Средняя зарплата механика автосалона в США

2020-04-25

На основании данных Бюро статистики труда в США (BLS), Лидирующие позиции среди работодателей занимают автосалоны с более чем 30% трудоустроенных автомехаников, за ними следуют частные авторемонтные мастерские и точки по реализации автомобильных запчастей.

До 2026 года BLS прогнозирует 6% рост рабочих мест, как для новичков так и для опытных специалистов  в связи с увеличением количества автомобильной техники.

Средняя заработная плата автомехаников в США

Воспользуйтесь конвертером валют, для перевода в эквивалент понятной вам денежной единицы, например в российский рубль

У автомехаников в США, есть стандартное время работы и сверхурочные часы при необходимости. Варианты оплаты варьируется от места к месту и могут состоять из количества часов, либо процентов от суммы заказов.

Опираясь на данные BLS 2019, все зарплаты автомехаников по стране можно разделить на три класса:

Если делить по типу организации в среднем классе:

Зарплаты автомехаников по опыту

В данные по опыту закладываются различные должности в карьере автомеханика, помощник, специалист, менеджер и тому подобное. В не зависимости от занимаемого положения, есть стабильная экспонента по стажу:

Источник: PayScale.com

Штаты с самой высокой зарплатой автомехаников

Высокооплачиваемыми штатами для автомехаников, считаются:

Города с самой высокой зарплатой автомехаников

Города в США с высокой оплатой автомобильных мастеров:

Город/штат	Ежемесячная — брутто	Ежемесячная — нетто
г. Фэрбанкс, штат Аляска	5 100 USD	3 750 USD
г. Сан-Франциско, штат Калифорния	5 010 USD	3 690 USD
г. Анкоридж, штат Аляска	4 880 USD	3 610 USD
г. Анн-Арбор, штат Мичиган	4 770 USD	3 550 USD

Сравнение средней зарплаты автомеханика в США с другими схожими профессиями

Итак, средняя чистая зарплата автомеханика в США = 2 940 USD в месяц. Зарплаты в схожих профессиях при аналогичных условиях:

• Инженер ветряных турбин = 3 630 USD, чистыми в месяц;
• Мастер по ремонту медицинского оборудования = 3 400 USD, чистыми в месяц;
• Мастера по техобслуживанию и ремонту = 2 690 USD, чистыми в месяц.

Американские источники:

https://work.chron.com/average-salary-car-dealership-mechanics-9102.html,

https://money.usnews.com/careers/best-jobs/auto-mechanic/salary.

Вакансий по указанному критерию не найдено.

Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array
(
[0] => Array
(
[post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее
[post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg
[post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee
)

[1] => Array
(
[post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность?
[post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg
[post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost
)

[2] => Array
(
[post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе
[post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg
[post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote
)

[3] => Array
(
[post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж
[post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg
[post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh
)

[4] => Array
(
[post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия?
[post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg
[post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija
)

)

Зарплаты автомехаников в разных странах мира в 2018 |

Профессия автомеханика востребована в любой развивающейся стране мира. Во многих странах такие специалисты имеют высокие зарплаты, возможность для карьерного роста, получения опыта и т.д. Опытные и высокоспециализированные автомеханики пользуются спросом во многих странах мира. Не редко специалисты из стран СНГ перебираются в Европу, США или Канаду, где зарабатывают значительно больше, чем на родине. Сколько зарабатывают автомеханики в разных странах мира в 2018 году? Оплата труда в разных странах формируется от нескольких факторов: место, опыт работы, специализация, квалификация и т. д. Швейцарский финансовый холдинг UBS AG провел анализ и выяснил, в каких крупнейших городах мира самые высокие и низкие зарплаты у автомехаников. Среди лидеров по уровню оплаты труда – Швейцария, Дания, США, Норвегия, Люксембург, Германия, Япония и Канада.

Зарплаты автомехаников в разных странах мира в 2018

Страны Европы

Самую высокую зарплату получают швейцарские автомеханики. Среднемесячная зарплата такого специалиста в Цюрихе составляет 5866 $, а в Женеве – 5666 $. На третьем месте Копенгаген – 4296 $ в месяц. Среди других европейских стран высоко оценивается труд автомехаников в Осло (5-е место – 3975 $), Люксембурге (6-е место – 3887 $) и Мюнхене (11-е место – 3550 $).

США

Российское образование или оконченные курсы не котируются в Европе и США. Во многих странах мира требуется подтвердить свою квалификацию и опыт, окончив курсы. После успешного окончания курсов специалист получает лицензию, которая дает право работать в автомастерских. Специалист среднего звена зарабатывает в США более 3000 $ чистыми. Самую высокую зарплату в данной сфере получают в Чикаго (4258 $), Лос-Анжелесе (3840 $), Нью-Йорке (3760 $) и Майами (3741 $).

Зарплаты автомехаников: ТОП 35 городов мира по оплате труда

Список городов	Страна	Среднемесячная зарплата (USD)	Среднегодовая зарплата (USD)
1. Цюрих	Швейцария	5866 $	70 400 $
2. Женева	Швейцария	5666 $	68 000 $
3. Копенгаген	Дания	4296 $	51 560 $
4. Чикаго	США	4258 $	51 100 $
5. Осло	Норвегия	3975 $	47 710 $
6. Люксембург	Люксембург	3887 $	46 651 $
7. Лос Анджелес	США	3840 $	46 090 $
8. Нью-Йорк	США	3760 $	45 128 $
9. Майами	США	3741 $	44 900 $
10. Мюнхен	Германия	3550 $	42 600 $
11. Токио	Япония	3545 $	42 550 $
12. Монреаль	Канада	3416 $	41 000 $
13. Стокгольм	Швеция	3366 $	40 400 $
14. Торонто	Канада	3338 $	40 060 $
15. Сидней	Австралия	3214 $	38 570 $
16. Хельсинки	Финляндия	3112 $	37 350 $
17. Лондон	Великобритания	3052 $	36 630 $
18. Манама	Бахрейн	3040 $	36 490 $
19. Берлин	Германия	2983 $	35 800 $
20. Амстердам	Нидерланды	2980 $	35 760 $
21. Вена	Австрия	2979 $	35 752 $
22. Окленд	Новая Зеландия	2930 $	35 170 $
23. Франкфурт-на-Майне	Германия	2796 $	33 560 $
24. Дублин	Ирландия	2776 $	33 312 $
25. Рим	Италия	2590 $	31 080 $
26. Мадрид	Испания	2577 $	30 930 $
27. Брюссель	Бельгия	2532 $	30 395 $
28. Барселона	Испания	2371 $	28 452 $
29. Тель Авив	Израиль	2331 $	27 983 $
30. Лион	Франция	2311 $	27 733 $
31. Милан	Италия	2230 $	26 770 $
32. Сеул	Южная Корея	2079 $	24 958 $
33. Париж	Франция	1957 $	23 490 $
34. Никосия	Кипр	1884 $	22 619 $
35. Гонконг	Китай	1802 $	21630 $

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.
Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.
Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.
Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание
apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un
электронная почта à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir
überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt.
Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте:
.

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.
Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn.
Als u deze melding blijft zien, электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo
este mensaje, envía un correo electrónico
a para informarnos de
que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера
mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico a
para hacernos saber que
estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto
confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta
mensagem, envie um email para
пункт нет
informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.
Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini
visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo
per informarci del
проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 68098c11fed47b87.

Средняя зарплата автомеханика в 2021 году: по штатам и отраслям

Средняя зарплата механиков из автосалонов | Работа

Автор: Эшли Донохоу Обновлено 8 августа 2018 г.

Механики автосалона могут оказывать услуги как автомобилям, проданным на автосалоне, так и клиентам, которым требуется текущее обслуживание или ремонт.Они знакомы со всеми важными системами автомобиля и обычно могут работать со многими марками и моделями автомобилей, хотя некоторые могут сосредоточиться на марке автомобилей, которые продает дилерский центр, в котором они работают. Вам может понравиться работа автомехаником, если вам нравится работать руками и с транспортными средствами. Сколько механик зарабатывает в дилерском центре, зависит от структуры оплаты, такой как почасовая оплата или только комиссионные, а также от того, насколько вы опытны в качестве механика.

Описание работы

Как механик в автосалоне, вы можете рассчитывать на выполнение рутинных задач, таких как замена масла, замена освещения, установка и настройка шин, а также выполнение ремонта для устранения поломок автомобиля, трансмиссии, электрической системы. , система охлаждения и другие детали. Когда автомобиль клиента не работает должным образом, вы часто будете использовать свои навыки устранения неполадок вместе с компьютерами и электронными инструментами, чтобы определить причину и представить варианты ремонта. Вы также можете использовать различные инструменты для удаления и замены поврежденных или изношенных деталей, а также ознакомиться с документацией, относящейся к модели автомобиля, над которой вы работаете. Автомеханики сталкиваются с тяжелой физической работой и возможностью получения травм, поэтому важны физическая подготовка, ловкость и внимательное отношение к рабочей среде.

Требования к образованию

Чтобы работать механиком в автосалоне, вы, скорее всего, пройдете программу технического обслуживания автомобилей, которая приведет к получению сертификата или степени. Такие программы дают вам практический опыт оказания услуг и ремонта наряду с выполнением традиционных курсовых работ, а некоторые связаны с производителями автомобилей и предоставляют возможности для работы. Также принято проходить обучение на рабочем месте и, в конечном итоге, получить сертификат Национального института автомобильного обслуживания после того, как вы приобретете необходимый опыт работы для сдачи экзаменов.В вашем штате также может потребоваться получение лицензии на работу механиком.

Структура оплаты труда механика автосалона варьируется и может включать почасовую оплату или комиссию в зависимости от выполненного труда. По данным Бюро статистики труда, средняя годовая зарплата автомеханика составляла $ 39 550 в мае 2017 года; Половина механиков получала меньше, а половина — больше. 10 процентов самых низкооплачиваемых механиков получали менее 22 610 долларов в год, в то время как самые высокооплачиваемые 10 процентов получали более 65 430 долларов в год.Заработная плата механика в дилерском центре составляла в среднем 45 470 долларов, , что было лучше, чем средняя заработная плата в размере 39 880 долларов, которую предлагали другие мастерские по ремонту и техническому обслуживанию.

Промышленность

Автосалоны являются ведущими работодателями среди автомехаников, в которых в 2016 году был задействован 31 процент из них, сообщает BLS. Авторемонтные и сервисные мастерские заняли второе место, за ними следовали самозанятые механики и автомобильные магазины в зависимости от уровня занятости. Большую часть времени механик автосалона проводит стоя и работая в ремонтной мастерской с другими механиками.У автомехаников обычно есть полный рабочий день с сверхурочной работой и нерегулярным расписанием по мере необходимости.

лет опыта

Ваш карьерный рост в качестве механика автосалона может включать продвижение на более высокооплачиваемую должность менеджера по автомобильным услугам с несколькими годами опыта. Вы также можете ожидать значительного увеличения своей заработной платы, имея пятилетний или более опыт работы в качестве механика, поскольку эти данные о средней заработной плате автомехаников за апрель 2018 года от PayScale. com показывают:

• От 0 до 5 лет: 30 000 долларов США
• От 5 до 10 лет: 38000 долларов
• От 10 до 20 лет: 44000 долларов
• 20 лет и более: 50 000 долларов

Тенденция роста занятости

BLS ожидает в среднем 6-процентного роста занятости для автомобилей механики и техники в период с 2016 по 2026 год, добавив 45900 рабочих мест.Этот рост связан с тем, что все больше людей владеют автомобилями, которые будут нуждаться в регулярном обслуживании и ремонте, хотя разработка более надежных автомобилей может со временем повысить спрос на услуги. Автосалоны — одна из отраслей, где ожидается много новых вакансий, и как начинающие, так и опытные механики могут ожидать, что их перспективы трудоустройства будут хорошими, если у них есть необходимые навыки.

Рейтинг самых высокооплачиваемых зарплат автомобильных техников в США

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные
для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях.
которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от
в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП
образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых
Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом
и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы,
примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.
Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог.
инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023)
составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).
Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня.
данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г.
и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г.
Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и
контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов.
(Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине
информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е
и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г.
14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г.
Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик.
и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США.
(Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине
информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако,
25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г.
14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных.
техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков.
и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г.,
просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда.
не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май
2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г.
Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование.
обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для
Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов.
соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.
Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования,
инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса.
составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.).
Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня.
данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г.
Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г.
Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье.
слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве
штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс,
2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня.
данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г.
Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики
и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков, Бюро труда США Статистика прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

43) Для специалистов по механике автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 13 600 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество
ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г.
Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество
операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Суровая реальность того, чтобы быть автомехаником — ThinkProgress

Кевин три года работал механиком в компании Honda и ее высококлассной компании Acura. Его работа привела его к дилерским центрам в Калифорнии и Орегоне. Но в обоих штатах карьера Кевина была отмечена трудностями из-за сложного способа оплаты труда механиков.

Как правило, механики зарабатывают прилично, получая среднюю годовую зарплату в размере 36 600 долларов США. Но большинству из них платят по системе «фиксированной ставки», что означает, что они зарабатывают деньги только тогда, когда есть реальная работа, которую нужно выполнить. Между тем, каждая задача оплачивается только заранее установленным количеством часов, независимо от того, сколько времени на самом деле требуется для выполнения. Иногда это означает, что механик проводит в мастерской 10 часов, но ему нужно выполнить оплачиваемую работу только за два часа, так что он получает компенсацию только за эти два часа.В одном штате, Калифорния, несоответствие должно быть покрыто «незадействованным временем»: оплатой часов, проведенных на работе, независимо от того, работает ли механик с автомобилем. Но в большинстве штатов такой защиты нет.

В Орегоне Кевин работал в магазине с фиксированной ставкой, что означало, что он и его коллеги получали процент от дневного заработка в зависимости от того, сколько часов они работали и их официальной ставки. На бумаге он зарабатывал 10 долларов в час, но он предполагает, что зарабатывал где-то от «менее 4 долларов в час в День Благодарения» до целых 15 долларов в час.”

Сейчас он работает в Калифорнии, где законы немного строже. Он зарабатывает 12 долларов в час за каждый час работы, независимо от нагрузки. Но он все еще сталкивается с проблемами. В Калифорнии, в отличие от большинства штатов, любой, кто предоставляет свои собственные инструменты для работы, также имеет право на двойную минимальную заработную плату, 9 долларов в час в штате. Поскольку большинство механиков предоставляют свои собственные инструменты, они должны зарабатывать не менее 18 долларов в час. Тем не менее, несмотря на то, что Кевин использует свои собственные инструменты, «мой босс работает в лазейке, где он« снабжает меня инструментами », но эти инструменты не подходят для требуемой работы», — пояснил он.По его оценкам, его инструменты стоят от 16 000 до 20 000 долларов.

Джесси также работает механиком в Калифорнии, работает в представительстве Toyota. Он проработал в отрасли пять лет, и ему повезло. Магазин Джесси был привлечен к суду за несколько лет до того, как его наняли из-за невыплаты заработной платы, поэтому ему платят минимум 18 долларов в час, учитывая, что он использует свои собственные инструменты, за любое время, проведенное в магазине, которое возрастает до 20 долларов в час, когда у него есть оплачиваемые часы работы.

У магазина Джесси другая политика, которая может серьезно повлиять на его доходы в дальнейшем в его карьере.Максимум механиков в магазине составляет 24,50 доллара в час, независимо от того, сколько у них дополнительных полномочий. И у механиков часто есть много полномочий, за которые им часто приходится платить из своего кармана. «Я разбираюсь в смоге, поэтому мне за это платят доплату, у меня уже есть большая часть ASE, и я работаю в Toyota Advanced Tech с завода», — объяснил Джесси. Но даже со всеми этими полномочиями ему все равно платят минимум.

Кевин также получил дополнительное образование, чтобы продвинуться в отрасли, но это означает, что он взял на себя долги.У него есть непогашенные студенческие ссуды на сумму 15000 долларов, и он изо всех сил пытается их выплатить. Ссуды сделают накопление на пенсию трудным. «Я отказался [выйти на пенсию], потому что не зарабатываю достаточно, чтобы платить за это», — сказал он. Но он надеется начать создание пенсионного счета в течение следующего года.

Выход на пенсию является важной проблемой в этой сфере деятельности, учитывая физические требования работы, которые заставляют многих раньше прекращать работу. Девяносто шесть процентов механиков моложе 65 лет, что означает, что большинство из них либо меняют карьеру, либо уходят на пенсию к этому возрасту.Многим людям удается найти другую работу в отрасли, когда у них слишком много болей, чтобы продолжать работать, например, преподавание, работа в качестве писателей услуг, которые помогают облегчить общение между клиентами и механиками, или в качестве сотрудников по запчастям, которые заказывают и продают запчасти для клиентов и в магазине, а некоторые просто сокращают свои часы до неполного рабочего дня. Некоторые официально выходят на пенсию, но продолжают пытаться работать дома за деньги.

Есть и другие причины, по которым механики могут оказаться в небезопасном финансовом положении.Кевин видел, как некоторые люди «выбегают» из магазина. Поскольку за каждую работу оплачивается определенная сумма, владельцы могут отдать одному сотруднику всю работу, которая не оплачивается хорошо, что затрудняет зарабатывание на жизнь. В других случаях: «Им говорят, что работы нет, и отправляют домой на обед».

Еще один распространенный способ недоплаты механикам — это услуги писателей, которые предлагают клиентам скидки. «Я заметил, что люди любят торговаться, и это справедливо, потому что… то, что они взимают с людей, возмутительно», — сказал Кевин.Но когда люди приходят в магазин и возражают против такой цены, часто штрафуют механик. Предложение скидки на оплату труда просто сокращает время, необходимое механику для исправления того, что должно занять больше времени. «Поскольку они не выставляют счет на такое количество часов, если они платят парням, которые занимаются ремонтом, все время, они теряют деньги, поэтому они платят человеку, который выполняет работу, меньше денег», — пояснил он.

Магазины также могут предоставить покупателю скидку, поручив работу менее опытному механику и, следовательно, заплатившему меньше, забирая ее у человека, который, возможно, изначально понял проблему.Авторам услуг платят в зависимости от степени удовлетворенности клиентов, поэтому они заинтересованы в том, чтобы сделать клиента максимально довольным, даже за счет других сотрудников.

Роберт тоже живет в Калифорнии. Он проработал механиком 30 лет и имеет опыт работы в GMC, Honda и Infiniti. Он является сертифицированным инструктором по смогу в штате, а также мастером цеха. Одной из самых больших проблем Роберта на протяжении всей его карьеры было отсутствие возможностей для развития. «Скажем так, кто-то должен умереть, чтобы вы поднялись», — сказал он.

Отсутствие возможностей карьерного роста снижает заработную плату. «Моя годовая валовая заработная плата неуклонно снижалась или оставалась неизменной с 1999 года, несмотря на повышение заработной платы и удвоение ставки оплаты труда в магазине», — сказал он. Несмотря на то, что в его магазине сейчас взимается 130 долларов в час за труд по сравнению с 74 долларами в 1997 году, заработная плата отстает. Его доход снизился из-за меньшего количества задач благодаря более высокой ставке и увеличению невыплаченных обязательств по его роли мастера.

Учитывая, насколько сложно выжить за счет того, что они делают в магазине, механики часто обращаются к работе вне дома, чтобы заработать больше денег.Кевин и Джесси берутся за другую случайную работу, чтобы увеличить свой доход, либо помогая друзьям, либо покупая машины, которые нуждаются в работе, ремонтируя их и перепродавая их с прибылью. Без этого неформального рабочего потока было бы намного труднее оплачивать счета, но это также означает, что рабочий день будет длиться намного дольше.

Роберт, как Кевин и Джесси, считает подработку одним из лучших способов компенсировать потерю заработной платы. «Самый простой способ компенсировать дефицит заработной платы — это подрабатывать», — сказал он.«Мне лично не нравится этот вариант, поскольку он отнимает у вашей семьи больше времени, но иногда вам нужно делать то, что вы должны делать, чтобы все произошло».

Поскольку ремонт автомобилей становится высокотехнологичным, ведущие техники могут заработать более 100 тысяч долларов.

Марк Грейстон выглядит как компьютерный инженер или программист с привязанным к голове окуляром, который смотрит на два монитора и считывает команды своему программному интерфейсу.

— Задача сканирования, — тихо сказал Грейстон. «Продолжайте», — добавил он через мгновение.

Грейстон не работает в технологическом секторе, хотя его работа все больше похожа на сотрудников, которые проводят свои дни, борясь с программным обеспечением. 40-летний Грейстон ищет за клавиатурой инструкции по ремонту и план диагностических действий на BMW X6 40 2021 года в BMW Отто в Западном Честере.

Футуристический окуляр соединяется с интерфейсом TSARA — Техническая поддержка и помощник по исследованиям — проприетарным программным обеспечением BMW, которое позволяет рабочим в мастерской диагностировать и ремонтировать автомобили, даже связываться с инженерами и специалистами для обсуждения ремонта.

Когда Грейстон смотрит в окуляр, он может листать руководства интернет-магазина, видеть схему участка двигателя или конкретной детали и делиться информацией со специалистом, чтобы этот человек мог видеть то, что смотрит техник.

«Цифровизация захватила автомобильную промышленность в последний год или около того, — сказал Грейстон, начальник цеха Отто, курирующий 26 технических специалистов BMW в автомобильном дилере в Вест-Честере.

В то время как многие люди по-прежнему считают ремонт автомобилей грязной и тяжелой работой, сегодняшняя сфера так же отличается от этого понятия, как пожирающий бензин Ford Fairmont 1980 года от Volvo XC90 Recharge 2021 года.

И хотя торговля меняется, в нее входят все более сложные инструменты для диагностики и ремонта все более сложных автомобилей, которые действительно можно описать как компьютеры на колесах, ядро ​​ремесла, основные навыки, остаются.

«Есть еще знания, практика и диагностика», — сказал Крис Клейтон, менеджер по обслуживанию Отто. «Вы все равно должны проявить должную осмотрительность».

Термины «механик» и «голосование», сокращение от профессионально-технического училища, давно вышли из употребления — это «техник по ремонту автомобилей» и «профессиональное техническое образование», — сказала Мэри Линн Альварино, операционный директор автосалона. Ассоциация Большой Филадельфии.Обновление в названии отражает фундаментальные преобразования, происходящие во всей автомобильной промышленности.

«Примите во внимание сложность современных автомобилей», — сказал Джеффри Дженнингс, старший менеджер по техническому обучению Volvo Car Americas. Когда-нибудь двигатель внутреннего сгорания можно будет найти только в музеях, поскольку все больше и больше автопроизводителей переводят свой парк на электромобили. В большинстве автомобилей уже есть компоненты автономного вождения — автоматические тормозные системы, адаптивный круиз-контроль.

«Все различные радарные / лидарные системы, которые у нас есть на автомобилях, намного сложнее, чем даже Боинг 787», — сказал Дженнингс.

По данным McKinsey & Co. и Bosch, хотя в 2010 году средний автомобиль содержал около 10 миллионов строк кода, сейчас он увеличился в десять раз и более. На презентации Ford F-150 на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе в 2016 году говорилось, что грузовик содержит 150 миллионов строк кода.

В отчете McKinsey за 2018 год «Готовность к проверке: рынок запчастей для автомобилей в 2030 году» говорится, что некоторые автомобили к 2030 году будут иметь около 300 миллионов строк кода, и рекомендовано производителям усилить обучение специалистов по обслуживанию программного обеспечения и электроники.

Автомеханики нуждаются в длительном обучении, поскольку их работа становится все более сложной и их инструменты становятся все сложнее.

Стивен Дуайер, руководитель группы в Otto’s, сказал, что новый нанятый технический специалист BMW может пройти очное обучение в учебном центре компании в течение восьми дней в течение первого года работы, а опытный техник BMW обычно потратит 40 часов в год на интернет-обучении.

Хотя подключение автомобилей к диагностическим компьютерам может показаться устаревшей новостью, в современных более сложных автомобилях даже такая, казалось бы, простая проблема, как неисправная фара на BMW 3 серии 2009 года, все еще может потребовать данных от нескольких модулей управления, проводки и даже запальники для ламп, использующих ксенон.

Дженнингс, который присоединился к Volvo около 18 месяцев назад, сказал, что одним из его проектов было обновление требований компании к обучению технических специалистов. Теперь для этого требуется до 50 дней под руководством инструктора и три экзамена по сравнению с 16 днями и некоторое обучение через Интернет. Это в дополнение к предварительным требованиям для более низких уровней и стандартного года или около того обучения базовому ремонту автомобилей в техническом училище.

Подчеркивая все это растущее совершенство, основы, необходимые для технических специалистов, остаются прежними, — сказал Кейт Янси, директор программы Mopar Career Automotive Program, или CAP, которая сотрудничает со 100 техническими школами по всей стране для проведения сертифицированного технического обучения.Mopar базируется в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

Янси описал лучшие навыки, которые требуются техническим специалистам, такие как общие механические способности, оборудование с диагностикой и компьютерами, а также навыки решения проблем и работы с людьми.

«Люди, которые любят решать головоломки, как правило, очень хорошо разбираются в автомобилях», — сказал Янси.

По крайней мере, последнее десятилетие дилеры и ремонтные мастерские остро нуждались в квалифицированных специалистах.

«Потребность в высококлассных автомобильных техниках была давней проблемой, — сказал Эктор Гусман, полевой директор Ассоциации автомобильных дилеров Большой Филадельфии.

В то время как Бюро статистики труда прогнозирует сокращение занятости в широкой сфере примерно на 4% к 2029 году, представители Универсального технического института послешкольного технического училища, что, возможно, неудивительно, не согласны и ожидают, что волна выходящих на пенсию бумеров создаст 100000 рабочих мест. открытия ежегодно в течение следующего десятилетия или около того. Универсальный технический институт (UTI) имеет 14 учебных центров в восьми штатах, включая Пенсильванию.

Местные эксперты предупредили, что важно проводить различие между отраслью в целом и высококлассными специалистами, работающими в таких местах, как BMW и Volvo.

Гусман из Ассоциации автодилеров сказал, что пандемия усугубила то, что он считает нехваткой технических специалистов, и менеджеры по обслуживанию не могут удовлетворить потребности дилерских центров.

В то время как Дженнингс из Volvo сказал, что дилерскому центру сложно поддерживать рабочие места в отсеках для обслуживания. «Нам нужно около 400 технических специалистов в год, а мы, Volvo, находим только более 220 человек», — сказал Дженнингс. «Так что еще есть большой разрыв».

Чтобы восполнить этот пробел, потребуются такие сотрудники, как Дэн Скотт, техник, который работает в BMW с 2018 года и присоединился к Отто в январе.Скотт сказал, что даже при том, что он всегда интересовался автомобилями, он сначала попробовал маршрут колледжа. Он обнаружил, что это не для него. «Мне пришлось учиться в колледже, чтобы понять, что я должен все время использовать свои руки», — сказал Скотт.

«Хороший автомеханик может хорошо выразить шестизначную сумму», — сказал Янси из Mopar.

Хотя специалисты по ремонту автомобилей должны зарабатывать себе на жизнь и продолжать учиться, финансовое вознаграждение может прийти в молодом возрасте.

На веб-сайте Mopar CAP содержится информация об исследовании Национальной ассоциации автомобильных дилеров за 2019 год, показывающем потенциал дохода для различных должностей в автомобильном сервисе.В то время как на начальном этапе шкалы технические специалисты по экспресс-смазке в среднем составляют 31 300 долларов, добавление дополнительных навыков повышает этот средний показатель постепенно, до уровня мастера-А, который в среднем составляет 77 400 долларов.

Далее по служебной лестнице средняя зарплата менеджера по запчастям составляет 98 600 долларов, менеджера по обслуживанию — 120 400 долларов, а директора по постоянным операциям, который курирует сервис, запчасти и кузовной цех, — 191 000 долларов.

Янси сказал, что некоторые технические специалисты в дилерских центрах Stellantis при надлежащей подготовке, опыте и работе могут заработать намного больше 160 000 долларов.Некоторые специализации включают такие области ремонта, как трансмиссии или HVAC.

Гусман объяснил, что технический персонал обычно получает компенсацию по фиксированной ставке, при которой работникам платят фиксированную сумму независимо от того, сколько времени это займет. Так что работа над тем, чтобы получить быстрее, окупается.

«Вы доходите до точки, когда вы зарабатываете солидные деньги за час по фиксированной ставке и внезапно получаете 60-70 часов в рабочей неделе, когда вы физически работали только 40; именно так вы выводите эту сделку на новый уровень », — сказал Гусман.

«Вы можете пройти стажировку у продавца, вы поступите в 18, три, четыре года, вы не платите никаких затрат на обучение, продавец оплачивает ваше образование, отправляет вас в Volvo, вы получаете лучшие — бесплатное обучение », — сказал Крис Рошко, старший техник и начальник цеха дилера Volvo в Винчестере, штат Вирджиния. «Первые пару лет вы не зарабатываете много денег, но по мере вашего развития, я имею в виду, всех моих друзей-техников и меня, у нас все хорошо, мы можем содержать свои семьи.”

Но этот уровень требует большой подготовки, подготовки и опыта. Клейтон, менеджер по обслуживанию Отто, ожидает дальнейших перемен в будущем.

«Теперь, когда мы движемся к электрификации, это будет совершенно новая игра в мяч», — сказал Клейтон.

«Будущее работы» выпускается при поддержке Фонда Уильяма Пенна и Института журналистики Ленфест. Редакционный контент создается независимо от спонсоров проекта.

Какова средняя заработная плата для начинающих автомехаников?

Средняя заработная плата на должности автомеханика начального уровня зависит от вашего опыта, местоположения, отрасли и типа обучения.Кроме того, многие работодатели предлагают минимальную заработную плату автомеханикам, которые обычно работают на комиссионных. Читайте дальше, чтобы узнать больше о зарплатах в этой карьере.

Обзор карьеры

Техники и механики по обслуживанию автомобилей несут ответственность за осмотр и ремонт автомобилей и некоторых других типов транспортных средств. Хотя все техники и механики должны обладать общими знаниями об инструментах и ​​деталях, необходимых для обслуживания и ремонта автомобилей, некоторые могут также специализироваться в определенных аспектах в этой области.Некоторые из этих опций включают кондиционер или ремонт тормозов, регулировку углов установки колес, трансмиссии и управляемость.

Важные факты об этой профессии

Перспективы работы

The U.S. Bureau of Labor Statistics (BLS) сообщает, что в мае 2020 года специалисты по обслуживанию автомобилей и автомеханики занимали около 620 110 рабочих мест ( www.bls.gov ). По данным BLS, в 2019 году 27% автомехаников работали в автомастерских, а в автосалонах — 33%. Самостоятельная занятость составляла 13% всех работающих автомехаников.

BLS ожидает, что в течение десятилетия 2019-2029 гг. Уровень занятости упадет на 4%. Ожидается, что у квалифицированных и образованных людей будут лучшие перспективы, в то время как тем, кто не завершил формальное обучение, возможно, придется столкнуться с серьезной конкуренцией.

Обзор заработной платы

BLS сообщает, что средняя почасовая оплата для автомобилей, сервисных техников и автомехаников в мае 2020 года составляла 22,48 доллара США. Средняя почасовая оплата составляла 21,18 доллара США. Заработная плата для средних 50% составляла от 15,66 до 28,04 доллара в час. Самые низкооплачиваемые почасовые рабочие зарабатывали 12,40 доллара или меньше в час, в то время как самые высокооплачиваемые автомеханики зарабатывали 34,59 доллара или более в час.

Еженедельный заработок зависит от объема выполненной работы. Работодатели часто гарантируют обученным техническим специалистам фиксированную почасовую оплату.Кроме того, работники, принадлежащие к профсоюзам, обычно могут рассчитывать на более высокую заработную плату и больше пособий, чем не члены профсоюзов.

Заработная плата по отраслям

Ваша средняя почасовая оплата также будет частично зависеть от отрасли, в которой вы работаете. Из-за количества квалифицированных кандидатов конкуренция за высокооплачиваемую работу будет высокой. BLS показывает, что тремя наиболее высокооплачиваемыми отраслями для автомехаников и их средней почасовой оплатой в мае 2020 года были:

• Производство аэрокосмической продукции и запчастей: 36 долларов США.76
• Распределение природного газа: 35,98 долларов США
• телекоммуникации: $ 35,14

Ваши шансы на трудоустройство могут быть выше в отраслях, где занято наибольшее количество автомехаников. Несмотря на то, что они предлагали немного более низкую заработную плату, чем в наиболее высокооплачиваемых отраслях, отрасли, в которых занято наибольшее количество автомехаников, по состоянию на 2020 год выплачивали следующую среднюю почасовую заработную плату:

• Автосалоны: $ 23,92
• Ремонт и обслуживание автомобилей: 21 доллар США.02
• Магазины автозапчастей, аксессуаров и шин: $ 20,04
• Органы местного самоуправления: 26,65 долл. США
• Заправочные станции: 20,74 $

Государственная зарплата

Ваша зарплата автомеханика может варьироваться в зависимости от штата. В мае 2020 года BLS сообщило, что средняя почасовая оплата в трех штатах с наибольшим уровнем заработной платы составила:

• Округ Колумбия: 31,08 доллара
• Калифорния: 26,22 доллара
• Вашингтон: 25,25 доллара

Средняя почасовая оплата в трех штатах с наибольшим уровнем занятости составляла:

• Калифорния: 26 долларов.