Работа водителем Яндекс.Такси в Алматы

Yandex.Taxi пришло на рынок Казахстана в 2016 году, и на данный момент является самым популярным мобильным приложением для вызова такси в республике. Тысячи пользователей скачали это приложение и постоянно им пользуются.

Как работает Яндекс.Такси Алматы

Яндекс.Такси – это не таксопарк в классическом понимании этого слова. Через онлайн-сервис происходит сбор поступающих заявок и передача заказов зарегистрированным водителям, которые находятся в этот момент на линии. Это могут быть как частные водители, так и служащие автопарков-партнеров. Благодаря большому количеству зарегистрированных водителей в системе, клиент всегда получает лучшие условия по времени исполнения заказа и по лучшей цене.

Выгоды от работы с Яндекс Такси в Алматы

Водителю выгодно регистрироваться в сервисе Яндекс.Такси. Он получает массу преимуществ от совместной работы.

• Большой поток заявок (среднее количество за полную смену – 20-30).
• Своевременная оплата – выплату можно получать с первого дня работы и впоследствии каждый день.
• Бонусы – программа предусматривает начисление бонусов, которые отображаются на балансе в режиме реального времени.
• Возможность совмещения с другими приложениями по вызову такси.
• Регистрация онлайн. Для регистрации в сервисе не нужно ехать в офис и оформлять заявку. Достаточно заполнить форму заявки на сайте, приложив фото документов.
• Быстрое подключение к базе – сразу после подключения можно выходить на маршрут.
• Свободный график работы – водитель сам определяет количество рабочих дней и часов. В Яндексе не предусмотрено штрафных санкций, и нет требований по минимальному числу часов работы на линии.
• Точное и простое приложение для работы с навигацией Yandeх.Карты и Yandex.Пробки.
• Служба поддержки водителей, работающая круглосуточно.

Требования к водителю

Водители, которые хотят работать в Яндекс.Такси в Алматы должны соответствовать предъявляемым требованиям:

• Возраст от 21 года;
• Нет привязки к прописке;
• Водительское удостоверение категории В, со стажем вождения от трёх лет;
• Автомобиль в собственности и наличие техпаспорта на него;
• Не требуется оформление статуса индивидуальный предприниматель;
• Иметь планшет или смартфон с доступом в интернет, на который можно загрузить программное обеспечение;
• Навыки пользования гаджетами и GPS навигатором.

Требования к смартфону

Телефон или планшет должен поддерживать программное обеспечение компании. Для этого они должны соответствовать предъявляемым минимальным параметрам:

1. Смартфон не ранее ОС Android 4.2.
2. Наличие камеры.
3. Встроенный модуль GPS.

Кому подойдет работа в Яндекс Такси Алматы

• Профессиональным водителям, работающим в такси;
• Водителям, которые ищут дополнительный заработок;
• Водителям, которые хотят заработать денег на неотложные нужды.

Что дает водителям работа в Яндекс.Такси

• Водителям гарантируются выплаты зарплаты каждый день. Выплаты средств, заработанных за сутки, автоматически производятся на карту.
• Техподдержка водителя в круглосуточном режиме. В Яндекс.Такси работает по всему миру более 60000 водителей. При необходимости они могут дозвониться в любое время и получить ответ на интересующий вопрос.
• Максимально возможное количество заказов. Водитель получает заказ напрямую от сервиса, без посредников, которые в первую очередь забирают лучшие заказы себе.
• Гибкий график. Водитель самостоятельно планирует время работы и отдыха. Можно выходить на маршрут лишь в «прибыльные» дни, увеличивая заработную плату. Можно работать постоянно, а можно несколько часов в неделю.

Быстрое трудоустройство

Регистрация в сервисе происходит онлайн. При одобрении заявки можно сразу выходить на маршрут и начать зарабатывать первые деньги. Одобрение заявки занимает 10 минут благодаря четкой работе автоматизированной системы.

Сколько зарабатывает водитель Яндекс Такси

Благодаря большому количеству и постоянному обновлению заказов, заработная плата водителей Яндекс.Такси в Алматы в среднем почти в два раза выше, чем у водителей обычных таксопарков.
Заработок напрямую зависит от региона, в котором работает таксист и количества часов, проведенных на маршруте. В среднем водитель в неделю может получить около 80 тыс. тенге, а в день – 12 тыс.

• При полной занятости можно заработать около 250 тыс. тг.
• При частичной занятости – от 30 тыс. тг.

Расчет на примере

Таксист в Алматы при занятости 10-12 часов в сутки может заработать до 20000 тенге. Это чистая прибыль за вычетом расходов на топливо, амортизацию авто и питание. Количество рабочих часов определяет сам водитель. Но после 14-часовой смены система автоматически блокирует водителя и подключается лишь после 8 часов. Каждому водителю нужен отдых. Безопасность прежде всего.

При 8-часовом рабочем дне можно заработать около 11000. Это выше средней заработной платы в Казахстане, что является достойным доходом. При 5-дневной рабочей неделе и 8-часовой занятости водитель получает зарплату, превышающую средний показатель.

Компания предлагает бонусы, которые помогут заработать больше. Так, брендирование автомобиля фирменной символикой позволяет прибавить к зарплате около 15000 тенге при выполнении 200 заказов в месяц.

Тарифы Яндекс такси

Компания предлагает несколько тарифов для работы. Все зависит от класса автомобиля и его стоимости. В разных регионах Казахстана стоимость тарифа может различаться. Но в среднем расчеты такие:

Эконом

1. Минимальная стоимость 400 тенге. От посадки до 3 км.
2. Свыше 3 км – плюс 50 тг. за каждый километр пути.
3. 0 тенге за 1 минуту поездки.
4. Ожидание клиента — 3 минуты входит в минимальную стоимость. Превышение времени – 10 тг/мин.
5. Выезд за черту города стоит 100 тг. за каждый километр.

Комфорт

1. Минимальная стоимость посадки и 1 км в пути – 450 тг.
2. Свыше этого расстояния – дополнительно 50 тг. за 1 км.
3. 1 минута пути – 8 тг.
4. Ожидание клиента – 3 мин, дальнейшее ожидание 10 тг/мин.
5. Поездка за чертой города – 100 тг/м.

Бонусная программа за количество заказов

Есть бонус за минимальное количество выполненных за рабочую смену заказов.

Пятнадцать заказов за сутки — бонус 350 ТГ.

Двадцать пять заказов за сутки — бонус 600 ТГ.

Программа «Пригласи друга»

За привлечение водителей в систему Яндекс.Такси полагается поощрительный бонус к заработной плате.

За приглашённого друга, бонус 2000 ТГ.

Бонусы за брендирование

Автомобиль с брендом Яндекса получает более выгодные заказы;

В то время, когда спрос на такси повышается, возрастает и оплата за проезд. Так, в праздники, в гололед, в дождь, в жару, в мороз желающих отправится в путь на машине, становится в разы больше. На этот период повышается тариф и водитель может заработать больше.

Требования к автомобилю

Для работы в такси можно использовать любой автомобиль, соответствующий предъявляемым требованиям. В компании есть тарифы «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+», которые зависят от модели и уровня комфортабельности автомобиля. Чем выше заказываемый тариф, тем дороже автомобиль будет обслуживать клиента. Автомобили должны соответствовать следующим требованиям:

1. Авто должно быть не старше 16 лет.
2. У автомобиля должно быть минимум 4 двери. (купе и 3х дверные хэтчбек не принимаются)
3. Техническое состояние должно быть исправное.
4. Кузов и салон должны быть чистыми, багажник пустым.
5. Обязательно наличие действующего страхового полиса.

Если нет своего автомобиля

Если есть водительское удостоверение, а своего автомобиля нет, можно оформить договор аренды и таксовать на машине компании. Условия аренды выгодны для водителя:

• Стоимость аренды не высокая;
• Техобслуживание проводится за счет компании;
• Мойка авто производится за счет компании.

Партнёры Яндекс Такси в Алматы:

1. Zero Taxi Plus
2. BRICS
3. Boom Taxi
4. DELOREAN
5. ECO TRANS TASHKENT CITY
6. GRAND TAXI
7. Horse Power
8. InTaxi
9. LLC “New impulse”
10. Latam Taxi
11. Niyat Taxi
12. OOO «MALIBU KZ»
13. OOO «TWO WINNERS GROUP»
14. OOO “KAPITAL 365”
15. OOO “Samo-taxi”
16. Omad Taxi
17. Online Taxi
18. Smart Taxi
19. Taxi Kolesa
20. Taxi Like
21. TiFa
22. Town taxi
23. Xalq Taxi Group Mchj
24. YaMotors
25. Yapartner
26. Zoom taxi
27. «IPAK INC» Ltd

Начало работы

Отправка заявки

Чтобы начать работать в Яндекс. Такси, нужно подать заявку для регистрации. Сейчас можно пройти регистрацию без посредников и непредвиденных взносов.

Подключение к системе занимает от 15-60 минут. При регистрации нужно приложить фотографии удостоверения личности, страхового полиса и техпаспорта на автомобиль, на котором будет осуществляться перевозка пассажиров.

Водитель может выбрать компанию такси, к которой он подключится. Комиссионные сборы у партнеров практически не различаются.

Подготовка и тестирование

После прохождения регистрации, водитель должен пройти курс подготовки, который проводится онлайн. По результатам его прохождения шоферу начисляется первоначальный рейтинг.

Регистрация в приложении «Таксометр» от Яндекс

Для работы в такси необходимо скачать приложение Таксометр. Оно отслеживает пройденный километраж и автоматически начисляет плату за проезд. Также оно позволяет отслеживать местонахождение водителя в конкретный момент времени и предложить заказ, который находится в непосредственной близости от водителя.

При регистрации в сервисе необходимо указать сведения о водителе – фамилию, имя, отчество, номер водительского удостоверения, а также внести данные о машине, указать тарифный план, по которому хотите работать.

https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.yandex.taximeter

Фотоконтроль

Один раз в несколько дней водитель, находящийся на линии, через приложение Таксометр получает требование сделать снимки автомобиля в 8-15 ракурсах в зависимости от заявленного тарифа. Фотографии делаются непосредственно в приложении, а система сама проводит анализ полученных снимков на предмет отсутствия повреждений, опрятности и т. п. После того, как система одобрит, водитель получает разрешение на дальнейшую работу. Если выявлены недостатки – водитель должен их устранить в кратчайшие сроки. До тех пор, пока он этого не сделает, заказы ему не будут поступать.

Тарифы уровня Комфорт и выше проходят визуальный осмотр сотрудниками компании.

Выход на линию

Чтобы получить заказ, нужно выставить статус «На линии» в приложении. Только после этого система сможет выдавать заказы. Перед сменой нужно пополнить баланс личного кабинета и спустя пару минут поступит первый заказ в непосредственной близости от нахождения машины.

Отзывы водителей о работе в Яндекс такси в Алматы

Отзывов самих водителей в интернете найти не удалось, но вот зато отзывов пассажирова хватает. В основном это жалобы на сервис и на водителей.

Вопросы и ответы

Я работаю через другое приложение с таксопарком.

Могу ли я подключиться к Яндекс.Такси?

Да. Вы можете совмещать работу с другими службами и приложениями. Регистрацию можно оформить, пройдя по ссылке.

Как происходит выплата бонусов?

Бонусы начисляются в зависимости от такоспарка, с которым вы работаете.

Нужно ли выполнять план по количеству поездок?

В Яндекс.Такси нет планов и норм для водителя.

Мне придется работать по графику?

Нет. Вы сами планируете рабочий день и количество рабочих часов.

Как начать работу в Яндекс. Такси?

Необходимо пройти регистрацию в официальном приложении, либо заполнить форму, пройдя по ссылке.

Штрафуют ли за отказ от заказа?

Нет. Штрафа за отказ не предусмотрено. Но частые отказы снижают рейтинг. Водители с высоким рейтингом получают заказы быстрее.

Можно ли работать на машине с номерами другого города?

Это стоит уточнить у таксопарка, к которому вы относитесь. В Яндекс. Такси таких ограничений нет.

Где узнать подробнее о работе в Яндек.

Такси и пройти обучение?

Все необходимое можно узнать по ссылке https://driver.yandex/.

Что такое рейтинг водителя?

По результатам обучения и пройденного теста водителю начисляется начальный рейтинг. При выполнении заказов пассажиры могут ставить свои оценки за обслуживание. Водители с высоким рейтингом в приоритете при распределении заказов. Если рейтинг опускается ниже 4 пунктов, водитель блокируется до повторного прохождения теста. Для хорошего рейтинга нужно соблюдать правила, содержать авто в чистоте, быть внимательным, пунктуальным и вежливым по отношению к пассажирам.

Как производится оплата?

Оплата производится на следующий день в офисе таксопарка-партрнера.

Сколько можно заработать в Яндекс.Такси, выгодно ли работать в такси

Удобный сервис от популярной российской компании работает через интернет или с помощью мобильного приложения. Агрегатор автоматически обрабатывает информацию о запросах пассажиров, и передает их водителям на личных/арендованных автомобилях. Для улучшения качества услуг и увеличения количества заказов используется рейтинг. Высокие показатели, которые набираются при качественном выполнении заявок, увеличивают стандартный тариф. Работать честно в такси от компании Яндекс выгодно.

Чтобы начать зарабатывать уже сейчас, водитель должен соответствовать требованиям агрегатора. Автолюбители с личным автомобилем имеют возможность сотрудничать напрямую в качестве индивидуальных предпринимателей. Отсутствие машины компенсируется сервисом – здесь можно работать и хорошо зарабатывать, взяв авто в аренду в таксопарке Roxe, официальном партнере фирмы. Понять, выгодно ли работать на своей машине или арендованной можно самостоятельно, изучив все сопутствующие и дополнительные расходы.

Заработать водителем такси в компании Яндекс можно при соблюдении следующих условиий:

Стоимость эксплуатации автомобиля компании формируется с учетом марки и модели авто, его класса, года выпуска. На цену влияет техническое состояние и наличие оклейки в цвета бренда.

График работы подбирается индивидуально. Водитель может работать по свободному или посменному графикам.

Аренда автомобиля предполагает полное техническое обслуживание, страхование и оформление лицензии в таксопарке, с которым заключен договор сотрудничества.

Доход зависит только от работника. Желание зарабатывать хорошие деньги можно осуществить с Яндекс.Такси. Компания предоставляет все условия.

Чтобы работать в такси, от автолюбителей сервис требует соблюдение ПДД, отсутствие аварийного прошлого, регулярное прохождение медицинского обследования.

Оформление договора с таксопарком и подключение к Яндекс.Такси пассажирских перевозок занимает 30 минут. При запросе дополнительных документов обработка заявки может занять несколько часов. Оперативность позволяет новичкам начать зарабатывать уже в день обращения.

в Яндекс Такси, в среднем на своей машине и арендованной

Paбoтa и пpивлeчeниe клиeнтoв caмocтoятeльнo – нe caмый пpocтoй пyть, пoтoмy чтo бoльшинcтвy пaccaжиpoв yдoбнee иcпoльзoвaть для вызoвa тaкcи мoбильныe пpилoжeния или вceм извecтныe пpocтыe и зaпoминaющиecя нoмepa тeлeфoнoв, пocтoяннo тpaнcлиpyeмыe пo TB и в интepнeт-peклaмe.

Caмocтoятeльный пyть выбиpaют вoдитeли, кoтopыe нe xoтят бpaть мeлкиe зaкaзы oт 100 дo 400 pyб. Oни пpeдлaгaют cвoи ycлyги нaмнoгo дopoжe и дeйcтвyют пo лoгикe «ктo-нибyдь дa coглacитcя», «лyчшe я oдин paз дoвeзy зa 1000, чeм пoeдy 5 paз зa 300». И люди eдyт. Пoтoмy чтo вceгдa нaйдeтcя тoт, ктo кyдa-тo oпaздывaeт, cпeшит, y кoгo пpoблeмы c интepнeтoм, тeлeфoнoм или дpyгaя фopc-мaжopнaя cитyaция.

Boдитeли из кaтeгopии «caмocтoятeльныx» вcтaют в мecтa бoльшoгo cкoплeния людeй и ждyт cвoиx пaccaжиpoв. Cpeди тaкиx мecт – aэpoпopты, вoкзaлы, пoпyляpныe тypиcтичecкиe мecтa и тaк дaлee.

Нeкoтopыe вoдитeли дaжe пpиoбpeтaют лимyзины и зapaбaтывaют нa пepeвoзкax мoлoдoжeнoв и людeй, пpaзднyющиx кaкиe-либo coбытия.
Иcтoчник: pixabay.com

Paбoтa c aгpeгaтopaми пpeдпoлaгaeт, чтo вoдитeль peгиcтpиpyeтcя в cиcтeмe тaкcoпapкa oднoй или нecкoлькиx кoмпaний, пpeдлaгaющиx ycлyги тaкcи. Пocлe peгиcтpaции и пpoвepки тaкcиcт пoлyчaeт пpeдлoжeния пo зaкaзaм чepeз мoбильныe пpилoжeния и мoжeт caмocтoятeльнo выбиpaть yдoбныe для ceбя пo мapшpyтy и cтoимocти зaявки oт клиeнтoв.

У кaждoгo диcпeтчepa ecть oпpeдeлeнныe минимaльныe тpeбoвaния к вoдитeлю и eгo aвтo. Кaк пpaвилo:

• нaличиe вoдитeльcкoгo yдocтoвepeния;
• cтaж 3 гoдa;
• oфopмлeниe в кaчecтвe ИП или caмoзaнятoгo;
• тexничecкaя иcпpaвнocть мaшины.

C oднoй cтopoны, пpи paбoтe чepeз aгpeгaтop тaкcиcт нe ocтaнeтcя бeз клиeнтoв, пoтoмy чтo бoльшaя чacть пaccaжиpoв иcпoльзyют имeннo иx для зaкaзa тaкcи. Людям yдoбнo вбивaть мapшpyт в пpилoжeниe, кoтopoe cpaзy пoкaзывaeт cтoимocть и вpeмя пoeздки. C дpyгoй cтopoны, цeны нa ycлyгy чepeз aгpeгaтop нaмнoгo нижe, a глaвнoe – пpидeтcя плaтить oпpeдeлeнный пpoцeнт кoмпaнии, пocтaвляющeй вoдитeлю зaкaзы oт клиeнтoв.

Ocнoвныe тpeбoвaния и ycлoвия пoпyляpныx aгpeгaтopoв

как получить больше, реальные хитрости, советы и лайфхаки для водителя

Факторы, влияющие на заработок	Советы и хитрости для повышения заработка через использование конкретного фактора
Статус водителя	При работе через посредника, на доход большое влияние оказывает размер комиссии таксопарка, бонусы которые предлагает перевозчик (поддержка, дополнительные премии от таксопарка), предусмотренные штрафы. При выборе парка нужно предварительно уточнять эти моменты. Водителям, для которых такси является основным местом работы, в больших городах выгодно переходить на прямое партнёрство через ИП или самозанятого. Такой статус позволяет платить комиссию только Яндекс Такси. Самозанятые экономят на пенсионных и социальных отчислениях. Прямые партнёры получают повышенный приоритет при распределении заказов, они могут покупать смены без комиссии на выгодных условиях.
Тарифы	Подключение к повышенным тарифам позволяет получить доступ к более дорогим заказам. Заказы по тарифу Комфорт выше заказов Эконом в среднем в 1,5-2 раза. Премиальные тарифы стоят в несколько раз дороже. При выборе тарифа нужно понимать специфику работы на разных тарифах в конкретном городе. Большое значение играет спрос — он выше у Эконома. Чем больше спрос, тем больше заказов. Но на массовых тарифах выше конкуренция. Дополнительные заказы принесёт подключение тарифа Доставка, если он предусмотрен в вашем городе.
Комиссия	Размер комиссии Яндекс Такси зависит от города и тарифа. В процессе выбора таксопарка уточняйте размер его комиссии. Прямое партнёрство ИП или самозанятого позволяет платить деньги за комиссию только Яндекс Такси.
Рейтинг	Рейтинг — показатель качества работы в сервисе на основе оценок пассажиров. Накапливайте баллы активной и качественной работой. Поддерживайте в хорошем состоянии внешний вид и салон авто. Выполняйте рекомендации поведения при взаимодействии с пассажирами. Чем больше рейсов с хорошей оценкой, тем выше рейтинг. Регулярно отслеживайте показатели рейтинга в Таксометре. Поддерживайте рейтинг на уровне не ниже 4,8, для Платины — 4,9. Рейтинг влияет на уровень программы привилегий. От показателей рейтинга зависит поступление заказов в повышенных тарифах.
Активность	Программа Активности позволяет отслеживать интенсивность и качество работы водителя. Чем выше балл Активности, тем больше заказов и привилегий. Высокая Активность позволяет в программе привилегий на уровне Золото и Платина видеть точку Б при заказах. Как можно реже отказывайтесь от заказов, т. к. это снижает Активность и уменьшает количество поступающих заявок. Строго соблюдайте правила выполнения отказа от заказа. Не списываются баллы за отказ от заказов с дальней подачей. Если вам невыгодно ехать в пригород или дальний район города можно отказать. От заказов близкой и средней подачи лучше не отказываться. Таксопарки могут снимать комиссию за отказы. Этот факт нужно уточнять у перевозчика, где работает водитель.
Время на линии	Регулярные смены по 8-12 часов позволяют принимать много заказов, а это сказывается на Активности, рейтинге и программе привилегий. Откажитесь от частых пауз и отвлечений на решение личных дел. Не прерывайте смену без необходимости. Качественно отдыхайте между сменами, сервис учитывает время, которое водитель тратит на отдых между сменами. Выбирайте удобное место и время для работы. Большой пассажиропоток в общественных местах, транспортных узлах, торговых и развлекательных центрах. В час пик цена за заказ может возрастать на 50%. Возрастает ценник ночью, в плохую погоду или во время массовых и праздничных мероприятий. Всегда включайте режим ожидания. Если пассажир задержался дольше доступного бесплатного ожидания, включится платное ожидание. Используйте функцию остановка в пути, чтобы она была учтена и оплачена.
Количество заказов	Количество и качество заказов влияют на показатели Активности, рейтинга и программы привилегий. Принимайте корпоративные заказы. На них чек за поездку выше, он гарантированно будет оплачен компанией. Если пассажир не оплатил поездку наличными и сбежал, сразу же обращайтесь в техподдержку. Это позволит надеяться вернуть деньги.
Аэропорт	Более дорогие заказы в аэропорту распределяются в первую очередь таксистам с повышенным приоритетом и на брендированных машинах. При планировании работы в аэропорту стоит тщательно уточнять расписание полётов. Важно учитывать расходы на бензин, возможность простоев.
Аренда автомобиля	Аренда — возможность подобрать автомобиль, отвечающий требованиям для тарифа, на котором выше доход. Арендованная машина должна быть брендирована по всем правилам. Оклейка позволяет получать приоритет с ростом количества заказов на 30%. При выборе модели в аренду важно обращать внимание на уровень расхода топлива. Стоит оплачивать аренду за длительный период по скидке. При аренде таксопарки берут на себя функции ремонта, ТО и страховки. Многие перевозчики при аренде дополнительно предлагают скидки на мойку, химчистку и т. д.
Программа привилегий	Чем выше уровень (Бронза, Серебро, Золото или Платина), тем больше наград и привилегий, позволяющих больше зарабатывать. Высокие уровни позволяют получать скидки от партнёров (химчистки, мойки, пункты питания и т. д.). Доступ к скидкам позволяет снизить текущие рабочие расхода, а это отражается в повышении чистой прибыли. Чем выше уровень, тем больше приоритет при распределении заказов. Водитель Платины будет получать заказы раньше, чем таксист с меньшим уровнем при прочих равных условиях. При Золоте и Платине по заявке ежемесячно происходит компенсация неоплаченных наличных заказов или предоставляются промокоды на покупку смены без комиссии. Каждая поездка — это баллы для получения нового уровня. Чем больше поездок, тем больше баллов и выше уровень. Для получения Платины нужно регулярно работать по 40 часов в неделю с поддержанием высокого уровня сервиса (чтобы пассажиры ставили высокие оценки, от них не поступало жалоб). До 1 июня 2020 года ИП и самозанятые получают за каждую поездку дополнительно 10 баллов. Водители, за переход к сотрудничеству в статусе ИП или самозанятый, дополнительно получают по 10 баллов за поездку первые 90 дней после перехода.
Банковская карта водителя от Альфа Банка	Стоит получить карту водителя от Альфа Банк и активно использовать её. Карта является частью программы привилегий. Чем выше уровень привилегий, тем больше кэшбэк на карту при оплате услуг у партнёров сервиса (ремонт, заправки, мойки, химчистки, точки питания и т. д.). Банковская карта выдаётся бесплатно. При оформлении важно указать телефонный номер, к которому привязан Таксометр. Без этого кэшбэк начисляться не будет. При Платине — если затраты на бензин превышают 10000 ₽, при оплате картой водителя кэшбэк составит 7% или 700 ₽. По всем категориям (топливо, мойка, химчистка, кафе и др.) можно получить до 1000 ₽ в месяц. Максимальный ежемесячный кэшбэк — 7000 ₽.
Уровень сервиса и чаевые	Во время рейсов важно соблюдать все сервисные и тарифные требования к внешнему виду авто, состоянию салона, поведению водителя. Чем лучше уровень сервиса, тем выше возможность получить хорошие чаевые.
Таксометр	Используйте все возможности Таксометра по максимуму. Учитывайте перспективные зоны — на карте фиолетовым цветом показаны районы, где больше вероятность получить выгодный заказ по повышенным расценкам. Активируйте функции приёма заказов Домой или По делам, если едете домой, по делам или в другой район. Приложение Таксометр предлагает бонусы и гарантии, которые выражаются в виде доплат к сумме заказа. В тарифе Эконом отслеживайте расписание бонусов на карте Таксометра. Есть бонусы за работу в определённых районах города. Возможны и персональные бонусы. При регулярной работе сервис гарантирует водителем фиксированный размер дохода. Как это работает? Водителю устанавливается гарантия за 4 заказа 700 ₽. Если приходят 4 заказа по 100 ₽, сервис всё равно зачислит 700 ₽. Если есть возможность использования гарантии — соответствующий значок появляется на карте Таксометра.
Блокировки	Соблюдайте стандарты сервиса, ПДД, поддерживайте высокий уровень Активности и рейтинга, следите за количеством рабочих часов в смену, чтобы не терять заказы из-за блокировки на час или даже сутки. Следите за рекомендациями Проводника в Таксометре. Выполнение советов Проводника активирует приоритет при получении заказов.
Брендирование автомобиля	Оклеивайте авто у партнёров Яндекс Такси по выгодным ценам. Сервис предоставляет приоритет при распределении заказов машинам, оклеенным фирменной символикой в соответствии с требованиями Яндекс Такси.
Покупка смен	Водителям Яндекс Такси доступна функция покупки смен. Цена зависит от тарифа и наценки, если таксист работает через таксопарк. По возможности покупайте смены, они позволяют отработать рабочий день без списаний комиссии сервису. Смена позволит существенно повысить дневной доход, т. к. стоимость смены существенно ниже среднего размера комиссии. Уточняйте у таксопарков, в которых работаете о подключении возможности покупки смен.
Химчистка	Если во время работы пассажир запачкал или испортил сиденье, таксист обращается в химчистку и оплачивает услугу чистки. После решения проблемы чек из химчистки предоставляется в Яндекс Такси. Сервис компенсирует эти расходы возвратом денежных средств на счёт. Перечень тарифов, которые подпадают под программу компенсации химчистки, может отличаться в разных городах. Водители после обращения в химчистку предоставляют чек в службе технической поддержки для рассмотрения. Яндекс Такси после положительного рассмотрения обращения компенсирует расходы или предоставляет промокод для покупки смены без комиссии. Рассмотрение обращений происходит путём анализа предоставленных фотографий, предоставления чека из химчистки и отслеживания частоты обращений по вопросу порчи/загрязнения салона со стороны конкретного водителя. Водители отмечают, что при первичном обращении в поддержку компенсации не происходит. Нужно проявить настойчивость. После нескольких обращений по одному чеку служба реагирует и компенсирует затраты переводом средств на счёт в Таксометре.

Сколько получает таксист из Екатеринбурга в кризис

Когда появились сообщения о коронавирусе в закрытой Ухани, я гнал от себя плохие мысли. До середины марта коронавирус никому не был интересен. Это даже можно отследить по активности на постах в социальных сетях. Моя публикация на фейсбуке о таксисте в Ухане, который работает чуть ли не в противогазе, набрала два лайка, а сообщение о том, что «Яндекс.Такси» открыл рейтинг пассажиров, — 30 лайков. Пандемию воспринимали несерьезно, многие смеялись над этой темой.

Вечером 25 марта жена сказала, что нужно бросать работу — Путин закрыл страну на карантин, люди побежали за гречкой. Я не воспринял это всерьез, но мы тоже поехали в магазин за продуктами — гречки действительно не было.

Потом я отправился на работу. Дальше была полная эсхатология. Все готовились к концу света. Ночные клубы и рестораны были битком. Такое ощущение, что люди пили на последние деньги. Ко мне впервые за восемь лет работы приклеилась пьяная пассажирка и предлагала съездить к ней домой, потому что у нее есть запасы гречки и медицинского спирта. Самыми спокойными были сотрудники нелегального казино, которых я отвозил домой. Они сказали, что не беспокоятся по поводу грядущего кризиса и закрываться не собираются.

Утром 28 марта, в первый день вынужденных каникул, я отвез жену на работу и включил таксометр. Я привык к тому, что через 10 секунд мне приходит первый заказ. Но в этот день все пошло не по плану. Тогда я решил посмотреть, где есть зоны повышенного спроса. Но в утренний час пик таких зон не было. Я решил доехать до ВИЗа и попытать удачу там — но меня встретила все та же полнейшая тишина.

Неделя после первого обращения Путина стала самой тяжелой. Я переживал, что не смогу прокормить семью

Я проверил подключение к интернету— все работает. Тогда удалил и переустановил приложение — не помогло. Первую заявку я получил в 12:00, то есть спустя несколько часов после начала работы. Видимо, кто-то решил проверить, работает такси или нет. Последняя неделя марта стала ужасной. Я с трудом заработал 8 тысяч, ни о каких 20 тысячах речи не шло. Так продолжалось до второго обращения Путина, когда он сказал, что нужно посидеть месяц дома. Народ решил, что так не получится.

В начале апреля у меня была необычная заявка — пассажиру нужно было на строительный рынок. Я удивился и предупредил клиента, что он наверняка не работает. Когда мы подъехали, пассажир подошел к двери и позвонил по номеру телефона, который был на ней написан. К нему вышли сотрудники и пустили его в магазин. Как-то со мной ехала владелица магазина одежды. Она рассказала, что они стали шить маски, чтобы сохранить бизнес. Мой двоюродный брат начал заниматься дезинфекцией машин в таксопарках. Все выкручивались как могли.

В конце марта половина моих типичных заказов отпали — не стало корпоративных развозов, студенты больше не ездили в общежития, дети — в школы или домой в коттеджные поселки. Закрылись ночные клубы и рестораны — оттуда тоже перестали заказывать. Пропали вызовы в Кольцово.

Первую неделю, пока все строго соблюдали самоизоляцию, было много детских заказов. Детей, видимо, стали как-то развлекать — возить к бабушкам и дедушкам. Я перевозил по восемь детей в день. Раньше такого никогда не было. Потом эти заказы тоже исчезли.

Какие хитрости имеются в Яндекс.Такси для водителей?

Работа водителем в Алматы в Яндекс такси хранит в себе множество тайн и секретов, благодаря которым вы точно получите дополнительный доход и массу положительных отзывов от своих клиентов. Как добиться такого эффекта? Самое время приоткрыть завесу тайны работы таксиста.

Легко ли работать водителем?

На самом деле работа в Алматы водителем включает в себя массу преимуществ, но кто бы мог подумать, что увеличить свой доход можно легко и просто? Оказывается, лучшим вариантом станет повышение своего рейтинга. Повышение рейтинга с помощью таких оценок, как 4.5 позволяет увеличить и ваш доход, а это означает, что все, что от вас нужно – это вежливое обращение к своим клиентам и выполнение необходимых задач, которые складывают общее положительное впечатление о вашем сервисе.

Опытные водители советуют устанавливать приложение таксометр, с помощью которого можно быстро и эффективно узнать о большом количестве заявок в вашем городе. Чем больше заявок, тем больше доход, что также особенно важно для большинства водителей Алматы. Кроме того, водители думают, что маленькие заявки не делают никакой погоды, но на самом деле это не так, ведь именно из маленьких заявок строится ваш рейтинг и чтобы добиться максимального эффекта на начальном этапе необходимо брать именно такие заказы.

Не менее важным моментом считается использование тарифов в ночное время. Благодаря тому, что большое количество тарифов осуществляется ночью, ваш доход будет выше, но уставать вы будете меньше.

Если вы имеете автомобиль, который соответствует хотя бы одному из пунктов тарифа комфорт или бизнес класс, то ваш доход будет значительно выше. Также, необходимо пройти обучение от Яндекса для того, чтобы спокойно ориентироваться в том или ином тарифе. Таким образом, от тарифа складывается общее впечатление водителя, повышается рейтинг, увеличивается заработная плата. Оказывается, что это ещё не весь список хитростей, ведь большинство водителей утверждают, что работая в такси, можно действительно заработать очень крупные суммы, при этом затрачивая минимум средств.

Так, например, работая в Алматы водителем, вы можете раздавать свои визитки. Благодаря визиткам, те пассажиры, которым вы очень понравились, могут вызвать вас и вы будете получать дополнительный доход. Старайтесь обращаться со своими пассажирами вежливо и оказывать им всяческую помощь, тогда у вас получится отлично зарекомендовать себя и вы получите положительный отзыв. Положительные отзывы и оценки позволяют вам чувствовать себя максимально комфортно, при этом, вы сможете  зарабатывать в несколько раз больше, чем вы думаете.

Количество заказов в Яндекс такси: как получать больше?

Как получать заказы | Почему нет заказов | Статистика заказов Яндекс | Предварительные заказы

Когда водители начинают зарабатывать пассажироперевозками, они опасаются, что будут получать низкие заработки. Заработок водителя напрямую зависит от числа пассажиров. Если пассажиропоток низкий, доход от пассажироперевозок будет низким. Статистика показывает, что пассажиропоток идет постоянно, повышаясь к праздникам. Именно поэтому введены прибыльные часы, когда таксистов даже не хватает из-за плотного потока пассажиров.

Как получать заказы от Яндекс такси

Чтобы брать заявки Яндекс.такси, таксисту нужно скачать мобильное приложение. Для этого нужен смартфон с андроидом или айосом. Обязательно должен быть постоянный доступ к интернету, GPS-модуль, камера.

После скачивания приложения нужно зарегистрироваться. Для этого нужно совершить звонок диспетчеру и получить цифровой код. После успешной регистрации можно начинать работать.

Почему нет заказов

Служба Yandex распределяет пассажиропоток автоматически. На показатели не могут повлиять диспетчеры или другие водители, а вот рейтинг оказывает существенное влияние. Если у водителя низкий рейтинг, он получает меньше клиентов. При рейтинге ниже 4 баллов Яндекс такси не дает заказы. Возникает резонный вопрос: как брать клиентов, если заблокировали. Тут вариантов нет. Единственное, что можно сделать, — пересдать экзамен, чтобы поднять балл. Тогда служба допустит к получению клиентов. После этого нужно работать над хорошими оценками, чтобы вытеснить плохие баллы.

Повысить рейтинг можно: нужно быть вежливым, опрятным, работать на чистом авто, прислушиваться к клиентам. Для поездки лучше выбирать кратчайший маршрут.

Статистика заказов Яндекс Такси 2019

Кафе и бары

По данным о поездках в бары, кафе и рестораны часто сложно определить, куда именно ехал человек: несколько заведений могут находиться в одном доме. Чтобы не приписывать одному из заведений популярность его соседей, мы объединяли их скопления в кластеры по названию улицы или места — и сравнивали их между собой. Сравнивать их с отдельными барами и ресторанами было бы некорректно.

Популярные:

1. Новый Арбат
2. «Красный Октябрь»
3. «Трёхгорная мануфактура»
4. Мясницкая и Кривоколенный переулок
5. Большая Дмитровка

Торговые центры

Из всех торговых центров в прошлом году на такси чаще всего ездили к «Авиапарку» — возможно, потому, что рядом с ним не было станции метро.

Популярные:

1. «Авиапарк»
2. «Европейский»
3. «Атриум»
4. «Метрополис»
5. «Афимолл»

Транспортные узлы

Судя по данным о распределении заказов, главные транспортные узлы Москвы — это три вокзала: Ленинградский, Казанский и Курский. Кроме того, люди часто берут машину до «Юго-Западной» и «Речного вокзала» — видимо, там пересаживаются на метро и едут в сторону центра.

Популярные:

1. Ленинградский вокзал
2. Казанский вокзал
3. Метро «Юго-Западная»
4. Курский вокзал
5. Метро «Речной вокзал»

Офисы

«Москва-Сити» — абсолютный чемпион, где больше заказов. На такси туда ездят чаще, чем во все другие бизнес-центры из первой пятёрки вместе взятые.

Популярные:

1. «Москва-Сити»
2. Центр международной торговли
3. БЦ «Красная роза»
4. БЦ «Монарх»
5. БЦ «Белая площадь»

Отели и гостиницы

Популярные отели есть и в центре, и за его пределами, например в Измайлове.

Популярные:

1. «Рэдиссон Ройал»
2. «Корстон»
3. «Измайлово»
4. «Ритц-Карлтон»
5. «Азимут Отель Олимпик»

Как улучшить получение заказов

Количество заявок зависит от многих факторов, например, от расположения таксиста. За городом заявок меньше. В спальном районе получить клиента сложнее. Программа автоматически выбирает таксиста, который расположен максимально близко к месту подачи. Дорога до клиента должна быть меньше 15 минут.

Еще один фактор, влияющий на распределение пассажиров Яндекс такси, — состояние автомобиля, его оснащенность. Если у водителя есть уникальное предложение, его автомобиль выделяется, у него больше пассажиропоток. Можно поставить детское кресло, чтобы получать пассажиров с маленькими детьми, поставить разрешение транспортировать животных, установить поручни для перевозки спортивного инвентаря, велосипедов, крупногабаритного груза. Такие заявки оцениваются выше, оплачиваются дороже, конкуренции среди них меньше, а пассажир готов ждать максимально долго.

Как брать предварительные заказы Яндекс такси

Еще один способ повысить показатели и заработать больше, взять предварительные заказы Яндекс такси. Это заявки, которые определяются у водителя заблаговременно, когда клиенту нужно срочно уехать наутро или далеко, и он должен быть точно уверен, что уедет вовремя. Туда нельзя опаздывать, нужно приехать своевременно к назначенному месту.

Нельзя отменять поездки без видимой причины. Это негативно для рейтинга. Отказаться от поездки можно при условии, что пришел отказ от поездки, недоступен телефон, не устроили тарифы, пассажир уехал раньше с другим водителем.

Отрицательные причины:

• отмена заявки раньше, чем за 10 минут ожидания;
• пассажир сам отменил поездку, указав просьбу таксиста;
• диспетчер отменяет поездку по просьбе таксиста.

Посмотреть рейтинг, число отмен и выполненных заявок можно в личном кабинете мобильного приложения. Таксометр оснащен всем необходимым, чтобы обеспечить безупречную и удобную работу таксисту.

Расширения для Joomla

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.
Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.
Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.
Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.
Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 65bd057ba8a416b3.

Под капотом Яндекс.Такси. Что происходит за секунды между… | Яндекс.Такси: Under The Hood

Александр Аникин — руководитель отдела Marketplace Efficiency.Другими словами, он следит за тем, насколько эффективно работает платформа. Здесь он обсуждает алгоритмы, которые использует сервис, задачи, решаемые за доли секунды для каждого пользователя, и ключевые показатели, которые отслеживает команда.

Цель группы Marketplace Efficiency — дать пользователям возможность платить меньше за надежную услугу по вызову пассажиров, а водителям — больше зарабатывать благодаря интеллектуальной технологии распределения заказов. Платформа имеет два очень важных показателя.

Первый — это процент времени, которое водитель тратит на перевозку пассажиров в течение смены.Это «чистое» время для заработка. Это неэффективное использование времени, когда водитель стоит за заказом, направляется за клиентом или должен его ждать. Задача Яндекс.Такси — минимизировать время простоя.

Второй ключевой показатель — заработок водителей за час смены. Это не относится к средней стоимости поездки, а относится именно к тому, сколько водитель зарабатывает в час. Этот показатель более важен, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешевый» заказ, но доставить его в район с высоким спросом, что означает, что следующий заказ будет более «дорогим».

Александр Аникин, Руководитель отдела эффективности

Или, например, услуга использует недорогой заказ, чтобы «отвезти» водителя в район, где следующий приветствующий его пользователь направляется в аэропорт, что является одним из самых выгодных заказов. в системе.

Как вы думаете, сколько времени водитель классической диспетчерской службы такси в среднем тратит на перевозку пассажиров по сравнению с водителем, работающим с заказами Яндекс.Такси? 10%? 20%? 50%? В классической диспетчерской службе водители тратят всего 10–15% своего времени на перевозку пассажиров.В Яндекс.Такси эта цифра превышает 60%.

Очевидно, что идеальной цифрой будет 100%, что означает, что водитель всегда перевозит пассажира и зарабатывает деньги. Но это только теоретически. В реальном мире это невозможно.

Чем ближе показатель к 100%, тем сложнее его увеличить. Каждый следующий шаг дает меньший инкрементный рост, поэтому необходимы новые, более сложные методы.

В самом простом сценарии все, что вам нужно сделать, это создать простой алгоритм для поиска ближайшего водителя.Таким образом, водитель будет тратить меньше времени на то, чтобы добраться до клиента.

Здесь вступают в игру цепные заказы: пока водитель все еще перевозит клиента, платформа начинает искать следующий заказ водителя, на котором он скоро завершит свою текущую поездку. В то же время алгоритм должен научиться тому, как, например, рекомендовать пользователю перейти улицу, чтобы водителю не приходилось разворачиваться.

Это тройная экономия: водитель экономит время, а пассажир экономит время и деньги.Есть десятки подобных функций, которые требуют сложной статистической задачи для оценки их индивидуальных эффектов, поскольку классические A / B-тесты невозможны в системах с сильным сетевым эффектом.

Более высокие цены привлекают водителей, но отпугивают пользователей, что в конечном итоге отрицательно сказывается на доходах водителей. Яндекс.Такси приходится постоянно находить баланс между спросом и предложением с помощью системы сдержек и противовесов. В этом сервису помогают алгоритмы, которые ежесекундно решают тысячи задач.

1. Служба определяет, где вы находитесь.

Система использует геолокацию, чтобы найти точку на карте, где вы, скорее всего, захотите вызвать такси. Это не всегда легко, поскольку сам сигнал GPS может быть довольно шумным, а точное местоположение иногда невозможно определить сразу.

В районах с плотной застройкой, где высотные здания мешают спутниковому сигналу, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы определить местоположение более точно и чтобы машина подъехала к месту, где стоит человек.

2. Алгоритм выполняет поиск ближайших водителей из тысяч доступных водителей в городе для расчета времени ожидания.

Каждый раз, когда пользователь Яндекс.Такси открывает свое приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. Расстояние рассчитывается на основе дорожного графика, а не по прямой линии до автомобиля.

График — это специализированная база данных, по которой Яндекс.Такси строит все маршруты. Для этого используются все основные функции Яндекс.Навигатора: возможность строить маршрут в зависимости от количества и сложности маневров, скорости уличного движения, въездов с шлагбаумом, номеров домов и т. Д.Яндекс.Такси учитывает также движение по полосам общественного транспорта, по которым могут ездить таксисты.

Вот пример маршрута такси и того, как строится дорожный график для этой конкретной области

Вот почему такси может находиться в 100 метрах от пассажира, который, например, находится на следующей улице, но улица одна- пути и на сложном перекрестке, так что это плохой порядок, так как водителю придется тратить много времени на объезд квартала. Используя ту же логику, лучше подойдет автомобиль, который находится в 500 метрах, но на той же улице, что и пассажир, потому что он доберется до места посадки за 2 минуты.

Дорожный график в Москве построен таким образом, что машина может казаться рядом с линейной дистанционной перспективой, но далекой с точки зрения графика.

В прошлом году, когда в Москве велись дорожные работы, к нам приехал иностранный гость со сломанной ногой. Он находился всего в 400 метрах от офиса, но поездка на такси до его дома заняла 25 минут из-за того, как во время дорожных работ в районе был построен дорожный график.

В этом смысле Манхэттен с его равномерно распределенной сеткой намного проще обойти.В городе гораздо больше связей. Средний избыточный пробег — отношение расстояния по дороге к линейному расстоянию — для Манхэттена намного меньше, чем в таких городах, как Москва, со старыми зданиями, радиальной и кольцевой структурой и множеством улиц с односторонним движением, мостов и железной дороги. треки.

После того, как алгоритм выбирает автомобили, которые могут принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое потребуется водителю, чтобы добраться до пассажира. Эти данные отображаются при открытии приложения.

Если бы у нас не было Яндекс.Карт, Яндекс.Навигатора или собственного дорожного графика, нам пришлось бы использовать API сторонних картографических сервисов, и большая часть даже самых простых вычислений данных стоила бы нам много, в то время как мы даже не сможем кое-что сделать.

3. Приложение отображает на карте оптимальные точки получения, рассчитанные по специальному алгоритму.

Пока система рассчитывает время ожидания, она также загружает список оптимальных точек получения.Эти точки помогают пассажиру и водителю быстрее находить друг друга в местах, где трудно «узнать» машину, например, возле крупных торговых центров, на площадях, возле аэропортов и стадионов. Эти точки отображаются на карте в виде синих точек.

Чтобы найти их, Яндекс.Такси анализирует все исторические данные о том, где на самом деле начинаются поездки, то есть о точках, в которых водители открывают заказ, а не только о местах, где пользователи обычно вызывают такси. Для этих целей мы используем алгоритм кластеризации, который удаляет точки, которых нет на дороге (иногда это происходит из-за ошибок GPS), а затем вычисляет центр масс или среднее значение координат точек в этой группе.

Группировка пунктов выдачи

Иногда пункт выдачи, предложенный системой, не работает для пассажира, который перемещает маркер на карте в другое место. Это может быть связано с ремонтом тротуара или неожиданным закрытием одного из выходов торгового центра. Машинное обучение обрабатывает такое поведение, и Яндекс.Такси быстро удаляет или добавляет новые точки на карте. Один раз в день проводится анализ, чтобы определить актуальность этой информации.

В среднем алгоритм работает очень хорошо.Для больших зданий и площадей он точно определяет удобные точки, помогает водителям не тратить время на ожидание пассажиров и помогает пользователям не искать водителя. Но есть определенные области, в которых мы можем внести исправления вручную. Например, в аэропортах, где места посадки известны заранее, или в районах, которые временно закрыты. Эти области появляются вокруг стадионов во время спортивных мероприятий или концертов.

Яндекс.Такси получает информацию о планируемых закрытиях из разных источников, от официальных сообщений местных властей до публикаций в СМИ.

4. Машинное обучение помогает Яндекс. избегайте ввода вручную. Этот процесс также включает алгоритмы машинного обучения. В данном случае их KPI — повысить точность рекомендации, чтобы человек нашел правильный адрес для точки B прямо на главном экране.

Чтобы дать рекомендацию, алгоритм анализирует все баллы из истории поездок пользователя и присваивает каждому из них балл. Оценка балла увеличивается, если пользователь часто ездит туда или обратно. Наивысшие баллы получают те точки, в которые пользователь отправился в одно и то же время из того же места, где он находится в данный момент.

Если пользователь не выбирает предлагаемый пункт назначения для поездки, а вместо этого выбирает вручную ввести пункт назначения, баллы этого пункта снижаются.Таким образом, рекомендации постоянно изучаются.

Алгоритм также учитывает город, в котором находится пользователь. В Москве пользователь получает рекомендации по Москве. Например, когда пользователь летит в Тель-Авив, рекомендации отражают местные направления.

5. Строятся возможные маршруты до пункта назначения для выбора оптимального

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы Яндекс.Такси с помощью дорожного графа рассчитывают несколько оптимальных маршрутов от пункта посадки до пункта назначения и до пункта назначения. выбрать лучший по нескольким параметрам, включая расстояние и время в пути.

Алгоритм также вычисляет время прибытия автомобиля не только к точке A, выбранной пользователем, но и ко всем перекресткам с дорогами для движения транспортных средств в пределах трехминутного радиуса ходьбы.

Если алгоритм обнаружит, что на времени посадки или времени в пути можно сэкономить более четырех минут, что, в свою очередь, снижает стоимость поездки, он предложит пассажиру использовать альтернативный пункт посадки. Например, переход через дорогу, чтобы такси не разворачивалось на крупной проезжей части.

Поиск оптимальной начальной точки маршрута

6. Вычисляется точная стоимость поездки

Оптимальный маршрут также определяется для расчета стоимости поездки и отображения ее пользователю перед заказом поездки. Алгоритм тоже должен рассчитывать это очень точно. Если стоимость будет слишком высокой, есть риск потерять гонщика. Если он идет слишком низко, водитель недоволен.

При расчете стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость, доступность выбранных полос и многие другие факторы.Вот почему стоимость поездки может существенно различаться по разным сторонам улицы и даже на расстоянии нескольких метров друг от друга: потому что водителю приходится выполнять множество различных маневров.

Пробки также влияют на стоимость поездки. Более того, алгоритмы машинного обучения учитывают не только существующие узкие места; учитываются также прогнозируемые пробки на маршруте. Если вам нужно рассчитать 45-минутную поездку, которая начинается за 10 минут до часа пик и проходит по улицам, которые будут перегружены, алгоритм рассчитает стоимость поездки на основе прогноза.

Но, пожалуй, самым большим фактором, влияющим на стоимость поездки, является соотношение спроса и предложения. В утренний час пик любой город может испытывать нехватку водителей: желающих ездить на работу больше, чем машин для их перевозки. У сервисов есть два возможных поведения: они ничего не могут сделать, что означает, что доступные машины быстро закончатся, некоторые пассажиры просто никуда не поедут, а вызов такси становится лотереей.

Для Яндекс.Такси надежность является ключевым фактором. У клиента всегда должна быть возможность найти поездку.Вот почему услуга автоматически увеличивает стоимость поездки в часы пик, чтобы перераспределить часть спроса на более поздние временные интервалы и, конечно же, для привлечения большего количества водителей в области с повышенным спросом. Когда это происходит, множитель перенапряжения быстро исчезает.

Стоимость поездки из определенной точки увеличивается с минимальными приращениями. Водители могут узнать о растущем спросе через приложение Taximeter. На ней изображена карта города, разбитая на шестиугольники площадью примерно 2 км², которые окрашиваются в разные оттенки фиолетового — от светлого к темному — в зависимости от спроса.

Служба и ее партнерские таксопарки рассылают уведомления водителям, которые еще не вышли в Интернет, но оказались в зоне повышенного спроса. В некоторых случаях — например, во время сильных снегопадов или чрезвычайных ситуаций — Яндекс.Такси рассылает массовые уведомления, в том числе с помощью текстовых сообщений и телефонных звонков.

У компании есть ситуационный центр, который следит за событиями в городах и прогнозирует рост спроса, например, после спортивных мероприятий, во время надвигающейся грозы или снегопада. Водители могут просматривать ленту новостей в Taximeter, чтобы заранее узнать о закрытых дорогах и событиях, а также добраться до точек с растущим спросом.

Повышенный спрос впервые наблюдается в классе обслуживания Эконом, самом популярном классе обслуживания в Яндекс.Такси. В часы пик стоимость поездки для эконом-класса может превышать стоимость поездки на комфорт. Однако разница в цене скоро быстро исчезнет, ​​так как все больше пользователей начинают заказывать Комфорт вместо Эконом.

Утренний час пик — это время, когда ощущается нехватка водителей независимо от того, сколько их онлайн.

Множитель помпажа рассчитывается в реальном времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз в секунду.Так же быстро меняется количество доступных автомобилей и интенсивность заказа в районе, где оформлен заказ.

Чтобы вычислить множитель перенапряжения, Яндекс.Такси решает систему стохастических дифференциальных уравнений вокруг точки, где находится пользователь. Этот процесс также выполняется в режиме реального времени. Алгоритм проверяет количество доступных автомобилей, прогнозирует, сколько машин скоро появится в сети или станет доступным, сколько людей ищут машину, сколько поездок они заказывают и т. Д.

Множитель, выбираемый алгоритмом, определяет количество пользователей, которые откладывают поездку или отменяют ее полностью, количество водителей, которые приезжают в район с повышенным спросом, и насколько быстро может быть обработан повышенный спрос.Машинное обучение начинает работать с этими ценностями.

Москва — мегаполис. Никто не назначает встречи на 9:12. Обычно они договариваются встретиться в 9:00. Поэтому за 15–20 минут до начала часа люди начинают заказывать такси, и спрос резко возрастает. Наиболее ярко это проявляется в час пик перед началом рабочего дня.

Если вы хотите сэкономить на поездке на работу утром, не уходите 40 минут в час (например.грамм. в 8:40). Это самый высокий пик. Лучше всего заказывать поездку немного раньше, например, в 8:20, или чуть позже, например, в 9:10. К тому времени многие машины освобождаются от заказов, чтобы в 9:00 отвезти людей на работу.

7. Алгоритм выбирает наиболее подходящий драйвер из ближайших

Алгоритм уже сделал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло несколько десятков секунд. Находившиеся там водители уже покинули этот район или сменили местонахождение.Система снова начинает оценивать ситуацию, чтобы выбрать наиболее подходящих водителей для поездки. Однако, казалось бы, очевидный вариант — предложить поездку ближайшему водителю — не всегда лучший вариант.

Система основывается в первую очередь на ETA (предполагаемое время прибытия) к клиенту в минутах. Поскольку в данный момент может быть несколько водителей с одинаковым расчетным временем прибытия, система учитывает также несколько других показателей, например, рейтинг водителя на основе отзывов и процент принятых и выполненных заказов.

Затем система анализирует время получения последних GPS-координат от водителей, чтобы определить их точность. Если смартфон или планшет водителя передал в систему информацию о местоположении несколько секунд назад, алгоритм понимает, что водитель может немедленно отреагировать на предложенный заказ.

Если в течение нескольких минут система не получила никаких координат от машины, она поймет, что задержать водителя будет сложнее. Водитель может ехать в туннеле или в районе с плохой зоной покрытия.

Также учитывается направление автомобиля и используется для прогнозирования его доступности. Например, если планшет отправил координаты 15 секунд назад, и водитель получил предложение поездки, на которое у него есть 15 секунд, чтобы ответить. За эти 30 секунд водитель, возможно, уже проехал необходимый поворот или перестал быть ближайшим к пользователю водителем, если он едет по шоссе (например, Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга или МКАД).

Есть факторы, связанные с местонахождением автомобиля.Допустим, у нас есть два драйвера с одинаковым расчетным временем прибытия и другими показателями. Один из них находится в районе с высоким спросом, а второй — в зоне почти без заказов. Очевидно, лучше отдать приказ второму водителю вывести его из этой зоны. Конечно, он мог бы покинуть этот район сам, но это увеличило бы его мертвый пробег. При прочих равных, мы хотели бы избежать этого.

Когда заказ принят и водитель начинает движение к клиенту, пользователь может отслеживать, где находится автомобиль на карте.Когда подъезжает машина и водитель нажимает на своем планшете «Начать поездку», начинается лучший способ измерения пробега — когда водитель везет пассажира.

8. Алгоритм оценивает точность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с реальным графиком транспортного потока. Это необходимо для оценки эффективности маршрутизатора и выявления проблемных участков дороги. Например, если все водители избегают поворота на улицу, рекомендованную навигатором, алгоритм понимает, что этот участок заблокирован.Это сигнал как для алгоритма, так и для разработчиков, что необходимо определить причину, по которой следует избегать этого поворота.

Например, в Риге есть улицы, на которые можно выезжать только в определенное время. Алгоритм учитывает эти уникальные особенности маршрутов и вносит коррективы. Кроме того, водители помогают обновлять дорожный график, например, отправляя немедленные уведомления о шлагбаумах в жилых районах.

***

Поиск водителей, построение маршрутов, расчет стоимости поездки и выбор оптимальных точек выдачи — это лишь основные шаги Яндекс.Такси работает. Служба выполняет еще около миллиона небольших вычислений, корректировок и операций, выполняемых на каждом этапе.

За время, прошедшее от открытия приложения и поиска водителя до момента, когда машина направляется к пользователю, Яндекс.Такси использует несколько интерфейсных ссылок на сервисы Яндекса, такие как Карты и Навигатор. Вдобавок ко всему, чтобы приложение продолжало реагировать и не замедлялось, все вычисления и соединения должны обрабатываться за 300–400 миллисекунд.

Yandex Go — такси и доставка в App Store

Yandex Go — это приложение, которое позволяет заказывать поездки, заказывать еду в ресторанах или отправлять товары по городу. Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени. Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблему с парковкой.

• ДОСТУПНАЯ ТАРИФА
Выберите класс обслуживания на любой случай. Путешествуйте экономично для повседневных дел, побалуйте себя Comfort и Comfort +, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выбирайте Business, когда важна каждая деталь.Воспользуйтесь функцией «Доставка» для отправки товаров любого размера на автомобиле. Тарифы и доступные классы обслуживания различаются в зависимости от местоположения, но мы всегда указываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем вы запросите поездку.

• ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете оплачивать поездки автоматически, если добавляете свою карту в приложение, но водители также принимают наличные. Доступность способа оплаты зависит от местоположения.

• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ЭКОНОМИЯ ВАШЕ ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, для связи водителей с водителями, которые смогут добраться до них быстрее всех.В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные точки получения, чтобы снизить стоимость проезда.

• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Закажите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отправляете своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно выполнить какое-то небольшое дело. Яндекс Гоу отображает все ваши остановки на одном маршруте и заранее рассчитывает стоимость проезда на всю поездку.

• БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ
Выберите класс обслуживания «Дети», чтобы безопасно кататься с ребенком в безопасном или детском кресле.
В настоящее время доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.

• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что есть поблизости. Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свое избранное или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступно в России и Казахстане.

• ДОСТУПНО В 12 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Латвия, Литва, Эстония, Сербия и Молдова.Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы узнать о тарифах и наличии мест в вашем городе.

Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая занималась вашей поездкой, отправьте нам отзыв в приложении.

Yandex Go — такси и доставка в App Store

Yandex Go — это приложение, которое позволяет заказывать поездки, заказывать еду в ресторанах или отправлять товары по городу. Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени. Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблему с парковкой.

• ДОСТУПНАЯ ТАРИФА
Выберите класс обслуживания на любой случай. Путешествуйте экономично для повседневных дел, побалуйте себя Comfort и Comfort +, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выбирайте Business, когда важна каждая деталь. Воспользуйтесь функцией «Доставка» для отправки товаров любого размера на автомобиле. Тарифы и доступные классы обслуживания различаются в зависимости от местоположения, но мы всегда указываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем вы запросите поездку.

• ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете оплачивать поездки автоматически, если добавляете свою карту в приложение, но водители также принимают наличные.Доступность способа оплаты зависит от местоположения.

• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ЭКОНОМИЯ ВАШЕ ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, для связи водителей с водителями, которые смогут добраться до них быстрее всех. В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные точки получения, чтобы снизить стоимость проезда.

• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Закажите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отправляете своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно выполнить какое-то небольшое дело.Яндекс Гоу отображает все ваши остановки на одном маршруте и заранее рассчитывает стоимость проезда на всю поездку.

• БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ
Выберите класс обслуживания «Дети», чтобы безопасно кататься с ребенком в безопасном или детском кресле.
В настоящее время доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.

• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что есть поблизости.Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свое избранное или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступно в России и Казахстане.

• ДОСТУПНО В 12 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Латвия, Литва, Эстония, Сербия и Молдова. Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы узнать о тарифах и наличии мест в вашем городе.

Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая занималась вашей поездкой, отправьте нам отзыв в приложении.

Служба такси и доставки еды «Яндекса» утверждает, что справилась с Covid с сохранением прибыли

ЕКАТЕРИНБУРГ, РОССИЯ — 30 октября 2020 г .: Автомобиль Яндекс.Такси (C) движется по проспекту Ленина. Донат … [+] Сорокин / ТАСС (Фото Доната Сорокина \ ТАСС через Getty Images)

Донат Сорокин / ТАСС

Яндекс.Такси заявило, что сохранило прибыльность во время пандемии, несмотря на серьезные проблемы, с которыми сектор такси столкнулся во время кризиса.

Арам Саркисян, Яндекс.Региональный генеральный менеджер Taxi по рынкам, включая EMEA и Евразию, сказал, что подразделение российского интернет-гиганта остается в плюсе — после первого достижения прибыльности в конце 2018 года — при этом ключевую роль играет доставка еды.

В состав Яндекс.Такси входят не только услуги такси и заказа такси, но и доставка еды и продуктов, в том числе сервис Яндекс Лавка. В третьем квартале этого года Яндекс зафиксировал выручку в 18 миллиардов рублей, около 250 миллионов долларов, в этом сегменте.

Компании, занимающиеся вызовом пассажиров, в первую очередь Uber, столкнулись с резким снижением количества поездок в 2020 году из-за пандемии, что изменило все планы по достижению прибыльности.

Саргсян сказал, что российской компании, службы такси которой работают в 17 странах, удалось защитить себя от некоторых из этих потрясений.

«По сравнению с конкурентами, они не были прибыльными. Из плохой ситуации они перешли в очень плохую ситуацию», — сказал он.

Но очень похоже на Убер, Яндекс.Такси в этот неспокойный год в значительной степени полагалось на доставку еды и продуктов, чтобы поддержать свою деятельность. Это означало перераспределение многих ресурсов и талантов, которые обычно фокусируются на поиске пассажиров.

«Мы мобилизовали команду [в начале Covid], и я бы сказал, что были моменты, когда половина команды была сосредоточена на доставке еды и бакалеи», — сказал Саргсян.

«Нам удалось достичь скорости, при которой мы запускали логистику в одной стране в день», — сказал он.

«Менее чем за три недели мы полностью изменили направление деятельности организации.«

Пока неясно, как изменится баланс доходов в долгосрочной перспективе и будет ли более сильный наклон в сторону доставки за счет перевозки пассажиров. Яндекс сообщает о доходах для обоих вместе.

«Я не уверен, что мы будем готовы раскрыть долю выручки от доставки в общем объеме. Однако это определенно что-то принципиально большое», — сказал он.

Это не только база для доставки еды и продуктов, но и станет базой для электронной коммерции Яндекса, что будет стимулировать рост и способствовать повышению прибыльности.«

Сервисы доставки Яндекса в последнее время расширяются, недавно они были запущены в Израиле.

Саргсян не говорит о дальнейшем расширении, но сказал, что способ, которым компания исследует новые рынки, развивается. Традиционно он запускал на рынке услуги по доставке пассажиров, и вскоре после этого следовала доставка, но это могло помешать развитию.

Регулирование — еще один фактор, который компания должна учитывать, особенно на рынках с жесткими правилами, построенными вокруг традиционной индустрии такси.

Тем временем в своей родной Москве конкурент Wheely ругался с местными регуляторами из-за запросов на передачу данных.

Саргсян сказал, что Яндекс соблюдает правила и оспаривает позицию Вилли по этому вопросу и объем данных, которые, по словам последнего, запрашиваются.

«Я думаю, что Вилли в некотором роде преувеличивал или пытался представить это в ином свете. Есть некоторые соглашения с правительством Москвы, с местными операторами вызова такси, и Яндекс выполнял их», — сказал он.

«В основном правительство Москвы, как и любой другой крупный город, имеет технологический центр, который контролирует движение или общественный транспорт, поэтому они хотят знать, куда едут автобусы, куда едут такси».

приложений такси Москвы

Лучший способ воспользоваться услугами такси в Москве — использовать онлайн-приложения. Сейчас много заявок на такси. Ниже представлены самые распространенные:

Яндекс такси в Москве

Яндекс Go (Android / iOS)
Uber Россия (Android / iOS)
Gett (Android / iOS)

Uber объединился с Яндексом в 2017 году, поэтому в настоящее время, какое бы приложение вы ни выбрали, компания Uber Russia или Yandex Go предлагают очень похожие услуги.

Gett такси в Москве

С какими языками работают приложения?

И Uber Россия, и Яндекс Go работают на английском, французском, китайском и многих других иностранных языках. Такси

Gett доступно на английском, русском и иврите.

Какие автомобили есть в наличии?

При заказе такси вы можете выбрать разные типы автомобилей. Ниже вы можете найти основные категории Яндекс Go такси
Эконом — Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo
Комфорт — Skoda Octavia, Hyundai Elantra, Hyundai i40
Комфорт + — Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata
Бизнес — Mercedes-Benz E-класса, BMW 5, Audi A6
Премьер — Mercedes-Benz S-класса, BMW 7, Audi A8
Элитный — Mercedes-Maybach S-class

Gett taxi предлагает аналогичные категории автомобилей.

Обычное время ожидания такси составляет 3-5 минут. Однако могут быть дни или часы, когда более дешевые категории недоступны, и время ожидания может составлять 30 минут или даже больше. Мы по-прежнему рекомендуем вам полагаться на частных водителей при планировании тура по Москве.

Путешествие с детьми

В Яндекс Go есть разные типы детских кресел: детские от 9 до 18, от 15 до 25 и от 22 до 36 кг. Вы можете забронировать до 2 детских кресел одновременно.

Gett taxi также предоставляет детские кресла. Вам необходимо выбрать «Детский» класс. Если вам нужно два и более детских кресла или бустеров, рекомендуем оставить комментарий и сделать заказ заранее.

Предварительное бронирование

К сожалению, Yandex Go или Uber Russia не предоставляют услуги предварительного бронирования водителя. В целом проблем не возникает, машины прибывают через 3-5 минут после подтверждения бронирования. Такси

Gett имеет возможность предварительного заказа такси.Вы можете заказать такси не менее чем за 60 минут до поездки минимум на 4 км.

Трансфер в аэропорт на такси

Сколько времени нужно, чтобы добраться из центра города до одного из московских аэропортов? Обычно дорога до аэропорта SVO или VKO занимает около 1 часа, а до аэропорта DME — около 1,5 часов.

Ночью вы можете добраться до аэропорта быстрее, но мы советуем вам быть очень осторожными, если вы путешествуете днем ​​и если вы рискуете застрять в пробке.

Такси необходимо заказывать минимум за 3,5 часа до отправления. Также полезно помнить, что, хотя обычно для получения такси в определенные часы дня требуется 3-5 минут, вам, возможно, придется подождать 30 или даже 40 минут, ожидая прибытия вашего такси. В общем, для вылета из аэропорта мы рекомендуем заранее заказать такси или частного водителя.

Сколько стоит такси?

Стоимость такси в Москве зависит от типа машины, таксомоторной компании, а также от загруженности дорог и времени суток.
Стоимость самой короткой поездки (5-10 мин) начинается от 200 рублей при бронировании авто эконом-класса. Если вам нужно добраться до вокзала, театра или ресторана в Москве, это может занять от 15 минут до 1 часа. Это значит, что вы заплатите от 300 рублей (короткая поездка на автомобиле эконом-класса) до примерно 1000-1500 рублей (час езды на комфортабельном автомобиле).
Стоимость трансфера в аэропорт обычно составляет от 1000 до 2000 руб. В зависимости от того, куда вам нужно ехать.

Отредактированная стенограмма YNDX.Конференц-звонок или презентация по доходам OQ 16-фев-21 13:00 по Гринвичу

Q4 2020 Телефонный звонок по доходам Yandex NV SCHIPHOL 16 февраля 2021 г. (Thomson StreetEvents) — Отредактированная стенограмма конференц-звонка или презентации Yandex NV по доходам вторник, 16 февраля 2021 г. в 13:00:00 по Гринвичу версия стенограммы ======================================= ========================================= Корпоративные участники ======= ================================================== ======================= * Даниил Шулейко Яндекс Н.В. — генеральный директор Яндекс.Такси * Григорий Абовский Яндекс Н.В. — финансовый директор и главный операционный директор * Тигран Худавердян Яндекс Н.В. — заместитель генерального директора и директор * Евгений Сендеров Яндекс.Такси — финансовый директор * Юлия Герасимова Яндекс Н.В. — руководитель IR ====== ================================================== ======================== Участники конференц-связи ======================= ================================================== ======= * Анна Курбатова Акционерное общество «Альфа-Банк», аналитический отдел — старший аналитик * Цезарь Адриан Тирон BofA Securities, аналитический отдел — аналитик * Ильдар Давлетшин Wood & Company Financial Services, a.s., Исследовательский отдел — Аналитик по акциям * Ллойд Уортон Walmsley Deutsche Bank AG, Исследовательский отдел — Аналитик по исследованиям * Мириам Ануолувапо Адиса Морган Стэнли, Исследовательский отдел — Аналитик по акциям * Себастьян Кристиан Патулеа Джеффрис, ООО, Исследовательский отдел — Аналитик по акциям Group, Inc., аналитический отдел — аналитик * Ульяна Ленвальская Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик медиа и технологий * Владимир Беспалов, ВТБ Капитал, аналитический отдел — аналитик промышленности, транспорта, инфраструктуры, химической промышленности и акций и Интернет-аналитик = ================================================== ============================= Презентация ——————— ————————————————— ———- Оператор [1] ———————————— ——————————————— Дамы и господа, спасибо за готовность и добро пожаловать на объявление о финансовых результатах за четвертый квартал и полный год.Я должен сообщить вам, что эта конференция записывается сегодня, во вторник, 16 февраля 2021 года. Теперь мы хотели бы передать звонок вашему первому выступающему сегодня, Юлии Герасимовой, директору по связям с инвесторами. Пожалуйста продолжай. ————————————————— —————————— Юлия Герасимова, Яндекс Н.В. — руководитель IR [2] ——— ————————————————— ———————- Добрый день и доброе утро всем, добро пожаловать на телеконференцию Яндекс за четвертый квартал 2020 года.Вы можете найти наш отчет о доходах и дополнительные слайды на нашем веб-сайте IR. Ключевыми спикерами нашего сегодняшнего звонка являются Тигран Худавердян, заместитель генерального директора; Даниил Шулейко, генеральный директор Яндекс.Такси; и Грег Абовский, наш главный операционный и финансовый директор. Евгений Сендеров, финансовый директор Яндекс.Такси, будет доступен на сессии вопросов и ответов. Теперь я быстро проведу вас через заявление о безопасной гавани. Различные замечания, которые мы сделаем во время телефонного разговора относительно наших финансовых показателей и операций, могут рассматриваться как перспективные, и такие заявления связаны с рядом рисков и неопределенностей, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к разделу «Факторы риска» нашего последнего Годового отчета по форме 20-F, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам. Во время разговора мы будем иметь в виду некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP. Вы можете найти сверку показателей non-GAAP с показателями GAAP в опубликованном сегодня отчете о прибылях и убытках. А сейчас я передаю звонок Тиграну. ————————————————— —————————— Тигран Худавердян, Yandex NV — заместитель генерального директора, директор [3] ——- ————————————————— ———————— Спасибо, Юлия, и спасибо всем за то, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции.В четвертом квартале мы продолжали концентрироваться на углублении интеграции между нашими предприятиями и разработке кросс-сервисных продуктов для усиления нашей платформы. Яндекс.Плюс — один из важнейших столпов нашей экосистемной стратегии. Общее количество абонентов на конец декабря составило 6,8 миллиона. Сильный импульс продолжился и в этом году, и наша абонентская база приближается к 8 миллионам, в том числе более 1 миллиону от такси. Мы очень воодушевлены результатами с момента обновления программы в августе и введения кэшбэка.В частности, мы увидели улучшение перехода от пробных подписок к платным, а также более эффективное использование перекрестных сервисов. Мы также видим, что средние расходы увеличиваются после того, как пользователи подписываются на Яндекс.Плюс. Например, GMV, генерируемый участником Plus на торговой площадке Яндекс.Маркета, в среднем на 25-30% выше, чем для других клиентов. Мы полагаем, что другие преимущества нашей модели подписки будут связаны с удержанием клиентов и затратами на привлечение клиентов. Планируем и дальше распространить программу кэшбэка на другие сервисы.С этой недели Яндекс.Етс и Лавка также участвуют в программе кэшбэка. На этом позвольте мне рассказать вам об основных событиях четвертого квартала. Начиная с электронной коммерции. Внутренне мы рассматриваем электронную коммерцию как нечто большее, чем просто Яндекс.Маркет. Помимо нашей торговой площадки GMV, она также включает GMV нашего бизнеса электронных продуктов Lavka, а также GMV Яндекс.Етс, относящуюся к FMCG. Мы считаем, что это лучше отражает общую вовлеченность Яндекса в электронную коммерцию и, следовательно, более сопоставимо с результатами наших конкурентов.Мы очень рады, что в 2020 году общий объем продаж электронной коммерции увеличился в три раза и превысил 56 миллиардов рублей. В частности, в 4 квартале мы увидели рост на 127% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обратите внимание, что это не включает GMV, который проходит через платформу сравнения цен Яндекс.Маркета, и наши логистические услуги, которые вместе составляют еще 230 млрд рублей. Для Яндекс.Маркета четвертый квартал был первым кварталом с небольшим сравнением, и торговая площадка работала как единая платформа под одним брендом. Процесс ребрендинга прошел успешно, поскольку мы успешно перевели наших существующих покупателей и продавцов на новую платформу.В то же время, как мы и ожидали, это был переходный квартал, в котором наши клиенты привыкли к новому интерфейсу, что незначительно замедлило рост GMV в период праздников. Этот эффект был временным, и рост рынка GMV ускорился в начале 2021 года. Несмотря на наш брендинг и очень ограниченную маркетинговую поддержку на протяжении большей части прошлого года, количество активных покупателей увеличилось в 2,4 раза и теперь превысило 6 миллионов, а наш ассортимент расширился на более чем в 3 раза и достиг 2 миллионов SKU.Мы запустили варианты доставки по запросу, синергизирующие возможности Яндекс.Маркета и портфолио Яндекс.Лавки. Эта услуга предлагает доставку от 15 до 30 минут до двери и теперь доступна всем пользователям в Москве, некоторых районах Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Углубилась интеграция с Яндекс.Плюс. Помимо кэшбэка, большинство наших подписчиков Plus получают бесплатную доставку заказов на сумму свыше 700 рублей. В середине января этого года мы снизили комиссию для продавцов, которые сейчас являются наиболее привлекательными. на рынке.Во второй половине 2020 года мы заложили фундамент для интеграции рынка с другими бизнесами. 2021 год будет означать более быстрый рост, более активный переход продавцов с моделей CPC на модели CPA, а также расширение нашей логистической инфраструктуры. Переход к поиску и порталу. Наша общая доля поисковых запросов достигла нового рекорда в 59,7% в четвертом квартале, что на 40 базисных пунктов больше, чем в третьем квартале, и на 220 базисных пунктов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поиск был ключевым фактором восстановления доходов от рекламы в четвертом квартале.Наша модель фиксированной цены за конверсию также набирает популярность среди мелких и средних рекламодателей. Мы запустили его во втором квартале, и на середину февраля на него уже приходится почти 6% от общей выручки от рекламы и более 10%, в частности, в рекламной сети Яндекса. На 2021 год наши приоритеты включают видео [VCP] и модель подписки для клиентов малого и среднего бизнеса. Мы считаем, что эта инициатива поможет нам поддерживать рост доходов от рекламы на уровне или выше динамики рынка цифровой рекламы в России. Мы очень воодушевлены тенденциями, которые мы наблюдаем в них.Их аудитория достигла 20,3 миллиона пользователей, что на 51% больше, чем в прошлом году. Пользователи постоянно проводят на нашей платформе более 40 минут в день, 23% из которых — на видео. В дополнение к твердому использованию вовлеченности в декабре мы увидели, что рост выручки вернулся к нашей траектории, существовавшей до COVID. Тогда выручка в годовом исчислении достигла 13,1 млрд рублей, увеличившись на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Медиа-услуги. Мы уже обсуждали наш прогресс с Яндекс.Плюс, но еще одним важным достижением для команды стало достижение более 3 миллионов подписчиков в месяц по состоянию на январь.По нашим внутренним оценкам, мы считаем, что это делает нас лидером на российском рынке ОТТ, опережая как электромобили, так и автомобили. Напоследок пару слов об облаке. Бизнес продолжил стремительное развитие и в 2020 году достиг важного рубежа в 1 млрд рублей выручки, увеличившись в 4,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Важно отметить, что этот впечатляющий рост доходов был обусловлен как расширением клиентской базы, так и более высоким использованием на одного клиента. В декабре у нас было около 15 000 активных пользователей. Количество платежеспособных клиентов увеличилось на 40% по сравнению с декабрем 2019 года до почти 10 000, в то время как средняя доля выросла на 180% в годовом исчислении.Подводя итог, мы вошли в 2021 год в очень хорошей форме с разнообразным спектром услуг. Наши рекламные компании и компании, занимающиеся поиском автомобилей, скорее всего, выиграют от ожидаемого восстановления экономики. Мы также рассчитываем сохранить устойчивую динамику роста в сфере услуг, пострадавших от пандемии, в том числе в сфере медиа-услуг, доставки еды, логистики и электронной коммерции. Мы продолжим работать над дальнейшей интеграцией сервисов на нашей платформе, исследуя новые возможности, такие как финтех. И с этим я передаю микрофон Даниилу.————————————————— —————————— Даниил Шулейко, Yandex NV — генеральный директор Яндекс.Такси [4] —— ————————————————— ———————— Спасибо, Тигран, и всем привет. 2020 год стал годом поистине трансформационных для группы такси, поскольку мы вышли за рамки наших основных услуг по вызову пассажиров в другие отрасли. В результате наших усилий мы завершили этот сложный год с диверсифицированным портфелем, который, помимо услуг по вызову пассажиров, также включает доставку еды и продуктов, логистику B2C и B2B, а также каршеринг.Эта трансформация способствовала стабильному росту выручки на 54% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 4 квартале. Более 40 процентных пунктов этого роста были обеспечены нашими новыми предприятиями, Lavka, Eats and Logistics. Позвольте мне прокомментировать результативность каждого направления бизнеса. На перевозку пассажиров без учета логистических услуг повлияла вторая фаза пандемии, поскольку количество случаев COVID в России значительно увеличилось в четвертом квартале, и властям пришлось ввести дополнительные ограничения. Хотя эти ограничения не были такими серьезными, как в Соединенных Штатах и ​​некоторых европейских странах, они все же отрицательно повлияли на наши темпы роста пассажиропотока.В 4 квартале количество поездок и GMV выросло на 17%, выручка выросла на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а скорректированная EBITDA бизнес-группы — на 86% благодаря многократной оптимизации в 2020 году. 55% от общей выручки от такси по сравнению с 74% годом ранее. Логистика стала ключевым направлением. В целом за год доход от логистики был не таким существенным, но он значительно увеличился по мере продвижения к 2020 году при поддержке инвестиций. В результате в декабре логистические [услуги] достигли 55 миллионов доставок.FoodTech продолжала работать очень хорошо. Яндекс.Етс, наша служба доставки еды, продемонстрировала ускорение темпов роста по сравнению с прошлым годом. Яндекс вырос на 118%. GMV увеличился на 137%, в то время как выручка выросла на 171% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 4 квартале. Городские продуктовые магазины, где мы доставляем продукты напрямую от продуктовых магазинов, начали наращивать объемы внутри Eats в 3 квартале 2020 года и стали одним из драйверов роста GMV в 4 квартале, поскольку средняя доля продуктовых магазинов примерно на 40% выше, чем в ресторанах. В декабре доля электронных продуктовых магазинов в общем объеме GMV составляла лишь немногим, предлагая поставки из [группы] розничных сетей.Также по поставкам продуктов питания, за исключением заказов на продукты, также наблюдается ускорение темпов роста заказов в GMV в годовом исчислении. Мы считаем, что, несмотря на высокую базу в 2020 году, вызванную пандемией, Eats продемонстрировала высокий двузначный рост заказов в 2021 году. Это заказы на продукты питания, на которые приходится половина роста. Наконец, ежемесячная экспресс-доставка продуктов принесла нам выручку в размере 4,1 млрд рублей, что составляет 18% от общего объема продаж Taxi Group в 4 квартале. Последовательные темпы роста в 4 квартале ускорились по сравнению с 3 кварталом. Lavka завершила год с 270 темными магазинами, в то время как скорректированный убыток от услуг по EBITDA постоянно уменьшался.Однако подход Яндекса к продуктовым магазинам выходит за рамки того, что (неразборчиво) продуктовое предложение в Яндексе. Наша торговая площадка электронной коммерции Яндекс.Маркет имеет значительную долю GMV, генерируемую FMCG, которая увеличилась в 2020 году по сравнению с 2019 годом. Внутри компании мы начинаем рассматривать все наши продуктовые инициативы как корректирующие предприятия. Ранее Тигран предоставил нашу общую электронную коммерцию GMV в 2020 году, в соответствии с Яндекс.Маркетом, маркетплейсом, продуктовым магазином Lavka, чтобы знать, что СП относится только к электронной торговле продуктами питания, совокупное СП нашего — продуктовая Lavka и рыночные (неразборчиво) категории, достигла примерно 34 млрд рублей в 2020 году и выросла на 366% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Это уже делает нас одним из крупнейших, если не самым крупным розничным продавцом продуктов питания через Интернет, и мы не собираемся останавливаться на достигнутом. Розничная торговля продуктами питания — это огромные возможности для рынка, где мы можем стать лидером и проникнуть в другие сценарии потребления с помощью множества других наших услуг. В то же время мы определяем наши возможности не только в продуктовых магазинах, но и в рынках электронной коммерции в России. Мы полагаем, что наш основной адресный рынок — это общий российский розничный рынок, который в 2020 году составил около 520 миллиардов долларов США, что не намного ниже, чем розничный рынок в США.К., между прочим. Рынок розничной торговли в России в целом сильно фрагментирован (неразборчиво), но налицо явная тенденция к переходу в онлайн, когда у нас всего несколько высококачественных компаний, способных осуществить переход к онлайн. Мы считаем, что являемся одним из таких игроков и будем ориентироваться на расширение нашего присутствия на этом рынке, в том числе в регионах. Обращаясь к регионам. Как вы знаете, в начале февраля мы объявили о приобретении отдельных активов Vezet Group, включая call-центры и логистические бизнес-услуги.Если сделка выходит за рамки простого вызова автомобиля и поможет нам рассчитывать на другие наши услуги в регионе. Это также выгодно для регионального развития электронной коммерции, которая является важной частью стратегии Яндекса. Данное приобретение позволит нам значительно улучшить обслуживание клиентов в регионах на базе существующих колл-центров «Везет», которые, как вы знаете, очень эффективны. Предполагая успешную интеграцию, мы надеемся достичь устойчивой платформы спроса и предложения и предложить водителям различные варианты заработка, помимо простого вызова водителя.Предполагая, что интеграция будет завершена в апреле, мы ожидаем увидеть влияние однозначных цифр от среднего до высокого по сравнению с нашим (неразборчиво) СП на ежегодной основе в 2021 году. На этом я передаю микрофон Грегу. ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [5] ——— ————————————————— ———————- Спасибо, Даниил, и всем привет. Мы довольны результатами за 4 квартал и за 2020 финансовый год, которые еще раз продемонстрировали устойчивость нашей бизнес-модели и нашей финансовой дисциплины.Следует выделить две вещи. Во-первых, насколько диверсифицированным стал наш бизнес. На нерекламные сегменты приходилась почти половина нашей общей выручки за полный 2020 год. 5 лет назад более 90% нашей выручки приходилось на поиск и портал. Во-вторых, поиск и портал явно больше не единственный бизнес-сегмент, генерирующий денежный поток, позволяющий нам финансировать наши новые инвестиции в привлекательные возможности. Услуги по поиску пассажиров приносят солидную прибыль и в настоящее время являются вторым по величине бизнесом в группе, с очень значительным вкладом в скорректированный показатель EBITDA группы, помогая нам финансировать наши инициативы в области FoodTech и логистики.Теперь позвольте мне рассказать вам о наших результатах за 4 квартал и подробно рассказать о последних тенденциях в нашей компании. В Search and Portal, несмотря на более сложную макроэкономическую ситуацию в четвертом квартале, рост доходов Search and Portal улучшился до 8% в годовом исчислении с 2% в третьем квартале. Наша выручка без учета TAC увеличилась до 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по сравнению с 8% -ным ростом в третьем квартале. Этот уверенный рост был поддержан восстановлением доходов от рекламы и нашими усилиями по оптимизации TAC, а также высокими показателями нашего бизнеса устройств.На данный момент мы видим, что динамика роста в первом квартале сохранилась. В отраслевом отношении динамика была аналогична III кварталу с наиболее успешными отраслями, включая ИТ и телекоммуникации, товары повседневного спроса, финансы, страхование и здравоохранение. В то время как хуже всего по-прежнему остаются путешествия, бытовые услуги и недвижимость. Хотя мы начали наблюдать постепенное восстановление в автомобильной промышленности, поскольку там нормализуется баланс спроса и предложения. Скорректированная маржа EBITDA Search and Portal составила 46,6% в 4 квартале 2020 года. Важно отметить, что наша скорректированная маржа EBITDA без учета Интернета вещей составила 50.4%, что на 400 базисных пунктов больше, чем в прошлом году. Несмотря на инвестиции в Яндекс.Плюс и рекламные технологии, рентабельность поддерживалась за счет оптимизации TAC, повышения эффективности и жесткого контроля над расходами. Переходим к Такси. Выручка Taxi Group увеличилась на 54% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года благодаря сильным показателям нашего бизнеса FoodTech, включая Lavka и Eats, а также логистики. Выручка от услуг такси и FoodTech выросла на 65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на вторую волну пандемии, которая оказала давление на мобильность и спрос на услуги водителя во время важного праздничного периода в декабре, рост сегмента услуг перевозки пассажиров и продуктов питания оставался устойчивым и даже немного ускорился по сравнению с 64% в третьем квартале.Это связано с тем, что рост поддерживался ускорением роста доходов Eats, а также продолжающимся быстрым расширением Lavka. Скорректированная EBITDA Группы Такси в 4 квартале составила 1,8 млрд рублей, что в абсолютном выражении немного выше, чем в 3 квартале. Важно отметить, что наша скорректированная EBITDA в сегменте перевозки пассажиров без учета логистики увеличилась на 97% в годовом исчислении за полный 2020 год, несмотря на множество проблем и замедление выручки из-за COVID. Райд-вызов также остается ключевым источником финансирования для развития услуг FoodTech.Яндекс.Етс показал очень хорошие результаты и в четвертом квартале ускорил рост выручки до 171% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этом сегменте был зафиксирован небольшой скорректированный убыток по EBITDA в 4 квартале, что в основном связано с недостаточным предложением курьеров в конце квартала. Сочетание очень высокого спроса на услуги по доставке еды, суровых погодных условий и закрытия границ привело к значительному увеличению стоимости доставки одного заказа. В четвертом квартале Яндекс.Драйв снова показал положительную скорректированную EBITDA второй квартал подряд.Обращаемся к Яндекс.Маркету. В четвертом квартале выручка Яндекс.Маркета выросла на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост выручки от сравнения цен последовательно ускорился до 29% в годовом исчислении с 23% в третьем квартале. Заказы на нашу торговую площадку увеличились более чем вдвое, несмотря на усилия по ребрендингу, которые мы предприняли в четвертом квартале, когда мы прекратили использование бренда Beru и переименовали его в Яндекс.Маркет. Несмотря на стабильный рост заказов, рост GMV замедлился по сравнению с 3 кварталом, в первую очередь из-за более низких значений AOV. На выручку от рынка также повлиял наш успех в переходе на модель 3P, доля которой составила 66% по сравнению с 30% долей 3P в 4 квартале 2019 года.А четвертый квартал во многом был для нас переходным кварталом, и мы уже наблюдаем значимое ускорение роста GMV в январе и феврале с начала месяца до настоящего времени. Убыток по скорректированной EBITDA Яндекс.Маркета в 4 квартале составил 3 млрд рублей по сравнению с убытком в 2,9 млрд рублей в 4 квартале 2019 года. Теперь о других предприятиях. Медиа-сервисы продемонстрировали высокие результаты в следующем квартале с ростом выручки на 118% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как выручка от подписки более чем удвоилась в четвертом квартале, отражая сильное добавление дополнительных и растущее число платных подписчиков.До настоящего времени рост оставался стабильным. Объем инвестиций в 4 квартале составил 1,1 млрд рублей, что сопоставимо с уровнем 3 квартала. Мы продолжаем инвестировать в качественный контент, в том числе в наши оригинальные сериалы, которые помогли нам достичь лидирующих позиций на рынке OTT по количеству подписчиков на просмотр в месяц. Выручка от рекламы в объявлениях выросла на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в четвертом квартале, что чуть меньше 16% в предыдущем квартале. Проблемы с цепочкой поставок, которые привели к истощению автомобильных парков дилерских центров, по-прежнему влияют на темпы восстановления.Однако с декабря мы наблюдаем обратную тенденцию: рост выручки в январе вернулся к среднему подростковому возрасту. Мы ожидаем, что к концу первого квартала 2021 года рыночная ситуация нормализуется. С точки зрения рентабельности мы достигли рекордно высокой скорректированной маржи EBITDA в 33% в результате положительного операционного левериджа и ряда инициатив по снижению затрат. Переходя к другим ставкам и экспериментам. Выручка увеличилась на 56%, в основном за счет сильного роста доходов в Zen, дальнейшего восстановления в Geo, а также благодаря нашему быстрорастущему облачному бизнесу, который в 4 квартале обеспечил рост выручки более чем на 300%.Скорректированный убыток по EBITDA в этом сегменте составил 1,5 млрд рублей за счет повышения прибыльности гео, дзен и облачных технологий, а также роста инвестиций в развитие наших технологий автономного вождения и образовательных платформ. Напоследок пару слов о нашем мировоззрении. Предполагая, что пандемии не будет больше, мы ожидаем, что выручка нашей группы в 2021 году составит от 305 до 320 млрд рублей. Мы полагаем, что рост рынка онлайн-рекламы, вероятно, произойдет в середине 2021 года, и мы ожидаем, что наши доходы от поиска и портала будут расти, по крайней мере, в соответствии с рынком.Мы ожидаем стабильной годовой рентабельности в поисковой сети и на портале, исключая влияние бизнеса устройств. Мы ожидаем, что как GMV торговой площадки Яндекс.Маркета, так и общий GMV электронной коммерции, включая Lavka, а также продуктовый GMV, генерируемый Яндекс.Етс, вырастут в 2,5 раза в 2021 году, несмотря на высокую базу в 2020 году, где мы обычно наблюдали высокий спрос. в месяцы карантина. Чтобы поддержать рост, мы значительно увеличим инвестиции, сосредоточив внимание на логистической инфраструктуре, доставке «последней мили» и улучшении качества обслуживания клиентов.Мы ожидаем, что наши капитальные затраты останутся на низком уровне, выражающемся двузначным числом, как процент от общего дохода группы, включая запланированные инвестиции в наш новый кампус. Без учета затрат на строительство кампуса мы ожидаем, что наши капитальные затраты на продажи будут в диапазоне высоких однозначных цифр. С этим я поворачиваю микрофон к оператору для сеанса вопросов и ответов. ================================================== ============================== Вопросы и ответы —————— ————————————————— ————- Оператор [1] ——————————— ———————————————— (Инструкция оператора ) И мы ответим на наш первый вопрос от Сезара Тирона из Bank of America.————————————————— —————————— Сезар Адриан Тирон, BofA Securities, Research Division — Research Analyst [2] —— ————————————————— ————————- У меня их 2, так что я воспользуюсь этим в качестве продолжения, если можно. Итак, первый действительно будет посвящен тенденциям в рекламе. Не могли бы вы повторить то, что вы видите в первом квартале? А как это по сравнению с Q4? И, может быть, если бы декабрь был особенно сильным, и это образец лучшей месячной сопоставимости по мере того, как мы приближаемся к 2021 году? И второй вопрос, не могли бы вы помочь нам лучше понять.Я знаю, что вы упомянули некоторые элементы во вступительном слове. Но только о бизнесе электронной коммерции, о замедлении темпов роста и тенденциях, которые вы наблюдаете в первом квартале? И как долго, по вашему мнению, будут [решены] упомянутые вами проблемы интеграции. ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [3] ——— ————————————————— ———————- Сезар, это Грег. Большое спасибо за вопросы.Начнем с рекламных тенденций, которые мы наблюдаем. Итак, если вы посмотрите на рост доходов ex-TAC ​​Search and Portal, мы увидим, что январь более или менее соответствует тому, что мы видели в ноябре, и тем, что мы видели в целом за квартал. Мы определенно увидели небольшое ускорение в декабре, поскольку некоторые бюджеты были втянуты. Но в целом я бы сказал, что тенденции, которые мы наблюдаем, довольно устойчивы. А затем перейдем к вашему второму вопросу об электронной коммерции. Так что четвертый квартал стал для нас переходным кварталом.Я упомянул, что у нас закончился жизненный цикл, предыдущий бренд для нашей торговой площадки, Beru. Мы перевели все на платформу Яндекс.Маркет и начали переводить и продавцов, и потребителей на этот новый бренд. Мы увидели устойчивые тенденции в GMV. Но мы также увидели следующее: мы увидели быстрый рост 3P, что, очевидно, приводит к снижению доходов, поскольку мы признаем только комиссионную часть. Мы также увидели более низкий средний чек, что, на мой взгляд, было сезонным. То, что мы наблюдаем в первом квартале на сегодняшний день, — это довольно сильное ускорение в Яндекс.Рынок. На самом деле мы вполне довольны тем спектаклем, который мы там наблюдаем. GMV растут. Платформа стабилизирующая. Количество пользователей на платформе значительно растет. Поэтому я бы сказал, что в целом мы довольно оптимистично смотрим на перспективы этого сегмента. ————————————————— —————————— Оператор [4] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос от Славы Дегтярева из Goldman Sachs.————————————————— —————————— Слава Дегтярев, Goldman Sachs Group, Inc., Исследовательский отдел — Аналитик [5] — ————————————————— ————————— Мой первый вопрос был бы об автономном вождении. Не могли бы вы поделиться некоторыми недавними данными о ключевых вехах, которых вам удалось достичь в подразделении беспилотных автомобилей? А также на чем вы больше всего сосредоточены в 2021 году? Это увеличение количества пройденных миль, географическое расширение или, возможно, потенциальные партнерские отношения? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [6] —————————————— ————————————— По ЦУР в настоящее время у нас есть 160 точек данных. автомобили, автономные автомобили, которые распространяются между Россией, США и Израилем. Мы накопили 6 миллионов автономных миль на дорогах общего пользования. Мы продолжаем улучшать показатели разъединения, которые мы наблюдаем. И в целом я думаю, что мы очень довольны прогрессом в этой области. Также мы инвестируем в нашего робота-доставщика Яндекс.Ровер. Очевидно, что сейчас это скорее этап тестирования, но он доставляется в некоторые районы Москвы, а также Иннополис и Казань.И, возможно, вы видели, может быть, в Instagram, может быть, на Facebook, видео, в которых люди публикуют ролики о доставке Rover, которые на самом деле доставляют еду и для Яндекс.Лавки, и для Яндекс.Етс, и я думаю, что это отличная возможность для этого. В то же время мы изучаем различные возможности партнерства с SDG и как с автопроизводителями, так и с поставщиками первого уровня. Так что я думаю, что это бизнес, который хорошо развивается. Думаю, мы нашли там более интересные приложения, помимо самоуправления. И я думаю, что мы очень довольны прогрессом.————————————————— —————————— Слава Дегтярев, Goldman Sachs Group, Inc., Исследовательский отдел — Аналитик [7] — ————————————————— ————————— Хорошо. И мое продолжение было бы об электронной коммерции. По сути, прошло более 6 месяцев с тех пор, как вы представили стратегический прогноз по сегменту с приобретением доли Сбербанка. Можете ли вы поделиться, может быть, обновленным видением прошлого в отношении прибыльности и целей руководства? Или что-то еще, чему вы научились за последние полгода? Изменились ли ваши взгляды с тех пор, особенно с учетом развития конкуренции? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [8] —————————————— ————————————— Да, конечно. Итак, мы фактически как бы извлекали различные активы, которые у нас есть, и сегодня мы смотрим на картину как на гораздо более сложную, когда мы обслуживаем потребителей с помощью ряда различных продуктов. С помощью Яндекс.Лавки мы можем доставить им продукты за 20, 30 минут. Мы также можем доставлять им продукты из розничных магазинов, используя модель Instacart, если хотите, в Яндекс.Ест. И затем сам Яндекс.Маркет, у которого гораздо более широкий выбор товаров, примерно 2 миллиона SKU по состоянию на 4 квартал, которые мы пытаемся доставить на следующий день или позже. Я думаю, что у нас есть ряд средств, которые мы можем использовать для решения этой проблемы. И активы, которыми мы располагаем в «Яндексе», которые, я думаю, должны помочь нам достичь лидирующих позиций в электронной коммерции или в следующих областях. Очевидно, что у нас есть большая и постоянно растущая база подписчиков Яндекс.Плюс, и все они получают бесплатную доставку, если тратят более 700 рублей на Яндекс.Рынок. Итак, это 8 миллионов потребителей, которых мы можем продавать и доставлять вам на Яндекс.Маркете. В настоящее время у нас около 30 миллионов клиентов, совершающих транзакции в месяц на различных платформах, будь то Яндекс.Go, Яндекс.Маркет или Яндекс.Лавка, Яндекс.Етс. Кроме того, мы обслуживаем около 20 миллионов потребителей, 20 миллионов взрослых с доставкой от 15 до 30 минут из магазинов Яндекс.Лавки, что обеспечивает нам последний этап поставок. Итак, мы действительно предлагали потребителям в Яндекс.Market, следующий вариант использования. Вы действительно можете получить что-то к вам в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем уже на следующий день в любое время, когда вам это нужно. Таким образом, вместо того, чтобы координировать свои действия с курьером или идти в пункт выдачи или в шкафчик для выдачи, вы просто нажимаете кнопку внутри приложения, и курьер отправляется к вам и доставит вам что-то в течение 20-30 минут. И, очевидно, на этом этапе мы пытаемся продать потребителю больше товаров, больше продуктов от Яндекса.Лавка, и я думаю, что это набирает обороты. И, очевидно, у нас есть последняя миля, которую мы нарастили с помощью Яндекс.Такси и Яндекс.Логистики. Я упомянул количество поставок, которые мы осуществляем в сфере логистики, и этот бизнес действительно растет очень, очень быстро, и к этой платформе подключено множество компаний. В целом, я бы сказал, что рынок динамичный. Рынок конкурентный. Здесь сильная конкуренция, но мы надеемся вложить в это значимые средства. Мы планируем потратить от 400 до 500 миллионов долларов на различные инициативы в области электронной коммерции, которые мы реализуем в Яндексе, включая Яндекс.Маркет, Яндекс.Лавка. И продуктовая часть Яндекс.Етс, и мы по-прежнему стремимся стать ведущим игроком на этом рынке через несколько лет. ————————————————— —————————— Оператор [9] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос от Ульяны Ленвальской из UBS. ————————————————— —————————— Ульяна Ленвальская, Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик по медиа и технологиям [10] ————————————————— —————————— Поздравляю с хорошими числами.Я просто хотел обсудить пару вопросов высокого уровня, если можно. Во-первых, на основе презентации руководства, и спасибо вам за предоставление руководства. На данный момент ситуация с COVID в России достаточно благоприятная. Таким образом, все ограничения фактически снимаются. Было бы справедливо сказать, что руководство на этот раз не совсем консервативное, если оно в определенном смысле основано на текущих условиях? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [11] —————————————— ————————————— Да. Я думаю, что руководство основано на ситуации, какой мы ее сейчас видим. ————————————————— —————————— Ульяна Ленвальская, Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик по медиа и технологиям [12] ————————————————— —————————— Значит, любая третья волна или какие-либо ограничения снова предполагают риск снижения? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [13] —————————————— ————————————— Верный. Я имею в виду, я думаю, что если все станет лучше, я думаю, что есть потенциал для роста, а если ситуация ухудшится, есть потенциал для недостатка, я думаю, что руководство — это текущий взгляд руководства, когда мы сидим здесь сегодня? ————————————————— —————————— Ульяна Ленвальская, Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик по медиа и технологиям [14] ————————————————— —————————— Хорошо хорошо.А Грег, во-вторых, что сейчас думает о финтех-инициативах? Какие варианты рассматривает команда управления опциями? На местном уровне были разговоры о том, что Яндекс снова купит какой-то банк. Насколько далеки слухи от реальности? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [15] ——— ————————————————— ———————- Да. Послушайте, по финтеху, это — сейчас идет много подготовительной работы.Мы тратим на это очень много времени. Это то, что мы абсолютно уверены в том, что собирались сделать. Мы думаем, что он очень хорошо сочетается со всеми нашими транзакционными продуктами, с нашими продуктами для электронной коммерции и только с той обширной экосистемой, которую мы создали. Я не собираюсь спекулировать на конкретных слухах на рынке, но я бы сказал, что если нам понадобятся определенные лицензии, мы выйдем на рынок и приобретем их, чтобы ускорить процесс. И как бы поговорить с вами, когда это будет уместно.————————————————— —————————— Оператор [16] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос задает Мириам Адиса из Morgan Stanley. ————————————————— —————————— Мириам Ануолувапо Адиса, Morgan Stanley, Исследовательский отдел — аналитик по акциям [17] —— ————————————————— ————————- Первый на Яндекс.Рынок. Приносим извинения, если вы затронули это в подготовленных замечаниях, но просто хотели понять, как мы должны думать об убытках EBITDA в этом году в электронной коммерции. Разумно ли брать темп работы за 4 квартал на этот год? Или нам следует сделать еще один шаг вперед, учитывая то, что вы говорили ранее о введении бесплатной доставки, а также о снижении комиссионных для продавцов? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [18] ——— ————————————————— ———————- Мириам, я немного осветил, но я просто повторю.То, что я сказал, и ответ, я думаю, на вопрос Славы об электронной коммерции был следующий. Да, мы действительно планируем ускорить темпы инвестиций в электронную коммерцию. Мы хотим потратить от 400 до 500 миллионов долларов на все наши активы электронной коммерции. Это, конечно, включает Яндекс.Маркет, но это также включает наши инвестиции в Яндекс.Лавку, которая представляет собой нашу 20-минутную доставку, основанную на 1P, а также в Яндекс. Ест продуктовую часть, которая является моделью Instacard. Таким образом, по всем этим активам мы планируем потратить от 400 до 500 миллионов долларов, и мы считаем, что это позволит нам резко ускорить темпы роста и своего рода подняться в рейтинге, если хотите, в рейтинге. конкурентная среда? ————————————————— —————————— Мириам Ануолувапо Адиса, Morgan Stanley, Исследовательский отдел — аналитик по акциям [19] —— ————————————————— ————————- Хорошо.И второй вопрос — как раз о вкладе интеллектуальных динамиков в Интернет вещей. Я имею в виду, кажется, что это имеет большее влияние на маржу, но для такого важного, но просто интересно, насколько это было сезонным? Или как мы должны думать о вкладе в продажи, а также о влиянии такой важной маржи в этом году? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [20] ——— ————————————————— ———————- Многое было сезонным.Я считаю, что это серьезная проблема. Продукция продается очень хорошо. Мы получаем большую популярность, как с нашими большими динамиками, так и с новыми большими динамиками, которые мы выпустили под названием Station Max, а также Mini. Все они продаются очень хорошо. В целом мы получили около 4 миллиардов долларов дохода от устройств. И мы также видим, что юнит-экономика улучшается. С этой целью, я думаю, вы должны ожидать, что эти тенденции в отношении устройств сохранятся. Очевидно, что в этом бизнесе есть сезонность, как вы хорошо знаете.Но мы также ожидаем, что по мере улучшения юнит-экономики влияние на маржу поиска и портала со временем должно уменьшиться. И я думаю, что очень горжусь работой, которую команда проделала с этими продуктами. Они явно лидируют на российском рынке с очень и очень большим отрывом. И мы ищем, есть ли другие приложения интеллектуальных динамиков и технологий Интернета вещей, помимо динамиков с такими вещами, как телевизоры, и в этом мы тоже строим себя. И, очевидно, это очень хорошо сочетается с историей о медиасервисах с КиноПоиском и Яндексом.Плюс абонентская база, которая быстро растет. ————————————————— —————————— Оператор [21] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос от Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. ————————————————— —————————— Владимир Беспалов, ВТБ Капитал, Аналитический отдел — аналитик по отраслям промышленности, транспорта, инфраструктуры, химической промышленности и акций и интернет-аналитик [22] ——————————————— ———————————— Мой первый вопрос касается вашего руководства по GMV вашего — всего ваши активы электронной коммерции в 2021 году.Если я правильно понял, в этом году должно быть около 140 миллиардов рублей. И в целом 2,5-кратный рост — это хорошо, но это не решает ключевой проблемы, сокращая разрыв с вашими конкурентами, которые могут расти медленнее. Но в абсолютном выражении они будут расти намного быстрее, чем вы. Итак, как вы собираетесь преодолеть эту игру — разрыв? И в основном, каковы причины, может быть, которые мешают вам сделать это в 2021 году, способность выполнения. И второй вопрос как бы связан с этим.Возможно, вам стоит немного обновить свою стратегию развития Яндекс.Лавки. Как вы собираетесь развивать этот бизнес? Собираетесь ли вы расширять его в регионы для увеличения количества темных магазинов или, может быть, тесно интегрироваться с Яндекс.Маркетом? Может быть, вы можете добавить больше цвета на это. ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [23] ——— ————————————————— ———————- Владимир, отличные вопросы.Итак, вы правильно поняли, что касается руководства по GMV. Мы действительно ожидаем, что GMV, как самого Яндекс.Маркета, так и всей электронной коммерции, включая вклад Lavka и продуктовые магазины в Yandex.Eats, увеличится в 2,5 раза. Итак, цифра, которую вы указали в размере около 140 миллиардов долларов GMV, более или менее приблизительна, не так ли? Я думаю, что это ставит нас прямо на третье место на рынке электронной коммерции в России, что, на мой взгляд, является очень, очень серьезным достижением за очень короткий период времени.В то же время мы признаем, что рынок конкурентоспособен. И я думаю, что наши конкуренты в области электронной коммерции очень сильны, и мы испытываем к ним огромное уважение. И то, на чем мы сосредоточены, — это обеспечение качества обслуживания клиентов и использование всех активов, которые у нас есть в этой битве, если хотите. И я думаю, что перечислял их, когда только что разговаривал со Славой. Надеюсь, это ответит на этот вопрос. А что касается вопроса о Лавке, я бы сказал, что наша стратегия, безусловно, заключается в том, чтобы выйти за рамки только Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург. Мы действительно рассчитываем развернуть их, и мы действительно стремились расширить их за пределы России. Как вы знаете, у нас есть небольшой эксперимент в Израиле, и он многообещающий. Но, ориентируясь на регионы России, мы стремимся расширить Lavka. Это не может быть точно такой же тип Лавки. Мы можем внести некоторые изменения в модель, но посылка останется прежней. Так что, возможно, ассортимент SKU будет немного другим. Возможно, цены будут немного другими.Но мы действительно думаем, что в этом есть реальная необходимость, и мы также считаем это очень важной частью общей стратегии электронной коммерции. ————————————————— —————————— Евгений Сендеров, Яндекс.Такси — финансовый директор [24] ——— ————————————————— ——————— Да, я просто хочу добавить, что Lavka уже рассматривается как платформа логистической инфраструктуры. И уже сейчас у нас есть темный магазин «Лавка» в радиусе 30 минут ходьбы для 20% взрослого населения России.Так что в будущем это будет расти. И, конечно же, мы собираемся сосредоточиться на интеграции его в нашу общую электронную коммерцию и общую экосистему. ————————————————— —————————— Оператор [25] —————- ————————————————— ————— (Инструкции для оператора) Следующий вопрос исходит от Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank. ————————————————— —————————— Ллойд Уортон Уолмсли, Deutsche Bank AG, Исследовательский отдел — аналитик-исследователь [26] —- ————————————————— ————————— 2 вопроса, наверное, к Грегу.Они вроде как связаны. Думаю, во-первых, это видение соединения Яндекс.Плюса с Яндекс.Маркетом, Лавка, вроде как далеко продвинулась интеграция? Возможно, вы работаете на рынках, где эта функция развернута, какой процент транзакций проходит через службу доставки Lavka и как это влияет на поведение пользователей и экономику юнитов? И второй вопрос: можете ли вы дать нам представление о том, что вы делаете, чтобы продвинуть этот 3P-микс на более высокий рынок? И как это может повлиять на валовую прибыль и маржу EBITDA? И в связи с этим, например, ваши сторонние продавцы несут большую часть затрат на логистику? Или вы, ребята, все еще поглощаете многое из этого, чтобы увеличить свою долю на рынке? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [27] —————————————— ————————————— Итак, при интеграции Яндекс.Плюс и Маркета это довольно свежий, и все они произошли за последние, скажем так, 6 месяцев. На самом деле, идея о том, что для абонентов Яндекс.Плюс будут бесплатны доставки свыше 699 рублей, появилась совсем недавно. И мы думаем, что это большая возможность. Мы видим, что те пользователи, у которых есть Яндекс.Плюс, тратят на Яндекс.Маркет значительно больше. В среднем GMV Яндекс.Плюс подписчики на Яндекс.Маркете. И, очевидно, мы сосредоточены на расширении использования перекрестных сервисов с помощью различных механизмов в наших приложениях. А что касается 3P, то я могу вам сказать, что мы — мы, очевидно, сосредоточены на создании рынка 3P. Это идея, которая у нас есть, и она предназначена для продавцов. Это не для конкуренции с торговцами. С этой целью мы активно инвестируем. А совсем недавно мы резко снизили комиссию на Яндекс.Маркете. Таким образом, процентные ставки являются одними из самых привлекательных на российском рынке.Я думаю, что они, наверное, самые конкурентоспособные и самые привлекательные. И очевидно, что 3P более благоприятен для рыночной маржи по сравнению с продуктами 1P, это очевидно, но мы также вкладываем значительные средства, чтобы привлечь больше продавцов на платформу. ————————————————— —————————— Оператор [28] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос исходит от Ильдара Давлетшина из Wood & Company. ————————————————— —————————— Ильдар Давлетшин, Wood & Company Financial Services, а.s., Исследовательский отдел — Аналитик по акциям [29] ————————————— —————————————— И поздравляю с очень хорошими результатами. Итак, я хотел задать один вопрос о такси и логистике в целом, особенно о водителях. Мы знаем, что в прошлом году на рынке в определенные периоды времени была некоторая напряженность. Видите ли вы дальнейшую напряженность, особенно с учетом роста объемов электронной коммерции? А как обстоят дела с потенциальными мигрантами, если границы вновь открываются? И если бы вы могли указать уровень субсидии, который у вас есть в своем Яндекс.Такси бизнес? Это будет мой первый вопрос. И я просто попрошу вас ответить на ваш вопрос. Включили ли вы какие-либо выгоды от налогового маневра в свой прогноз маржи на этот год? А также по сокращению расходов, которое вы начали в прошлом году, вы уже учли рост дополнительной численности персонала и платите в этом году? Или вы все еще работаете в более осторожной среде? И это может привести к росту стоимости в 2022 году, который вы как бы отложили в прошлом году. ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [30] —————————————— ————————————— Позвольте мне сначала ответить на второй вопрос, а затем я Передам Евгению, чтобы он раскрасил первый вопрос. Вкратце, я бы сказал, что мы заложили в наши мировоззрения различные вещи, какими мы их видим сегодня. Я думаю, что это — Ульяна спрашивала об этом раньше, но наше руководство дает нам текущую перспективу. К тому же, что касается темпов найма, в 2020 году мы действительно проявили немалую дисциплину.И я думаю, что мы этим очень гордимся. В 2021 году мы действительно планируем увеличить темпы приема на работу, и это заложено в маржу, а также в темпы инвестиций в различные инициативы электронной коммерции, поскольку я как бы их рассмотрел. А Евгений, вы можете взять вопрос по водителям и бордюрам. ————————————————— —————————— Евгений Сендеров, Яндекс.Такси — финансовый директор [31] ——— ————————————————— ——————— Да. Ильдар, как бы — что касается водителей, пограничников и курьеров, я думаю — [и вы, возможно,] хотели бы отделиться.Во-первых, в «Такси» мы заметили некоторую напряженность, но я думаю, что в конце прошлого года ситуация начала меняться. То, что мы наблюдаем сейчас, — это очень высокие расценки на поиск, действительно связанные с — таким образом, даже необычно холодной и снежной зимой для России. Так что наш GMV сейчас растет больше, чем количество наших поездок. Если мы говорим о CPO с точки зрения доставки, да, CPO влиял на стоимость доставки [в обоих] наших Eats, и другие предприятия были затронуты курьером при поставках, и границы были закрыты.И, конечно же, сезонность, о которой я уже говорил. Опять же, зима в России на этот раз холодная и снежная даже для России. И это повлияло на общий рынок доставки еды. Но мы видели … мы начали видеть признаки такого рода нормализации. Так, например, текущий CPO в бизнесе Eats снизился примерно на 15% по сравнению с пиковыми уровнями декабря. И мы ожидаем, что в будущем это будет умеренным. ————————————————— —————————— Оператор [32] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос от Ульяны Ленвальской из UBS.————————————————— —————————— Ульяна Ленвальская, Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик по медиа и технологиям [33] ————————————————— —————————— Я просто хотел уточнить пару вещей. Во-первых, действительно впечатляет производительность облачного бизнеса. Не могли бы вы рассмотреть это отдельно как бизнес-единицу? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [34] —————————————— ————————————— Ульяна. Да, я думаю, что мы очень довольны развитием облачного бизнеса. В четвертом квартале он значительно вырос, и мы ожидаем, что в этом году он будет расти и дальше. Мы ожидаем, что в 2021 году он увеличится примерно в три раза. И я думаю, что по мере того, как мы набираем обороты, мы, вероятно, выделим его как бизнес-единицу. Внутри он уже создан как бизнес-единица. И мы думаем, что это отличная форма для поощрения предпринимательства в Яндексе, и я думаю, что это было очень успешным во всех наших начинаниях, и мы думаем, что это поможет нам выиграть и в облаке.————————————————— —————————— Ульяна Ленвальская, Инвестиционный банк UBS, аналитический отдел — директор и аналитик по медиа и технологиям [35] ————————————————— —————————— Хорошо. И Грег, я помню, во время телеконференции в первом квартале 2020 года мы обсуждали компенсацию за управление капиталом, которая на самом деле способствовала увеличению прибыли в Поиске и Портале. Было ли это отменено в течение 2020 года? Или вы планируете переломить ситуацию, как в ближайшие кварталы? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [36] —————————————— ————————————— Значит, в 2020 году мы его не отменили. ожидают выплаты бонусов, и в 2021 году мы вернулись к нормальным зарплатам менеджеров. Таким образом, если мы достигнем наших ключевых показателей эффективности и наших целей в 2021 году, менеджменту будут выплачиваться бонусы в 2021 году. В 2020 году, как я сказал ранее, руководство решило откажитесь от всех бонусов в начале пандемии. ————————————————— —————————— Оператор [37] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос исходит от Себастьяна Патулеа из Jefferies.————————————————— —————————— Себастьян Кристиан Патулеа, Jefferies LLC, Исследовательский отдел — аналитик по акциям [38] —— ————————————————— ————————- У меня есть 2, и я дам вторую в качестве продолжения, пожалуйста. Первый момент касается доставки продуктов. В последнее время особое внимание уделяется созданию предложения по доставке продуктов. И последнее доказательство в этом отношении — ваше партнерство с «Метро в Казани».Не могли бы вы обсудить модульную экономику или динамику налаживания партнерских отношений с уже существующими розничными продавцами, такими как Metro, по сравнению со строительством собственных магазинов? А также в этой связи, на какие ключевые моменты или рычаги вы обращаете внимание при выборе между предложением доставки через партнерство или через темный магазин? Второй касается поиска и портала. Во всем мире мы видим, что правительства стремятся заставить поисковые системы платить издателям за новости. Это угроза для вашей базы затрат? Или вы не видите динамику развития событий в России? Вот и все.————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [39] ——— ————————————————— ———————- Себастьян, по первому вопросу, это очень интересный вопрос. И, очевидно, там, где у нас есть и модель 1P с Lavka, и модель 3P, это Instacart, как в Яндекс.Етс. Я бы сказал, что дифференциация больше связана с клиентским опытом, когда потребители выбирают доставку продуктов через Яндекс.Ест, они ищут конкретные товары в определенных магазинах. То есть они хотят получить определенную долю от Мираторга или хотят получить конкретный попкорн от ВкусВилла и поэтому заказывают его там. И опыт с точки зрения времени щелчка, чтобы съесть или времени выполнения заказа немного больше. Вы немного менее точны, потому что, очевидно, вы не знаете точно, что есть в наличии в каждую минуту в розничном магазине, потому что у вас нет 100% интеграции, а сами розничные продавцы не знают точно, что находится на складе. полка.С Яндекс.Лавкой вы предлагаете меньший набор SKU, вы предлагаете более быструю доставку, и это немного отличается от потребительского опыта. И я думаю, что и то и другое определенно найдется. И мы продолжим развивать обе эти модели. В частности, про Метро и Казань я не буду комментировать, потому что у нас много экспериментов с множеством разных партнеров. А затем перейдем к вашему второму вопросу о поиске и портале и оплате новостей. Так что это не … этот вопрос действительно не получил здесь большого внимания.Но, очевидно, однажды — и когда это произойдет, если это произойдет, мы исследуем это и выясним, что с этим делать. Я думаю, что сейчас это не то, что стоит на повестке дня. ————————————————— —————————— Оператор [40] —————- ————————————————— ————— Следующий вопрос от Анны Курбатовой из Альфа-Банка. ————————————————— —————————— Анна Курбатова, Акционерное общество «Альфа-Банк», Аналитический отдел — старший аналитик [41] — ————————————————— —————————- Очень простой вопрос.Когда IPO «Такси» может вернуться в повестку дня компании, каких условий вы будете искать? Я имею в виду общий бизнес Такси и его сегментов, прибыльность, организационные аспекты и рынки капитала. ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс НВ — финансовый директор и главный операционный директор [42] ——— ————————————————— ———————- Так что я бы сказал, что рассмотрение IPO Яндекс.Такси в повестке дня не стоит.Мы сосредоточены на создании ведущей цифровой платформы в странах, в которых мы работаем. И мы видим массу синергии между различными активами, которые у нас есть. Я думаю, что наша сила — это платформа, которую мы создали, и возможность предлагать все эти услуги потребителям, когда они хотят, чего они хотят, — вот что дает нам настоящую силу. И поэтому я думаю, что проведение IPO — это не то, что мы рассматриваем. ————————————————— —————————— Оператор [43] —————- ————————————————— ————— И следующий вопрос исходит от Цезаря Тирона из Bank of America.————————————————— —————————— Сезар Адриан Тирон, BofA Securities, Research Division — Research Analyst [44] —— ————————————————— ————————- Я хотел бы задать еще 2 вопроса, если можно. Первый — о Дзен. Считаете ли вы, что на сегодняшний день дзен полностью монетизирован? Итак, я хотел бы объяснить, что я имею в виду под этим. Конечно, если вы еще больше увеличите количество пользователей и даже использование, вы получите больше показов и так далее, и доходы увеличатся.Но с нынешней базой пользователей и текущим использованием, которое вы видите на них, монетизируется ли он, на ваш взгляд, в полной мере? Или вы думаете, что существует значительный объем инвентаря, который не используется? Или вы думаете, что цены могут значительно вырасти? Итак, это первый вопрос. И тогда второй будет на полях. Обычно, Грег, вы комментируете эти призывы по поводу прогнозов прибыльности, я, возможно, пропустил это, но есть ли что-нибудь, что вы хотели бы сказать нам на 2021 год? ————————————————— —————————— Григорий Абовский, Яндекс Н.V. — Финансовый директор и главный операционный директор [45] —————————————— ————————————— Конечно. О Дзен, так что это отличный вопрос, который вы задали. Поэтому я бы сказал, что мы наблюдаем с Zen, что, вероятно, не так много возможностей для увеличения монетизации в его текущем формате. Огромные возможности, которые мы видим для модернизации дзен, открываются за счет новых форматов. В частности, это реклама, ориентированная на установку приложения, и видео в ленте. И я бы сказал, что мы вкладываем много времени и усилий, чтобы сделать этот бизнес намного более крупным.Итак, если вы взяли только существующую новостную ленту и сказали: «Эй, есть ли там много ресурсов, которые вы, ребята, не монетизируете?» Ответ — нет. Но что вы могли бы сделать, и что мы сейчас делаем заменяет часть существующего рекламного инвентаря новыми форматами. И я думаю, мы получаем — наконец, начинаем видеть рост популярности рекламы приложений с видео. И вы видели, что видео растет в процентах от общего времени, затрачиваемого на процент от общего времени, проведенного сейчас, составляет более 23%, и мы также видим, что количество пользователей быстро растет.Таким образом, хотя доход вырос примерно на 49% в годовом исчислении в декабре, их количество пользователей выросло на 51% в декабре, что, я бы сказал, невероятно впечатляюще. И в настоящее время мы наблюдаем за кварталом — мы играем с 22 миллионами пользователей в день, что просто фантастика. Так много возможностей для новых продуктов в Zen, и мы очень рады этому. Затем, говоря о марже, мы сказали, что ожидаем, что наши показатели маржи для поиска и портала останутся на том же уровне в 2021 году, что и в 2020 году, без учета влияния устройств.И я думаю о том, что Мириам задала вопрос умным колонкам. Мы ожидаем, что встречный ветер со стороны устройств снизится в течение года, верно? По мере того, как устройства становятся более прибыльными, поскольку мы больше не субсидируем их в такой степени, не должно быть такого большого сопротивления марже. ————————————————— —————————— Оператор [46] —————- ————————————————— ————— В настоящее время больше нет вопросов.