Быстро расходуется мобильный трафик? Самые эффективные способы решить проблему
Мобильный трафик — то, чего никогда не бывает слишком много. Но если вы заметили, что он расходуется на вашем смартфоне слишком быстро, возможно, он утекает куда-то не туда, и есть смысл поискать варианты экономии или наоборот — подобрать новый тариф.
Обновление приложений
Зайдите в настройки Google Play Маркета на Android или App Store на iOS и проверьте, через какое соединение происходит обновление приложений и игр. Включите обновление только по Wi-Fi и без необходимости не обновляйте приложения по сотовой связи.
Обновление системы
Новые версии операционной системы и патчи обычно весят очень много, поэтому воздержитесь от их скачивания по сотовой связи. Качайте апдейты только через Wi-Fi — так быстрее и экономнее.
Приложения
Многие приложения поддерживают связь с серверами своих разработчиков, постоянно что-то отправляя туда и получая оттуда. Особенно вредны в этом смысле приложения с рекламными баннерами — в них могут быть встроены кликеры, которые имитируют нажатия на объявления. Выгрузите такие приложения из памяти, удалите ненужные, а в случае с полезными — приобретите их премиум-версии без рекламы.
Виджеты
Как правило, виджеты интерактивны и в режиме реального времени отображают какую-нибудь информацию (погоду, курсы валют и т. д.) и чем чаще они обращаются к серверам, тем больше трафика потребляют. Разберитесь, все ли виджеты вам нужны, и уберите лишние, а в тех, что остались, увеличьте интервал получения новой информации до максимально приемлемого уровня.
Новостные приложения
Некоторые новостные приложения подгружают статьи в фоновом режиме. Зайдите в настройки каждого и отключите скачивание статей, если вы редко их читаете. Лучше загрузить публикацию тогда, когда она вам действительно интересна, чем постоянно качать то, что вам не надо.
Wi-Fi против сотовой связи
Старайтесь подключаться к Wi-Fi всегда, когда он доступен, в том числе в общественном транспорте, кафе, торговых центрах и на улице. Да, есть заморочки с авторизацией, но многие публичные точки запоминают пользователей, и в следующий раз указывать номер телефона и вводить SMS-код не потребуется.
Сжатие трафика
Используйте браузер, сжимающий трафик (Яндекс.Браузер или Opera Mini). В Chrome сжатие можно активировать в настройках. Имейте в виду, что компрессия может негативно сказать на качестве иллюстраций на сайтах, зато попутно увеличивается скорость рендеринга страниц.
Файервол
Если трафика катастрофически мало, он моментально расходуется и вы не можете выяснить причины утечки, лучший выход из этой ситуации — установить антивирус с функцией файервола или отдельный файервол. Такие утилиты позволяют отслеживать объём трафика, который расходуют разные приложения, а также полностью запрещать любым из них выход в интернет. Антивирус также позволит выявить приложения, которые ведут себя странно и неестественно — например, занимаются скрытым майнингом.
Больше трафика
Возможно, ваш трафик заканчивается слишком быстро из-за того, что у вас его мало. В этом случае вам следует подобрать более оптимальный тарифный план — пусть дороже, но с достаточным количеством доступных гигабайт.
iGuides в Telegram — t.me/iguides_ru
iGuides в Яндекс.Дзен — zen.yandex.ru/iguides.ru
Дарим подарки за лучшие статьи в блогах
Почему быстро заканчивается мобильный интернет на телефоне?
Современные владельцы мобильных устройств ежедневно используют гаджеты для потребления большого количества информации, подключаясь к сотовой сети.
Несмотря на множество выгодных тарифов, большинство операторов предоставляют ограниченный пакет услуг, устанавливая лимиты на скачивание данных. К сожалению, расход сетевого трафика не всегда удается вовремя отследить, из-за чего мегабайты мобильного интернета заканчиваются в самый неподходящий момент. Почему же так происходит? Какие функции смартфона самостоятельно качают данные из сети?
Отключение интернета
Для начала расскажем о главной причине быстрого расхода трафика — постоянно включенный интернет (особенно 4G) на телефоне. Чтобы сохранить заряд аккумулятора и сэкономить трафик, рекомендуется включать интернет только тогда, когда пользуетесь смартфоном. Если в постоянной свети с мировой сетью потребности нет, отключайте мобильную передачу данных.
Главный недостаток этого совета — можно пропустить важные уведомления и сообщений в мессенджерах. Если последние важны и используются регулярно, интернет лучше оставлять включенным, но изучить следующие советы.
Обновление программ и ОС
Магазин приложений для Android под названием Google Play зачастую выполняет автоматическое обновление приложений и игр, загруженных на телефон. В некоторых случаях это происходит незаметно для пользователя, из-за чего при подключении к мобильной сети расходуются большие объемы интернет-трафика. Чтобы решить эту проблему, достаточно отключить автоматическое обновление приложений в настройках Google Play. Все важные подробности можно узнать здесь.
Большое количество данных загружается и при скачивании свежих версий Android. Рекомендуется полностью запретить автоматический поиск и обновление платформы, получив возможность управлять этим процессом по своему желанию при подключении к Wi-Fi. Благодаря этому удастся сэкономить большие объемы мобильного интернета.
Фоновая синхронизация
Отправка пользовательских данных в некое хранилище на отдельном сервере обычно производится без ведома владельца смартфона в фоновом режиме. Примером тому является популярный сервис Google Фото, позволяющий производить синхронизацию видеозаписей и фотоснимков между различными устройствами. Передача большого количества отснятых файлов в состоянии быстро опустошить весь доступный трафик.
Чтобы не остаться в итоге без интернета, рекомендуется отключить фоновую синхронизацию для сервисов, которые взаимодействуют с внешними хранилищем при помощи сотовой связи. В противном случае придется позаботиться о приобретении безлимитного тарифного плана и не беспокоиться об ограничениях. Здесь придется следить за батареей смартфона, поскольку она наверняка станет разряжаться быстрее.
Виджеты на рабочем столе
Использование множества виджетов, расположенных на рабочем столе смартфона, зачастую является довольно дорогим удовольствием. Прогноз погоды, курсы валют, новости и другая информация обновляется много раз в течение дня. Нужно ли разъяснять, откуда черпаются все эти сведения, и кто за них платит?
Удаление некоторых слишком прожорливых виджетов с экрана мобильного устройства поможет сохранить не только заряд аккумулятора, но и ценный трафик.
Реклама в приложениях
Скачивание бесплатных версий программ из Google Play приносит дополнительный бонус в виде просмотра рекламных предложений отдельной строкой. Поскольку все они идут из интернета, пользователя ожидают еще и незапланированные расходы.
Решить данную проблему можно при помощи платной версии приложения, в которой такие неудобства полностью исключены. Если же функции программы или игры не зависят от подключения к мобильной сети, нужно использовать их при выключенной передачи данных.
Просмотр видео
Многие неопытные пользователи просто не знают, что просмотр фотографий и особенно видео в «Одноклассниках» — главный потребитель ценных мегабайтов интернета. Чтобы проанализировать расход трафика, зайдите в Настройки — Сеть и Интернет — Передача данных — Мобильный трафик (актуально для Android Nougat и Oreo). На представленном графике будет четко видно и понятно, какие приложения потребляют интернет.
Здесь же можно узнать, в каком режиме (активном или фоновом) происходит передача данных — просто выберите одно из приложений.
Заключение
Причин, вызывающих утечку мобильного интернета, не так много, как может показаться. Для предотвращения неприятных расходов и экономии интернет-трафика на телефоне нужно соблюдать ряд простых мер предосторожности: отключить автоматическое обновление приложений и системы, убрать фоновую синхронизацию (если она не нужна), удалить лишние виджеты и избавиться от рекламы в приложениях.
Загрузка…
Почему быстро заканчивается трафик на МТС: контроль расхода интернета
Несмотря на то, что современные тарифные планы предлагают людям достаточно большое количество интернет-трафика, минут и СМС-сообщений, некоторые абоненты умудряются расходовать их намного раньше положенного срока. Особенно это касается мобильного интернета компании «МТС». Не все знают, почему быстро заканчивается трафик на МТС и как исправить ситуацию. В материале будет рассказано, из-за чего мобильный интернет быстро съедает трафик и как это проконтролировать.
Контроль над расходом трафика
В большинстве тарифных планов на «Билайне», «МТС» или «Мегафоне» есть ограничения на использование сети и порядок отключения абонента, если он израсходовал весь трафик. Именно поэтому каждый должен следить за количеством доступного и использованного интернета, и устанавливать соответствующие программы, позволяющие контролировать расход данных на телефоне или компьютере. К примеру, приложение NetWorx позволяет просматривать статистику использования сети в разрезе нескольких дней или часов и устанавливать ограничение на расход интернета в одну единицу времени. Также она способна предупредить, когда трафика становится мало, и в скором времени он будет исчерпан.
Важно! Подобные инструменты имеются и у многих операторов. Так, в личном кабинете МТС или в мобильном приложении «Мой МТС» есть специальная вкладка статистики. Проверить остатки можно также с помощью простых USSD-команд.
Отключение интернета
Стоит сперва рассказать о самой главной причине быстрого расхода мобильного интернета. Это его постоянная активность. Люди часто забывают отключить передачу мобильных данных на своих телефонах или планшетах, что непременно приводит к расходованию пакета данных и снижению заряда аккумуляторной батареи устройства. Если сеть в данный момент времени не нужна, то ее можно смело отключить. Минус такого подхода – возможность пропустить важные сообщения и уведомления в социальных сетях или мессенджерах.
Обновление программ и ОС
Официальный магазин программ и игр Google Play Market часто выполняет автоматическое и фоновое обновление установленного через него софта. Естественно, это постепенно расходует основную часть трафика. То же самое касается и самой операционной системы «Андроид». Если настройки никто не трогал, то обновление отдельных ее компонентов может производиться автоматически. Рекомендуется всегда изменять параметры на ручное обновление ОС и программ, причем только тех, которыми человек активно пользуется.
Важно! То же самое касается и продукции компании Apple. iPhone со своей iOS и Play Store также часто грешат автоматически обновлением программного обеспечения без ведома пользователя.
Фоновая синхронизация
Все знают, что такое синхронизация. Она позволяет не опасаться того, что данные каких-либо программ и пользовательские файлы (фотографии, видеозаписи, заметки, контактны и так далее) будут случайно или намеренно удалены с телефона, так как их резервные копии будут сохраняться на специальных облачных серверах автоматически после создания данных. Для этого, естественно, нужен доступ в интернет. Без него нельзя ни подключиться к сервису, ни переслать на него копию файла.
Подобные действия также влияют на доступный трафик, постепенно расходуя его без ведома человека. Рекомендуется отключить фоновую синхронизацию при использовании мобильной сети и включать ее только при подключении к беспроводным Wi-Fi-сетям.
Виджеты на рабочем столе
Еще одна причина, почему интернет быстро кончается – виджеты. Все понимают, что виджеты, находящиеся на рабочем столе, часто взаимодействую с интернетом, если, конечно, они не представляют собой оффлайн-программы (календарь, часы, мини-игры и прочие). Обычно же в качестве виджета устанавливают прогноз погоды, курсы валют, уведомления о рассылках и выходе нового материала на том или ресурсе. Это означает, что данные программы будут взаимодействовать с тем или иным сервисом, брать актуальные данные и отображать его в своем интерфейсе. Это также приводит к расходованию интернет-трафика. Если проблема в них, то рекомендуется удалить несколько виджетов и проверить, снизилось ли расходование данных пакета интернета.
Реклама в приложениях
Об этом никто и никогда не задумывается. Скачивание бесплатных программ и работа в них, если они являются сетевыми – половина расходов интернета. Все чаще в приложениях появляется реклама, которая также подгружается из сети (Google AdSense или РСЯ). Решить проблему можно, удалив приложения или купив их полные версии без рекламы.
Важно! Кстати, один из способов избежать назойливой рекламы – заходить в программу или игру с выключенной передачей мобильных данных или Wi-Fi. Это не только избавляет от ограничений, но и экономит трафик.
Просмотр видео
Видеозаписи в сети – отдельная статья расходов мобильного интернета. Конечно, все зависит от качества ролика, но любой просмотр ознаменовывается довольно крупными потерями трафика, а, учитывая, что порой остановиться смотреть какую-либо передачу не получается, можно и не заметить, как весь доступный по тарифу пакет будет израсходован.
Необходимо всегда анализировать затраты трафика. Делать это можно и в самих настройках телефона или планшетного ПК. Для этого:
- Переходят в приложение «Настройки».
- Находят раздел «Сеть и Интернет» или что-то подобное.
- Заходят в подраздел «Передача данных» и выбирают пункт «Мобильный трафик».
- Просматривают статистику по использованию сети различными приложениями.
Как экономить трафик мобильного интернета
Экономить трафик не в ущерб самому себе достаточно просто. Необходимо лишь соблюдать простые меры по его контролю и ограничить его потребление различными программами. Также всегда следует выполнять скачивание программ и игр только через публичные или домашние беспроводные сети Wi-Fi.
Важно! В некоторых случаях стоит удалить ненужные виджеты и программы, которыми человек не пользуется уже достаточно давно.
Отключение автообновления
Так как большинство программ скачивается с официального магазина «Плей-Маркет», то отключать автообновление нужно в первую очередь именно там. Для этого:
- Переходят в соответствующую программу.
- Нажимают на кнопку вызова меню, которая находится слева наверху.
- Выбирают пункт «Настройки».
- Находят на параметр «Автоматическое обновление» и выбирают «Только через Wi-Fi-сети» или «Никогда».
Деактивация опции «Помощь с Wi-Fi»
Функция «Помощь с Wi-Fi» доступна на айфонах и айпадах. Она автоматически переключается на работу с сотовой сетью, если мощности сигнала вайфая не хватает, чтобы выполнить загрузку страницы или приложения. Отключить ее просто. Необходимо перейти по пути «Настройки» – «Сотовые данные» или «Настройки» – «Мобильные данные» и деактивировать ее.
Как защититься от пропажи трафика
Защита предполагает строгий контроль расходов с помощью официальных средств компании «МТС» и сторонних программ. Только так можно будет отследить, на что именно и когда был израсходован мобильный трафик. Не следует также забывать следовать советам, которые были даны выше.
Таким образом, было разобрано, почему вдруг стал быстро расходоваться трафик мобильного интернета и с чем это может быть связано. Обычно это происходит именно с мобильным трафиком, предоставляемым на смартфон или модем. Он может тратиться из-за различных неконтролируемых процессов, которые необходимо пресекать.
Подгорнов Илья ВладимировичВсё статьи нашего сайта проходят аудит технического консультанта. Если у Вас остались вопросы, Вы всегда их можете задать на его странице.
Похожие статьи
-
Как продлить трафик на МТС: получение…
Почему быстро кончается интернет на МТС и как снизить расход трафика. Когда нужно продлить интернет-трафик на МТС. Если человек является абонентом компании «МТС» и часто пользуется интернетом, наверняка он часто сталкивался с тем, что основной пакет интернета иссяк и для пополнения…
-
Как отключить интернет на МТС: временно или полностью…
Что делать если закончился интернет трафик на МТС: способы продления. … Делать это нужно в обязательном порядке, так как, несмотря на обнуление трафика, на следующий день услуга будет включена вновь, а деньги закономерно спишутся. Как отключить интернет на тарифах без абонентской платы.
-
Как экономить трафик мобильного интернета 4 верных способа
Привет друзья блога moikomputer.ru!
Если вам не хватает мобильного интернет-трафика для смартфона, то это еще не повод менять свой тариф на более дорогостоящий. Есть смысл сначала разобраться куда уходят кровные мегабайты. Как это сделать и не допустить утечки, сейчас все покажу по порядку!
Не многим по карману вносить деньги за трафик мобильного интернета, чтобы не обращать внимания на его стоимость. Плата в купе связь + Интернет довольно-таки обходиться не дешево для простого обывателя. Даже если взять безлимитный, который тоже в большинстве случаев имеет свои лимиты и ограничения после чего сверх мегабайтов «вылезут» в копеечку.
Присоединяйтесь сегодня к сервису Glopart!
Начнем с отключения автообновлений приложений так, как это не только расходует интернет-трафик на смартфоне, но еще сажает аккумулятор, а также влияет на производительность если ваш гаджет имеет средние технические характеристики.
Способы экономии мобильного трафика
1. Play Market
• Открываем сервис Google Play, входим в Меню.
• Выбираем пункт Настройки.
Здесь нужен раздел Автообновление приложений. Во всплывшем окне из предложенных 3х вариантов рекомендую выделить третий, только через Wi-Fi.
Какой бы слабый ни был ваш смартфон, приложения все же нужно обновлять потому как разработчик старается все время их усовершенствовать и каждая новая версия почти всегда будет лучше предыдущей.
Первоначальная цель статьи — это экономия мобильного трафика к чему мы будем стремиться, не отвлекаясь от заданной темы.
а) Ручное управление.
• Если вас не устраивает автоматическое обновление по Wi-Fi вы хотите весь процесс контролировать лично, выделяете вариант Никогда.
• Далее в Настройках Play Market в разделе Оповещение произведем еще некоторые изменения.
Здесь нам интересны два пункта:
1. Обновление – предназначен для ручного управления, когда выйдет новая версия программы вы будете об этом проинформированы. После чего уже примите самостоятельное решение нужно ли вам обновляться или нет.
2. Авто – тем, у кого стоит обновление по Wi – Fi также поступит информация о том, что приложение или игра была успешно обновлена.
б) Есть еще такая возможность контроля обновления для отдельно взятой программы. Для этого в меню выбираем пункт Мои приложения и игры.
• Из списка установленных приложений на ваш телефон выбираете какие хотите контролировать сами.
• Правом верхнем углу нажимаете на три вертикальные точки
• Убираете галочку.
2. Отключаем фоновые соединения приложений для мобильного интернета
• Входим в настройки Андроид.
• Выбираем SIM-карты и мобильные сети.
• Выбираем Настройки трафика.
• Отключаем фоновые соединения.
Данное действие также значительно сократит потребление мобильного трафика.
3. Экономим трафик в приложениях Google
В каждом смартфоне на базе Android уже предустановлены некоторые нужные приложения от Google которые очень полезны и ими многие успешно пользуются.
Самый популярный инструмент — это конечно Google Play или другими словами Play Market который мы только, что настроили, а теперь перейдем к остальным популярным инструментам.
YouTube
• Откройте настройки YouTube.
• Перейдите по вкладке Общие.
• Экономия трафика – минимально возможное качество.
• Загрузка – только через Wi-Fi.
• Качество видео – 360.
Google Play музыка
• Откройте Настройки Google Play музыка.
• Воспроизведение – только по Wi-Fi.
• Кешироавние – включить.
• Скачивать только по Wi-Fi — включить.
Google Play Фильмы
• Откройте настройки Play фильмы.
• Показывать предупреждения – ставим галочку.
• Ограничить качество – ставим галочку.
• Сеть – только через Wi-Fi.
Google Фото
• Откройте настройки Google Фото.
• Перейдите по вкладке Автозагрузка и синхронизация.
• Использовать мобильный Интернет — отключите.
Google Диск
• Откройте настройки Google Диск.
• Передача данных – должно быть включено.
Google Карты
• Откройте настройки Google Карты.
• Настройки офлайн-карт.
• Настройки скачивания – когда доступен Wi-Fi.
Также обратите внимание на другие установленные вами в телефоне приложения такие как социальные сети, сайты объявлений типа Avito и другие. Настраивается все по вышеописанной схеме на примере с гугл-приложениями.
4. Экономия трафика в мобильных браузерах
Продемонстрирую наладку на двух популярных мобильных браузерах.
Googl Chrome
• Откройте настройки Google Chrome.
• Перейдите по вкладке Экономия трафика.
• Включите режим экономии.
Opera
• Откройте настройки Opera.
• Перейдите по вкладке Экономия трафика.
• Настройки – автоматический режим.
• Изображение – низкое качество.
• Блокировка рекламы включена.
Произведя настоящие настройки и выполнив рекомендации статьи, вы сможете неплохо сохранить трафик мобильного интернета и некоторые деньги особенно, если они вам не лишние.
Валерий Семенов, moikomputer.ru
в браузерах Chrome и Яндекс Браузер, определение расхода
Экономия трафика — один из принципов для любого пользователя интернета. Особенно тщательно за расходованием трафика приходится следить абонентам мобильных операторов, которые осуществляют просмотр содержимого страниц браузера с телефона, планшета или ноутбука. Связано это с тем, что мало кто из операторов предоставляет безлимитные пакеты, поэтому количество принимаемых данных ограничено.
Чтобы устройство не съедало весь доступный на месяц пакет, приходится отключать доступ, продлевать количество доступных данных или установить специальные расширения и программы для сжатия и ограничения принимаемой информации. Можно также воспользоваться встроенными возможностями некоторых браузеров, которые способны как экономить трафик интернета, так и отслеживать количество доступного, чтобы вовремя предупредить пользователя.
Куда расходуется
Каждый пользователь глобальной сети должен знать, что максимальный объем памяти, занимают файлы мультимедиа. К ним относятся фото и видео, музыкальные и анимационные файлы. Просмотр онлайн-видео или скачивание фильмов и фото с интернета расходует наибольшее количество Мегабайт доступных данных.
Если подключен безлимитный тариф, то об этом можно не переживать. Однако, не все пользователи имеют возможность заполучить такие тарифы и пакеты. Особенно это касается мобильного доступа.
На сегодняшний день наиболее популярными обозревателями можно назвать следующие:
- Google Chrome;
- Opera;
- Mozilla Firefox;
- Yandex браузер и другие.
Обратите внимание! Каждая операционная система имеет свои встроенные обозреватели, например, Internet Explorer для «Виндовс» или Safari для iOs.
Ответить на вопрос, как сэкономить трафик интернета, могут ниже представленные функции и действия.
Ввод ограничений на мультимедиа
Отключение или ограничение просмотра мультимедийных файлов может здорово помочь в экономии. При помощи определенных функций можно добиться полного или частичного запрета расходовать данные на просмотрах видео или фото. В большинстве обозревателей такая опция доступна.
Однако, такой способ подходит только в кардинальных случаях. Поскольку, ограничивая всплывающие баннеры и мультимедийную рекламу, владелец устройства не сможет увидеть фотографии друзей в социальных сетях и другие важные моменты. Больше подойдет опция, направленная не на полную блокировку, а только на сжатие таких файлов. Такой опцией обладает программа «Опера».
Разработчики поняли, что сжатие объектов позволит не ограничивать серфинг в сети пользователя, и в то же время значительно сэкономит расходуемую информацию.
Кэширование
Cash представляет собой специальный раздел памяти обозревателя. В нем находятся все ранее просматриваемые страницы. Это позволяет ускорить открытие ранее просмотренных страниц при повторных посещениях. Когда кэширование активно, то страница загружается только с теми фрагментами, которые подверглись изменениям.
Все остальные берутся из памяти обозревателя.
Обратите внимание! В этом случае получается хорошая экономия получаемых данных, но кэш рекомендуется периодически очищать, поскольку со временем он занимает большое количество памяти устройства.
Нежелательный контент и его блокировка
Почти все сайты в глобальной сети сегодня имеют встроенную рекламу. Баннеры могут располагаться по всему периметру страницы, может присутствовать всплывающая реклама. Все это значительно замедляет работу программы и расходует огромное количество трафика. Кроме этого, всплывающие окна могут нести в себе много нежелательного и вредного контента. Можно включить режим блокировки появления такой навязчивой рекламы, установив специальные утилиты. Наиболее популярные на сегодняшний день такие:
- FlashBlock;
- AdBlock;
- Simple AdBlock;
- Adguard;
- AdsCleaner;
- Proxomitron;
- Webcompressor.
Сжатие страниц
Подобные сервисы работают идентичным образом с функциями сжатия мультимедийных файлов. Однако в этом случае происходит сжатие полностью всей открываемой страницы. Программы для этого применяют собственные серверы, на которых происходит процесс предварительного сжатия. В итоге, конечный абонент получает уже сжатые данные. Программы помогают как тратить меньше объема трафика, так и защищать пользователя от лишнего содержимого.
Важно! Минусы представленных функций и программ заключаются в том, что не всегда сжатие происходит качественно. Случается частичное сжатие или его отсутствие, если соединение защищено.
Защита от вредоносного программного обеспечения
Развитие глобальной сети повлекло за собой развитие всевозможного программного обеспечения. Однако не всегда оно бывает полезным. Различные вирусы, заражая устройства, несут в себе множество угроз. Одной из них может стать полностью бесконтрольное потребление данных из сети.
Как результат, угроза наносится применяемому оборудованию и личным данным пользователя, которые могут оказаться в открытом доступе или в руках злоумышленников.
В качестве защиты от подобных угроз рекомендуется применять хорошую антивирусную программу, которая позволяет защитить и предостеречь человека в случае заражения. Кроме этого, чтобы закрыться от посещения нежелательных ресурсов, следует озаботиться установкой качественного файрвола.
Дело в том, что встроенные средства не всегда достаточно качественные, поэтому рекомендуется применять сторонние программы. Например, Outpost Firewall. Его деятельность направлена на защиту обозревателя от вредоносного контента и нежелательной активности программ.
Расширения для сжатия
Расширения для экономии трафика позволяют активировать сжатие всех поступающих при просмотре страниц данных. Принцип действия всех представленных расширений заключается в том, что при поступлении информации до конечного абонента, она проходит обработку на серверах этих программ. Там данные сжимаются и отправляются на модем или маршрутизатор пользователя.
Обратите внимание! Опции могут как отключить экономию получаемого трафика на время, так и работать постоянно в скрытом режиме.
Помочь в сжатии входящей информации могут такие расширения:
- специальное расширение под названием «Экономия трафика» для «Гугл Хром»;
- для обозревателя «Опера» имеется функция «Турбо»;
- программы Traffic Compressor, Web Compressor, Toonel.net.
Программы для сжатия
Подобные программы получили широкое распространение и пользуются популярностью:
- TrafficCompressor. Программное обеспечение, которое сжимает полученную и переданную информацию практически вдвое. Достаточно проста в использовании и бесплатна.
- Платная утилита под названием Onspeed. Одна из наиболее распространенных и эффективных. Работает по принципу сжатия информации на собственном сервере и передачи ее в таком виде пользователю.
- Еще одна бесплатная утилита под названием MyProxy позволяет сжимать данные, увеличивать скорость и скрывать назойливую рекламу.
Экономия в «Яндекс Браузере»
В «Яндекс Браузере» можно экономить трафик, включение и выключение производится довольно легко.
Особенности
Представленная опция разработана на основе признанной во всем мире технологии «Опера Турбо» и активируется, если соединение с глобальной сетью достаточно медленное. Применение расширения повышает скорость открытия страниц и экономит трафик.
Обратите внимание! Особенности заключаются в предварительной отсылке запрошенной информации на сервера Yandex. Там она максимально сжимается в формат gzip, и в обработанном виде передается на обозреватель.
Активация и деактивация
Как включить, так и выключить опцию можно в настройках браузера. Для этого достаточно открыть вкладку «Дополнения» и включить или отключить переключатель инструмента ускорения.
Дополнительные свойства
Примечательно, что использование расширения помогает посещать заблокированные «Роскомнадзором» ресурсы. Кроме этого, есть специальная панель «Табло», в которой сохранены двадцать самых посещаемых ресурсов. Интеллектуальная поисковая строка позволяет вводить запросы письменно и голосом.
Google Chrome
В Chrome тоже предусмотрена функция экономии трафика.
Принцип работы
Заключается в идентичном «Яндексу» и другим сервисам принципе. Все поступаемые на ПК данные сжимаются на серверах компании. Кроме этого, если скорость соединения невысокая, то открывается упрощенная версия ресурса.
Включение
Для управления услугой необходимо обращаться в настройки браузера. После этого следует открыть раздел «Дополнительные» и отыскать пункт «Экономия трафика». Там будет ползунок включения опции.
Устранение неполадок
Максимально быстрый способ устранить любые неполадки расширения — обратиться в техническую поддержку компании. Специалисты реагируют очень быстро и способны решить любую проблему сервиса.
Обратите внимание! Для обращения следует открыть настройки и выбрать раздел «Справка/отзыв», в котором написать и отправить отзыв.
Экономить получаемые данные можно при помощи встроенного функционала браузеров или с использованием сторонних программ и приложений. Кроме этого, рекомендуется обезопасить серфинг просторами глобальной сети, установкой антивируса и файервола.
Подгорнов Илья ВладимировичВсё статьи нашего сайта проходят аудит технического консультанта. Если у Вас остались вопросы, Вы всегда их можете задать на его странице.
Похожие статьи
Какие настройки вашего телефона «съедают» мобильный интернет?
Если вам кажется, что ваш телефон потребляет подозрительно большие объемы трафика, то скорее всего вам не кажется. В современных смартфонах есть так называемые «настройки по-умолчанию», которые потребляют трафик для разных целей.
Вероятней всего, это никак не сказываются на работе гаджета в «домашней сети» и вы даже не догадываетесь об их существовании. А если вы находитесь в роуминге, где за каждый Мб мобильного интернета нужно платить? Согласитесь, было бы неприятно лишиться «круглой суммы» с баланса за то, что вы вовремя не сняли какую-то галочку.
Мы подготовили 7 советов по настройкам смартфона, которые помогут избежать огромного потребления трафика мобильного интернета.
Совет 1. Установите оповещения и ограничения в использовании трафика
Казалось бы, простой совет: каждый месяц получать отчеты по израсходованному трафику и ставить лимиты, но кто же им следует?
Для iOS: откройте «Настройки»> «Сотовая связь»> «Приложения» с помощью WLAN и Cellular для просмотра статистики данных.
Для Android 4.0 (и более поздних версий): откройте «Настройки» > «Беспроводные сети и сети» > «Использование данных» (это может различаться для скинов Android, но оно должно быть в настройках «Беспроводные сети»). Откроется таблица с отчетом об использовании данных. Нажмите «Установить ограничение подвижных данных» и установите лимиты. При достижении лимита, смартфон отключит потребление трафика.
С этой задачей вам помогут справится и сторонние приложения, например My Data Manager. В нем много настроек, вплоть до аварийных сигналов ограничения использования данных.
Совет 2. Сократите потребление фоновых данных
Проще говоря, это работа приложения в фоновом режиме. Например, Facebook и Whatsapp постоянно в рабочем режиме, даже если вы не открыли приложение. Фоновое потребление использует мобильный интернет. Вероятней всего, при Wi-Fi или «домашней сети» вы не заметите неудобств, а вот в мобильном интернете в роуминге — это может стать настоящей проблемой.
Настройка в iOS: раздел «Настройки» > «Сотовая связь» > «Приложения» с использованием WLAN и сотовой связи.
Настройка в Android: раздел «Настройки» > «Беспроводные сети и сети» > «Использование данных», где вы можете ограничить потребление при фоновой работе приложений и программ.
Совет 3. Отключите автообновление программ
Вы будете удивлены сколько людей забывают об этом и как дорого эта забывчивость может стоить. Обновления могут «съесть» сотни Мб за пару минут, в зависимости от количества установленных приложений.
Для iOS: зайдите в «Настройки» > «iTunes & App Store» и отключите обновления приложений.
Для Android: настройки нужно искать в «Google Play Store». Перейдите в «Google Play Store» > Меню (вверху слева) > «Настройки» > «Приложения для автоматического обновления». Здесь вы можете полностью отключить автообновление или разрешить его только при подключении к WiFi.
Совет 4. Загрузите все карты
Навигация в другой стране просто необходима. Но, постоянный мониторинг вашего местоположения и получение данных могут использовать слишком много Мб мобильного интернета. К счастью, карты Google дают возможность загрузить необходимую карту и вручную перемещаться по указанному маршруту. Что нужно сделать? Просто найти нужный город, нажать «Дополнительная информация», затем «Загрузить».
К сожалению, такой вариант недоступен для Apple Maps. Но, вы всегда можете полагаться на кеш-карту Apple Maps, для работы которой не требуется подключение к интернету. Просто загрузите карту в WiFi, затем выйдите из приложения и отключите подключение к данным. Карта все равно будет доступна. Ну и дальше по маршруту. Особенно этот лайфхак полезен в странах, где доступ к мобильному интернету не стабильный.
Совет 5. Загружайте мобильную версию сайта
Такие сайты и читать удобней, и меньше данных тратится на загрузку всей необходимой информации. Блокировщик рекламных объявлений поможет сэкономить еще больше Мб мобильного интернета.
Совет 6. Используйте сжатие данных
Есть много сторонних приложений, например Data Usage, которое совместимо с Android и iOS. Data Usage может не работать с потоковыми аудио и видео приложениями, но эффективно для уменьшения размера или качества изображений, чтобы их загрузка потребляла меньше трафика мобильного интернета. Установите приложение и укажите данные каких программ нужно сжимать.
Совет 7. Используйте потоковые каналы, разрешающие автономное использование
Например, параметры офлайн-доступа YouTube довольно хороши, если у вас есть время для загрузки нужного вам материала в WiFi. Для музыки: Apple Music, Google Play Музыка и Spotify позволяют создавать плейлисты для прослушивания офлайн. Опять же, если у вас есть место на гаджете это все хранить.
Знание этой информации поможет вам сэкономить трафик мобильного интернета в роуминге и уберечь себя от «неприятных» сюрпризов в виде минусов на балансе. Но еще лучше, купить туристическую сим-карту Only Internet или Only Internet Global с тарифами от 0,005Є за Мб и не беспокоится больше о трафике мобильного интернета в любой точке мира.
Быстро кончается трафик: куда уходят мобильные гигабайты? |
4 282
Именно поэтому так популярны тарифы с 2,4,6 или 10 ГБ трафика. В основном, это решение используется для того, чтобы сидеть с компьютера в отдаленных районах, куда провайдер еще не дотянул оптику и не собирается этого делать в ближайшем будущем
Но вот незадача — при таком использовании трафик может очень быстро кончится. Этому может способствовать как объективные причины (полдня активного просмотра Youtube быстро израсходуют месячный лимит), так и непонятные, когда при просмотре погоды на гисметео исчезает 2 гб трафика.
Уточнение: Здесь и далее мы рассматриваем ситуацию, когда телефон используется в качестве устройства для раздачи интернета или вы используете симку для мобильного модема («флешки»)
Что делать в таком случае? Обычно обращение в службу поддержки провайдера ничего не дают (по крайней мере в Билайне нам не помогли), потому что, возможно, что трафик уходит из-за вируса, из-за обновления системы или программного обеспечения, а не потому что вы смотрели ролики в YouTube или Вконтакте
Как определить, что точно «жрет» трафик?
Чтобы это сделать нам нужен специальный инструмент — анализатор трафика. Их в интернете великое множество, мы выбрали самый простой в обращении — CommView (чтобы было проще неопытным пользователям)
Скачать CommView можно с официального сайта — tamos.ru/download/main/ или с нашего Яндекс.Диска. Программа платная, но пробная версия действует 30 дней — нам этого хватит с лихвой.
Базовая диагностика (для новичков)
Итак, вы установили CommView. Как им пользоваться?
Нам необходимо запустить логирование нашего соединения. Если вы используете WI-Fi (т.е. раздаете с телефона — подключаетесь с ноутбука), вам необходимо выбрать «Беспроводное соединение». Если вы используете «свисток» (wi-fi модем), то выбирайте соединение «Подключение по локальной сети». Далее нажимаем кнопку Play и просто пользуйтесь интернетом, как обычно. Программа будет записывать лог
Для того, чтобы добиться максимальной объективности при таком тестировании необходимо оставить программу запущенной на некоторое время. Для этого надо настроить программу на автозапуск при старте Windows. Делается это в меню «Настройки» -> «Установки». Поставьте галочку на пункте «Автозапуск захвата».
Далее перейдите в раздел «Разное». Поставьте галочку на пункте «Запуск программы при старте Windows». Если у вас этот пункт недоступен (как на нашем скриншоте), вам необходимо просто перезагрузить компьютер и запустить программу заново
Окей, что делаем теперь? Пользуемся интернетом в вашем обычном режиме. Программу можете свернуть. Через некоторое время посмотрим во владку «Текущие IP-соединения». Там увидим подробную статистку наших соединений — не только то, что вы открываете в браузере, а вообще все, которые установлены между вашим ноутбуком и сетью.
Как нам прочитать эти данные и что мы можем из этого извлечь?
1. Удаленный IP. Этот параметр позволяет выяснить на какой IP-адрес идут запросы с вашего ПК. Сам по себе этот адрес в отчете вам ничего не даст — просто набор цифр и геолокация. Но если воспользоваться сервисом 2ip.ru — он выдаст нам информацию, которая поможет определить кому принадлежит IP-адрес. В нашем примере много трафика идёт на IP 74.125.163.92. Забьем его в 2ip в сервис «Информация об IP адресе или домене»:
Как мы видим, IP-адрес принадлежит компании Google. В нашем конкретном случае, в момент тестирования был запущен ролик с видеохостинга Youtube (владельцем которого является как раз Google). Так что тут всё «чисто».
2. Порты. Так как передача данных осуществляться не только, когда вы смотрите что-то в браузере (http/https), то порт, который используется для приёма/передачи трафика. По портам можно определить характер трафика. Например:
http/https — протокол передачи данных, который работает по принципу «запрос-ответ». Когда вы открываете на какую-то страницу в браузере — используется именно он. Поэтому, если вы видите http в этом столбце — это обычный сайт.
ssdp — это соединение использует служба включает обнаружение UPnP-устройств в домашней сети. Однако, необходимость данного сервиса в домашних условиях вызывает большое сомнение, но в любом случае никакого вреда она не несет и не должно
netbios-ns — сетевой протокол. Нужен для обнаружения компьютеров в сети, построенной на базе TCP/IP. Не обязателен — если его отключить, сеть будет работать, но в сетевом окружении пропадет список узлов.Фактически, по делу применяется, чаще всего, только в локальных сетях — но, как и в случае с ssdp, тоже требует минимального трафика
3. Имя хоста. Иногда источник трафика можно определить по данному параметру. В имени хоста часто кроется название ресурса. Часто там фигурирует vk.com и прочие сайты.
4. Байты. Самый важный параметр — это количество трафика, которое передается/принимается вашим ноутбуком (в столбике «Направление» указан характер трафика — входящий/исходящий). Логично, что чем больше число, тем больше трафика «высасывает» конкретное соединение. А идентифицировать его можно по предыдущим пунктам: Удаленный IP, Порты, Имя хоста
Что в итоге?
Если у вас быстро кончается трафик, то надо обратить внимание на процесс, который пожирает трафик больше всех. В нашем случае, оказалось всё просто — трафик «гнал» видеоролик с YouTube — используется протокол https. Но это рядовой случай. Обращайте внимание на «Имя хоста». Если там написано Avast или название другого антивируса, то проследите, сколько он «ест» вашего трафика. В любом случае, теперь вы можете определить (хотя бы вбив IP-адрес в 2ip.ru) куда так быстро улетучивается трафик. Обязательно попробуйте сделать такие замеры в разное время суток, т.к. вредная активность может быть периодической
Если вы не можете самостоятельно определить, что так сильно выкачивает ваш трафик, то можете скинуть скриншот в комментарии к этой статье — мы постараемся вам помочь), либо описать свою ситуацию словами
Дополнительная диагностика (для продвинутых пользователей)
Программа позволяет писать логи. Потом их можно анализировать на предмет посторонних соединений. Чтобы логи у нас автоматически сохранялись в главном окне программы перейдите в категорию Log-файлы. Ставьте галочки на пунктах «Автосохранение» и «Запись доступа в WWW». Если есть желание, можете поменять место сохранения логов, но это не принципиально
Дальше мы смотрим статистику, а если быть точнее, то в папке, которую вы выбрали для сохранения логов будут .log-файлы, которые мы будем сейчас анализировать. Выглядеть это будет примерно вот так
Для просмотра логов используется встроенный инструмент Log Viewer. Запускаем его из меню «Файл» -> «Просмотр логов» в основной программе CommView. В нём выбираем так же «Файл» -> «Загрузить log-файлы»
Там мы увидим следующую картину:
Продолжение в следующей части…
macos — проверьте, сколько сетевого трафика потребляет каждый процесс
Переполнение стека
Товары
- Клиенты
- Случаи использования
Переполнение стека
Общественные вопросы и ответыКоманды
Частные вопросы и ответы для вашей командыпредприятие
Частные вопросы и ответы для вашего предприятияработы
Программирование и связанные с ним возможности технической карьерыТалант
Нанять технических талантовреклама
Обратитесь к разработчикам по всему миру
Загрузка…
,
Почему становится хуже, что может сделать правительство
Содержание
Растущие пробки на дорогах — неизбежное условие для крупных и растущих мегаполисов по всему миру, от Лос-Анджелеса до Токио, от Каира до Сан-Паулу. Пробки на дорогах в часы пик — неотъемлемый результат работы современного общества. Это проистекает из широко распространенного желания людей преследовать определенные цели, которые ежедневно неизбежно перегружают существующие дороги и транспортные системы. Но все ненавидят пробки на дорогах, и ситуация продолжает ухудшаться, несмотря на попытки исправить ситуацию.
Пассажиры пригородных поездов часто разочаровываются неспособностью политиков что-либо предпринять для решения проблемы, что представляет собой серьезную проблему для государственной политики. Хотя правительствам, возможно, никогда не удастся устранить заторы на дорогах, есть несколько способов, которыми города и штаты могут принять меры, чтобы обуздать их.
ОБЗОР ПОЛИТИКИ № 128
Реальная проблема
Пробки на дорогах — это не проблема, а скорее решение нашей основной проблемы мобильности, заключающейся в том, что слишком много людей хотят перемещаться в одно и то же время каждый день.Зачем? Потому что для эффективного функционирования как экономики, так и школьной системы необходимо, чтобы люди работали, ходили в школу и даже выполняли поручения примерно в одни и те же часы, чтобы они могли взаимодействовать друг с другом. Это основное требование нельзя изменить, не нанеся вред нашей экономике и обществу. Та же проблема существует во всех крупных мегаполисах мира.
В Соединенных Штатах подавляющее большинство людей, которые хотят передвигаться в часы пик, пользуются личными автомобилями по двум причинам.Во-первых, большинство американцев проживают в районах с низкой плотностью населения, которые общественный транспорт не может эффективно обслуживать. Во-вторых, частные автомобили удобнее, быстрее, удобнее, удобнее по времени поездки и более гибки для выполнения нескольких задач за одну поездку, чем почти любой вид общественного транспорта. По мере роста доходов домохозяйств во всем мире все больше и больше людей переключаются с более медленных и менее дорогих способов передвижения на частные автомобили и грузовики.
Поскольку 87,9% ежедневных пассажиров Америки пользуются личными автомобилями, а миллионы людей хотят передвигаться в одно и то же время суток, основная проблема Америки заключается в том, что ее дорожная система не способна выдерживать нагрузки в часы пик, не заставляя многих людей ждать. линия для этого ограниченного дорожного пространства.Ожидание в очереди — это определение перегруженности, и такое же состояние встречается во всех растущих крупных мегаполисах. На самом деле, в большинстве других стран дорожные заторы хуже, потому что американские дороги намного лучше.
Наверх
Решение проблемы мобильности
Есть четыре способа, которыми любой регион может попытаться справиться с проблемой мобильности. Но три из них политически непрактичны или физически и финансово невозможны в Соединенных Штатах.
Оплата дорожных сборов в час пик. Правительство может взимать с людей деньги за въезд на все полосы движения на основных дорогах в часы пик. Если бы плата за проезд была достаточно высокой и взималась электронная система с помощью «смарт-карт», количество транспортных средств на каждой крупной дороге в часы пик можно было бы уменьшить настолько, чтобы они могли двигаться с высокой скоростью. Это позволит большему количеству людей путешествовать по одной полосе в час, чем в нынешних условиях сильной загруженности.
Экономисты-транспортники уже давно являются сторонниками этой тактики, но большинство американцев отвергают это решение политически по двум причинам.Плата за проезд будет благоприятствовать более богатым водителям или водителям, получающим субсидии, и навредит бедным, поэтому большинство американцев будут возмущаться ими, отчасти потому, что они считают, что окажутся в невыгодном положении.
Второй недостаток заключается в том, что люди думают, что эти сборы будут просто еще одним налогом, заставляющим их платить за то, за что они уже заплатили в виде налогов на бензин. По обеим этим причинам немногие политики в нашей демократии — и пока что нигде в мире — защищают эту тактику. Схемы ограниченного дорожного ценообразования, принятые в Сингапуре, Норвегии и Лондоне, влияют только на заторы в многолюдных районах города, а это не тот вид заторов на основных артериях, с которым сталкивается большинство американцев.
Значительно увеличивается пропускная способность дороги. Второй подход заключался бы в создании достаточной пропускной способности дорог, чтобы обслуживать всех водителей, которые хотят путешествовать в часы пик, одновременно без задержек. Но это «лекарство» совершенно непрактично и непомерно дорого. Правительствам придется расширить все основные подъездные пути за счет сноса миллионов зданий, вырубки деревьев и превращения большей части каждого мегаполиса в гигантскую бетонную плиту. Тогда эти дороги будут сильно недоиспользоваться в непиковые часы.Есть много случаев, когда увеличение пропускной способности дорог — хорошая идея, но ни один крупный регион не может позволить себе построить достаточно, чтобы полностью устранить заторы в часы пик.
Значительно увеличивается пропускная способность общественного транспорта. Третий подход заключается в расширении пропускной способности общественного транспорта настолько, чтобы переместить такое количество людей с автомобилей на общественное, чтобы больше не было избыточного спроса на дороги в часы пик. Но в США в 2000 году только 4,7 процента всех пассажиров пригородных поездов путешествовали общественным транспортом.(За пределами Нью-Йорка только 3,5% используют транзит и 89,3% используют частные автомобили.) Основная причина заключается в том, что большая часть транзитных поездок сосредоточена в нескольких крупных густонаселенных регионах с развитыми системами железнодорожного транспорта. На девять мегаполисов США с наибольшим количеством ежедневных транзитных пассажиров, взятых вместе, приходится 61 процент всех транзитных поездок в США, хотя в них проживает только 17 процентов от общей численности населения. В этих регионах транзитные пассажиры составляют 17 процентов от всех пассажиров, но в других местах транзитом перевозятся только двое.4 процента всех пассажиров и менее одного процента во многих регионах с низкой плотностью населения.
Даже если бы существующая пропускная способность Америки была утроена и полностью использовалась, транзитные поездки в утренние часы пик увеличились бы до 11,0% от всех утренних поездок. Но это сократит все утренние поездки на личном транспорте всего на 8,0% — безусловно, прогресс, но вряд ли достаточный, чтобы положить конец заторам, — а утроение пропускной способности общественного транспорта будет чрезвычайно дорогостоящим. Есть много веских причин для расширения национальных систем общественного транспорта с целью повышения мобильности, но это не приведет к заметному сокращению существующих или будущих заторов на дорогах в часы пик.
Жить в условиях заторов. Это единственный жизнеспособный вариант. Единственный реальный способ удовлетворить избыточный спрос на дороги в периоды пиковой нагрузки — это заставить людей стоять в очереди. Это означает заторы на дорогах, которые являются абсолютно важным механизмом для американских регионов — и большинства других мегаполисов по всему миру — чтобы справляться с избыточной потребностью в дорожном пространстве в часы пик каждый день.
Хотя заторы могут показаться невыносимыми, альтернативы были бы еще хуже. Загруженность дорог в часы пик — это механизм уравновешивания, который позволяет американцам преследовать другие цели, которые они ценят, включая работу или отправку своих детей в школу одновременно со сверстниками, проживание в населенных пунктах с низкой плотностью населения и широкий выбор занятий. места для жизни и работы.
Наверх
Принцип тройной сходимости
Наименее понятным аспектом загруженности дорог в часы пик является принцип тройной конвергенции, который я обсуждал в исходной версии Stuck in Traffic (Brookings / Lincoln Institute of Land Policy, 1992). Это явление происходит потому, что потоки трафика в общей транспортной сети любого региона формируют почти автоматически саморегулирующиеся отношения между различными маршрутами, временем и видами транспорта.Например, главная скоростная автомагистраль может быть каждое утро настолько перегружена, что движение будет продолжаться не менее 30 минут. Если бы пропускная способность этой скоростной автомагистрали была увеличена вдвое за ночь, на следующий день движение было бы быстрым, потому что у того же числа водителей было бы вдвое больше места на дороге. Но вскоре распространились слухи, что это шоссе больше не перегружено. Водители, которые когда-то использовали эту дорогу до и после часа пик, чтобы избежать заторов, вернулись в пиковый период.Другие водители, которые использовали альтернативные маршруты, перейдут на эту более удобную скоростную дорогу. Даже некоторые пассажиры, которые пользовались метро или поездами, начали ездить по этой дороге в пиковые периоды. За короткое время это тройное схождение на расширенную дорогу в часы пик сделает дорогу такой же загруженной, как и до ее расширения.
Опыт показывает, что если дорога является частью более крупной транспортной сети в пределах региона, заторы в часы пик не могут быть устранены надолго на перегруженной дороге путем увеличения пропускной способности этой дороги.
Принцип тройной конвергенции не означает, что увеличение пропускной способности перегруженной дороги не имеет никаких преимуществ. После расширения дорога может перевозить больше транспортных средств в час, чем раньше, независимо от того, насколько она загружена, поэтому больше людей могут путешествовать по ней в эти более желательные периоды. Кроме того, периоды максимальной загруженности могут быть короче, а заторы на альтернативных маршрутах — меньше. Это все преимущества, но эта дорога все равно будет ежедневно испытывать период максимальной загруженности.
Наверх
Тройная конвергенция и другие предложения
Тройная конвергенция влияет на практичность других предлагаемых способов устранения заторов на дорогах. Примером может служить шахматное рабочее время. Теоретически, если определенное количество рабочих сможет ездить на работу в менее загруженные части дня, это освободит место на ранее загруженных дорогах. Но если движение по этим дорогам в часы пик будет увеличиваться, это привлечет других водителей с других маршрутов, в другое время и из других режимов, где условия не изменились, чтобы перейти на улучшенные дороги.Вскоре устранение водителей, работающих в шахматном порядке, будет полностью компенсировано конвергенцией.
То же самое произойдет, если больше рабочих станут надомными и будут работать дома, или если пропускная способность общественного транспорта будет увеличена на внедорожных маршрутах, параллельных загруженным скоростным шоссе. Вот почему строительство систем легкорельсового транспорта или даже новых метро редко снижает загруженность дорог в часы пик. В Портленде, где система легкорельсового транспорта увеличилась вдвое в 1990-х годах, и в Далласе, где открылась новая система легкорельсового транспорта, заторы не снижались еще долго после того, как эти системы были запущены и начали работать.Только дорожные сборы или более высокие налоги на бензин освобождаются от принципа тройной конвергенции.
Наверх
Как рост населения может снизить пропускную способность транспорта
На равновесие наземной транспортной системы также могут повлиять большие изменения в населении региона или экономической активности. Если население региона быстро растет, как в Южной Калифорнии или Флориде, любое увеличение пропускной способности основных скоростных автомагистралей может вскоре быть затоплено большим количеством транспортных средств, создаваемых добавленным населением.Этот результат усиливается, потому что количество транспортных средств в Америке растет даже быстрее, чем население Америки. С 1980 по 2000 год автомобильное население Соединенных Штатов увеличивалось на 1,2 дополнительных транспортных средства на каждые 1,0 человека, добавленного к численности населения (хотя это соотношение снизилось до 1: 1 в 1990-х годах). Ожидается, что к 2020 году человеческое население страны вырастет примерно на 60 миллионов, что, возможно, добавит еще 60 миллионов автомобилей в наш национальный парк. Вот почему перспективы снижения загруженности дорог в часы пик в будущем действительно туманны.
Изменения в экономической активности также влияют на загруженность регионов. Во время бума Интернета и телекоммуникаций в конце 1990-х заторы в районе залива Сан-Франциско сильно возросли. После того, как в 2000 году лопнул экономический «пузырь», загруженность дорог заметно снизилась без каких-либо серьезных изменений в населении. Таким образом, сильные пробки могут быть признаком сильного процветания региона, так же как уменьшение загруженности может сигнализировать об экономическом спаде.
Самая очевидная причина повсеместного увеличения загруженности дорог — рост населения.В богатой стране больше людей означает больше автомобилей. Но общий пробег транспортных средств рос намного быстрее, чем численность населения. С 1980 по 2000 год общая численность населения США выросла на 24 процента, но общее количество пройденных транспортных средств увеличилось на 80 процентов из-за более интенсивного использования каждого транспортного средства. Количество транспортных средств на 1000 человек выросло на 14 процентов, а количество миль, пройденных одним транспортным средством, увеличилось на 24 процента. Даже без какого-либо прироста населения за эти два десятилетия количество пройденных миль увеличилось бы на 47 процентов.
Одна из причин, по которой люди ездили на своих автомобилях дальше, заключается в том, что сочетание снижения реальных цен на газ (с поправкой на инфляцию) и увеличения количества миль за галлон привело к снижению реальной стоимости каждой пройденной мили на 54 процента с 1980 по 2000 год. Это помогло повысить долю Количество владельцев автомобилей в США с 86 процентов в 1983 году до 92 процентов в 1995 году.
Более того, американское дорожное строительство сильно отстало от роста проезда транспортных средств. Количество миль в городских условиях увеличилось на 37 процентов по сравнению с увеличением пройденных миль на 80 процентов.В результате количество ежедневных транспортных заторов в 75 районах, проанализированных в исследованиях Техасского транспортного института, увеличилось с 16 процентов в 1982 году до 34 процентов в 2001 году.
Еще одним фактором заторов на дорогах являются аварии и происшествия, на которые, по мнению некоторых экспертов, приходится половина всех заторов на дорогах. С 1980 по 2000 год абсолютное количество несчастных случаев каждый год оставалось поразительно постоянным, а годовое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах упало на 18 процентов, несмотря на значительный рост пробега транспортных средств.Таким образом, аварии могли вызвать больше заторов только потому, что дороги были более загруженными, и теперь каждая авария может вызывать более длительное резервное копирование, чем раньше.
Инциденты — это неаварийные причины задержки, такие как остановка автомобилей, ремонт дорог, перевернутый транспорт и плохая погода. Никто не знает, сколько происшествий происходит, но это намного больше, чем несчастных случаев. И количество инцидентов, вероятно, будет расти вместе с общим вождением. Так что это могло добавить к большей загруженности, и будет в будущем.
Наверх
Населенные пункты с низкой плотностью населения
Еще одним важным фактором, способствующим заторам на дорогах, является желание большинства американцев жить в населенных пунктах с низкой плотностью населения. В 1999 году Национальная ассоциация жилищных строителей спросила 2000 случайно выбранных домохозяйств, предпочтут ли они купить таунхаус за 150 000 долларов в городской местности, недалеко от остановок общественного транспорта, работы и магазинов, или более крупный отдельно стоящий дом на одну семью в отдаленном пригороде. район, где расстояние до работы, общественного транспорта и магазинов было больше.Восемьдесят три процента респондентов выбрали более крупный и удаленный загородный дом. В то же время новые рабочие места появляются в районах с низкой плотностью населения в большинстве столичных регионов.
Предыдущие исследования, в том числе опубликованное в 1977 году Борисом С. Пушкаревым и Джеффри М. Зупаном, показали, что общественный транспорт лучше всего работает там, где общая плотность населения превышает 4200 человек на квадратную милю; относительно плотная застройка сосредоточена недалеко от остановок общественного транспорта или остановок; а большое количество рабочих мест сосредоточено в относительно компактных деловых районах.
Но в 2000 году по крайней мере две трети всех жителей урбанизированных районов США жили в поселениях с плотностью менее 4000 человек на квадратную милю. Эта плотность слишком мала, чтобы общественный транспорт работал. Следовательно, их жители вынуждены полагаться на частные автомобили почти во всех своих поездках, включая поездки в часы пик.
Признавая эту ситуацию, многие противники «разрастания» призывают к жестким границам роста городов, чтобы ограничить будущий рост более компактными структурами с более высокой плотностью, включая большее реинвестирование и увеличение плотности населения в существующих районах.Но большинство жителей этих районов категорически против повышения плотности, а в большинстве американских регионов плотность уже слишком низкая, чтобы поддерживать общественный транспорт. Таким образом, эта стратегия не сильно уменьшит загруженность дорог в будущем.
Наверх
Возможные улучшения
Хотя устранить заторы практически невозможно, есть несколько способов замедлить темпы их роста в будущем:
Создание платных полос с высокой загруженностью (HOT).Ценообразование на дорогах в часы пик не было бы политически целесообразным, если бы политики вводили плату за проезд на всех основных пригородных полосах, но полосы HOT могут расширить выбор путешественников, добавив новые полосы платных дорог к существующим скоростным дорогам или преобразовав полосы для неиспользуемых автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) в полосы HOT. и оставив существующие полосы движения без взимания платы за проезд. Правда, ГОРЯЧИЕ полосы не устраняют заторов. Но они позволяют любому, кому нужно двигаться быстро в любой день, сделать это, не заставляя всех малообеспеченных водителей покидать одни и те же дороги в периоды пиковой нагрузки.В некоторых регионах целые сети HOT-полос могут как увеличить общую пропускную способность, так и сделать выбор высокой скорости всегда доступным для тысяч спешащих людей.
Более оперативно реагируйте на дорожно-транспортные происшествия и инциденты. Более быстрое устранение аварий и происшествий на основных дорогах с помощью передвижных служебных автомобилей, находящихся в ведении государственных центров управления дорожным движением, оборудованных телевизором и электронным наблюдением за дорожными условиями, что является отличной тактикой для сокращения задержек из-за заторов.
Постройте больше дорог в растущих районах. Противники строительства большего количества дорог заявляют, что мы не можем проложить дорогу из заторов, потому что увеличение пропускной способности шоссе просто привлечет больше путешественников. Из-за тройного схождения эта критика верна в отношении уже существующих дорог, которые уже переполнены. Но прогнозируемый значительный рост населения США, безусловно, означает, что нам понадобится намного больше дорог и полос движения в периферийных районах.
Установить рампу-дозатор. Это означает, что автомобили разрешают выезжать на скоростные дороги только постепенно.Он повысил скорость движения по автостраде в часы пик как в Сиэтле, так и в городах-побратимах, и его можно было бы гораздо более широко использовать.
Используйте устройства интеллектуальной транспортной системы для ускорения транспортных потоков. Эти устройства включают в себя электронную координацию сигнальных огней на местных улицах, большие переменные знаки, информирующие водителей об условиях дорожного движения впереди, схемы улиц с односторонним движением, оборудование глобальной системы позиционирования в легковых и грузовых автомобилях и радиопередачи о текущих дорожных условиях. Эти технологии существуют сейчас и могут быть эффективными на местных улицах и артериях и информативными на скоростных трассах.
Создание дополнительных полос движения для автомобилей с высокой загруженностью. Полосы HOV оказались успешными во многих областях, таких как Хьюстон. Больше регионов могло бы эффективно использовать полосы HOV, если бы для этой цели было построено больше полос, вместо того, чтобы пытаться преобразовать существующие. Простое преобразование существующих полос снизит общую пропускную способность дороги.
Внедрить программы «обналичивания парковки». Демонстрационные программы показали, что, если фирмы предлагают платить лицам, которые теперь получают бесплатную парковку для сотрудников, стипендию за переход на совместное использование автомобилей или транзит, значительный процент будет делать это.Это могло уменьшить количество машин на дороге. Однако такая тактика не предотвращает компенсирующих последствий тройной конвергенции.
Ограничить периферическое развитие с очень низкой плотностью. Границы роста городов, которые серьезно ограничивают развитие отдаленных пригородов, не сильно уменьшат загруженность дорог в будущем, особенно в быстрорастущих регионах. И такие границы могут привести к росту цен на периферийное жилье. Но требуя, по крайней мере, умеренной плотности проживания — скажем, 3500 человек на квадратную милю (4.38 единиц на чистый акр) — в новых зарослях может значительно снизить периферийное движение, по сравнению с допуском очень низкой плотности там, что имеет тенденцию еще больше подталкивать рост. В 2000 году 36 урбанизированных районов имели плотность окраин 3500 и более. В этих тридцати шести урбанизированных районах проживало 18,2 процента всех людей, проживающих во всех 476 урбанизированных районах США.
Скопируйте плотные жилые дома вокруг остановок общественного транспорта. Такие проекты развития, ориентированные на транзит (TOD), позволят большему количеству жителей добираться пешком до общественного транспорта, тем самым уменьшая количество частных транспортных средств на дорогах.Однако возможности этой тактики ограничены. Для того, чтобы перевести значительный процент пассажиров на общественный транспорт, количество таких «транзитных кругов» в каждом регионе должно быть очень большим, плотность внутри каждого круга должна быть намного больше, чем средняя плотность в центральных городах Америки. в пятидесяти крупнейших урбанизированных районах, а процент рабочих, живущих в TOD, которые добирались до города на общественном транспорте, должен был бы значительно превышать 10,5% в среднем по центральным городам в 2000 году.Даже в этом случае развитие многих из этих кластеров с высокой плотностью населения может сделать услуги общественного транспорта более доступными для многих частей крупных регионов.
Дайте региональным транспортным властям больше сил и ресурсов. Конгресс создал столичные организации планирования для координации планирования наземного транспорта по всем видам транспорта в каждом регионе. Если бы им было предоставлено больше технической помощи и мощности, можно было бы создать более рациональные системы. Без гораздо более ориентированного на регион планирования землепользования и транспорта немногие тактики борьбы с заторами будут работать эффективно.
Поднять налоги на бензин. Повышение налогов на бензин заметно замедлит рост всех автомобильных поездок, а не только поездок на работу в часы пик. Но Конгресс отказался рассматривать его, потому что он политически непопулярен и с ним борются лоббисты отрасли. Несмотря на громкие жалобы американцев на заторы, они не хотят платить много за борьбу с ними.
Наверх
Заключение
Пиковые пробки на дорогах почти во всех крупных и растущих мегаполисах по всему миру сохранятся.Фактически, ситуация почти наверняка ухудшится, по крайней мере, в следующие несколько десятилетий, в основном из-за роста населения и благосостояния. Это будет верно независимо от того, какие государственные и частные меры принимаются для борьбы с перегрузкой.
Но этот результат не следует рассматривать как знак социальной неудачи или ошибочной политики. Фактически, заторы на дорогах часто являются результатом экономического процветания и других видов успеха.
Хотя заторы на дорогах неизбежны, есть способы снизить скорость их обострения.Несколько тактик могут сделать это эффективно, особенно если они используются совместно, но ничто не может устранить заторы на дорогах в часы пик в крупных мегаполисах здесь и по всему миру. Только серьезные экономические спады — которые вряд ли желательны — могут даже предотвратить рост.
В настоящее время единственное облегчение для людей, страдающих от пробок, — это удобный автомобиль с кондиционером, хорошо оборудованной стереосистемой, телефоном с громкой связью и ежедневными поездками с кем-то, кто им нравится.
Пробки стали частью повседневного досуга пассажиров, и обещают, что так и останется.
Наверх
,
стран, наихудших с точки зрения торговли людьми сегодня
Автор: Джон Мисачи, 17 января 2019 г., Общество
Торговля людьми — одна из самых быстрорастущих нелегальных отраслей на планете.
Торговля людьми — это многомиллиардный бизнес и одна из самых быстрорастущих нелегальных отраслей на планете. 30 июля каждого года мир отмечает Всемирный день борьбы с торговлей людьми , чтобы повысить осведомленность об этой проблеме. Департамент США, который исследует страны в рамках своего ежегодного отчета о торговле людьми, с 2011 по 2018 год классифицировал 46 стран как уровень 3.Уровень 3 — это самая низкая категория, в которой представлены страны, которые не в полной мере соответствуют минимальным стандартам, установленным в Законе о защите жертв торговли людьми, и не предпринимают для этого каких-либо значительных действий.
Четыре страны фигурируют в ежегодном отчете о торговле людьми как страны уровня 3 с 2011 по 2018 год. Это Экваториальная Гвинея, Эритрея, Иран и Северная Корея. Центральноафриканская Республика, Мавритания и Сирия входили в категорию Tier 3 семь из восьми лет.Алжир, Демократическая Республика Конго, Гвинея-Бисау, Папуа-Новая Гвинея, Россия и Венесуэла были включены в список Tier 3 шесть из восьми лет.
Наихудшие страны с точки зрения торговли людьми
Экваториальная Гвинея
Экваториальная Гвинея постоянно фигурировала в этом списке с 2011 по 2018 год. Женщины Экваториальной Гвинеи очень уязвимы для торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации.Практика использования принудительного труда также распространена в стране. Большое количество иммигрантов и местных женщин часто подвергаются сексуальной эксплуатации, а мужчин заставляют работать на нефтяных шахтах.
Эритрея
Эритрея — крупный источник торговли людьми. Жертвы подвергаются принудительному труду. Тысячи эритрейцев, бежавших из своей страны в поисках лучших условий жизни и экономических возможностей, стали жертвами торговцев людьми.Правительство Эритреи также требует, чтобы лица в возрасте от 18 до 40 лет проходили принудительный труд в рамках национальной службы в течение как минимум 18 месяцев. Однако большинство людей вынуждены служить на неопределенный срок в неблагоприятных условиях, таких как пытки и заключение.
Иран
иранских граждан уязвимы для торговли людьми как внутри страны, так и за ее пределами. Поступали сообщения о росте числа молодых иранцев, работающих в секс-индустрии в ОАЭ.Паспорта этих жертв часто отбирают, оставляя их совершенно беспомощными в чужой стране. Многие иранские женщины, живущие вдоль ирано-турецкой границы, также уязвимы для трансграничной торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации.
Северная Корея
Северная Корея является страной происхождения жертв торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации и принудительного труда. Внутри страны принудительный труд является частью политических репрессий и одной из опор экономической системы.Граждане подвергаются принудительному труду по назначению. Около 120 000 человек содержатся в лагерях в стране. Угнетение со стороны правительства вынудило тысячи людей покинуть страну, что сделало их уязвимыми для торговли людьми.
Центральноафриканская Республика
ЦАР является одновременно страной происхождения и транзитом для лиц, особенно детей, которые стали жертвами торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации и принудительного труда.Большинство жертв торговли людьми в Центральноафриканской Республике — это граждане, эксплуатируемые внутри страны. Другие жертвы отправляются в соседние страны, такие как Нигерия, ДРК, Чад и Камерун. Политическая нестабильность и перемещение более одного миллиона человек повысили уязвимость детей, мужчин и женщин перед торговлей людьми.
Мавритания
Большинство людей, подвергшихся практике рабства в Мавритании, — это дети и взрослые из афро-мавританских общин и общин черных мавров.Пострадавших заставляют работать бесплатно. Мавританские девушки и женщины, которых нанимают иностранные агентства в качестве домашней прислуги, часто становятся жертвами торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации в странах Персидского залива и Саудовской Аравии. Некоторых принуждают к браку туристические агентства и брокеры как в стране, так и на Ближнем Востоке.
Сирия
Торговля людьми в Сирии продолжает ухудшаться из-за продолжающейся гражданской войны в стране.С начала протеста более половины сирийского населения было перемещено, и тысячи людей были убиты. Сирийцы, находящиеся в лагерях беженцев, чрезвычайно уязвимы для торговли людьми, особенно дети, которых принуждали к раннему браку и принудительному труду.
Алжир
Алжир выступает в качестве транзитного пути для людей, ставших жертвами торговли людьми. Кроме того, в меньшей степени это место назначения жертв торговли людьми.Чаще всего мужчины и женщины въезжают в Алжир добровольно и с помощью контрабандистов с надеждой поехать в Европу. Однако некоторые из этих людей становятся жертвами торговли людьми и вынуждены заниматься проституцией и неквалифицированным трудом. По крайней мере, 10 000 человек в Алжире подвергаются риску торговли людьми.
Гвинея-Бисау
Жертвы торговли людьми из Гвинеи-Бисауаре, подвергшиеся проституции и принудительному труду.Страна является одновременно источником и местом назначения мальчиков из Западной Африки, которые подвергаются принудительному труду. Большинство мальчиков в Гвинее-Бисау посещают школы Корана. Некоторые марабу, которые обучают этих мальчиков, заставляют их попрошайничать в школе и по соседству. Большинство торговцев людьми — мужчины из регионов Габу и Бафата.
Россия
Более 5 миллионов мигрантов в России работают в рабстве на фабриках и в качестве общественных водителей.Эти работники уязвимы для сексуальной эксплуатации и принудительного труда. Въезд мигрантов в страну облегчается российскими чиновниками. Других чиновников даже подкупают, чтобы они не расследовали и не давали ложных сведений о преступлениях, связанных с торговлей людьми. Как страна назначения, источника и транзита для жертв торговли людьми Россия мало что сделала для защиты торговли людьми.
Венесуэла
Более половины людей, вывозимых из Венесуэлы, составляют взрослые, 26% — молодые девушки, а мальчики — 19%.Жертв соблазняют обещаниями хорошо оплачиваемой работы и лучших условий труда, но они попадают в страны, где торговцы людьми принуждают их к проституции и принудительному труду. Венесуэла очень мало сделала для наказания или предотвращения торговли людьми, несмотря на строгие законы против нее. С 2013 года только три человека были осуждены по закону о торговле людьми.
Кувейт
Кувейт — страна назначения жертв торговли людьми, которые в основном подвергаются принудительному труду.Мужчины и женщины, которые добровольно мигрируют в Кувейт из других частей мира, таких как Африка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия, в поисках работы, часто подвергаются сексуальному насилию и принудительному труду. Из-за тяжелых условий в Кувейте несколько стран запретили своим женщинам переезжать в Кувейт.
Ливия
Ливия является страной назначения и транзита для жертв торговли людьми, в основном из стран Африки к югу от Сахары.Это также страна происхождения ливийских детей, подвергшихся нападению вооруженных ополченцев внутри страны. Эти вооруженные формирования вербуют и используют детей в возрасте до 18 лет. Дети также подвергаются сексуальному насилию. Преступлениям в сфере торговли людьми в стране способствуют политическая нестабильность и отсутствие государственного контроля.
Йемен
Йемен является страной происхождения детей и взрослых, подвергшихся принудительному труду и торговле людьми в целях сексуальной эксплуатации.Торговле людьми способствуют насильственные конфликты и отсутствие верховенства закона. Йеменские мальчики подвергались принудительному труду после миграции в Саудовскую Аравию и Оман. Здесь их принуждают к сексуальной торговле и контрабанде наркотиков.
Зимбабве
Женщины и молодые девушки, живущие в городах Зимбабве недалеко от границы, становятся жертвами торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации. Мужчины также подвергаются принудительному труду в качестве домашней прислуги и в сельском хозяйстве, особенно в сельской местности.Дети и родственники из сельской местности вербуются членами их семей, проживающими в городах, и подвергаются домашнему рабству. Многие зимбабвийцы мигрируют в Южную Африку с помощью таксистов в поисках лучшей жизни. К сожалению, многие впоследствии подвергаются принудительному труду и проституции.
Отчет о торговле людьми (TIP)
Отчет о торговле людьми (TIP) фокусируется на путях, с помощью которых сообщества и страны могут коллективно и активно решать проблему торговли людьми.TIP — это дипломатический инструмент, используемый правительством США для взаимодействия с иностранными правительствами по вопросам, связанным с торговлей людьми. В отчете каждая страна помещена на один из трех уровней на основании усилий правительства по соблюдению минимальных стандартов по искоренению торговли людьми.
Наихудшие страны с точки зрения торговли людьми сегодня
| Рейтинг | Страна | Годы в списке уровня 3 отчета о торговле людьми |
|---|---|---|
| 1 | Экваториальная Гвинея | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 2 | Эритрея | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 3 | Иран | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 4 | Северная Корея | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 5 | Центральноафриканская Республика | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 |
| 6 | Мавритания | 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 7 | Сирия | 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 8 | Алжир | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 |
| 9 | ДР Конго | 2011, 2012, 2013, 2014, 2017, 2018 |
| 10 | Гвинея-Бисау | 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 |
| 11 | Папуа-Новая Гвинея | 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018 |
| 12 | Россия | 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 13 | Венесуэла | 2011, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 14 | Кувейт | 2011, 2012, 2013, 2014 , 2015 |
| 15 | Ливия | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 16 | Судан | 2011, 2012, 2013, 2016, 2017 |
| 17 | Йемен | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 18 | Зимбабве | 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 |
| 19 | Беларусь | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 20 | Белиз | 2015, 20 16, 2017, 2018 |
| 21 | Бурунди | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 22 | Коморские Острова | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 23 | Куба | 2011 , 2012, 2013, 2014 |
| 24 | Саудовская Аравия | 2011, 2012, 2013, 2014 |
| 25 | Южный Судан | 2015, 2016, 2017, 2018 |
| 26 | Туркменистан | 2011, 2016, 2017, 2018 |
| 27 | Узбекистан | 2013, 2014, 2016, 2017 |
| 28 | Китай | 2013, 2017, 2018 |
| 29 | Гамбия | 2014, 2015, 2016 |
| 30 | Конго | 2017, 2018 |
| 31 | Мадагаскар | 2011, 2012 |
| 32 | Маршалл Острова | 2015, 2016 |
| 33 | Таиланд | 2014, 2015 |
| 34 | Боливия | 2018 |
| 35 | Бирма | 2011 |
| 36 | Джибути | 2016 |
| 37 | Доминиканская Республика | 2011 |
| 38 | Габон | 2018 |
| 39 | Гвинея | 2017 |
| 40 | Гаити | 2016 |
| 41 | Лаос | 2018 |
| 42 | Ливан | 2011 |
| 43 | Малайзия | 2014 |
| 44 | Мали | 2017 |
| 45 | Микронезия | 2011 |
| 46 | Суринам |
,
Почему стоимость привлечения трафика является ключевым показателем успеха Google
Стоимость привлечения трафика представляет собой расходы, понесенные интернет-компанией, такой как Google, для получения квалифицированного трафика на своих страницах для монетизации. За прошедшие годы Google удалось снизить затраты на привлечение трафика и в любом случае сохранить его стабильность. В 2017 году Google потратил 22,7% от общей выручки от рекламы (более 21 миллиарда долларов), чтобы гарантировать трафик на нескольких настольных и мобильных устройствах в Интернете.
Почему трафик был решающим фактором успеха Google на протяжении всего периода
На момент написания этой статьи Google был самым популярным веб-сайтом на Земле. Это важно помнить. Действительно, как поисковая система мы часто забываем, что Google — это еще и веб-сайт, место в сети, куда люди приходят добровольно, чтобы найти информацию в любое время. Как веб-сайт, Google должен обеспечивать постоянный поток трафика на страницах результатов поиска.
Для привлечения трафика Google разработал несколько стратегий на протяжении многих лет.Хотя его способность индексировать всю сеть и время от времени показывать результаты на основе поисковых запросов пользователей. Упорядоченная по релевантности и авторитетности (ее система ранжирования) оказалась решающим оружием ее успеха. Однако, если бы пользователи не возвращались в Google снова и снова, его поисковая система не улучшилась бы. Таким образом, он не смог бы добиться успеха на сегодняшнем уровне.
Действительно, данные пользователей имеют решающее значение для экспериментов и изменений Google, а значит, улучшений. В период с 2017 по 2018 год из более 200 000 экспериментов Google внес более 2400 изменений в свой алгоритм поиска.
Бизнес-модель Google начинается с поиска золотого пятна между трафиком и монетизацией
С момента заключения первых сделок по распространению Google сразу понял, что монетизация своих страниц является ключом к успеху. Многие поисковые системы и веб-сайты в то время направляли трафик, который был недостаточно квалифицированным, чтобы его можно было монетизировать или, по крайней мере, монетизировать на этапе создания успешного и устойчивого бизнеса.
Тем не менее, Google однажды нашла правильный канал привлечения клиентов (будь то AOL, Netscape или любая другая сделка, которая состоится позже), ему удалось найти золотую середину, которая позволила ему монетизировать свои страницы настолько, чтобы быть чрезвычайно прибыльным.
Таким образом, ключевым показателем, на который следует обратить внимание, чтобы понять успех Google, является стоимость привлечения трафика.
Что означает стоимость приобретения трафика?
Затраты на привлечение трафика представляют собой затраты интернет-компании, такой как Google, которую необходимо понести для получения достаточной прибыли для поддержания бизнеса. Когда доходы растут быстрее, чем затраты на приобретение трафика, тогда интернет-бизнес становится устойчивым.
Поддержание стабильного уровня затрат на приобретение трафика на протяжении многих лет — ключ к обеспечению устойчивости и финансового успеха компании.Это подразумевает набор инициатив по созданию сети партнеров, дистрибьюторов и любым другим способом, который позволяет компании привлекать квалифицированный трафик, который конвертируется в прибыль для бизнеса.
Что входит в стоимость привлечения трафика Google?
Стоимость доходов состоит из TAC, которые выплачиваются участникам сети Google в основном за рекламу, отображаемую на их объектах, и суммы, выплачиваемые нашим партнерам по распространению, которые предоставляют наши точки доступа и службы поиска.В число наших партнеров по распространению входят поставщики браузеров, операторы мобильной связи, производители оригинального оборудования и разработчики программного обеспечения.
Как указано в его годовом отчете за 2017 год, затраты на привлечение трафика Google (TAC) включают выплаты партнерам Google, которые участвуют в таких программах, как AdSense. Он также включает поставщиков браузеров, операторов мобильной связи и любые другие каналы распространения.
Многие считают успех Google само собой разумеющимся. Тем не менее, с первых дней своего существования Google сумел заключить крупные сделки, которые гарантировали ему достаточное распространение и поддержку для значительного роста с годами.Netscape, AOL, Safari и многие другие каналы ежегодно гарантируют Google огромный объем трафика. Этот трафик также имеет свою цену.
Почему AdSense дороже за привлечение трафика Google?
Стоимость доходов, связанных с доходами, полученными от рекламы, размещенной на объектах участников сети Google, значительно выше, чем затраты на доходы, связанные с доходами, полученными от объявлений, размещенных на объектах Google, поскольку большая часть доходов рекламодателей от рекламы, размещенной на объектах участников сети Google ‘свойства оплачиваются как TAC нашим Членам сети Google.
Трафик, поступающий с основных ресурсов Google (например, с его основных поисковых страниц), менее обширен, чем трафик, поступающий с сайтов, входящих в состав AdSense. Причина довольно проста; Google должен отдавать большую часть доходов от AdSense веб-сайтам, входящим в сеть. Сеть AdSense сыграла решающую роль в успехе Google, позволив ей предоставлять обычные результаты помимо платных. Несмотря на то, что стоимость трафика выше, AdSense до сих пор играет важную роль в общей бизнес-модели Google.
Структура затрат на привлечение трафика Google
Из общей стоимости доходов значительную часть составляют затраты на привлечение трафика. Например, в 2017 году Google потратил 22,7% от общей выручки от рекламы на расходы на привлечение трафика.
Согласно годовому отчету за 2017 год:
Себестоимость выручки увеличилась на 10 445 млн долларов с 2016 по 2017 год. Увеличение произошло за счет увеличения ОДУ на 4 879 млн долларов. Увеличение TAC для партнеров-дистрибьюторов было результатом увеличения доходов от собственности Google и связанной с этим ставки TAC.Увеличение TAC для участников сети Google было результатом увеличения доходов от собственности участников сети Google и соответствующей ставки TAC.
Какие факторы влияют на стоимость привлечения трафика Google?
Стоимость привлечения трафика — важнейший фактор успеха Google в прошлом и будущем. Это также значительный бизнес-риск. На самом деле, поскольку способы потребления контента пользователями меняются с годами, Google все труднее справляться с расходами на привлечение трафика.
Например, когда мы перешли с настольных компьютеров на мобильные, стоимость трафика для Google оказалась выше, но также легче было монетизировать. Таким образом, даже если он рос, доходы Google росли быстрее, чем расходы.
Как указано в годовом отчете Google, некоторые из причин увеличения затрат на привлечение трафика:
- На ставки TAC для участников сети Google
- влияет продолжающийся основной сдвиг в покупке рекламы с традиционного сетевого бизнеса на покупку программной рекламы
- Показатели TAC в свойствах Google зависят от сочетания мобильных устройств, настольных компьютеров и планшетов, набора партнеров, условий партнерских соглашений, таких как договоренности о распределении доходов, и процента запросов, направленных через платные точки доступа.
- Темпы роста расходов, связанных с центром обработки данных и другими операциями, расходами на приобретение контента, а также инвентаризацией оборудования Google и соответствующими расходами
- Увеличение доли доходов, не связанных с рекламой, затраты на которые, как правило, выше доходов от рекламы
- Относительные темпы роста доходов от собственности Google и собственности участников сети Google
Затраты на привлечение трафика за годы
[идентификатор инфограммы = ”fb6b04c5-8485-4125-88b2-b6e4946a0396 ″ prefix =” Dtj ”format =« interactive »title =« Стоимость привлечения трафика Google »]
Резюме и выводы
Легко считать само собой разумеющимся успех Google с точки зрения посещаемости; Тем не менее, Google — это веб-сайт, которому необходим непрерывный поток квалифицированного трафика, который позволяет компании генерировать достаточный доход для создания устойчивого и прибыльного бизнеса.С момента заключения первых сделок Google смог привлечь огромное количество трафика на свои поисковые страницы.
В то же время AdWords и AdSense позволили компании получить достаточный доход, чтобы сделать ее одной из самых прибыльных интернет-компаний, когда-либо существовавших.
Стоимость привлечения трафика является важным показателем, который объясняет прошлый успех Google, но также и будущий успех Google. В 2017 году Google потратил более 21 миллиарда долларов на привлечение трафика, что составило 22,7% его общих доходов от рекламы.На протяжении многих лет Google удавалось снижать стоимость привлечения трафика, что делало его довольно прибыльным!
Отобранные статьи по теме:
Ссылки на эту статью:
,