГРЮЛ). Миноритарные акционеры – «Мегафон» через АО «Мегалабс» (3%) и основатель «Ситимобила» Арам Аракелян (2%).

По словам Лобушкина, изменения были запланированы еще до пандемии. Он уверяет, что водители могут не опасаться, что им будут выпадать только дешевые заказы: они равномерно распределяются между исполнителями и компенсируются более выгодными предложениями. Новая модель сокращает время ожидания машины, это увеличит количество заказов для водителей и приведет к росту их заработка, объясняет он. Лобушкин добавляет, что в режиме «предлагать» водители могли находиться далеко от места посадки пассажиров, это увеличивало время поездки. 

По похожей схеме уже давно работает «Яндекс.Такси». Система распределяет заказы между водителями автоматически с помощью алгоритмов, они зависят от рейтинга исполнителей и наличия на машине символики компании, говорит представитель «Яндекс.Такси» Ася Паноян. Она подтверждает, что такая модель помогает водителям увеличить доход, так как сводит к минимуму время в пути без пассажиров, а также уменьшает время ожидания машины для пользователей. 

В отличие от «Яндекс.Такси» «Ситимобил» позволяет увидеть конечную точку маршрута и отказаться от поездки при определенных условиях, говорит Лобушкин. Водители «Яндекс.Такси» также видят конечную точку и могут отказываться от заказа при определенных условиях, утверждает представитель этой компании. Представитель еще одного агрегатора такси, Gett, не раскрыл подробностей модели своей работы с водителями.

От новой схемы работы с «Ситимобилом» пока только одним плюсы, уверяет представитель ГК «Бери такси». В ее автопарке около 2300 машин в 12 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Перми, Ульяновске, Воронеже, Ростове, Самаре и др. Если раньше, по словам собеседника «Ведомостей», водители могли выбирать заказы по своему желанию и часто пропускали поездки, руководствуясь какими-то своими принципами, то теперь они работают как «в офисе»: выполняют предложенные сервисом поездки подряд. Насколько увеличилась выручка «Бери такси» после перехода на новую модель, по его словам, судить рано, для этого должно пройти хотя бы несколько недель. 

Если сервис сам назначает заказы водителю, существует риск, что отказов от поездок со стороны пассажиров станет больше, а это может привести к дополнительным издержкам у водителей, которые тратят бензин, чтобы доехать до клиента, предупреждает Виталий Еремин, юрист таксомоторной компании «Авеню» (работает с «Яндекс.Такси»). Когда водитель выбирает заказ самостоятельно, по его словам, такое случается реже.

После перехода на новую схему работы «Ситимобил» потерял свое конкурентное преимущество перед «Яндекс.Такси», считает председатель общественного движения «Форум-такси» Олег Амосов. Если раньше исполнители могли видеть конечную точку маршрута, цену поездки и выбирали заказ среди понравившихся им вариантов, то теперь этого нет. Он считает, что это приведет к уходу профессиональных водителей из сервиса к более крупному игроку рынка, «Яндекс.Такси».

По оценке Амосова, в условиях пандемии число заказов такси по сравнению с началом года сократилось на 80% в Москве и на 60% в регионах. В столице количество поездок на такси, по данным департамента транспорта Москвы на утро 20 мая, упало на 46% год к году. Заказов на всех не хватает и «Ситимобил», по мнению Амосова, считает, что у водителей не будет другого варианта, кроме как использовать их сервис. В период пандемии водители хватаются за любые заказы у разных агрегаторов, чтобы хоть что-то заработать, подтверждает Еремин.

Российский Яндекс после полного контроля над таксомоторным бизнесом по мере того, как заказ такси возвращается в норму

Александр Марроу, Надежда Цыденова

МОСКВА (Рейтер) — российский интернет-гигант Яндекс YNDX.O заинтересован в получении полного контроля над своим Яндекс.Такси hailing service, совместное предприятие с Uber UBER.N, которое в июне вернулось к уровню роста до пандемии.

ФОТО ФАЙЛОВ: Логотип российской интернет-группы Яндекс изображен в штаб-квартире компании в Москве, Россия, 4 октября 2018 года.REUTERS / Шамиль Жуматов / Фотография файла

Яндекс ведет переговоры с Uber об увеличении контрольного пакета акций Яндекс.Такси, заявил главный операционный и финансовый директор Грег Абовский во время телефонной конференции в среду, хотя он добавил, что, скорее всего, ничего не произойдет. неизбежно.

Поздно во вторник Яндекс заявил, что планирует прекратить сотрудничество в двух совместных предприятиях с крупнейшим российским кредитором Сбербанк SBER.MM и привлечь 800 миллионов долларов для финансирования будущего роста.

Как только Яндекс полностью откажется от операций со Сбербанком, соглашения об отказе от конкуренции перестанут действовать, и компания получит большую гибкость и сможет использовать другие возможности, сказал Абовский.

«Мы хотели бы иметь больше предприятий, которые у нас уже есть», — сказал Абовский. «Это, в частности, будет иметь большую долю в Яндекс.Такси, чему мы очень рады.

«Сегодня нет ничего неизбежного или в процессе, но мы очень заинтересованы в увеличении этой доли и получении полного контроля над этим активом».

Яндекс в настоящее время владеет 61% Яндекс.Такси, Uber — 38%, а топ-менеджменту Яндекс.Такси — около 1%.

Uber не сразу ответил на запрос Reuters о комментариях.

Абовский сказал, что количество поездок упало на 70% в годовом исчислении в начале апреля, поскольку спрос резко упал из-за ограничительных мер по борьбе с распространением коронавируса.

Тем не менее, после снятия ограничений в Яндекс.Такси в июне наблюдается рост числа поездок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

До кризиса с коронавирусом источники в банках сообщили Reuters, что Яндекс готовился разместить Яндекс.Такси на фондовом рынке в первой половине 2020 года, но Абовский сказал, что в настоящее время такой план не стоит в повестке дня.

Написано Александром Марроу; редактирование Джейсона Нили, Кирстен Донован

Российское Яндекс.Такси нацелено на сохранение прибыльности, несмотря на то, что количество поездок резко упадет

МОСКВА (Рейтер) — Яндекс.Такси, подразделение российского интернет-гиганта Yandex YNDX.O по вызову пассажиров, надеется остаться прибыльным во второй половине этого года, несмотря на резкое падение продаж, поскольку ограничения на коронавирус не позволяют людям по всей стране оставаться дома.

ФОТО НА ФАЙЛ: Специалист в спецодежде в профилактических целях от коронавирусной болезни (COVID-19) проводит дезинфекцию автомобилей водителей, сотрудничающих с Яндекс.Онлайн-сервис такси в центре водителей Яндекс.Такси в Москве, Россия, 26 марта 2020 г. REUTERS / Максим Шеметов

Яндекс.Такси, часть сегмента такси Яндекс, в который также входят беспилотные автомобили и служба доставки еды, принесла компании почти 25% выручки за первый квартал, при этом скорректированная прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) принесла прибыль четвертый квартал подряд, как показали результаты компании во вторник.

Яндекс готовился к первичному публичному размещению (IPO) своего сегмента такси в первой половине 2020 года, сообщили Reuters в ноябре три банковских источника, и уже нанял для этой цели три инвестиционных банка, но вспышка коронавируса поставила рынок события приостановлены.

Президент Владимир Путин во вторник продлил нерабочий период по стране до 11 мая, чтобы ограничить распространение коронавируса, в результате чего многие предприятия работают в режиме удаленной работы, а гражданам предлагается избегать больших собраний, тем самым сокращая количество совершаемых поездок. на такси.

С начала апреля валовой товарооборот Яндекс.Такси в Москве упал на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 70% в годовом исчислении с начала марта, говорится в сообщении. Даниил Шулейко, генеральный директор Яндекс.Такси во время конференц-связи.

«Мы начали наблюдать замедление во второй половине марта из-за опасений по поводу распространения COVID-19», — сказал он. «В результате, если в начале марта мы видели почти 5 миллионов поездок в день, то к концу марта это число значительно уменьшилось».

По прогнозам Яндекса, если GMV во втором квартале упадет на 60%, у компании будет отрицательная EBITDA, но падение на 40% приведет к безубыточности.

«У меня нет точного прогноза, но мы ожидаем некоторого восстановления в третьем и четвертом кварталах… Если сравнивать вторую половину 2020 года с первой половиной, мы ожидаем, что служба такси будет прибыльной », — сказал Евгений Сендеров, финансовый директор Яндекс.Такси.

Яндекс.Такси, в котором Uber UBER.N владеет 36,6%, по-прежнему имеет буфер в размере 390 миллионов долларов, работающий в его пользу, в виде денежных средств, их эквивалентов и срочных вкладов.

«Мы в хорошей форме, чтобы справиться с текущей ситуацией, у нас сильный баланс», — добавил он.

Репортаж Надежды Цыденовой; Написано Александром Марроу; Редактирование Элисон Уильямс

Почему украинское такси — это «случайная рулетка» — 112 International — Почему украинское такси — это «случайная рулетка»

Прочтите исходный текст на 112.ua.

До появления сервисов такси Яндекс и Убер в Киеве было около 400 сервисов такси. Сейчас их количество сократилось вдвое, сообщил председатель правления Всеукраинской общественной организации «Украинская ассоциация такси» (УТА) Андрей Антонюк. По оценкам UTA, сейчас такси Uber и Uklon, самые узнаваемые интернет-приложения, составляют около 30-40% от общего трафика в столице Украины. Крупнейшие компании классического такси уже открыли интернет-заказы, например, Elite Taxi, но оно менее популярно — доля компании не превышает 2-3%.Еще один процент рынка такси принадлежит компаниям «Окси» (электромобили) и «Экспресс». Все остальные услуги менее 1%.

При этом интернет-приложение дорогое. Стоимость такого приложения, по словам Антонюка, составляет более 50 тысяч долларов. Но его мало купить, нужно еще нанять айтишников, которые поддержат его работу, адаптируются к выпуску новых гаджетов. Такие вложения под силу далеко не каждому. По этой причине большинство устаревших услуг существует в так называемых базах данных заказов платформ, которые принимаются по телефону.Заказы отправляются в машины такси, подключенные к серверу. Сервер зарабатывает 1% на комиссии, полученной от водителей. Также за отправку взимается комиссия не менее 10%. Такая работа часто приводит к тому, что пассажир может на час вызвать такси, но его никто не забирает.

Связано: Uber, НАСА разработает летающие такси

Uber и Uklon — самые узнаваемые и популярные онлайн-платформы заказа такси в Украине. До того, как Яндекс попал под влияние санкций в Украине, популярным могло считаться и Яндекс-такси.Как известно, Uber и Яндекс-такси — это единая компания на территории СНГ, объединяющая сервисы в России, Армении, Азербайджане, Грузии, Казахстане и Беларуси. Украина — исключение. После того, как Яндекс прекратил работу в Украине из-за санкций, Яндекс-такси продолжило работу. Принцип работы компании заключался в следующем: за определенную комиссию она давала водителям возможность использовать свою программу для приема и обработки онлайн-заказов, и, как и в случае с Uber, водители могли подключаться к серверу удаленно.Сейчас компания работает с водителями с нулевой комиссией, но при этом количество заказов на ее услуги значительно упало: для заказа Яндекс такси через смартфон в Киеве нужно установить VPN. Также невозможно пользоваться Яндекс-такси без VPN-сервиса.

По теме: Автомобиль милиции подорвался на фугасе в Донецкой области, погиб один офицер

Заработок водителей зависит от количества часов, которые они проводят в работе — ведь водитель может решить, сколько он может работать, и выбрать для себя гибкий график.«Среди водителей Uber есть водители, для которых эта работа является основным источником дохода, они работают полный рабочий день и, как правило, не пропускают заказы, такие водители зарабатывают более 30 тысяч гривен в месяц», — констатирует Uberdrive.

По теме: Русский сервис Яндекс.Такси может запустить в Киеве

Наклейка Uber на автомобиле — это тоже возможность заработать для водителей. Водитель, желающий получить доплату за автомобиль марки, получает наклейку — 38 долларов в месяц в Киеве.Если поездок будет меньше, то водитель доплаты не получит и будет возить рекламу бесплатно.

Uberdrive признает, что партнеры Uber конкурируют друг с другом за водителей, которые будут работать с ними, при этом уменьшая комиссионные. Некоторые снижают свою комиссию до 5-6% от стоимости поездки. В Uberdrive отмечают, что такая низкая комиссия не позволяет компаниям разрабатывать какие-либо дополнительные услуги, и они предлагают водителям пакет дополнительных функций. «Мы разрабатываем программу ухода за водителями: это комплекс возможностей.Мы предлагаем страхование жизни и здоровья, посещение спортивных залов, изучение иностранных языков, самые большие скидки на топливо, стирку, СТО », — рассказал Сергей Шевченко.
Партнеры

Uber удаленно подключают сотни водителей, не контролируют их состояние и не могут гарантировать, что водитель перед поездкой не употреблял алкоголь.

По теме: Звезда фильма «Такси» Сами Насери арестована в Каннах после предъявления украинских водительских прав.

Uber позволяет пассажиру регулировать цену поездки, предлагаемой приложением — как для уменьшения, так и для увеличения.В случае с Uber машина обязательно приедет за вами, но до конца поездки даже водитель может не знать окончательную цену за нее. При этом в часы пик (повышенный спрос) к сумме применяются коэффициенты, из-за чего стоимость поездки по маршруту может отличаться от аналогичной поездки в другое время. Перерасчет стоимости может применяться в конце поездки, если продолжительность или расстояние поездки существенно отличаются от первоначально рассчитанных.

Уклон — украинская служба такси, которая принимает заказы через онлайн-приложение. Его владелец и основатель — Виталий Дятленко. В пресс-службе компании сообщили, что Дятленко возникла идея зарегистрировать Уклон как компанию. Изначально идея сервиса была проста — исключить диспетчера из цепочки заказа такси: пассажир самостоятельно вводит данные в форму заказа.

В пресс-службе Уклон сообщили, что работают с постоянными партнерами, водителями: «У нас есть партнеры IDS (информационно-диспетчерские службы), которые работают не только с нами.Это важная категория, особенно в регионах, и это тоже тысячи машин. У нас есть небольшой собственный парк для корпоративного сектора, здесь десятки машин ».

По теме: Восемь украинцев умирают ежедневно в ДТП, — министр внутренних дел.
В пресс-службе

Уклон заверяют, что каждый водитель проходит личное собеседование, а сотрудники компании осматривают его автомобиль: «Одно из требований для работы в нашей службе — наличие хорошей, чистой машины».

«95% такси в Украине работают нелегально.То есть только 5 такси из 100 работают в правовом поле: платят налоги, страхуют пассажиров, несут ответственность за состояние транспортных средств и водителей. Только в 5 автомобилях из 100 пассажиров могут потребоваться ремни безопасности на заднем сиденье или детское автокресло. Только 5 машин из 100 пассажиров застрахованы », — отмечает министр инфраструктуры Омелян.

Налоговые поступления от оказания «услуг такси» в 2013 г. составили 1,5 млн долл., В 2014 г. — 1,1 млн долл., В 2015 г. — 1 млн долл., А в 2016 г. — практически вернулись к уровню 2013 г. — 1,4. миллионов долларов США.При этом, по данным UTA, полный потенциал налоговых поступлений с рынка такси в Украине, даже с учетом упрощенной системы налогообложения, составляет не менее 135 миллионов долларов в год.

По теме: Произошло ДТП с участием начальника отдела выдачи водительских прав и лицензирования транспортных средств г. Киева

По данным ассоциации, в сфере таксомоторных перевозок в Украине задействовано около 250 тысяч автомобилей, из которых около 30 тысяч работают в Киеве. При этом до 1% перевозчиков зарегистрированы как юридические индивидуальные предприниматели (в том числе самозанятые), как юридические такси и юридические лица — до 0,1%.99% водителей, работающих в такси, — это лица, нигде не зарегистрированные (некоторые до сих пор получают пособие по безработице, субсидии и т. Д.). Еще хуже ситуация с диспетчерскими службами, они являются посредниками между информационными серверами. В качестве субъектов управления, оказывающих информационные услуги, не более 1% из них зарегистрированы, остальные 99% работают нелегально и даже не внесены в реестр юридических лиц.

В октябре министр Омелян сообщил, что Министерство инфраструктуры Украины разрабатывает проект постановления правительства, которое предусматривает использование специальных номерных знаков для автомобилей такси (например, «желтых номеров»).При этом Омелян подчеркнул, что это может произойти только на добровольной основе.

Водитель несет ответственность за последствия вождения в соответствии с законом. Поэтому, если по вине водителя был причинен ущерб, он сам должен возместить ущерб. Если этот вид ответственности застрахован, он может облегчить эту ответственность, утверждает Uberdrive: «В случае аварии наша компания оказывает водителям юридическую помощь. У нас есть специальный адвокат по несчастным случаям, он всегда на связи и может помочь правильно решить проблему. ситуации.«Однако не во всех компаниях есть даже юрист, а также страховка.

По теме: В Харькове погибла автокатастрофа: пострадавшая беременная выведена из комы

Помимо озвученной министром Омеляном идеи легализовать рынок такси путем изменения цвета номерных знаков, остается только одна законодательная инициатива по регулированию ситуации на рынке такси в Украине — законопроект № 3107.

Текст документа предполагает передачу права выдачи лицензий на оказание услуг по перевозке пассажиров местным властям.Предусматривается законодательное введение таких понятий, как «организатор перевозки на такси», «информационно-диспетчерская служба» и «перевозка на такси».

Законопроект предполагает дополнение Кодекса Украины об административных правонарушениях и Закона Украины «Об автомобильном транспорте» правилами об ответственности за нарушение порядка перевозки пассажиров. Кроме того, будут увеличены штрафы за нарушение закона о такси.

Под капотом Яндекс.Такси. Что происходит за секунды между… | Яндекс.Такси: Under The Hood

Александр Аникин — руководитель отдела Marketplace Efficiency. Другими словами, он следит за тем, насколько эффективно работает платформа. Здесь он обсуждает алгоритмы, которые использует сервис, задачи, решаемые за доли секунды для каждого пользователя, и ключевые показатели, которые отслеживает команда.

Цель группы Marketplace Efficiency — дать пользователям возможность платить меньше за надежную услугу по вызову пассажиров, а водителям — больше зарабатывать благодаря интеллектуальной технологии распределения заказов.Платформа имеет два очень важных показателя.

Первый — это процент времени, которое водитель тратит на перевозку пассажиров в течение смены. Это «чистое» время для заработка. Это неэффективное использование времени, когда водитель стоит за заказом, направляется за клиентом или должен его ждать. Задача Яндекс.Такси — минимизировать время простоя.

Второй ключевой показатель — заработок водителей за час смены. Это не относится к средней стоимости поездки, а относится именно к тому, сколько водитель зарабатывает в час.Этот показатель более важен, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешевый» заказ, но доставить его в район с высоким спросом, что означает, что следующий заказ будет более «дорогим».

Александр Аникин, Руководитель отдела эффективности

Или, например, услуга использует недорогой заказ, чтобы «доставить» водителя в район, где следующий приветствующий его пользователь направляется в аэропорт, что является одним из самых выгодных заказов. в системе.

Как вы думаете, сколько времени водитель классической диспетчерской службы такси в среднем тратит на перевозку пассажиров по сравнению с водителем, работающим с Яндексом.Запрос на поездку на такси? 10%? 20%? 50%? В классической диспетчерской службе водители тратят на перевозку пассажиров всего 10–15% своего времени. В Яндекс.Такси эта цифра превышает 60%.

Очевидно, что идеальной цифрой будет 100%, что означает, что водитель всегда перевозит пассажира и зарабатывает деньги. Но это только теоретически. В реальном мире это невозможно.

Чем ближе показатель к 100%, тем сложнее его увеличить. Каждый следующий шаг дает меньший инкрементный рост, поэтому необходимы новые, более сложные методы.

В самом простом сценарии все, что вам нужно сделать, это создать простой алгоритм для поиска ближайшего водителя. Таким образом, водитель будет тратить меньше времени на то, чтобы добраться до клиента.

Здесь вступают в игру цепные заказы: пока водитель все еще перевозит клиента, платформа начинает искать следующий заказ водителя, на котором он скоро завершит свою текущую поездку. В то же время алгоритм должен научиться тому, как, например, рекомендовать пользователю перейти улицу, чтобы водителю не приходилось разворачиваться.

Это тройная экономия: водитель экономит время, а пассажир экономит время и деньги. Есть десятки подобных функций, которые требуют сложной статистической задачи для оценки их индивидуальных эффектов, поскольку классические A / B-тесты невозможны в системах с сильным сетевым эффектом.

Более высокие цены привлекают водителей, но отпугивают пользователей, что в конечном итоге отрицательно сказывается на доходах водителей. Яндекс.Такси приходится постоянно находить баланс между спросом и предложением с помощью системы сдержек и противовесов.В этом сервису помогают алгоритмы, которые ежесекундно решают тысячи задач.

1. Служба определяет ваше местонахождение

Система использует геолокацию, чтобы найти точку на карте, где вы, скорее всего, захотите вызвать такси. Это не всегда просто, поскольку сам сигнал GPS может быть довольно шумным, а точное местоположение иногда невозможно определить сразу.

В районах с плотной застройкой, где высотные здания мешают спутниковому сигналу, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы местоположение было определено более точно и машина подъехала к месту, где стоит человек.

2. Алгоритм выполняет поиск ближайших водителей из тысяч доступных водителей в городе для расчета времени ожидания.

Каждый раз, когда пользователь Яндекс.Такси открывает свое приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. Расстояние рассчитывается на основе дорожного графика, а не по прямой линии до автомобиля.

График — это специализированная база данных, по которой Яндекс.Такси строит все маршруты. Для этого используются все основные функции Яндекс.Навигатора: возможность строить маршрут в зависимости от количества и сложности маневров, скорости уличного движения, въездов с шлагбаумом, номеров домов и т. Д.Яндекс.Такси учитывает также движение по полосам общественного транспорта, по которым могут ездить таксисты.

Вот пример маршрута такси и того, как строится дорожный график для этой конкретной области

Вот почему такси может находиться в 100 метрах от пассажира, который, например, находится на следующей улице, но улица одна- пути и на сложном перекрестке, так что это нехороший порядок, так как водителю придется тратить много времени на объезд квартала. Используя ту же логику, лучше подойдет автомобиль, который находится в 500 метрах, но на той же улице, что и пассажир, потому что он доберется до места посадки за 2 минуты.

Дорожный график в Москве устроен таким образом, что автомобиль может казаться рядом с линейной дистанционной перспективой, но далеким с точки зрения графика.

В прошлом году, когда в Москве велись дорожные работы, к нам приехал иностранный гость со сломанной ногой. Он находился всего в 400 метрах от офиса, но поездка на такси до его дома заняла 25 минут из-за того, как во время дорожных работ в районе был построен дорожный график.

В этом смысле Манхэттен с его равномерно распределенной сеткой намного проще обойти.В городе гораздо больше связей. Средний избыточный пробег — отношение расстояния по дороге к линейному расстоянию — для Манхэттена намного меньше, чем в таких городах, как Москва, со старыми зданиями, радиальной и кольцевой структурой и множеством улиц с односторонним движением, мостов и железной дороги. треки.

После того, как алгоритм выбирает автомобили, которые могут принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое потребуется водителю, чтобы добраться до пассажира. Эти данные отображаются при открытии приложения.

Если бы у нас не было Яндекс.Карт, Яндекс.Навигатора или собственного дорожного графика, нам пришлось бы использовать API сторонних картографических сервисов, и большая часть даже самых простых вычислений данных стоила бы нам много, в то время как мы даже не сможем кое-что сделать.

3. Приложение отображает оптимальные точки получения, рассчитанные по специальному алгоритму, на карте

Пока система рассчитывает время ожидания, она также загружает список оптимальных точек получения.Эти точки помогают пассажиру и водителю быстрее находить друг друга в местах, где трудно «узнать» машину, например, возле крупных торговых центров, на площадях, возле аэропортов и стадионов. Эти точки отображаются на карте в виде синих точек.

Чтобы найти их, Яндекс.Такси анализирует все исторические данные о том, где на самом деле начинаются поездки, то есть о точках, в которых водители открывают заказ, а не только о местах, где пользователи обычно вызывают такси. Для этих целей мы используем алгоритм кластеризации, который удаляет точки, которых нет на дороге (иногда это происходит из-за ошибок GPS), а затем вычисляет центр масс или среднее значение координат точек в этой группе.

Группирование пунктов выдачи

Иногда пункт выдачи, предложенный системой, не работает для пассажира, который перемещает маркер на карте в другое место. Это может быть связано с ремонтом тротуара или неожиданным закрытием одного из выходов торгового центра. Машинное обучение обрабатывает такое поведение, и Яндекс.Такси быстро удаляет или добавляет новые точки на карте. Один раз в день проводится анализ, чтобы определить актуальность этой информации.

В среднем алгоритм работает очень хорошо.Для больших зданий и площадей он точно определяет удобные точки, помогает водителям не тратить время на ожидание пассажиров и помогает пользователям не искать водителя. Но есть определенные области, в которых мы можем вносить исправления вручную. Например, в аэропортах, где места посадки известны заранее, или в районах, которые временно закрыты. Эти области появляются вокруг стадионов во время спортивных мероприятий или концертов.

Яндекс.Такси получает информацию о планируемых закрытиях из разных источников, от официальных сообщений местных властей до публикаций в СМИ.

4. Машинное обучение помогает Яндекс.Такси выбирать и предлагать наиболее вероятные направления

Чтобы пользователи быстрее отправились в путь, Яндекс.Такси пытается сэкономить их время, предлагая одно из наиболее вероятных направлений на главном экране. избегайте ввода вручную. Этот процесс также включает алгоритмы машинного обучения. В данном случае их KPI состоит в том, чтобы повысить точность рекомендации, чтобы человек нашел правильный адрес для точки B прямо на главном экране.

Чтобы дать рекомендацию, алгоритм анализирует все точки из истории поездок пользователя и присваивает каждому из них оценку. Оценка балла увеличивается, если пользователь часто ездит туда или обратно. Наивысшие баллы получают те точки, в которые пользователь отправился в одно и то же время из того же места, где он находится в данный момент.

Если пользователь не выбирает предлагаемый пункт назначения для поездки, а вместо этого выбирает вручную ввести пункт назначения, баллы этого пункта снижаются.Таким образом, рекомендации постоянно изучаются.

Алгоритм также учитывает город, в котором находится пользователь. В Москве пользователь получает рекомендации по Москве. Например, когда пользователь летит в Тель-Авив, рекомендации отражают местные направления.

5. Строятся возможные маршруты до пункта назначения для выбора оптимального

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы Яндекс.Такси с помощью дорожного графа рассчитывают несколько оптимальных маршрутов от пункта посадки до пункта назначения и до пункта назначения. выбрать лучший по нескольким параметрам, включая расстояние и время в пути.

Алгоритм также вычисляет время прибытия автомобиля не только к точке A, выбранной пользователем, но и ко всем перекресткам с дорогами для движения транспортных средств в пределах трехминутного радиуса ходьбы.

Если алгоритм обнаружит, что время посадки или время в пути можно сэкономить более четырех минут, что, в свою очередь, снижает стоимость поездки, он предложит пассажиру использовать альтернативный пункт посадки. Например, переход через дорогу, чтобы такси не разворачивалось на крупной проезжей части.

Поиск оптимальной начальной точки маршрута

6. Вычисляется точная стоимость поездки

Оптимальный маршрут также определяется для расчета стоимости поездки и отображения ее пользователю перед заказом поездки. Алгоритм тоже должен рассчитывать это очень точно. Если стоимость будет слишком высокой, есть риск потерять гонщика. Если он идет слишком низко, водитель недоволен.

При расчете стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость, доступность выбранных полос и многие другие факторы.Вот почему стоимость поездки может значительно отличаться по разным сторонам улицы и даже на расстоянии нескольких метров друг от друга: потому что водителю приходится выполнять множество различных маневров.

Пробки также влияют на стоимость поездки. Более того, алгоритмы машинного обучения учитывают не только существующие узкие места; учитываются также прогнозируемые пробки на маршруте. Если вам нужно рассчитать 45-минутную поездку, которая начинается за 10 минут до часа пик и проходит по улицам, которые будут перегружены, алгоритм рассчитает стоимость поездки на основе прогноза.

Но, пожалуй, самым большим фактором, влияющим на стоимость поездки, является соотношение спроса и предложения. В утренний час пик любой город может испытывать нехватку водителей: желающих ездить на работу больше, чем машин для их перевозки. У сервисов есть два возможных поведения: они ничего не могут сделать, а это значит, что доступные машины быстро закончатся, некоторые пассажиры просто никуда не поедут, а вызов такси становится лотереей.

Для Яндекс.Такси надежность является ключевым фактором. У клиента всегда должна быть возможность найти машину.Вот почему услуга автоматически увеличивает стоимость поездки в часы пик, чтобы перераспределить часть спроса на более поздние временные интервалы и, конечно же, для привлечения большего количества водителей в области с повышенным спросом. Когда это происходит, множитель перенапряжения быстро исчезает.

Стоимость поездки из определенной точки увеличивается с минимальными приращениями. Водители могут узнать о растущем спросе через приложение Taximeter. На ней изображена карта города, разбитая на шестиугольники площадью примерно 2 км², которые окрашиваются в разные оттенки фиолетового — от светлого к темному — в зависимости от спроса.

Служба и ее партнерские таксопарки рассылают уведомления водителям, которые еще не вышли в Интернет, но оказались в зоне повышенного спроса. В некоторых случаях — например, во время сильных снегопадов или чрезвычайных ситуаций — Яндекс.Такси рассылает массовые уведомления, в том числе с помощью текстовых сообщений и телефонных звонков.

У компании есть ситуационный центр, который следит за событиями в городах и прогнозирует рост спроса, например, после спортивных мероприятий, во время надвигающейся грозы или снегопада. Водители могут просматривать ленту новостей в Taximeter, чтобы заранее узнать о закрытых дорогах и событиях, а также добраться до точек с растущим спросом.

Повышенный спрос впервые наблюдается в классе обслуживания Эконом, самом популярном классе обслуживания в Яндекс.Такси. В часы пик стоимость поездки для эконом-класса может превышать стоимость поездки на комфорт. Однако разница в цене скоро быстро уменьшится, так как все больше пользователей начинают заказывать Комфорт вместо Эконом.

Утренний час пик — это время, когда ощущается нехватка водителей вне зависимости от того, сколько их в сети.

Множитель помпажа рассчитывается в реальном времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз в секунду.Так же быстро меняется количество доступных автомобилей и интенсивность заказа в районе, где оформлен заказ.

Чтобы вычислить множитель перенапряжения, Яндекс.Такси решает систему стохастических дифференциальных уравнений вокруг точки, где находится пользователь. Этот процесс также выполняется в режиме реального времени. Алгоритм проверяет количество доступных автомобилей, прогнозирует, сколько машин скоро появится в сети или станет доступным, сколько людей ищут машину, сколько поездок они заказывают и т. Д.

Множитель, выбираемый алгоритмом, определяет количество пользователей, которые откладывают поездку или отменяют ее полностью, количество водителей, которые приезжают в район с повышенным спросом, и насколько быстро может быть обработан повышенный спрос.Машинное обучение начинает работать с этими ценностями.

Москва — город современного класса. Никто не назначает встречи на 9:12. Обычно они договариваются встретиться в 9:00. Поэтому за 15–20 минут до начала часа люди начинают заказывать такси, и спрос резко возрастает. Наиболее ярко это проявляется в час пик перед началом рабочего дня.

Если вы хотите сэкономить на поездке на работу утром, не оставляйте 40 минут после часа (например,г. в 8:40). Это самый высокий пик. Лучше всего заказывать поездку немного раньше, например, в 8:20, или чуть позже, например, в 9:10. К тому времени многие машины освобождаются от заказов, чтобы в 9:00 отвезти людей на работу.

7. Алгоритм выбирает наиболее подходящий драйвер из ближайших

Алгоритм уже сделал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло несколько десятков секунд. Находившиеся там водители уже покинули этот район или сменили местонахождение.Система снова начинает оценивать ситуацию, чтобы выбрать наиболее подходящих водителей для поездки. Однако, казалось бы, очевидный вариант — предложить поездку ближайшему водителю — не всегда лучший вариант.

Система основывается в первую очередь на ETA (предполагаемое время прибытия) к клиенту в минутах. Поскольку в данный момент может быть несколько водителей с одинаковым расчетным временем прибытия, система учитывает также несколько других показателей, например, рейтинг водителя на основе отзывов и процент принятых и выполненных заказов.

Затем система анализирует время получения последних GPS-координат от водителей, чтобы определить их точность. Если смартфон или планшет водителя передал в систему информацию о местоположении несколько секунд назад, алгоритм понимает, что водитель может немедленно отреагировать на предложенный заказ.

Если в течение нескольких минут система не получила никаких координат от машины, она поймет, что задержать водителя будет сложнее. Водитель может ехать в туннеле или в районе с плохой зоной покрытия.

Также учитывается направление автомобиля и используется для прогнозирования его доступности. Например, если планшет отправил координаты 15 секунд назад, и водитель получил предложение поездки, на которое у него есть 15 секунд, чтобы ответить. За эти 30 секунд водитель, возможно, уже проехал необходимый поворот или перестал быть ближайшим водителем к пользователю, если он едет по автомагистрали (например, Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга или МКАД).

Есть факторы, связанные с местонахождением автомобиля.Допустим, у нас есть два драйвера с одинаковым расчетным временем прибытия и другими показателями. Один из них находится в районе с высоким спросом, а второй — в зоне почти без заказов. Очевидно, лучше отдать приказ второму водителю вывести его из этой зоны. Конечно, он мог бы покинуть этот район сам, но это увеличило бы его мертвый пробег. При прочих равных, мы хотели бы избежать этого.

Когда заказ принят и водитель начинает движение к клиенту, пользователь может отслеживать, где находится автомобиль на карте.Когда подъезжает машина и водитель нажимает на своем планшете «Начать поездку», начинается лучший способ измерения пробега — когда водитель везет пассажира.

8. Алгоритм оценивает точность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с фактическим графиком транспортного потока. Это необходимо для оценки эффективности маршрутизатора и выявления проблемных участков дороги. Например, если все водители избегают поворота на улицу, рекомендованную навигатором, алгоритм понимает, что этот участок заблокирован.Это сигнал как для алгоритма, так и для разработчиков, что необходимо определить причину, по которой следует избегать этого поворота.

Например, в Риге есть улицы, на которые можно выезжать только в определенное время. Алгоритм учитывает эти уникальные особенности маршрутов и вносит коррективы. Вдобавок к этому водители помогают обновлять дорожный график, например, отправляя немедленные уведомления о шлагбаумах в жилых районах.

***

Поиск водителей, построение маршрутов, расчет стоимости поездки и выбор оптимальных точек выдачи — это лишь основные шаги Яндекс.Такси работает. Служба выполняет еще около миллиона небольших вычислений, корректировок и операций, выполняемых на каждом этапе.

За время, прошедшее от открытия приложения и поиска водителя до момента, когда машина направляется к пользователю, Яндекс.Такси использует несколько интерфейсных ссылок с сервисами Яндекса, такими как Карты и Навигатор. Вдобавок ко всему, чтобы приложение продолжало реагировать и не замедлялось, все вычисления и соединения должны обрабатываться за 300–400 миллисекунд.

Литва хочет убрать Яндекс.Такси, таксисты не хотят высказываться — Baltic News Network

Линас Егелевичюс за BNN

Латвия получила его, Эстонию это устраивает, но Литва яростно возмутилась, когда Национальный киберцентр (NCSC) и премьер-министр Саулюс Сквернелис предупредили, что приложение для совместного использования такси Яндекс.Такси «потенциально создает условия для незаконного сбора. и хранение личных данных, вызывающих озабоченность по поводу их безопасности ».

Об этом говорится в сообщении Минобороны.

«НЦНК проводит комплексный анализ безопасности приложения Яндекс.Такси. До тех пор, пока не будут установлены конкретные факты о безопасности приложения, NCSC рекомендует не устанавливать его на ваши устройства », — заявили в центре, добавив, что« особенно важно », чтобы это приложение не использовалось на устройствах литовских государственных служащих и должностных лиц, а также национальных сотрудники системы обороны.

В министерстве отметили, что Яндекс.Приложение «Такси» запрашивает доступ к большому количеству конфиденциальной информации и разрешение на использование таких функций устройства пользователя, как активация его камеры или микрофона или управление доступом к беспроводной сети.

По данным Министерства, данные с устройства пользователя хранятся на серверах организации с головным офисом в России и могут быть предоставлены государственным органам, регулирующим органам, судам и другим третьим лицам.

Ромуальдас Беляускас, президент службы водителей такси в Вильнюсе, не захотел комментировать ситуацию, извинившись, сказав, что она «слишком деликатная.»

«Очень не хочу высказывать свое мнение по этому поводу. Нам всем нужно прожить еще немного, чтобы увидеть, кто прав, а кто виноват », — сказал он BNN.

Другие поставщики услуг такси также не хотели комментировать рекомендации Национального киберцентра и главы правительства.

«Я действительно не знаю, все они о политике или нет. Ясно, однако, что с 300 машинами в Вильнюсе «Яндекс такси» может стать крупным игроком на рынке. Почему латыши и эстонцы считают, что Яндекс.Приложение «Такси» не представляет опасности для личных данных, и мы, литовцы, считаем, что это так, мне тоже непонятно », — сказал BNN председатель ассоциации таксистов Клайпеды Михаил Збаразский.

Таксист в Паланге, который хотел ехать только под своим именем «Антанас», сказал, что куда идет Россия, там и беда.

«Сказал, что я должен добавить, что официальные лица по обе стороны границы (то есть в Литве и России) придерживаются только политики, иногда в действиях мало смысла», — настаивал он на BNN.«Я считаю, что подслушивание распространяется как никогда. Даже наш разговор может быть небезопасным ».

Сначала мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс на прошлой неделе обратился в Департамент государственной безопасности (VSD) и Совет по конкуренции с просьбой сообщить, соответствует ли российское приложение для сбора налоговых деклараций литовскому законодательству.

Первый ответил, что в отчете National Threat Assessment 2018 обращено внимание на вывод о том, что российские службы разведки и безопасности (RISS) юридически уполномочены и технически способны получать доступ к данным российских и иностранных граждан, использующих российские платформы социальных сетей.

«Угроза утечки персональных данных в RISS актуальна для всех лиц, включая иностранных граждан, которые пользуются российскими социальными сетями и почтовыми сервисами, такими как однокласники, mail.ru, яндекс и т. Д.», — говорится в сообщении.

На прошлой неделе в Вильнюсе запустили приложение Яндекс.Такси. По словам представителей компании, в литовской столице у нее 300 автомобилей.

Эстония первой из стран Балтии запустила Яндекс Такси и вторым государством-членом ЕС, где Яндекс запустил свои услуги.Яндекс Такси запустили в Латвии 15 марта, и за первый месяц услугой воспользовались 50 000 человек в столице Латвии.

Яндекс Такси работает в 300 городах десяти стран мира. Яндекс.Такси утверждает, что это международная компания, зарегистрированная в Амстердаме, хотя ее ИТ-специалисты находятся в Москве.

Его приложение работает по тому же принципу, что и Uber или Taxify.

Услуга Яндекс Такси представлена ​​в двух ценовых категориях: Комфорт и Эконом.Тариф «Комфорт» применяется к автомобилям класса D и Superior, тогда как тариф «Эконом» применяется к автомобилям классов B и C.

В экономическом классе стартовый взнос не превышает одного евро, который включает 0,5 километра езды и пять минут ожидания. Максимальный тариф за километр — 0,55 евро.

С 1 по 20 мая Яндекс Такси предлагало скидку в размере 50 процентов, но не более 3,5 евро за поездку, всем пользователям Таллинна, оплачивающим карту.

Приложение доступно на эстонском, латышском и литовском языках для Android и iOS.Всего приложение Яндекс.Такси переведено на 15 языков.

В отличие от других подобных сервисов, Яндекс.Такси информирует пользователя о цене поездки сразу после ввода адреса места отправления и адреса пункта назначения. Стоимость проезда не изменится также, если поездка займет больше времени, чем первоначально предполагалось, из-за заторов.

«Наша служба учитывает дорожную обстановку при планировании маршрута, и будет искать новый заказ для водителя в том районе, куда они везут пассажира.Такие технологии сокращают расходы на поездку: водители будут больше зарабатывать, а пользователи — меньше », — цитируют СМИ Арам Саркисян, директор по международной стратегии Яндекс Такси.

Принадлежащий России поставщик услуг совместного использования пассажиров заявляет, что соблюдает правила защиты данных и готов к любым проверкам со стороны властей Литвы.

Комментарий появился после того, как Литовский национальный центр кибербезопасности предупредил в понедельник, 30 июля, не использовать Яндекс.Приложение такси, заявив, что оно может незаконно собирать данные о пользователях.

Компания заявила, что зарегистрированная в Голландии компания Yandex.Taxi BV, которая администрирует приложение, соответствует Общему регламенту ЕС по защите данных (GDPR).

«Безопасность клиентских данных — главный приоритет. Приложение Яндекс.Такси предоставлено европейской компанией Yandex.Taxi BV, зарегистрированной в Нидерландах. Все данные клиентов компании обрабатываются и хранятся строго в соответствии с законодательными актами ЕС, в том числе регламентом о защите данных (GDPR) », — Наталья Журавлева, руководитель международной пресс-службы Яндекс.«Такси», — сказал он.

Она добавила, что Яндекс.Такси открыто для всех необходимых проверок и проверок.

Она подчеркнула, что он использует функции, доступные в мобильных устройствах пользователей, такие как доступ к данным GPS, чтобы определить местонахождение клиента, вызывающего такси.

Доступ к личной информации клиентов контролируется разработчиками операционных систем Android и iOS и не может быть передан третьим лицам, поэтому, по ее словам, эти утверждения не имеют под собой оснований.

Премьер-министр Саулюс Сквернелис также посоветовал литовцам не использовать Яндекс.Приложение для совместного использования такси.

«Эти риски выявлены: собираются избыточные, ненужные данные. Я бы посоветовал не использовать его », — сказал Сквернелис.

Между тем мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс обратился не только в Департамент государственной безопасности по поводу использования спорного приложения в Вильнюсе, но и в Совет по конкуренции по поводу потенциально вводящей в заблуждение рекламы Яндекс.Такси.

Муниципалитет сообщает, что в рекламе Яндекс.Такси, распространяемой по различным каналам, говорится, что компания будет предоставлять услуги такси, что также указано в названии компании, но компания не запрашивала у властей Вильнюса лицензию на такси.

«Мы просим начать расследование предполагаемого нарушения статьи 5 Закона о рекламе, ввести обеспечительные меры и распорядиться о прекращении распространения рекламы, нарушающей положения Закона о рекламе», — говорится в письме мэра.

Мэр также проинформировал Совет по конкуренции, что на наружном рекламном щите, принадлежащем ETN Baltic, с среды, 1 июля, начнется показ якобы вводящей в заблуждение рекламы Яндекс.Такси. Муниципалитет уже предупредил компанию об этом.

Напомним, в прошлом году Яндекс и Uber объявили о создании совместного предприятия в России и некоторых других бывших республиках СССР. Uber инвестировал в СП 225 миллионов долларов, а Яндекс — 100 миллионов долларов.

Таксистов нельзя работать на себя, но они все равно становятся — Реальное время

Действующее законодательство не позволяет частным перевозчикам оказывать услуги без регистрации в качестве ИП, но агрегаторы закрывают на это глаза

Фото: Максим Платонов

Год назад Премьер-министр Татарстана Алексей Песошин призвал к более активному переводу таксистов в статус самозанятых в соответствии с новым налоговым режимом, который Татарстан реализует в рамках пилотного проекта.Как выяснило «Реальное время», за последний год количество самозанятых частных перевозчиков в республике значительно увеличилось — до 10 тысяч человек, по данным Минтранса Республики Татарстан. Впрочем, их могло быть и больше, но действующий закон о такси максимально этому препятствует, не позволяя физическим лицам получать лицензии на перевозку пассажиров. Проблему пытаются решить с помощью нового законопроекта, соавтором которого является депутат Татарстана.

«Самостоятельная занятость как таковая недоступна для водителей такси»

Несмотря на официальные данные, не все компании такси заметили прогресс в переводе водителей такси на самозанятых.Как рассказал «Реальному времени» руководитель пресс-службы службы заказа такси «Максим» Павел Стенников, причиной тому является действующий 69-й Федеральный закон о такси, который не позволяет выдавать разрешение на перевозки физическим лицам. Юридически человек может стать самозанятым водителем такси и платить налог с профессиональной деятельности только в том случае, если он зарегистрирован как индивидуальный предприниматель. Это противоречит самому принципу самозанятости, которая задумывалась как инструмент, позволяющий максимально упростить легализацию микробизнеса, считают эксперты.

«Самостоятельная занятость как таковая сегодня недоступна для таксистов. Частный водитель по-прежнему не имеет права оказывать транспортные услуги на законных основаниях. Да, у водителя, зарегистрированного в качестве индивидуального предпринимателя, есть возможность перейти на новый налоговый режим, но это не самозанятость, о которой изначально говорилось. То есть, по большому счету, за год эксперимента с самозанятостью для такси ничего не изменилось », — заключает Павел Стенников.

« Промышленность ждет разрешения от государства на выдачу лицензий физическим лицам.Это не только легализует рынок, но и увеличит доходы водителей. Сейчас они вынуждены прибегать к услугам посредников, но это стоит денег », — считает он.

Лиана Пахарева, генеральный директор Татарстанского центра поддержки самозанятых АНО, подтверждает, что таксист может стать самозанятым. — трудоустроен только в том случае, если он предварительно зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя, но не видит в этом большой проблемы.

«Сейчас существует множество сервисов, позволяющих быстро за день зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, а затем воспользоваться в приложении «Мой налог» перейти в налоговый режим для самозанятых », — сказала Пахарева.

Специалисты по легализации таксистов-физических лиц

Исполняющая обязанности уполномоченного по защите прав предпринимателей при президенте Республики Татарстан Венера Камалова рассказала «Реальному времени», что ограничения на самостоятельную занятость для водителей такси действительно существуют, Но проект поправок в законодательство о такси уже готов и находится на рассмотрении.

«Действительно, сегодня частные таксисты сталкиваются с системной проблемой законодательства — они как частные лица не могут получить разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа на пассажирских такси.Закон в принципе не дает им такой возможности — разрешение может получить только официальный индивидуальный предприниматель. Рынок перевозок восполнил этот пробел с помощью так называемой «схемы аренды», когда организация или индивидуальный предприниматель арендует автомобиль у физического лица, получает необходимое разрешение на его перевозку, а затем водитель фактически работает самостоятельно », — сказала Камалова. «Однако отсутствие единого подхода к регулированию правового статуса самозанятых ограничивает возможности для развития самозанятости в сфере такси.Проект поправок к закону, позволяющих самозанятым лицам получать разрешения на работу в такси, в настоящее время находится на рассмотрении федеральных агентств.

Такой же точки зрения придерживается популярный агрегатор Яндекс.Такси.

«Число таксистов, желающих зарегистрироваться в качестве самозанятых, может увеличиться, если законодательство по результатам эксперимента сделает следующий логический шаг — возможность самозанятым людям получить разрешение на работу в такси для своего личного автомобиля. Это сделает статус еще более удобным для большого числа россиян, работающих в такси », — сказал Петр Диденко, директор по стратегическим проектам Яндекс.Такси считает.

Минтранс России против

Данный законопроект уже внесен в Госдуму. Как сообщил «Реальному времени» один из авторов, депутат от Татарстана Айрат Фаррахов, документ уже одобрен Администрацией президента и агрегаторами такси, а сейчас проходит согласование в регионах. Этот процесс займет некоторое время, но Фаррахов считает, что законопроект имеет все шансы быть принятым до конца года.Однако документ встретил некоторое сопротивление со стороны федерального министерства транспорта.

«Минтранс [Российской Федерации] против того, чтобы самозанятые лица могли получить разрешение на работу в такси. Агентство опасается, что это может вызвать проблемы, потому что они считают, что люди недостаточно ответственны. Но мы думаем, что невозможность получить лицензию связана с тем, что рынок такси сегодня представляет собой довольно «серую» зону: половина водителей работает нелегально, и все об этом знают », — рассуждает Фаррахов.

«Они не хотят регистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, потому что это связано с некоторыми бюрократическими трудностями и отчетностью. Стать самозанятым намного проще, обо всем сообщается онлайн. Думаю, ошибочно полагать, что ответственность так или иначе зависит от наличия статуса индивидуального предпринимателя. Наш законопроект поможет сделать рынок более прозрачным.

Несмотря на ограничения, количество самозанятых таксистов растет.

Но пока поправки не будут приняты, отрасль частных пассажирских перевозок будет развиваться спонтанно и, в некоторой степени, незаконно.И инструмент самозанятости играет важную роль в этом процессе.

Во-первых, несмотря на законодательные ограничения, количество самозанятых водителей такси растет. Если год назад крупнейший агрегатор России Яндекс.Такси сообщил «Реальному времени» о 1200 самозанятых таксистах, работающих в Татарстане, то сейчас, по данным Минтранса республики, их более 10 тысяч.

«Это более 15 процентов зарегистрированных самозанятых в целом по республике (более 64 тысяч человек)», — пояснили «Реальному времени» в пресс-службе ведомства.«В Татарстане стояла серьезная задача — максимально привлечь самозанятых людей к участию в проекте. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан имеет возможность «вывести из тени» лиц, оказывающих услуги по перевозке пассажиров личным автотранспортом (таксистов).

В Яндекс.Такси количество самозанятых таксистов, выполняющих заказы клиентов, выросло до 107 000 по стране.

«Яндекс.Такси было первым федеральным партнером Федеральной налоговой службы, подключившим самозанятых. По последним данным, в России заказы Яндекс.Такси выполняют более 107 000 самозанятых водителей-партнеров. Всего в России зарегистрировано около 400 000 самозанятых. Компания активно работает над подключением к платформе самозанятых таксистов в Республике Татарстан, в частности, теперь такая возможность появилась не только для таксистов, но и для курьеров, работающих с Яндексом.Еда », — рассказал Петр Диденко.

В Яндекс.Такси количество самозанятых таксистов, выполняющих заказы клиентов, выросло до 107 000 по всей стране. Фото: Максим Платонов

Водители нарушают закон, агрегаторы закрывают глаза

Между тем, по информации, полученной «Реальным временем» от самих самозанятых таксистов, выполняющих заказы пользователей популярного агрегатора, последний предоставляет водителям техническую возможность заниматься перевозками без регистрации в качестве ИП и даже без работы. разрешать.Достаточно иметь статус самозанятого, который предоставляется мобильным приложением для таксистов по ссылке в приложении My Tax. Наличие статуса не проверяется, хотя агрегатор указывает на его необходимость на своем сайте: мы вас предупредили, мол.

«Зарегистрироваться не проблема, агрегатор позволяет регистрировать самозанятых, но человек в этом случае работает на свой страх и риск, незаконно, нарушая 69-й Федеральный закон», — говорит самозанятый такси. водитель-собеседник «Реального времени», который по понятным причинам попросил не звонить ему.«Для того, чтобы регистрироваться самозанятым и выполнять заказы, в Казани не нужно получать разрешение. Фактически, любой человек с улицы, имеющий паспорт и водительские права, может подключиться и спокойно работать ».

«Фактически, таксистов никто не контролирует. Агрегатор просит загружать в приложение фотографию автомобиля и салона, водительские права, а иногда и лицо водителя примерно раз в неделю. Вот и весь контроль, — продолжает собеседник «Реального времени». «Все рейды, направленные на пресечение деятельности нелегальных таксистов, — всего лишь витрина.Я вожу с 2014 года, и никто никогда не просил меня зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, получить разрешение на работу и т.д.

Появление самозанятых таксистов — это первый шаг к наведению порядка в отрасли. Фото: vk.com/proautokzn

Пресс-служба рассматриваемого агрегатора отрицает существование такой схемы подключения для водителей: они говорят, что при регистрации программа требует скачать разрешение на работу среди других необходимых документов, но, Как уверяют таксисты, это ограничение действует только в Москве.

По словам нашего собеседника, появление самозанятых таксистов — это первый шаг к наведению порядка в отрасли, поскольку регистрация физических лиц в качестве легальных такси позволит нам исключить из цепочки услуги клиент-агрегатор-водитель. и пошлют налоги таксистам исключительно в бюджет.

Виталий Ахмеров

Татарстан

Литва предупреждает, что приложение для российских такси может подглядывать за пользователями

ВИЛЬНЮС, Литва (AP). Во вторник власти Литвы «настоятельно» призвали потребителей, особенно государственных служащих, не устанавливать приложение популярной российской службы заказа такси, поскольку оно может незаконно собирать данные о пользователях.

Ритис Райнис, глава Национального центра кибербезопасности Литвы, сказал, что они запускали «различные тесты» приложения Яндекс Такси.

Между тем, «мы настоятельно не рекомендуем устанавливать и использовать его, особенно тем, кто работает в государственных учреждениях», — сказал Рейнис Associated Press.

Корпоративная база приложения такси находится в Амстердаме, Нидерланды, но оно является частью ведущей поисковой компании России, Яндекс. В четверг он поступил на рынок Литвы.

Приложению, помимо прочего, требуется доступ к микрофону, камере и локальной сети.

Директор по глобальной стратегии «Яндекса» Арам Саркисян сообщил агентству Baltic News Service, что компания «обрабатывает и хранит данные пользователей (Европейского Союза) строго в соответствии с правилами ЕС», но сказал, что готов пройти проверку.

«Мы открыты и готовы к любым необходимым проверкам.Никакие обвинения против нас не имеют под собой никаких оснований », — цитирует Саргсяна Baltic News Service.

Яндекс — одна из самых успешных интернет-компаний в России, на которую приходится около 65 процентов всех поисковых запросов и использования популярных приложений для карт и общественного транспорта.

Ранее в этом месяце компания Uber, занимающаяся каршерингом, объявила о слиянии с Яндексом в России и пяти других бывших советских республиках, поскольку она уступает контроль над российским рынком.Яндекс будет владеть около 59 процентов, а Uber — примерно 37 процентов объединенной компании.

Компания Яндекс такси заявляет, что у нее 300 автомобилей в литовской столице, и ее приложение работает по принципу, аналогичному принципу других компаний по совместному использованию поездок.

Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей

Авторские права © 2021 The Washington Times, LLC.

.