Индексация на ржд в октябре 2020 году: Индексация зарплаты в РЖД состоится с 1 октября 2020 года: каким будет размер прибавки

Содержание

«Дочка» РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах

https://ria.ru/20201006/tarify-1578505188.html

«Дочка» РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах

«Дочка» РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах — РИА Новости, 06.10.2020

«Дочка» РЖД проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люксах

«Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) в будущем году проиндексирует базовые ставки тарифов в… РИА Новости, 06.10.2020

2020-10-06T19:05

2020-10-06T19:05

2020-10-06T19:13

экономика

ржд

федеральная пассажирская компания

федеральная антимонопольная служба (фас россии)

новости — туризм

туризм

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/02/0c/1564623015_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_977d5cac9cdf91cc8cc2ad78a838ca8c.jpg

МОСКВА, 6 окт — РИА Новости. «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) в будущем году проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулированном сегменте перевозок на 3,7%, сообщили РИА Новости в компании.»АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулированном сегменте перевозок в 2021 году на 3,7%… Индексация стоимости проезда в СВ, купе и люксе коснется поездов внутригосударственного сообщения, которые не входят в систему динамического ценообразования», — отметили в компании.В ФПК при этом добавили, что тарифы на поезда, стоимость проезда в которых регулируется в рамках системы динамического ценообразования, существенно не изменятся. «Система динамического ценообразования применяется для вагонов купе, СВ и люкс. В рамках этой системы стоимость билетов формируется в зависимости от сезона, дня недели, спроса и количества проданных мест», — пояснили в ФПК.Практически все перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в России осуществляет ФПК. Тарифы на билеты в плацкарте определяет Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ, в купе, СВ и люксе — сама компания.В середине сентября ФАС утвердила приказ об индексации цен в поездах дальнего следования в плацкартных и общих вагонах на 3,7% с 1 января 2021 года.Также в сентябре ведомство подготовило проект индексации железнодорожных тарифов, в котором предусматривалась возможность установления индекса гибкого графика: таким образом, перевозчик в зависимости от календарных периодов или спроса сможет устанавливать цену как ниже установленного уровня индексации, так и выше, однако в среднем по году она не должна превышать максимальный тариф.

https://ria.ru/20200921/poezda-1577546977.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/02/0c/1564623015_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_ef7e64784299df53ba72cf95ca31057f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, ржд, федеральная пассажирская компания, федеральная антимонопольная служба (фас россии), новости — туризм, туризм

Сезонные коэффициенты РЖД 2021

Изменения цен на железнодорожные билеты в течение года связаны с сезонными коэффициентами. Такую систему ценообразования использует АО «Федеральная пассажирская компания». В разное время года цены на билеты повышаются или понижаются согласно действующему коэффициенту. Эти таблицы помогут понять, когда путешествовать выгоднее. Зеленым цветом отмечены периоды, когда билеты дешевле всего. 

Коэффициенты не применяются для поездов, которые участвуют в программе динамического ценообразования.

Сезонные коэффициенты на 2021 год

Купе и люкс (СВ)




















Даты поездки

На сколько процентов дешевле или дороже билет

1 января — 10 января

+10%

11 января — 19 февраля

-12%

20-23 февраля

+10%

24 февраля — 4 марта

-10%

5-8 марта

+5%

9 марта — 29 апреля

-10%

30 апреля — 10 мая

+10%

11 мая — 10 июня

0%

11-14 июня

+10%

15 июня — 31 августа

+20%

1-12 сентября

+10%

13-30 сентября

0%

1 октября — 2 ноября

-12%

3-7 ноября

+10%

8 ноября — 17 декабря

-12%

18-23 декабря

0%

24-29 декабря

+10%

30-31 декабря

+20%

 

Плацкартные, общие и сидячие вагоны нескоростных поездов




































Даты поездки

На сколько процентов дешевле или дороже билет

1 января 

-5%

2-10 января

+15%

11 января — 19 февраля

-15%

20-23 февраля 

-5%

24 февраля — 4 марта

-15%

5-8 марта

+5%

9-18 марта

-15%

19-21 марта

-5%

22-25 марта

-12%

26-28 марта

-5%

29 марта — 8 апреля

-15%

9-22 апреля

-12%

23-27 апреля

-5%

28-29 апреля

0%

30 апреля — 3 мая

+15%

4-6 мая

-10%

7-10 мая

+10%

11-20 мая

-10%

21-27 мая

-5%

28 мая — 10 июня

+5%

11-17 июня 

+10%

18 июня — 29 августа

+20%

30 августа — 12 сентября

+10%

13 сентября — 10 октября

0%

11-28 октября

-5%

29 октября — 2 ноября

0%

3-7 ноября

+5%

8-21 ноября

-10%

22 ноября — 21 декабря

-5%

22-23 декабря

0%

24-26 декабря

+15%

27-29 декабря

+5%

30 декабря

+20%

31 декабря

-5%

 

 

Была ли полезна статья:
Да
Нет

График выплаты пенсии

1 Московский филиал

01. 09.2021

01.09.2021
2 Калининградский филиал

01.09.2021

01.09.2021
3 Восточно-Сибирский филиал

01.09.2021

01.09.2021
4 Северный филиал

06.09.2021

06.09.2021
5 Горьковский филиал

06.09.2021

06.09.2021
6 Юго-Восточный филиал

06.09.2021

06.09.2021
7 Свердловский филиал

06.09.2021

06.09.2021
8 Южно-Уральский филиал

08. 09.2021

08.09.2021
9 Северо-Кавказский филиал

08.09.2021

08.09.2021
10 Забайкальский филиал

08.09.2021

08.09.2021
11 Красноярский филиал

08.09.2021

08.09.2021
12 Западно-Сибирский филиал

15.09.2021

15.09.2021
13 Приволжский филиал

15.09.2021

15.09.2021
14 Куйбышевский филиал

15.09.2021

15.09.2021
15 Октябрьский филиал

20. 09.2021

20.09.2021
16 Дальневосточный филиал

20.09.2021

20.09.2021

Какой будет индексация зарплаты в РЖД с 1 октября 2020 года | Регионы

Москва, 18.09.2020, 05:48:29, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Яна Олегина.

Ρɑбoтнuкɑм ΡЖД ʙтoρoй ρɑз ʙ 2020 гoдy пρouндeкϲuρyют зɑρплɑтy: пρuбɑʙкy ϲдeлɑют ϲ 1 oктябρя. Сooтʙeтϲтʙyющee ρɑϲпoρяжeнue пoдпuϲɑнo 31 ɑʙгyϲтɑ Олeгoм Бeлoзeρoʙым, гeндuρeктoρoм oρгɑнuзɑцuu. Ηɑ ϲeгoдняшнuй дeнь ʙ ОAО ρɑбoтɑют 820 тыϲ. чeлoʙeк.

B Кoллeктuʙнoм дoгoʙoρe ОAО «ΡЖД» пρoпuϲɑнo, чтo uндeкϲɑцuя зɑρплɑты жeлeзнoдoρoжнuкɑм пρoʙoдuтϲя нe мeнee чeм дʙɑжды ʙ гoд. Пeρʙый ρɑз ee пoʙыϲuлu ϲ 1 мɑρтɑ – нɑдбɑʙкɑ ϲoϲтɑʙuлɑ 2%. Пρu этoм пρoгнoзы ρoϲϲuйϲкoгo MЭΡ пo uнфляцuoннoмy yρoʙню пo uтoгɑм 1-гo кʙɑρтɑлɑ былu нuжe.

Ηɑ ϲкoлькo пρouндeкϲuρyют зɑρплɑты ϲoтρyднuкɑм ΡЖД ϲ 1 oктябρя 2020 гoдɑ

Жeлeзнoдoρoжнuкu мoгyт ρɑϲϲчuтыʙɑть ϲ 1 oктябρя 2020 гoдɑ нɑ пoʙышeнue oплɑты тρyдɑ нɑ 1%. Сoглɑϲнo uнфoρмɑцuu uз Дeпɑρтɑмeнтɑ пo oρгɑнuзɑцuu, oплɑтe u мoтuʙɑцuu тρyдɑ ОAО «ΡЖД», ρɑзмeρ пρuбɑʙкu ρɑϲϲчuтɑн нɑ oϲнoʙɑнuu дʙyx фɑктoρoʙ:

1 — пρoгнoзɑ пo uндeкϲy пoтρeбuтeльϲкux цeн нɑ тeкyщuй гoд, кoтoρый пρeдϲтɑʙuлu ʙ MЭΡ;

2 – мɑρтoʙϲкoй uндeкϲɑцuu.

С 1 oктябρя ρɑзмeρ чɑϲoʙoй тɑρuфнoй ϲтɑʙкu ρɑбoчeгo 1-гo ρɑзρядɑ, кoтoρый oплɑчuʙɑют пo 1-мy yρoʙню oплɑты тρyдɑ, бyдeт ρɑʙeн 54.15 ρyблeй. Сoтρyднuк, кoтoρый пoлнoϲтью ʙыпoлнuт мeϲячнyю нoρмy тρyдɑ, ϲ 1 oктябρя бyдeт пoлyчɑть мuнuмyм 12 130 ρyблeй – yρoʙeнь MΡОТ 2020 гoдɑ. Eϲлu ρeгuoнɑльный MΡОТ бoльшe, чeм 12 130 ρyблeй u дeйϲтʙue дoгoʙoρɑ ρɑϲпρoϲтρɑняeтϲя нɑ ОAО «ΡЖД», тo ρɑбoтнuк дoлжeн пoлyчɑть  мeϲячнyю зɑρплɑтy ʙ ρeгuoнe нe мeньшe MΡОТ.

Тɑкжe ϲ 1 oктябρя uндeкϲɑцuя нɑ 1% кoϲнeтϲя зɑρплɑт ρɑбoтнuкoʙ чɑϲтныx oбρɑзoʙɑтeльныx yчρeждeнuй u здρɑʙooxρɑнeнuя ΡЖД: дo 6782 ρyблeй u 7979 ρyблeй ϲooтʙeтϲтʙeннo.

Кɑк ρɑбoтнuкɑм ΡЖД нɑчuϲляют зɑρплɑты

Ρɑбoтнuкu ΡЖД пoлyчɑют зɑρплɑтy eжeмeϲячнo. Онɑ ρɑϲϲчuтыʙɑeтϲя ϲoглɑϲнo ρoϲϲuйϲкoмy зɑкoнoдɑтeльϲтʙy.   B зɑρплɑтy yчuтыʙɑют ʙнeyρoчнyю ρɑбoтy тρyдящuxϲя, ϲлeдoʙɑтeльнo, ee ρɑзмeρ бoльшe, нeжeлu тoт, кoтoρый yкɑзɑн ʙ дoгoʙoρe. Оклɑд мɑшuнuϲтɑ элeктρoпoeздɑ ϲoϲтouт uз 5 кoмпoнeнтoʙ:

  1. кʙɑлuфuкɑцuя;
  2. oтρɑбoтɑнныe гoды;
  3. нoчнɑя ρɑбoтɑ;
  4. ϲʙeρxyρoчнɑя ρɑбoтɑ;
  5. ʙыρɑбoтɑнныe чɑϲы.

У мɑшuнuϲтɑ ʙ Moϲкʙe зɑρплɑтɑ мoжeт дoϲтuгɑть 70 тыϲ. ρyблeй, oпытнoгo жeлeзнoдoρoжнuкɑ – дo 150 тыϲ. ρyблeй.

Пρoʙoднuк зɑρɑбɑтыʙɑeт ʙ ϲρeднeм 34 тыϲ. ρyблeй. Eгo oклɑд зɑʙuϲuт oт 7 фɑктoρoʙ:

  1. ʙuдɑ пoeздɑ;
  2. yпρɑʙлeнuя;
  3. днeʙныx чɑϲoʙ;
  4. нoчныx чɑϲoʙ;
  5. нɑϲкoлькo ϲлoжный пyть;
  6. дɑльнoϲть пyтu;
  7. ϲeзoн.

3ɑρплɑтɑ пρoʙoднuкɑ ʙ кρyпныx гoρoдɑx:

45 – 50 тыϲ. ρyблeй – ʙ СПб;

46 – 54 тыϲ. ρyблeй – ʙ Moϲкʙe;

44 – 47 тыϲ. ρyблeй – ʙ Стɑʙρoпoлe;

47 – 53 тыϲ. ρyблeй – ʙ Кɑзɑнu.

3ɑρплɑтɑ нɑчɑльнuкɑ oтдeлɑ ʙ кρyпныx гoρoдɑx:

90 – 100 тыϲ. ρyблeй – ʙ СПб;

110 – 120 тыϲ. ρyблeй – ʙ Moϲкʙe;

75 – 82 тыϲ. ρyблeй – ʙ Ηoʙoϲuбuρϲкe;

75 – 80 тыϲ. ρyблeй – ʙ Eкɑтeρuнбyρгe.

В РЖД рассказали о ценах на билеты в 2020 году



Фото: Карпов Сергей/ТАСС

В 2020 году индексация цен на железнодорожные билеты Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД) составит 3,5% и затронет 5% от всех реализуемых компанией билетов, сообщили в пресс-службе ФПК.


В РЖД опровергли двукратное повышение цен на билеты в плацкарте


Транспорт


В РЖД опровергли двукратное повышение цен на билеты в плацкарте

«В 2020 году тарифы на проезд в вагонах класса люкс, СВ и купе поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения, не входящих в систему динамического ценообразования, будут проиндексированы на 3,5% к уровню 2019 года», — сообщили ТАСС в ФПК. Там добавили, что в систему динамического ценообразования не входит лишь 5% билетов компании.

19 сентября ФАС сообщила, что утвердила индексацию тарифов на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах в размере 3,5% на 2020 год. В ведомстве считают, что решение будет способствовать заблаговременной продаже билетов с нового года. При этом решения по дерегулированию таких перевозок на отдельных направлениях отложены, ФАС ведет консультации с РЖД в целях обеспечения доступности перевозки пассажиров.


Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Специалисты отвечают

Вопрос: Если пенсионер уволился, когда он начнет получать пенсию с учетом индексации?

                                                                                                                  Сергей Б. Ю.

Ответ: Ежемесячно, в среднем в отношении 300 пенсионеров, специалисты УПФР в г.Прокопьевске Кемеровской области-Кузбассе (межрайонном) проводят беззаявительный перерасчет пенсий в связи с прекращением трудовой деятельности. Перерасчет производится с учетом всех индексаций за период трудовой деятельности работающего пенсионера.

Напомним, что с 2016 года работающим пенсионерам осуществляется выплата страховой пенсии без учета индексации. После прекращения работы пенсионер начинает получать пенсию в более высоком размере с учетом индексаций, проведенных за период его трудовой деятельности в статусе пенсионера. Специалистами ПФР данный перерасчет производится самостоятельно без истребования заявлений от пенсионера на основании данных, представленных в Пенсионный фонд работодателями.

Перерасчет осуществляется с 1 числа месяца, следующего за месяцем увольнения. Механизм следующий: к примеру, пенсионер уволился с работы в октябре текущего года. В ноябре в ПФР поступит отчетность от работодателя с указанием того, что пенсионер за октябрь еще числится работающим. В декабре ПФР получит отчетность, в которой пенсионер работающим уже не числится. В январе ПФР произведет перерасчет размера пенсии. Таким образом, пенсионер начнет получать увеличенный размер пенсии через 3 месяца после увольнения – с февраля 2021 года, при этом за эти 3 месяца (ноябрь, декабрь и январь следующего года) ему будет произведена доплата (денежная разница между прежним и новым размером пенсии за предыдущие три месяца).

Обращаем внимание, что речь идет о получателях страховых пенсий. Социальные пенсии индексируются независимо от факта работы пенсионера.

 

Начальник отдела установления пенсий и социальных выплат                       Ирина Легостаева

Уникальный передвижной музей военной истории «Поезд Победы» будет работать в Приморье » Новости Владивостока и Приморского края

В Приморье прибывает уникальный современный передвижной музей военной истории «Поезд Победы». Он будет работать во Владивостоке с 1 по 6 сентября. Как сообщает «Вести: Приморье» со ссылкой на пресс-службу правительства региона, вход в музей свободный для всех желающих при условии обязательной предварительной регистрации на поездпобеды. рф.

В департаменте внутренней политики Приморского края уточняют, «Поезд Победы» – это первая в мире иммерсивная инсталляция в движущемся составе поезда. Экспозиция размещена в девяти вагонах, каждый из которых посвящен военной истории родной страны. Здесь есть все – мирное время и последние часы перед войной, поезд на фронт, концлагерь, санитарный вагон, банно-прачечные поезда и блокада, штабной вагон и бронепоезд, победа и возвращение домой.

В экспозиции задействовано более 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 140 различных мультимедийных поверхностей. Они помогают воссоздать захватывающие воздушные бои и массированные танковые атаки. Экскурсию проводит девушка Лидия, в годы войны работавшая машинистом паровоза. Ее озвучивает известная российская актриса Екатерина Гусева. Посетители услышат ее голос в наушниках аудиогида.

Лидия делится своими воспоминаниями о довоенной весне 1941 года, ужасах войны, победном мае 1945 года. В итоге у посетителей создается полное ощущение того, что они едут в военном поезде, а за окнами вагонов идут бои. Прототипом главной героини стала Елена Чухнюк – машинист паровозной колонны, возившей в период Великой Отечественной войны воинские эшелоны с оружием и боеприпасами к линии фронта.

«Выставочная экспозиция повествует о бессмертном подвиге советского народа в годы Великой Отечественной войне и погружает посетителей в реалии военного времени. Через лица героев авторы проекта пытались передать собирательный образ поколения победителей», – уточнила заместитель директора департамента внутренней политики Приморского края Ольга Ивченко.

2021 год в Российской Федерации был объявлен Годом науки и технологий, поэтому авторы выставки уделили особое внимание научным открытиям и достижениям советских ученых, которые внесли неоценимый вклад в Победу в Великой Отечественной войне и развитие мировой науки в целом. За период 1941-1945 годов было подано свыше 24 тысяч заявок на изобретения и выдано 7 тысяч авторских свидетельств и патентов. Среди них – разработки советских физиков Александрова и Курчатова, математика Келдыша, медиков и микробиологов Бурденко, Сперанского, Ермольевой и многих других.

Организаторы проекта учли все необходимые требования и рекомендации Роспотребнадзора в работе выставочной экспозиции. В частности, для посетителей приобретены индивидуальные средства защиты, перчатки и маски, в каждом вагоне установлены бесконтактные санитайзеры для обработки рук и рециркуляторы для обеззараживания воздуха, на входе в поезд предусмотрен бесконтактный контроль температуры у посетителей. Санитарная обработка поезда будет производиться каждые четыре часа в течение работы экспозиции.

Посещение экспозиции будет организовано небольшими группами с соблюдением мер санитарно-эпидемиологической безопасности. В одном вагоне одновременно будут находиться не более 12 посетителей и сопровождающий волонтер, контролирующий соблюдение мер безопасности и управление потоками посетителей. Запуск групп для просмотра экспозиции осуществляется сеансами каждые пять минут.

Предварительная регистрация для желающих посетить «Поезд Победы» уже ведется на официальном сайте проекта – поездпобеды. рф. Жителям края необходимо зайти в раздел «Регистрация», выбрать город, дату, интересующее время, указать фамилию, имя и отчество, номер телефона и адрес электронной почты. После регистрации на электронную почту будет направлен пригласительный билет. Приходить на выставку рекомендовано за 5 минут до назначенного времени.

Дети младше шести лет даже в сопровождении родителей не могут посещать экспозицию. Посещение детей в возрасте от шести лет до 12 лет возможно в сопровождении родителей или законных представителей без их отдельной предварительной регистрации при условии регистрации одного из родителей или законного представителя. Дети от 12 лет могут зарегистрироваться самостоятельно и посетить экспозицию без сопровождения взрослых.

Зарегистрированные пользователи должны подойти к назначенному времени на первый перрон железнодорожного вокзала во Владивостоке, куда можно попасть либо через центральный вход железнодорожного вокзала, либо через виадук, ведущий к морскому вокзалу. Для удобства организаторы установят указатели. Кроме того, на месте будут дежурить волонтеры, которые проведут посетителей к выставке.

Для участников Восточного экономического форума предусмотрено специальное время для посещения: с 19.00 до 20.00 на все дни работы форума. Вход в музей будет возможен по бейджу.

Примечательно, что в течение всего времени пребывания в Приморье «Поезда Победы» на железнодорожной платформе рядом с ним с 17.00 до 19.00 жителей края ждут живые концерты известных творческих коллективов, в том числе оркестра народных инструментов «Антарес» МГУ имени Невельского и студентов краевого колледжа искусств. Прозвучат песни, стихи и проза военных лет и посвященные Великой Отечественной войне.

«3 сентября – в День окончания Второй мировой войны на Дальнем Востоке – также с 17.00 до 19.00 на железнодорожном вокзале приморцев ждет особенная тематическая праздничная программа, подготовленная при участии артистов Дворца культуры железнодорожников во Владивостоке», – поделилась Ольга Ивченко.

Кроме того, с 1 по 6 сентября здесь развернется палатка «Армии России» с тематической сувенирной продукцией и угощениями.

Отметим, свое путешествие передвижной музей начал в октябре 2020 года с Белорусского вокзала в Москве. За это время он преодолел свыше 40 тысяч километров. Владивосток станет 68-м городом, а Приморье – 45-м регионом в маршруте на карте движения «Поезда Победы». Уникальную экспозицию посетили уже более 190 тысяч человек.

На сайте проекта в настоящее время доступен виртуальный тур по «Поезду Победы» в формате 360. Его можно посмотреть в любое удобное время, не выходя из дома.

Проект реализован творческой мастерской «Невский баталист» совместно с медиагруппой «Красный квадрат» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, ОАО «Российские железные дороги, а также Правительства Приморья, Краевого совета ветеранов войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов, Тихоокеанского флота и регионального отделения Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы».

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Идет работа по озеленению железнодорожной сети Индии |

Имея более 68 000 километров путей и обслуживая более восьми миллиардов пассажиров в год, Indian Railways огромна и входит в число самых сложных и сложных транспортных систем в мире.

И, возможно, неудивительно, что ежедневное перемещение сотен тысяч пассажиров через десятки тысяч километров сети требует огромного количества энергии, энергии, которая в прошлом часто обеспечивалась сжиганием загрязняющих ископаемых видов топлива.Эти виды топлива были определены как одна из основных движущих сил изменения климата.

На транспортный сектор Индии приходится 12 процентов вредных выбросов газа, влияющих на климат, из которых около 4 процентов приходится на железные дороги. Одно из решений — фактически больше использовать железные дороги и меньше пользоваться автомобильным транспортом. Индийские железные дороги обязались увеличить объем грузовых перевозок по железной дороге с примерно 35 процентов в 2015 году до 45 процентов к 2030 году.

ESCAP Photo / Christian Dohrmann

Пассажирские поезда ждут людей для посадки на железнодорожной станции Дханбад Джанкшн в Джаркханде, северная Индия, посередине — грузовой поезд с углем.Одна из самых загруженных в регионе, через эту станцию ​​ежегодно проходят миллионы людей. Железные дороги также являются очень эффективным средством для перевозки больших объемов грузов на расстояния.

Несмотря на то, что для движения поезда требуется много топлива, выбросы на пассажирские и грузовые мили намного ниже, чем уровни, зарегистрированные движением транспортных средств.

«В связи с экономическим развитием и увеличением потребления возрастает спрос на ресурсы», — сказал Винод Кумар Ядав, председатель правления железных дорог.

Правительство Индии работает над озеленением железных дорог, более половины сети электрифицировано, и поставило цель электрифицировать всю сеть в ближайшие три-четыре года. Электрификация приведет к более централизованной и эффективной энергосистеме и сделает ненужными дизельные двигатели с более высоким уровнем выбросов.

«Мы должны заботиться об экологических проблемах наряду с экономическим развитием для обеспечения устойчивости», — сказал г-н Ядав. «Индийские железные дороги приступили к своей миссии по повышению энергоэффективности и замене источников ископаемого топлива на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая, для достижения нулевых чистых выбросов углерода к 2030 году».

Unsplash / Jehu Christan

Индия обязалась к 2030 году создать национальную транспортную систему с нулевым выбросом углерода.

Достижение этой цели означало бы сокращение выбросов углекислого газа (CO2) в размере 7,5 миллионов тонн ежегодно, примерно столько же, сколько две угольные электростанции.

Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) поддерживает усилия индийских железных дорог, предоставляя консультации и обучение по вопросам устойчивости и зеленой экономики.

Атул Багай, глава представительства ЮНЕП в Индии, сказал: «Железнодорожная сеть Индии долгое время была неотъемлемой частью социальной ткани страны. Экологизация железных дорог не только жизненно важна для достижения целей правительства в области климата, но также является важным символом экологической инициативы Индии. ЮНЕП гордится тем, что помогает этим усилиям посредством обучения и другой поддержки ».

Выбросы от производства электроэнергии — это только одна часть уравнения. Индийские железные дороги также стремятся сертифицировать станции и сооружения. Создано более 100 водоочистных и оборотных станций.

И, как уникальная разработка, железнодорожный оператор оснастил междугородние автобусы био-цистернами для утилизации человеческих отходов от пассажиров.Эти биологические резервуары могут предотвратить выбросы до 155 тонн CO2 в год.
С ростом числа людей и грузов, которые будут ездить по рельсам, по мере роста экономики Индии будет как никогда важно обеспечить устойчивое будущее известной железнодорожной сети Индии.

11 самых роскошных поездов на поезде

Поезд Hokkaido Railway Company, который занимает чуть более четырех часов, чтобы добраться до знаменитого горнолыжного курорта, предлагает 18-местный роскошный вагон «Гран-класса» с плюшевыми откидывающимися сиденьями и изысканной кухней.

Пассажиры этого класса с креслами также имеют доступ в зал ожидания View Gold на вокзале Токио, где предлагаются бесплатные напитки и закуски.

18-местный роскошный вагон «Гран Класс» Железнодорожной компании Хоккайдо.

Железнодорожная компания Хоккайдо

Четырех часов побаловать себя недостаточно? Поезда в Японии — это не только скорость.

«Семь звезд на Кюсю» — самый роскошный поезд в стране, состоящий из семи вагонов, вмещающих всего 30 человек в 14 люксах. (Подробнее о путешествии ниже.)

Действительно, дальние поезда в последние годы возродились, и роскошные вагоны вернулись с удвоенной силой. Никогда еще не было так много претендентов, обещающих побаловать вас далекими и экзотическими пейзажами.

Вот 11 самых невероятных путешествий на поезде в мире.

1. Венецианский Симплон-Ориент-Экспресс: из Лондона в Венецию

Ни один другой поезд на поезде не вызывает романтики и приключений так, как знаменитый Венецианский Симплон-Ориент-Экспресс, действие которого происходит в известной мистерии Агаты Кристи «Убийство в Восточном экспрессе».«Поезд до сих пор проезжает мимо самых захватывающих пейзажей Европы через города, которые сами по себе стали легендами: Лондон, Париж, Инсбрук, Верона и Венеция.

Его гламур в стиле ар-деко сохранился на протяжении десятилетий, в то время как элегантные люксы поезда напоминают старые, более стильный возраст

Большинство гостей садятся на поезд в Лондоне, чтобы совершить однодневное путешествие в Венецию, но пассажиры, путешествующие из Италии, могут заметить набор необычных ящиков, доставленных лично шеф-повару на парижской платформе.

Они наполнены свежевыловленными лобстерами, которые подаются во время восхитительного бранча перед тем, как поезд достигнет французского порта Кале — доступно только на западном маршруте.

Цена: от 3 342 долларов на человека

2. «Золотой орел»: от Москвы до Владивостока

«Золотой орел» позволяет путешественникам познакомиться с Россией стильно.

Golden Eagle Luxury Trains

Хардкорные путешественники говорят, что вы не знакомы с поездкой на поезде, пока не проехали на Транссибирском экспрессе с его устрашающим маршрутом, охватывающим целых восемь часовых поясов.

The Golden Eagle — это роскошная версия Транссиба, с отдельными ванными комнатами, кондиционером летом, полной отоплением зимой, услугами прачечной, телевизорами, постоянным пианистом и англоговорящим врачом.

Двухнедельный переход больше похож на круиз, чем на поездку на поезде, поскольку он останавливается для ежедневных экскурсий по пути.

Он едет по озеру Байкал на паровозе советской эпохи и делает объезд в Улан-Батор, столицу Монголии.

Чтобы помочь пассажирам акклиматизироваться в экстравагантности, предусмотрены пятизвездочные номера в Москве и Владивостоке.

От 15 895 долларов США на человека (Серебряный класс)

3. Синий поезд: Претория — Кейптаун

27-часовой поезд длиной 1600 километров пересекает Южную Африку по диагонали, останавливаясь на алмазных рудниках Кимберли. путь на юг и у эксцентрично колониального форпоста Матьесфонтейн на пути на север.

Помимо роскошных окрестностей, после этого остается впечатление дружелюбного и обходительного персонала.

Многие дворецкие проработали в поезде в течение многих лет и круглосуточно дежурит по телефону, чтобы выпить, перекусить или даже погладить одежду.

В некоторых роскошных двухместных люксах есть полноразмерные ванны — нет ничего лучше, чем лежать в море пузырьков с бокалом шампанского в руке, пока проезжает саванна.

Среди прошлых пассажиров были Нельсон Мандела, Куинси Джонс, Пол Саймон, Миа Фэрроу, Маргарет Тэтчер и Кайли Миноуг.

Отмечая в 2016 году свое 70-летие, Blue Train предлагает специальные поездки из Претории в Хоэдспруит в районе парка Крюгера.

От $ 976 на человека

4.Ган: из Аделаиды в Дарвин

Ган — это трехдневный тур протяженностью 2979 километров из Дарвина в Аделаиду, который позволяет путешественникам пересечь Австралию, всматриваясь в бесконечное единообразие красных зарослей антиподов.

Услуга Platinum предлагает больше места в салоне и в номере, трансфер с водителем, доступ к эксклюзивному вагону-ресторану, завтрак в постель и обед из пяти блюд.

В меню представлены экзотические местные блюда Австралии, такие как морская рыба баррамунди и жареное филе кенгуру.

Ган предлагает запланированные экскурсии в Кэтрин и Алис-Спрингс, а специальные остановки дают возможность увидеть восход солнца в глубинке Марлы на севере или ночной колпак под Млечным путем в Мангури на юге.

От 2637 долларов на человека

5. Rovos Rail: Южная и Восточная Африка

Пассажиры Rovos Rail могут полюбоваться захватывающими пейзажами Африки, включая больших зверей.

Предоставлено Rovos Rail

Rovos Rail — это более медленная и холодная версия синего поезда с разветвленной сетью удаленных пунктов назначения в Южной Африке, Зимбабве, Намибии и Танзании.

Роскошное и роскошное окружение салона означает, что поездка на Rovos не является самоцелью, а является неотъемлемой частью долгого путешествия с несколькими ночевками.

Поскольку поезд никогда не движется со скоростью более 60 километров в час (37 миль в час), пассажиры могут открывать окна, чтобы подышать свежим воздухом или сфотографировать пейзажи.

На самом деле, персонал предоставляет комплекты защитных очков, так что, если возникнет желание высунуть голову из окна, пыль в глазах не будет проблемой.

Популярные поездки быстро заполняются: неторопливая прогулка из Претории в Дар-эс-Салам, сафари по Намибии и поездки в гольф в 2017 году были распроданы.

Четырехдневное путешествие от Претории до водопада Виктория в номере Pullman стоит 1504 доллара на человека

6. Скалистый альпинист: Банф — Ванкувер

Из смотровых вагонов поезда открывается потрясающий вид на Канадские Скалистые горы.

Rocky Mountaineer

Служба Gold Leaf компании Rocky Mountaineer предлагает один из немногих пятизвездочных железнодорожных услуг в Северной Америке.

Есть несколько маршрутов в Скалистые горы, но классический маршрут из Банфа в Ванкувер по-прежнему поражает воображение.

Это был последний трудный этап великой экспансии железных дорог на запад, объединившей Канаду в конце 1880-х годов.

Хотя большинство туристов предпочитают летний сезон, с сентября по середину октября, возможно, самое романтичное время для путешествий, когда листья превращаются в яркую смесь красных, оранжевых и желтых цветов, а на вершинах гор скапливается свежий снег.

Чтобы усилить романтику, пары, путешествующие вместе, могут поворачивать свои места так, чтобы они смотрели друг на друга во время путешествия.

От 1 309 долларов на человека

7. Бельмонд Ройал Шотландец: Шотландское нагорье.

Путешествие на борту Belmond Royal Scotsman — это уникальный способ увидеть великолепную сельскую местность Шотландии в атмосфере аббатства Даунтон.

Путешественники могут выбрать одну из нескольких поездок из Эдинбурга в оба конца, продолжительностью от двух до семи дней, но классическим рейсом является четырехдневный переход к Шотландскому нагорью.

Включает посещение винокурен и обзорные экскурсии по замкам.

Единственный в Великобритании поезд класса люкс со спальными местами, в нем есть бар, где продают более 50 сортов виски.

Осень, пожалуй, лучшее время года для путешествий, когда пурпур дикого вереска окрашивает шотландские луга.

От 3 917 долларов на человека (две ночи)

8. Канадец: Торонто — Ванкувер

Четыре дня VIA Rail Путешествие по Канаде проходит через 4 466 километров красивых пейзажей, соединяющих два самых захватывающих города страны. , Торонто и Ванкувер.

Вот уже год, как железнодорожная компания незаметно добавляет к своим стандартным маршрутам роскошные спальные места и изысканные блюда.

Его новый престиж-класс теперь предлагает семь шикарных спален, но летом 2016 года их число увеличится до 13.

В каждой из них есть собственный душ, туалет и мини-бар, алкоголь включен в стоимость билета.

Ночью, когда канадская дикая местность невидима, телевизор с плоским экраном в вагоне будет развлекать пассажиров с помощью предварительно загруженного контента на USB-накопитель.

Стоит отметить: это единственный регулярный пассажирский поезд в Северной Америке, который предлагает двуспальные кровати вместо верхних и нижних коек или просто одноместные.

От 2 891 долларов на человека

9. Экспресс Махараджей: Дели — Мумбаи

Часто называемый «Восточным экспрессом Востока», экспресс Махараджей недавно вышел на рынок поездов класса люкс.

Декор пытается имитировать золотые дни раджа, когда махараджи путешествовали с роскошью и пышностью в показных экипажах.

Такое колониальное великолепие воссоздано в полной мере, и недельное путешествие также погружает путешественников в дух эпохи с закусками с джин-тоником, катанием на слонах и возможностью пообщаться с бывшими королевскими семьями.

Это приятная трехдневная поездка, но пассажиры должны остерегаться некоторых скрытых дополнительных услуг, таких как плата за камеру и видео или плату за носильщика.

От 3 850 долларов США на человека

10. Транскантабрико Гран Лухо: Сан-Себастьян — Сантьяго-де-Компостела

Больше похоже на пятизвездочный отель на колесах, чем на поезд.

Transcantabrico Gran Lujo

Медленно продвигаясь вдоль атлантического побережья Испании в течение семи дней, Transcantabrico больше похож на пятизвездочный отель на колесах, чем на поездку на поезде.

На самом деле роскошный автобус догоняет поезд на каждой остановке во время дневной экскурсии, а это означает, что вы, вероятно, проведете в автобусе столько же, сколько и в поезде.

Поездки короткие, экскурсии обширны, но что вы запомните позже, так это исключительное питание с отборными винами, изысканной кухней и экскурсионными обедами в первоклассных ресторанах.

Считайте это роскошным туром по лучшим местам северной Испании — остановки включают музей Гуггенхайма в Бильбао, доисторическую пещеру Альтамира, национальный парк Пикос-де-Эуропа и собор Сантьяго-де-Компостела — и вы не будете расстроенный.

От 4859 долларов на человека

11. Семь звезд: Кюсю, Япония

«Семь звезд на Кюсю» — самый роскошный поезд Японии, состоящий из семи вагонов, вмещающих всего 30 человек в 14 люксах.

Интерьеры демонстрируют лучшее японского мастерства, такие как стены из розового дерева и клена, полы из орехового дерева, бумажные ширмы седзи в качестве оконных покрытий и раздвижные стеклянные двери с гравировкой цветов и птиц.

Seven Stars предлагает два маршрута: двухдневный вариант, который проходит вокруг Фукуоки, или четырехдневное путешествие, которое делает петлю вокруг острова южной Японии.

Оба пользуются огромным спросом, поэтому компания отбирает заявки по лотерее. Цены включают все проживание, транспорт, экскурсии, еду и напитки.

От 2 271 долларов на человека

Джон Малатронас — лондонский писатель-путешественник и фотограф. Он является автором или соавтором 15 книг, включая «Зеленый путеводитель Мишлен по Австрии».

Устойчивое развитие | МСЖД — Международный союз железных дорог

Устойчивое развитие считается одной из основных глобальных проблем, стоящих сегодня перед миром, и является важным аспектом развития транспорта. МСЖД и его члены постоянно работают над тем, чтобы продемонстрировать, как железные дороги могут быть частью решения проблемы устойчивого развития.

Основа устойчивой транспортной системы будущего

Железная дорога играет центральную роль в обезуглероживании транспорта.

Как самый чистый и экологически чистый крупнотоннажный транспорт, железнодорожный транспорт играет важную роль в создании устойчивого образа жизни и экономики. На долю железных дорог приходится 8% общемирового объема пассажирских и грузовых перевозок (в пассажиро-километрах / тонно-км), в то время как на долю железнодорожного транспорта приходится только 2% выбросов транспортного сектора. Глобальные выбросы парниковых газов от транспорта продолжают расти, составив 14% всех выбросов в 2018 году.Железные дороги противодействуют этой тенденции и были единственным способом сокращения выбросов на 2% в период с 2000 по 2018 год. Ожидается, что спрос на транспорт удвоится за то же время, что и нам придется декарбонизировать, до 2050 года. Ясно, что сегодняшние проблемы можно встретить только с железной дорогой в качестве основы непрерывно соединенной устойчивой системы мобильности. Железные дороги — это центральная опора трансформирующих климатических действий на транспорте. Это самый быстрый и экономичный способ обезуглероживания повседневной мобильности людей и логистических цепочек.Использование всех преимуществ железной дороги для декарбонизации станет ключом к значительному сокращению выбросов в транспортном секторе в соответствии с Парижским соглашением.

Железнодорожные сети экономичны по замыслу:

  • Экономия в потреблении энергии: будь то с точки зрения энергии на душу населения или в глобальном масштабе, железные дороги и общественный транспорт чрезвычайно эффективны: пассажирский железнодорожный транспорт требует менее 1/10 энергии, необходимой для передвижения человека на машине или самолете;
  • Экономия в общественных местах: в городских или сельских районах использование общественных мест минимально, а развитие железнодорожного транспорта снова даст гражданам возможность пользоваться большим количеством общественных пространств с лучшим качеством воздуха и почвы с более высоким уровнем безопасности;
  • Экономия с точки зрения жизненного цикла: срок службы железных дорог может составлять до 50 лет, что сводит к минимуму необходимость регулярного реинвестирования в невозобновляемые ресурсы.

Изменение климата — не единственная проблема глобальной устойчивости, которую железные дороги могут решить. Железнодорожный сектор действительно играет важную социальную роль в отношении экосистемы и биоразнообразия как в городских, так и в сельских районах.

К 2050 году железнодорожная инфраструктура должна стать неотъемлемой частью природного ландшафта и, следовательно, должна стать «зеленой сетью», соединяющей биотопы, обеспечивающей миграцию видов и обеспечивающей разнообразные среды обитания для многих различных видов. МСЖД работает над другими ключевыми вопросами, такими как содействие рациональному использованию ресурсов (балласт, бетон, сталь, вода и т. Д.).), сокращение внешних затрат посредством тщательного мониторинга и методов контроля шума и вибрации, устойчивого землепользования и взвешенных в воздухе твердых частиц, чтобы помочь железным дорогам внести свой вклад в достижение Целей устойчивого развития Организации Объединенных Наций.

Платформа устойчивого развития UIC

Наше видение:

Железная дорога, которая поддерживает экологичное восстановление как основу устойчивой мобильности. Связь, которая способствует здоровому и устойчивому образу жизни и экономике на всех континентах — это нулевые выбросы, общественный центр, доступный для всех, а также биоразнообразие и добрососедство.

UIC и его члены работают вместе, чтобы пролить свет на то, как железные дороги могут быть частью решения проблемы устойчивого развития, а также найти решения, которые сделают наши железные дороги еще чище, экологичнее и тише. Платформа устойчивого развития фокусируется на 5 основных темах экологической устойчивости.

Наши сектора:

Платформа устойчивого развития МСЖД собирается на пленарные заседания два раза в год под председательством Кристин Ванноппен (LINEAS). Платформа работает с руководящим комитетом, чтобы определять направление.Чтобы принять участие, свяжитесь с отделом устойчивого развития .

Напишите по адресу :ustainability
в домене: uic.org

Платформа устойчивого развития соединяется с другими отделами МСЖД, такими как отделы грузовых, пассажирских и железнодорожных перевозок, по вышеуказанным и другим темам устойчивого развития, включая устойчивые закупки, устойчивое финансирование, инклюзивные станции, альтернативные виды топлива и адаптацию к изменению климата.

Основные направления деятельности

  • Представление железнодорожного сектора на международном уровне и отстаивание его устойчивости на международных мероприятиях, включая Конференцию сторон ООН, с целью повышения авторитета железных дорог на международной арене
  • Публикация материалов о железных дорогах для международных групп устойчивого развития и организаций в целях представления интересов мирового железнодорожного сообщества
  • Сбор и представление экологической базы данных и оценок для железных дорог
  • Разработка и обновление международных железнодорожных решений (IRS)
  • Разработка и размещение инструментов для поддержки миссии платформы, включая SDG Rail Index , EcoPassenger и Ecotransit
  • Быстро реагируя на быстрые изменения окружающей среды и активно предлагая проекты по борьбе с изменением климата, решению проблемы истощения ресурсов, утраты биоразнообразия, социального неравенства, и загрязнение

Глобальная целевая группа по устойчивости железнодорожного транспорта

В 2021 году в рамках платформы сформирована новая рабочая группа с представителями со всего мира.За дополнительной информацией обращайтесь в отдел устойчивого развития .

Напишите по адресу :ustainability
в домене: uic.org

Цель рабочей группы:

  • Быть вдохновляющей руководящей командой, представляющей все регионы и различные точки зрения
  • Объединение железнодорожной отрасли на основе устойчивости, с ориентацией на клиента и других важных заинтересованных сторон
  • Уверенно и с энтузиазмом отстаивая роль перехода от авиации и частных автомобильных транспортных средств к железнодорожным и железнодорожным перевозкам. подключенные устойчивые виды транспорта.
  • Содействие устойчивому соединению и роль железных дорог в справедливом и экологичном восстановлении после пандемии COVID 19, которая ускоряет путь к декарбонизированной экономике
  • Обеспечение стратегического надзора и направления деятельности МСЖД по теме устойчивости
  • Сосредоточение деятельности МСЖД на ключевые проблемы участников и потребности клиентов железных дорог
  • Определение направлений как по приоритетным темам, так и по высокоуровневым рискам и возможностям — Долгосрочная стратегия позиционирования железных дорог в качестве основы устойчивой мобильности
  • Создание единого видения с ключевыми сообщениями и определение наиболее важных коллективных целей и действий

Подразделение устойчивого развития МСЖД

Подразделение устойчивого развития МСЖД является секретариатом поддержки Платформы устойчивого развития.Мы считаем своей миссией помочь глобальному железнодорожному сообществу стать движущей силой в более экологичном будущем за счет совместных знаний и пропаганды.
За дополнительной информацией обращайтесь в отдел устойчивого развития .

Напишите по адресу :ustainability
в домене: uic.org

индийских железных дорог модернизируют 92-летний поезд. Подробности здесь

Индийские железные дороги в ознаменование 92-летия славы, прошедшей с тех пор, как Золотая Храмовая Почта (ранее известная как Пограничная Почта) впервые отправилась в путь, Western Railway заменила все обычные грабли поезда No.12903/12904 Центральный Мумбаи — Золотая Храмовая Почта Амритсара с граблями LHB по случаю 151-й годовщины со дня рождения Махатмы Ганди.

Это достойный салют этому престижному поезду бывшей Британской Индии, который имеет особое значение, поскольку связано с несколькими историческими событиями и памятными визитами Махатмы Ганди, в том числе по случаю Марша Данди.

По словам представителя Западной железной дороги, все четыре обычных грабли поезда №12903/12904 Mumbai Central — Amritsar Golden Temple Mail, который в настоящее время курсирует как специальный поезд № 02903/02904 Mumbai Central — Amritsar Special, теперь с 3 октября 2020 года курсирует с граблями LHB вместо обычных граблей. из 22 вагонов, состоящих из вагонов первого класса, двухуровневого переменного тока, трехуровневого переменного тока, спального вагона и второго класса, а также вагон-кладовку. Это не только обеспечит комфорт пассажирам, но и повысит их безопасность.

Все тренеры были введены в эксплуатацию в короткие сроки, несмотря на многие ограничения, возникшие из-за COVID-19, с соблюдением всех необходимых мер предосторожности.Отличительные особенности тренеров LHB по сравнению с тренерами ICF заключаются в том, что тренеры LHB легче по весу, имеют большую грузоподъемность, а также более высокий скоростной потенциал. Тренеры LHB также имеют функцию защиты от скалолазания, что означает, что в случае столкновения тренеры не садятся друг на друга.

Кроме того, эти междугородные автобусы имеют модульный интерьер, улучшенные ходовые качества и требуют меньшего обслуживания. Этот апгрейд сделает путешествие безопасным и комфортным для пассажиров во время дальних путешествий.Он также знаменует собой постоянное совершенствование, которым следует Indian Railways в своих усилиях по удовлетворению требований и ожиданий клиентов, и знаменует собой еще одну веху, достигнутую Western Railway в эти тяжелые времена COVID.

Заглянув в ностальгическую историю Золотой Храмовой Почты, железнодорожный служащий сообщил, что этот легендарный поезд недавно завершил свой 92-летний первый рейс 1 сентября 2020 года. До раздела Индии этот поезд выполнял функции пограничной почты, перевозившей пассажиров. прибывает пароходом из Европы прямо с пирса Баллард в тогдашнем Бомбее в город Пешавар на северо-западной границе Индии.После раздела Индии в 1947 году конечная станция этого поезда была изменена на Амритсар.

Пограничная почта была официально названа Золотой Храмовой Почтой в сентябре 1996 года. Пограничная почта также нашла место в романтизированных биографиях киноактера Притвираджа Капура, который, как полагают, приехал в Бомбей из своего родного города Пешавара Пограничной Почтой в 1928 году, чтобы действовать. в фильмах. Frontier Mail был первым поездом с кондиционером на Индийском полуострове, когда в 1934 году он получил купе с кондиционером.Теперь в анналы истории добавлена ​​еще одна страница, так как Golden Temple Mail теперь работает с тренерами LHB на всех своих граблях.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint.
Скачать
наше приложение сейчас !!

Темы

Реагирование на кризис COVID-19 в странах Восточного партнера

Контекст

Во время первой фазы пандемии влияние кризиса COVID-19 на общественное здравоохранение в шести странах Восточного партнера ЕС (ВП )1 было ограниченным по сравнению с Западной Европой .В конце февраля в Армении, Азербайджане и Грузии были зарегистрированы первые случаи заболевания COVID-19. Быстрые меры сдерживания и ограниченная внутрирегиональная мобильность помогли ограничить распространение вируса, и количество зарегистрированных случаев оставалось относительно низким на Южном Кавказе. Поскольку эпицентр пандемии переместился сначала в Италию, а затем в другие государства Западной Европы в начале марта, Республика Молдова и Украина начали регистрировать больше случаев и приняли меры сдерживания, аналогичные мерам в других европейских странах: закрытие школ, ограничение международные поездки и ограничения на публичные собрания.Беларусь — единственная страна Восточного партнерства, в которой отсутствуют комплексные меры сдерживания.

Ослабление мер сдерживания позволило постепенно возобновить экономическую деятельность летом, после чего в сентябре последовал всплеск инфекций. Пики количества новых случаев заболевания ежедневно достигаются в Украине, Молдове и даже в Грузии, которые очень успешно ограничили количество новых инфекций на первом этапе пандемии. Такая краткосрочная динамика подтверждает, что до тех пор, пока вирус циркулирует, а вакцина недоступна, ситуация в области общественного здравоохранения может быстро измениться.По состоянию на 13 октября в регионе Восточного партнерства зарегистрировано 524 012 подтвержденных случаев заболевания и 9 128 смертельных случаев.

Экономические последствия кризиса уже оказываются серьезными. Одновременные шоки спроса и предложения снизили экономическую активность на ключевых рынках Европы, Северной Америки и Азии более серьезно, чем во время Великой рецессии 2008–2009 годов. ОЭСР прогнозирует, что в этом году мировой ВВП сократится на 4,5% согласно своему базовому сценарию. Ожидается, что экономика всех стран G20, за исключением Китая, сократится. В 2021 году прогнозируется восстановление примерно на 5%.Это означает, что мировой ВВП в конце 2021 года будет примерно на уровне конца 2019 года: потеря примерно эквивалентна 7,5-8% мирового ВВП. Это примерно соответствует годовому ВВП Франции и Германии вместе взятых. Обратный сценарий указывает на потери, близкие к 13% мирового ВВП за два года, с оптимистичным сценарием, при котором потери могут составить всего 4,8%. Несмотря на мрачность, этот прогноз представляет собой улучшение по сравнению с весной: политики отреагировали и сумели смягчить первоначальный шок.Активность восстановилась во многих местах, поскольку меры ограничения свободы начали ослабевать. Однако на фоне возобновления вируса в большей части мира, похоже, что динамика во многих странах стабилизируется, а уверенность остается слабой.

Экономическое воздействие на регион Восточного партнерства еще больше усугубляется недавним обвалом цен на нефть, который напрямую ударил по Азербайджану и Беларуси, но также затронул другие страны Восточного партнерства, особенно Армению и Грузию, из-за своего воздействия на торговлю и денежные переводы.Падение цен на нефть подтолкнуло Россию к рецессии во второй раз за пять лет, при этом ЕБРР прогнозирует снижение реального ВВП на 4,5% в этом году.

Меры сдерживания и социального дистанцирования, имеющие жизненно важное значение для замедления распространения пандемии, оказывают особенно серьезное воздействие на малые и средние предприятия (МСП), поскольку спрос на другие услуги, помимо розничной торговли продуктами питания, резко упал. В последние годы страны ВП провели значительные реформы для поддержки своих МСП и создания более благоприятных институциональных условий для их роста (для получения дополнительной информации см. Индекс политики в отношении МСП 2020: страны Восточного партнерства).Однако текущий кризис требует принятия комплексных пакетов поддержки, которые включают не только прямую поддержку МСП посредством кредитных линий и гарантий по кредитам, но также меры налогово-бюджетной и социальной политики. Также потребуется интенсивная поддержка в среднесрочной и долгосрочной перспективе, особенно для того, чтобы помочь МСП быстро оправиться от кризиса за счет поддержки цифровизации, более гибкого регулирования и лучшего доступа к финансам. Международные организации, в том числе Европейский Союз, помогают региону отреагировать на кризис.ЕС мобилизовал 80 миллионов евро для удовлетворения неотложных потребностей, а затем предоставил дополнительный пакет экстренной поддержки в размере до 966 миллионов евро для содействия социально-экономическому восстановлению шести стран.

Развитие пандемии и моментальный снимок систем здравоохранения в регионе Восточного партнерства

Текущее состояние пандемии COVID-19

Страны Восточного партнерства сообщили о своих первых случаях COVID-19 в конце февраля / начале марта 2020 года, вскоре после появления вируса распространять в ЕС.С тех пор, в соответствии с глобальной тенденцией, количество официально зарегистрированных новых случаев для региона Восточного партнерства в целом резко увеличилось и достигло первого пика к концу июня. После замедления темпов роста в июле / августе количество новых случаев инфицирования в сентябре быстро увеличилось, и по состоянию на 13 октября официальные цифры составили 524 012 подтвержденных случаев и 9 128 случаев смерти (рис. 1 и 2). В абсолютном выражении Украина, по всей видимости, является наиболее пострадавшей страной в регионе, хотя в Молдове и Армении зарегистрирован самый высокий уровень смертности — на душу населения и человека (Рисунок 3).В целом, в регионе Восточного партнерства по-прежнему наблюдается меньшее количество случаев заболевания и смертей относительно населения, чем в наиболее пострадавших странах ЕС, хотя текущая тенденция предполагает, что этот регион, возможно, еще не прошел наиболее острую фазу эпидемии.

Рисунок 1. Общее количество случаев COVID-19

Источник: Европейский центр профилактики и контроля заболеваний

Рисунок 2. Общее количество смертей от COVID-19

Примечание: проблемы с установлением причин смерти означают, что количество подтвержденных смертей может не соответствовать точный подсчет истинной суммы.

Источник: Европейский центр профилактики и контроля заболеваний

Рис. 3. Общее количество смертей от COVID-19 на миллион жителей (логарифмическая шкала)

Источник: Европейский центр профилактики и контроля заболеваний

На данный момент системы здравоохранения в странах Восточного партнерства выдержали тяжелые испытания. пандемия…

Правительства стран Восточного партнерства быстро предприняли меры по сдерживанию эпидемии2. Учитывая их близость к Ирану, очагу эпидемиологии, Армения, Азербайджан и Грузия быстро ввели ограничения на поездки и массовые собрания, а также закрыли школы.За исключением Беларуси, распространение COVID-19 в регионе побудило большинство стран Восточного партнерства ввести строгие меры сдерживания, аналогичные «блокировке», принятой во многих странах ЕС, а в некоторых случаях объявить чрезвычайное положение. Ограничения включали закрытие второстепенных предприятий, социальное дистанцирование и самокарантин, закрытие школ, обязательное ношение защитных масок в общественных местах, ограничения на междугородний и межрегиональный транспорт и штрафы для нарушителей. К концу мая самые ограничительные меры были отменены, чтобы обеспечить постепенное возобновление работы экономик, и, несмотря на всплеск новых случаев, наблюдавшийся в сентябре, правительства стран Восточного партнерства реагируют усиленными испытаниями и целевыми мерами сдерживания вместо всеобъемлющих блокировок вид видел ранее в этом году.

Странам Восточного партнерства до сих пор удавалось избегать давления на национальные системы здравоохранения, которое испытывают многие из их европейских соседей, в результате чего количество пациентов, нуждающихся в интенсивной терапии, не превышает критического порога доступной пропускной способности больниц. В частности, все страны предприняли шаги, чтобы сделать свою инфраструктуру здравоохранения и персонал более гибкими и повысить свою готовность удовлетворять потенциальные всплески спроса по мере развития эпидемии. Наиболее частые действия включали: i) перепрофилирование больниц таким образом, чтобы пациентов можно было лечить в специализированных учреждениях, чтобы ограничить распространение инфекции, ii) перевод специалистов из отделений интенсивной терапии в больницы с наибольшим спросом, iii) переподготовку медицинского и сестринского персонала. уход за пациентами с COVID-19 и iv) мобилизация студентов-медиков на последнем году обучения.

Хотя ни одна страна ВП не сообщила о нехватке медицинского персонала (Рисунок 4), некоторые (например, Армения, Украина) выявила нехватку ключевых ресурсов, необходимых для тестирования и лечения пациентов с COVID-19 (реактивы для лабораторных испытаний, аппараты ИВЛ, оборудование отделений интенсивной терапии, и средства индивидуальной защиты), что вызвало обеспокоенность относительно способности справиться с ситуацией, если инфекция продолжала бы быстро распространяться. Однако к началу октября все страны ВП увеличили свои ресурсы для тестирования пациентов с COVID-19 и ввели специальные протоколы для лечения наиболее тяжелых случаев и поддержания основных медицинских услуг.3

Рисунок 4. Персонал здравоохранения в странах Восточного партнерства и отдельных странах ОЭСР (2018 или последний год, по которому имеются данные)

Источник: Всемирная организация здравоохранения для стран Восточного партнерства, ОЭСР для стран ОЭСР и средний показатель по ЕС

… но здравоохранение в регионе остается недофинансированным по сравнению с Страны ОЭСР

По мере развития эпидемиологической ситуации описанное выше хрупкое равновесие может измениться, что усугубит недостатки в способности стран Восточного партнерства обеспечить всеобщий доступ к качественной медицинской помощи.Расходы на здравоохранение на душу населения в регионе находятся в диапазоне 400-1200 долларов США (или 3,9-8,2% ВВП на душу населения), что ниже среднего показателя по ОЭСР, составлявшего 3994 доллара США (или 8,9% ВВП на душу населения) в 2018 году. (Рисунок 5). Кроме того, здравоохранение в регионе Восточного партнерства (за исключением Беларуси) в основном финансируется домашними хозяйствами за счет личных выплат из кармана, что может ограничивать доступ к медицинскому обслуживанию. Это резко контрастирует с ситуацией в большинстве стран ОЭСР, где большая часть расходов на здравоохранение финансируется из государственных источников.

Рисунок 5. Расходы на здравоохранение в странах ВП, по источникам финансирования (2017 или последний год, по которому имеются данные)

Примечание: данные за 2018 год для ОЭСР

Источник: Всемирный банк — Показатели мирового развития, ОЭСР

Экономические последствия COVID-19 в отношении доступа к здравоохранению в регионе Восточного партнерства будет двояким, с риском дальнейшего усугубления существующего неравенства. Снижение экономической активности ударит по государственным финансам из-за снижения налоговых поступлений, что, в свою очередь, может ограничить способность правительства поддерживать текущий уровень государственных расходов на здравоохранение.Кроме того, рост безработицы и потеря доходов от бизнеса приведет к снижению располагаемых доходов наиболее уязвимых домохозяйств, что ограничит доступность частных ресурсов для покрытия оставшейся части расходов на здравоохранение.

Экономические и социальные последствия

Экономические последствия кризиса COVID-19 сначала отразились на финансовых рынках, когда международные инвесторы начали выводить инвестиции из региона. Кривые доходности государственных облигаций всех правительств стран Восточного партнерства резко выросли в марте по мере того, как серьезность кризиса стала очевидной.К началу апреля валюты Грузии, Молдовы и Украины потеряли более 10% своей стоимости по отношению к доллару. Меры изоляции спасли бесчисленное количество жизней, но остановили экономическую деятельность, за исключением Беларуси, где власти не вводили общенациональную изоляцию. Закрытые границы нарушили торговые и туристические потоки и не позволили многим сезонным рабочим, особенно в сельскохозяйственном секторе, уехать за границу в поисках работы. В то же время падение мировых цен на сырьевые товары напрямую затронуло, в частности, Азербайджан, Армению и Беларусь, а падение притока денежных переводов усугубило негативные негативные последствия для всего региона.Экономические последствия во втором квартале 2020 года превзошли серьезность глобального финансового кризиса. По оценкам ЕБРР, в этом году производство в регионе Восточного партнерства сократится на 4,5%. Ожидается, что в Армении, Грузии, Молдове и Украине объем производства упадет на 5–5,5%, в то время как в Азербайджане и Беларуси падение производства будет менее значительным и составит 3,0–3,5%. Восстановление будет длительным: по оценкам ЕБРР, потребуется до 2022 года, прежде чем ВВП региона вернется к докризисному уровню, а в Азербайджане восстановление может занять до 2025 года.

Рисунок 6. Изменение валового внутреннего продукта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Примечание: значения на 2020 и 2021 годы являются прогнозами

Источник: Региональные экономические перспективы ЕБРР (2020) и Показатели финансового развития Всемирного банка (2020)

Реакция финансового рынка

Финансовые рынки обычно первыми реагируют на экономическую неопределенность и являются хорошим индикатором настроений инвесторов. Тенденции доходности государственных облигаций и местных обменных курсов указывают на падение доверия инвесторов к экономике региона (диаграмма 7 и таблица 1).Однако кривые доходности государственных облигаций стран Восточного партнерства несколько сгладились с конца марта, даже если они продолжают оставаться более восходящими, чем до кризиса. Все страны ВП, за исключением Азербайджана, испытали значительное обесценивание валюты (азербайджанский манат подлежит валютному контролю) и рост доходности государственных облигаций, что свидетельствует о повышенной озабоченности состоянием государственных финансов в странах Восточного партнерства. За исключением Азербайджана и Молдовы, валюты стран ВП остаются слабее, чем до кризиса (примерно на 20% ниже в Беларуси и Украине).Однако недавнее снижение курса связано не только с воздействием COVID-19, но и с политической нестабильностью.

В последние годы сальдо расширенного правительства было отрицательным в большинстве стран ВП (за исключением Азербайджана и Беларуси), и в этом году ожидается, что они станут резко отрицательными во всем регионе. По оценкам МВФ, чистые заимствования расширенного правительства, сильно пострадавшие от падения цен на нефть, достигнут 13% ВВП в Азербайджане и в среднем 6% для остальной части региона.Длительный дефицит текущего счета усугубляет давление на государственные финансы. Экономические последствия уже проявились в марте в сокращении резервов и активов в иностранной валюте по всему региону. По сообщениям, Азербайджан потратил более 2,7 миллиарда долларов4 на поддержание фиксированного обменного курса маната. В марте резервные активы Беларуси сократились более чем на 10%, Украины — на 7,8%, Молдовы — на 2,5% и Грузии — на 1,1%. Несмотря на первоначальное падение, страны ВП с апреля успешно восстановили валютные резервы, вернувшись к докризисному уровню в течение лета.К августу Украина увеличила свои валютные резервы с мартовского минимума на 16,5%, Молдова — на 17%, а Грузия — на 16,6%, согласно данным CEIC5.

Рисунок 7. Обменные курсы валют ВП

Примечание. Значение 1 представляет собой обменный курс 1 доллара США по сравнению с местной валютой на 1 января 2020 года. Увеличение значения означает снижение курса валюты по сравнению с

долларов США

Источник: Конвертер валют OANDA

8.10.2020

2 .75

Таблица 1. Доходность государственных облигаций ВП

Эмитент

Срок погашения

Доходность к погашению (% стр.а.)

Доходность к погашению (% годовых)

Доходность к погашению (% годовых)

27.2.2020

27.3.2020

ARM

2025

3.40

7.15

4.50

4.50

6,75

3,50

BLR

2030

6,00

7.20

7.20

3

6,87

21,50

6,87

UKR

2027

6.00

9,50

7,50

Рисунок 8. Сальдо счета текущих операций (% от ВВП)

Источник: МВФ World Economic Outlook, апрель 2020 года. Прогнозные значения на 2020 и 2021 годы.

Рисунок 9. Правительство чистое кредитование / заимствование (% от ВВП)

Источник: Перспективы развития мировой экономики МВФ, апрель 2020 г. Прогнозные значения на 2020 и 2021 гг.

Влияние мер сдерживания COVID-19 на объем производства

Строгие меры сдерживания для борьбы с распространением вируса. вирус привел к значительному краткосрочному снижению производства.В период национальной изоляции в нескольких секторах услуг, например, связанных с туризмом и близлежащими услугами, которые требуют прямого контакта между клиентами и поставщиками услуг, практически все их доходы исчезли в результате ограничений на передвижение и требований социальной сферы. дистанцирование. Большинство розничных торговцев и ресторанов были закрыты на длительные периоды времени, и рост их онлайн-продаж и продаж на вынос не компенсировал резкое падение спроса, особенно в местах, где уровень проникновения Интернета ниже, а кибер-коммерция менее развита.Кроме того, на несущественные строительные работы повлияла ограниченная мобильность рабочей силы и сокращение инвестиций.

В целом, наиболее пострадавшие отрасли составляют 30-40% от общего объема производства в странах Восточного партнерства. Воздействие мер сдерживания на годовой рост ВВП в конечном итоге будет зависеть не только от того, как долго эти меры оставались в силе, но и от других факторов, таких как скорость или масштабы ответных мер политики, активность в других секторах экономики, изменения условий торговли, а также любые косвенные эффекты / эффекты второго порядка падения отраслевого производства.

Исходя из предположения о полной или частичной блокировке в отдельных секторах, непосредственное воздействие на любую данную экономику на время блокировки оценивается в 20–30% ВВП в зависимости от структуры экономики. Например, можно ожидать, что экономика Грузии, в основе которой лежит сектор услуг, сократится примерно на 30%, в то время как экономики, в большей степени ориентированные на добывающий (Азербайджан) и производственный сектор (Украина), столкнутся с меньшим прямым воздействием сдерживания. меры.Однако события на внешних рынках усилят влияние (например, падение цен на нефть окажет серьезное влияние на Азербайджан).

Отчеты Google Mobility (для Беларуси, Грузии, Молдовы и Украины) и Yandex Mobility Index (за исключением Украины) показывают, как пандемия влияет на передвижение людей в странах Восточного партнерства. В Грузии и Молдове количество посещений и времени, проведенного в продуктовых магазинах и аптеках, снизилось более чем на 60% по сравнению с нормой в период изоляции, а количество посещений рабочих мест — более чем на 70%.Индекс мобильности Яндекса выявил аналогичные тенденции в Армении и Азербайджане в апреле. В Беларуси замедление роста было менее резким: примерно на 30% снизилось количество посещений продуктовых магазинов и на 20% снизилось количество посещений и времени, проведенного на рабочих местах. Летом модели мобильности начали возвращаться к докризисному уровню, но количество посещений рабочих мест продолжало оставаться на 20% ниже нормального уровня в Беларуси, Грузии, Молдове и Украине.

Влияние кризиса COVID-19 на фирмы

Кризис COVID-19 повлиял на бизнес-сообщество несколькими способами.Что касается предложения, кризис общественного здравоохранения и блокировки вызвали нехватку рабочей силы, так как рабочие чувствовали себя плохо или были вынуждены оставаться дома с детьми во время закрытия школ. Кроме того, были нарушены международные и внутренние цепочки поставок, что привело к нехватке промежуточных товаров. Однако более серьезные и долгосрочные последствия кризиса будут ощущаться со стороны спроса. Блокировка привела к резкому падению спроса в так называемых несущественных секторах, вызвав нехватку ликвидности, особенно для МСП, которые часто недокапитализированы.Более того, рецессия во всех странах Восточного партнерства, сопровождаемая увольнениями и более высокой неопределенностью, вероятно, приведет к снижению потребления и доходов компаний в ближайшие месяцы.

Ранние свидетельства этого воздействия предоставлены обследованием предприятий, проведенным Всемирным банком6 в июне 2020 года в четырех странах Восточного партнерства. Более 50% фирм-респондентов сообщили о снижении ежемесячных продаж по сравнению с предыдущим годом: от 56% в Беларуси до более 90% в Молдове. Более того, снижение объема продаж было беспрецедентным, составив в среднем 57% в 4 странах, охваченных исследованием (Рисунок 10).Падение доходов привело к увольнениям, например, в Грузии, где 25% компаний сократили занятость с момента начала кризиса (Рисунок 11).

Рисунок 10. Влияние кризиса COVID-19 на продажи компаний

Примечание: данные по Азербайджану и Украине отсутствуют.

Источник: Исследование предприятий Всемирного банка (2020 г.), www.enterprisesurveys.org/en/covid-19.

Рисунок 11. Влияние кризиса COVID-19 на занятость фирм Процент фирм, у которых сократилось количество работников после вспышки COVID-19

Примечание: данные по Азербайджану и Украине отсутствуют; Данные относятся к временным работникам в Беларуси и постоянным работникам в остальных странах.

Источник: Исследование предприятий Всемирного банка (2020 г.), www.enterprisesurveys.org/en/covid-19.

Замедление мировой экономической активности и его экономическое влияние на экономику стран Восточного партнерства

Воздействие пандемии на международную торговлю будет серьезным, учитывая частичное или полное закрытие границ, ограничения на перемещение товаров, рабочей силы и даже капитала, сокращение глобальный спрос и нарушенные производственно-сбытовые цепочки. Сокращение торговли и другой экономической активности на основных рынках напрямую повлияет на более мелкие экономики на периферии.Все страны ВП (кроме Украины) очень зависимы от торговли (Рисунок 12), с небольшими внутренними рынками и высокой степенью подверженности макроэкономическим тенденциям в своих основных торговых партнерах, Европейском Союзе и России. Опыт экономического кризиса 2009 года показал, что рецессия в ЕС может привести к еще большему замедлению экономического роста в регионе Восточного партнерства (Рисунок 13). Следовательно, хотя прогнозы указывают на менее серьезную рецессию в странах Восточного партнерства, чем в странах ЕС, влияние побочных эффектов непредсказуемо и может усилить риски ухудшения ситуации в регионе.Более того, прямые иностранные инвестиции, которые были важным источником экономического роста и наращивания производственного потенциала в странах Восточного партнерства в последнее десятилетие, как ожидается, сократятся более чем на 30% в 2020–2017 годах, что будет сдерживать посткризисное восстановление региона.

Рисунок 12. Открытость торговли стран ВП Экспорт + импорт как доля ВВП, 2018 г.

Источник: Всемирный банк, Показатели мирового развития.

Рисунок 13. Рост ВВП в ЕС и ВП во время экономического кризиса 2009 г.

Примечание: изменение в% г / г.

Источник: Всемирный банк, Показатели мирового развития.

Внутренний спрос и инвестиции в Армении, Грузии, Молдове и Украине в значительной степени поддерживаются личными переводами из-за границы, что эквивалентно более 10% ВВП (Рисунок 14). Экономический спад в ЕС, России и США привел к росту безработицы в этих странах, что, в свою очередь, может привести к всплеску возвращающихся мигрантов и сокращению притока личных денежных переводов в регион Восточного партнерства. Ожидается, что в 2020 году глобальный отток денежных переводов сократится на 20%. Отток денежных переводов из России упал более чем на 60% в апреле, но быстро восстановился уже в мае, достигнув докризисного уровня (но оставаясь примерно на 20% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). 8.Падение денежных переводов и личных доходов приведет к снижению налоговых поступлений, поскольку снижение потребления приведет к сокращению поступлений НДС, в частности, на который приходится 33% всех налоговых поступлений в Армении, 19% в Азербайджане, 29% в Беларуси, 42% в Грузия, 51% в Молдове и 41% в Украине.

Рисунок 14. Чистые полученные денежные переводы (% от ВВП)

Источник: Всемирный банк, Показатели мирового развития.

Кроме того, кризис COVID-19 также повлиял на энергетические рынки и способствовал резкому снижению цен на нефть и газ, как из-за беспрецедентного падения мирового спроса, так и из-за резкого роста предложения, в основном из-за ценовой войны между Россией и Саудовская Аравия в начале года.Это будет иметь последствия, в частности, для Азербайджана, где добывающий сектор генерирует около 35% ВВП и более 90% экспорта, и для Беларуси, где экспорт нефтепродуктов составляет примерно 20% ВВП.

Социальные последствия кризиса COVID-19

Сочетание широко распространенной неформальности, высокого уровня безработицы, низкого уровня сбережений и сильной зависимости от денежных переводов в регионе Восточного партнерства указывает на уязвимость больших слоев общества перед длительным экономическим спадом.Миллионы людей в странах Восточного партнерства могут оказаться в бедности из-за кризиса COVID-19. Например, согласно одному исследованию в Украине, которое определяет фактический прожиточный минимум в размере 115-130 долларов США в месяц (что выше, чем установленный законом прожиточный минимум в 75 долларов США), доля населения, живущего ниже прожиточного минимума ожидалось 32% в этом году; вместо этого ожидается, что он вырастет до 45% .9 Совокупные последствия экономического кризиса и кризиса общественного здравоохранения обращают вспять многолетний прогресс в сокращении бедности и повышении уровня жизни.В Армении младенческая смертность выросла на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале 2020 года и на 34% во втором квартале 2020 года.

Более четверти работников в странах Восточного партнерства работают в секторах, наиболее затронутых мерами изоляции (Рисунок 15) . Однако влияние на занятость в розничной торговле в определенной степени смягчается решением оставить открытыми продуктовые магазины и аптеки. В целом, низкоквалифицированные рабочие больше всего страдают от мер сдерживания, потому что удаленная работа редко возможна. Это означает, в частности, , что меры ограничения могут иметь регрессивное влияние на распределение доходов.Согласно статистике МОТ, доля низкоквалифицированных рабочих в общей занятости колеблется от 6,8% в Грузии до 19,1% в Украине.

Рисунок 15. Занятость в секторах, наиболее затронутых мерами сдерживания (% от общей занятости)

Источник: расчеты авторов на основе данных обследования домашних хозяйств и труда МОТ (2018 г.).

Преобладание неформальной экономической деятельности может усугубить социально-экономические последствия кризиса и затруднить усилия по его смягчению. В Армении, Грузии и Молдове есть сравнительно большие неформальные секторы.МВФ оценивает размер неформальной экономики в регионе Восточного партнерства в диапазоне от примерно 30% ВВП в Беларуси до 50% ВВП в Грузии, в то время как оценки Международной организации труда предполагают, что доля неформальной экономики в общей занятости превышает 20% во всем регионе. , что превышает 50% в Армении.

Рисунок 16. Доля уязвимых работников в Восточном партнерстве (% от общей занятости)

Примечание: Уязвимые работники определяются как самозанятые работники без сотрудников и помогающие семейные работники.

Источник: Показатели развития Всемирного банка

Рисунок 17.Валовые внутренние сбережения (% ВВП)

Источник: Показатели развития Всемирного банка

Рисунок 18. Безработица (% рабочей силы)

Источник: Перспективы развития мировой экономики МВФ, апрель 2020 г. Прогноз на 2020 и 2021 гг.

В обычное время неформальная экономика может действовать как буфер против спадов, поскольку спрос и предложение в неформальном секторе обычно относительно не подвержены влиянию циклических спадов. Неформальные фирмы, как правило, имеют низкую производительность, а работникам неформального сектора, как правило, плохо платят, но неформальный сектор часто оказывается устойчивым именно потому, что он менее подвержен финансовым пузырям и другим потрясениям в формальной экономике.Однако нынешний кризис отличается, поскольку блокировка и закрытие границ особенно вредны для многих секторов, где преобладает неформальность, а удаленная работа не подходит: услуги близости, трансграничная торговля и транспорт. Поскольку у неформальных работников обычно очень низкие сбережения, они в меньшей степени способны компенсировать потери дохода, вызванные политикой заключения. Во многих случаях условия их жизни (особенно условия жизни трудящихся-мигрантов) могут в любом случае сделать невозможным значимое социальное дистанцирование, повышая риск заражения.В то же время неформальная рабочая сила часто играет большую роль в некоторых важных секторах, таких как удаление отходов, сельское хозяйство и грузовые перевозки. Как это ни парадоксально, это означает, что некоторые работники неформального сектора могут быть освобождены от мер лишения свободы, что позволяет им получать доход, но также увеличивает риск заражения. Это делает проблемы с доступом к здравоохранению особенно важными.

Оказание государственной поддержки домашним хозяйствам и фирмам, работающим в неформальной экономике, может быть особенно трудным.Хотя прямые денежные переводы всему персоналу могут помочь смягчить социальное воздействие, они представляют собой нереально дорогостоящую меру для большинства стран Восточного партнерства. Тем не менее, расширение поддержки доходов там, где это возможно, должно быть приоритетом, равно как и расширение доступа к медицинским услугам. Для тех, кто продолжает работать над созданием масок, другие меры по обеспечению здоровья и безопасности имеют решающее значение не только для здоровья самих рабочих, но и для здоровья окружающих. Наконец, существуют некоторые формы налоговых льгот, которые могут помочь неформальному сектору: хотя неформальные работники и фирмы могут не платить прямые налоги или социальные сборы, они часто платят коммунальные услуги, рыночные налоги и сборы, а также налоги, влияющие на движение денежных переводов.Это то, что правительства могут захотеть иметь в виду при рассмотрении разработки налоговых мер для поддержки МСП.

Помимо неформальной занятости, некоторые другие модели занятости также указывают на необычно большое количество уязвимых рабочих в некоторых странах Восточного партнерства. Около половины из них в Азербайджане и Грузии — индивидуальные работники (индивидуальные предприниматели без наемных работников) (Рисунок 16). Многие из них полагаются на сезонную работу, связанную с туризмом, серьезно страдают от мер сдерживания и имеют лишь ограниченный доступ к традиционным формам поддержки доходов.Ситуация в Армении, Грузии и Украине еще больше усугубляется высоким уровнем безработицы, который оказывает давление на местные системы социального обеспечения, особенно когда работа за границей или в неформальном секторе больше не является жизнеспособным вариантом для большинства. Кроме того, низкие нормы сбережений, особенно в Армении, Грузии и Молдове, еще больше подрывают способность домашних хозяйств и отдельных лиц выдерживать экономический шок, связанный с пандемией (Рисунок 17).

Наконец, глобальная экономическая рецессия усугубит социальное положение рабочих-мигрантов в странах Восточного партнерства или из них.В общей сложности около 16% населения стран Восточного партнерства проживает за границей. По данным ООН, в Армении (33% населения) и Молдове (28%) проживают самые большие группы эмигрантов в регионе. 10 Многие рабочие-мигранты застряли в зарубежных странах без работы и, таким образом, не могут прокормить свои семьи дома. В некоторых случаях они могут оказаться вынужденными вернуться домой, в то время как в других они могут быть не в состоянии покинуть свои страны пребывания. Закрытие границ особенно вредно для сезонных рабочих, которые обычно весной выезжают за границу в поисках работы, связанной с сельскохозяйственным и туристическим секторами стран назначения.Вернувшиеся мигранты также могут нести риск передачи вируса с места на место.

Цифровизация и ответ на кризис

Кризис, связанный с COVID-19, дает странам сильные стимулы для ускорения цифровизации, поскольку меры по сдерживанию пандемии побудили правительство и бизнес перенести больше своих операций и услуг в онлайн. Правительства могут использовать цифровые технологии для повышения качества и доступности бизнес-услуг, оптимизации административных процедур и усиления реализации программ социальной защиты.Компании также прилагают все более активные усилия для поддержания своей деятельности, исследуя бизнес-модели на основе онлайн-технологий и предлагая расширенные возможности удаленной работы для своих сотрудников (рис. 19). От 27% до 38% опрошенных компаний в отдельных странах Восточного партнерства сообщают об активизации своей онлайн-деловой активности (например, продаж) в ответ на вспышку COVID-19, в то время как до 45% фирм (Грузия) внедрили решения для удаленной работы. возможный.

Рисунок 19. Цифровизация бизнеса Процент фирм, которые открыли или расширили свою деятельность…в ответ на вспышку COVID-19

Примечание: данные по Азербайджану и Украине недоступны

Источник: Опросы предприятий Всемирного банка: влияние COVID-19 на фирмы (июнь 2020 г.)

Доступ к цифровой инфраструктуре и услугам в странах Восточного партнерства

Развитие цифровых услуг значительно различается в разных странах ВП (Рисунок 20). Уровень проникновения Интернета колеблется от 63% населения в Грузии и Украине до 80% в Азербайджане. Число абонентов фиксированной широкополосной связи ниже среднего показателя по ОЭСР во всех странах Восточного партнерства, кроме Беларуси.

Цены на услуги фиксированной широкополосной связи и подвижной сотовой связи в регионе Восточного партнерства в целом низкие по сравнению со средним показателем по ОЭСР, но сравнение с точки зрения процента ВНД на душу населения подчеркивает их более низкую доступность в некоторых странах (Рисунок 21). Фактически, недавнее исследование, проведенное Всемирным банком, показало, что помимо отсутствия доступа к цифровой инфраструктуре, многие домохозяйства сообщают о высокой стоимости цифровых устройств и высокой плате за доступ как о препятствиях на пути к цифровизации.13

Все шесть стран участвуют в EU4Digital, Инициатива, направленная на расширение Единого цифрового рынка Европейского Союза на регион Восточного партнерства.

Рисунок 20. Цифровая инфраструктура, 2020 г.

Примечание: данные выражены в единицах на 100 жителей.

Источник: UNDESA, Исследование ООН по электронному правительству.

Рисунок 21. Ценовая корзина ИКТ, 2017 г. (% ВНД на душу населения)

Примечание. Данные выражены в процентах от ВНД на душу населения.

Источник: МСЭ, Ценовая корзина ИКТ.

Политические меры по продвижению электронного правительства в странах Восточного партнерства

Цифровизация государственных услуг может значительно улучшить бизнес-среду, поскольку время и затраты на административные процедуры уменьшаются, информация может распространяться более эффективно, а предоставление услуг становится более предсказуемым.Устранение физического взаимодействия также снижает возможности для коррупции, поскольку интегрированные платформы электронных платежей позволяют предприятиям оплачивать сборы напрямую и избегать риска взяточничества.

Услуги электронного правительства доступны во всех странах Восточного партнерства, хотя спектр и качество услуг различаются. Все страны ВП разработали многолетние стратегии и краткосрочные планы действий по продвижению цифровых услуг. Индекс развития электронного правительства измеряет готовность и способность национальных учреждений использовать ИКТ для предоставления государственных услуг.На рисунке 22 показано, что Беларусь находится в лучшем положении для использования цифровизации для предоставления государственных услуг, за ней следуют Грузия, Армения и Украина. Индекс электронного участия измеряет степень доступности онлайн-информации, онлайн-консультаций с общественностью и участия граждан в процессах принятия решений. Украина и Молдова лидируют с точки зрения гражданского участия и совместного управления с помощью ИКТ, о чем свидетельствуют высокие баллы Индекса электронного участия на Рисунке 23.Низкие оценки Азербайджана и Грузии указывают на необходимость активизировать участие граждан в принятии решений и предоставлении услуг с помощью ИКТ.

Рисунок 22. Индекс развития электронного правительства, 2020 г.

Примечание. EGDI измеряет готовность и возможности страны использовать ИКТ для предоставления государственных услуг.

Источник: UNDESA, Исследование ООН по электронному правительству.

Рисунок 23. Индекс электронного участия, 2020 г.

Примечание: EPI измеряет степень доступности онлайн-информации, онлайн-консультаций с общественностью и участия граждан в процессах принятия решений.Источник: UNDESA, Исследование ООН по электронному правительству.

  • В Армении спектр услуг электронного правительства включает в себя онлайн-подачу налоговых деклараций и отчисления на социальное страхование. Подать заявку можно онлайн, чтобы получить льготы, направленные на нейтрализацию экономических последствий коронавируса. Была проведена серия учебных занятий под названием «Развитие бизнеса через цифровизацию», целью которых является поддержка малых и средних предприятий в их усилиях по решению проблем COVID-19.

  • В Азербайджане за относительно короткий период успешно построена хорошо продуманная система электронного правительства.В ответ на кризис COVID-19 правительство создало веб-сайт для информирования граждан о мерах сдерживания и предоставления доступа к цифровым услугам, таким как онлайн-образование, электронное здравоохранение и развлечения.

  • В Беларуси услуги электронного правительства включают налоговую и социальную страховку, пенсионные и социальные отчисления. Он разрабатывает онлайн-платформу, на которой каждый гражданин будет иметь личную электронную учетную запись для доступа к информации и выполнения административных процедур.

  • В Грузии платформа электронного правительства служит универсальным центром для широкого спектра услуг по поддержке предприятий. GITA планирует запустить хакатон, открытый для всех стран Восточного партнерства. Существуют онлайн-платформы для координации мероприятий по профилактике и поддержке во время кризиса COVID-19 (например, платформа под руководством граждан, где можно зарегистрироваться в качестве волонтера для получения различных видов помощи).

  • В Молдове налоги и сборы можно оплачивать онлайн, и существует прозрачная электронная система государственных закупок.Правительство усилило поддержку женского предпринимательства и цифровизации, предложив гранты на приобретение технологического оборудования и машин, программных решений и консалтинга.

  • В Украина, правительство запустило план действий по электронному управлению на 2018-2020 годы и учредило Министерство цифровой трансформации, отвечающее за разработку и реализацию государственной политики по цифровизации . Правительство регулирует и контролирует экстренные закупки с помощью открытых данных о контрактах в ProZorro, системе государственных электронных закупок.С марта 2020 года предприниматели могут учиться на онлайн-мероприятиях Центров информационной поддержки бизнеса (ЦБИС) и онлайн-платформы «Мережа».

Политические соображения по поддержке МСП в будущем

Огромное экономическое воздействие кризиса требует комплексных мер, которые включают налогово-бюджетные стимулы, денежно-кредитную, налоговую политику, политику в области занятости и образования, а также целевые меры, которые сосредоточены, в частности, на поддержке микро-, малых и средние фирмы через кризис.Кризис в области здравоохранения в конечном итоге пройдет, но характер экономического шока в значительной степени зависит от ответных мер политики. Он может оказаться временным, если странам всего мира удастся ограничить рост массовой безработицы, банкротства и уязвимости финансового сектора, чтобы ограничить долгосрочные последствия кризиса.

В целом меры, принятые странами ВП, согласованы с мерами, принимаемыми во всем мире для смягчения воздействия пандемии на МСП, которые во всех странах ОЭСР представляют собой наиболее распространенный тип фирм и крупнейший источник занятости.Основное исключение из этого обобщения, возможно, касается политики на рынке труда. В то время как многие страны ОЭСР приняли меры для обеспечения большей гибкости и облегчения для компаний и работников сокращения рабочего времени, временных увольнений и отпусков по болезни, такие меры были менее заметными (хотя отнюдь не отсутствовали) в регионе Восточного партнерства, кроме Украины. В некоторой степени это может отражать более высокий уровень неформальной занятости в некоторых странах ВП и тот факт, что МСП в регионе де-факто (если не всегда де-юре) подлежат менее строгому регулированию трудовых отношений.Это может также отражать общие опасения относительно фискального пространства и гибкости, позволяющей более легко задействовать аналогичные механизмы.

Краткосрочные меры поддержки

В краткосрочной перспективе (в данном случае это 2 и 3 квартал 2020 г.) предотвращение банкротства жизнеспособных предприятий является критически важным приоритетом. Поддержка МСП должна осуществляться быстро и экономично, чтобы обеспечить ликвидность жизнеспособным компаниям, особенно в секторах, на которые в большей степени влияют ограничения COVID-19. Они могут включать такие меры, как прямые гранты и гарантии по кредитам, а также отсрочки погашения ссуд и обязательства по покрытию части рабочих мест МСП в течение ограниченного периода времени для поддержки сектора и снижения вероятности более широких увольнений.В странах, где есть пространство для маневра, правительства также используют фискальные инструменты, которые могут иметь довольно немедленное влияние на оборотный капитал. Обычным механизмом является отсрочка или отмена требований по социальному обеспечению или налоговым отчислениям во время кризиса. Как отмечалось выше, цифровизация государственных услуг предлагает способ смягчить последствия кризиса. Эффективные инструменты электронного правительства могут сыграть жизненно важную роль, позволяя компаниям быстро находить необходимую поддержку и получать к ней доступ. Например, Соединенное Королевство запустило специальный информационный портал14, где фирмам задают простые вопросы об их характеристиках и показывают все меры поддержки, на которые они имеют право.

Кредитное финансирование

Наиболее распространенный подход в регионе Восточного партнерства заключался в обеспечении доступности кредитов и краткосрочного финансирования для облегчения перехода МСП в течение этого периода. Это соответствует тому, что реализуется в странах ОЭСР. Агентство поддержки предприятий Грузии, Enterprise Georgia, начало новую программу по софинансированию семейных, малых и средних отелей в Грузии, которые сильно пострадали от кризиса. Возможности банков предоставлять кредиты ограничены краткосрочными депозитами, но в случае закрытых фондов средства предназначены для долгосрочного использования и могут помочь мобилизовать институциональных инвесторов для предоставления ресурсов компаниям в качестве дополнительного источника кредита за один раз. когда многие фирмы сталкиваются с ограничениями ликвидности.Самая большая проблема для фондов состоит в том, чтобы успешно привлекать новых инвесторов во время финансовой неопределенности, но правительства могут сыграть вспомогательную роль, создав специальные фонды. Например, в январе 2020 года парламент Украины одобрил создание Фонда развития предпринимательства для расширения и облегчения кредитования МСП. В результате кризиса Украина расширила свою программу по предоставлению доступных кредитов по сниженной процентной ставке для бизнеса.

Гранты

Некоторые страны ОЭСР приняли целевые гранты, предназначенные для МСП.Например, Австралия предлагает грант в размере около 10 000 долларов США компаниям с оборотом от 600 000 до 2,5 миллионов долларов США. Гранты могут быть особенно полезными для наиболее уязвимых фирм и предпринимателей, которым может быть отказано в поиске ссудного финансирования даже по очень выгодным ставкам и планам погашения из-за опасений по поводу долгосрочной финансовой незащищенности и / или низкой рентабельности.

Гранты могут быть особенно важны для стартапов и молодых фирм. Международные данные убедительно свидетельствуют о том, что такие фирмы являются наиболее уязвимыми в условиях кризиса и, наоборот, что выбор рынка часто плохо реагирует на серьезные потрясения.Успешно работающие молодые фирмы часто терпят поражение там, где выживают менее производительные более старые фирмы. Например, во время великой рецессии чуть более десяти лет назад в некоторых странах ОЭСР самые молодые фирмы и фирмы с более низким уровнем финансового риска работали лучше, но с меньшей вероятностью выживали.15 Это отражает тот факт, что последние более вероятно, будут иметь давние отношения с поставщиками, банками и государственными органами и, следовательно, с большей вероятностью выиграют от воздержания в отношении платежей, соблюдения нормативных требований и т. д.Лица, определяющие политику, должны позаботиться о том, чтобы при разработке мер поддержки не усиливались предубеждения, которые в любом случае возникают из-за существования такого «капитала для отношений».

Правительства стран Восточного партнерства должны балансировать между всеобъемлющими мерами поддержки, которые охватывают большое количество компаний, и целевыми мерами, которые концентрируют поддержку на наиболее проблемных компаниях. Слишком широкое распространение мер поддержки может снизить их эффективность, в то время как слишком узкие критерии приемлемости могут затруднить доступ к поддержке и удерживать фирмы от поиска жизненно важной финансовой помощи.Один из способов найти баланс между инклюзивностью и интенсивностью — нацелить поддержку именно на микро- и малые предприятия. Австрия решила распределять гранты для «нуждающихся» между самозанятыми и микропредприятиями, которые имеют право на субсидию до 6000 евро в течение трех месяцев на одно юридическое лицо. Гранты также могут быть адресованы фирмам в наиболее пострадавших районах страны, как это сделала Румыния. Кроме того, отраслевые гранты позволяют ориентироваться на фирмы из наиболее пострадавших секторов, например туризм.

Кредитные гарантии

Такие меры, как гарантии по кредитам, играют важную роль в ответных мерах государственной политики, поскольку они представляют собой быстрый способ стимулировать банки к удовлетворению потребностей в ликвидности, с которыми сталкиваются фирмы во время кризиса COVID-19. Кредитные гарантии снижают кредитные риски для банков-эмитентов, облегчая доступ к финансированию для фирм, которые в противном случае могли бы столкнуться с отказом из-за предполагаемых рисков или неспособности предоставить достаточное обеспечение. В определенной степени такие схемы уже реализованы в Азербайджане и Грузии.

Схемы кредитных гарантий, реализуемые странами ОЭСР, обычно покрывают от 70 до 90% суммы кредита (например, Франция, Испания) и предоставляются через частные банки. Хотя такие схемы уже доказали свою полезность и эффективность, микрокомпании, не имеющие кредитной истории и сталкивающиеся с острой нехваткой оборотных средств, могут не иметь к ним доступа или процесс утверждения может быть слишком длительным, что ставит под угрозу их коммерческую жизнеспособность. Для решения этой проблемы некоторые страны ОЭСР ввели схемы, обеспечивающие гарантии, покрывающие 100% кредита.Например, в Соединенном Королевстве правительство предоставляет 100% гарантии по кредитам до 50 000 фунтов стерлингов, предоставленным микрокомпаниям. Хотя такие всеобъемлющие гарантии могут значительно ускорить доступ МСП к внешнему финансированию, они могут привести к предоставлению кредитов нежизнеспособным компаниям. Поэтому рекомендуется установить четкие критерии приемлемости и предоставлять ссуды только фирмам, отвечающим основным требованиям платежеспособности (например, не дефолтным во время кризиса COVID-19).

Если банковская система используется для доступа к фирмам, нуждающимся в поддержке, посредством кредитных гарантий или других инструментов, очень важно уделять пристальное внимание стимулам, стоящим перед самими банками.Хотя еще слишком рано делать окончательные выводы на основе опыта стран ОЭСР, первые свидетельства программ гарантирования кредитов, разработанных для поддержки малых фирм, которые поддерживают занятость, подчеркивают сложность — и важность — эффективного целевого использования. В частности, банки в наиболее пострадавших районах могут быть менее склонны, чем банки в других местах, к участию в таких программах — либо потому, что риски в наиболее пострадавших районах считаются более высокими, либо потому, что сами банки в таких районах более слабые.В любом случае поддержка может в конечном итоге поступить в основном в те области, которые в ней меньше всего нуждаются16. Это будет особенно важным соображением в странах, где нестабильность банковского сектора сама по себе может стать проблемой.

По мере того, как страны переходят из фазы изоляции, щедрость кредитных гарантий должна постепенно снижаться и зависеть от показателей экономики, с меньшим охватом по мере нормализации макроэкономических условий и отраслевых рисков. Кроме того, компаниям может быть предложена возможность конвертировать гарантированные государством ссуды в квазиакционерный капитал в обмен на более высокие корпоративные подоходные налоги, подлежащие уплате за определенный период в будущем.Это снизит долговые обязательства на балансах фирм, повысит их жизнеспособность как действующих предприятий и, в конечном итоге, снизит риск неплатежеспособности. Такой дизайн особенно поможет МСП, которые больше всего пострадали от пандемии, и, таким образом, поддержать уровень конкуренции в экономике, который в противном случае оказался бы под угрозой в случае массовых банкротств.17

Оперативная поддержка оборотного капитала и отсрочка налогов

По всему региону правительства также принимают меры по поддержке оборотного капитала, e.грамм. с помощью налоговых мер, таких как, например, четырехмесячные налоговые каникулы в Грузии для фирм в туристическом секторе или отсрочка уплаты налогов, которую в настоящее время готовит Комиссия по чрезвычайным ситуациям Молдовы. Отсрочка уплаты корпоративного налога и взносов на социальное обеспечение также вводится членами ОЭСР, такими как Турция, Канада и Дания. Они предлагают преимущество относительно быстрой поддержки МСП посредством немедленных отсрочек и помощи, которая не зависит от заявлений или оценок бизнес-рисков, как это может сделать программа ссуды или гранта.Однако отсрочки, нацеленные на уплату корпоративного подоходного налога или налога на прибыль, могут иметь лишь небольшое влияние на новые или испытывающие трудности фирмы. Кроме того, многие правительства ввели такие меры, как краткосрочная работа, которые не только помогают предпринимателям облегчить немедленное бремя заработной платы, но также помогают работникам МСП удерживать часть своей зарплаты.

Среднесрочные меры поддержки

Правительствам стран Восточного партнерства также необходимо будет рассмотреть дополнительные среднесрочные и долгосрочные (в данном случае — четвертый квартал 2020 года и далее) меры поддержки для повышения устойчивости МСП и выхода из кризиса.

Поддержка жизнеспособных фирм и продвижение второго шанса для предпринимательства

Многие компании в странах Восточного партнерства сталкиваются с финансовыми трудностями из-за упущенных доходов во время санкционированных правительством блокировок и общего падения спроса из-за глобального сокращения. Ожидаемый всплеск неплатежеспособности, вероятно, непропорционально сильно повлияет на МСП из-за их ограниченных финансовых резервов и свободного денежного потока. Чтобы ограничить количество банкротств и ликвидаций финансово неблагополучных, но в остальном жизнеспособных компаний, правительства стран Восточного партнерства могли бы рассмотреть возможность усиления своей правовой и политической базы для борьбы с потенциальной несостоятельностью.В частности,

  • Механизмы раннего предупреждения . Жизнеспособный бизнес, который может столкнуться с серьезной нехваткой ликвидности, выиграет от механизмов раннего предупреждения, таких как самотестирование и учебные курсы для предпринимателей, которые боятся неудач, а также консультационные услуги по оценке экономического положения компании, ее будущих перспектив и вариантов поддержки. поворот.

  • Основы превентивной реструктуризации Хорошо разработанные основы реструктуризации также помогут предпринимателям избежать банкротства, поддерживая реорганизацию во внесудебном порядке и, таким образом, позволяя им продолжать свою деятельность.Благоприятными факторами могут быть: i) более активное участие банков в первоначальном решении о том, реструктурировать или ликвидировать компанию, и ii) государство формирует стимулы, принимая сокращение своих требований (например, налогов), которое на больше, чем на , чем у банка, чтобы избежать банкротства и оплатить социальную ценность поддержания существования фирмы. 18

  • Полисы второго шанса. Если честный предприниматель не сможет реструктурировать обязательства своей фирмы и, следовательно, столкнется с банкротством, можно ввести политику, благоприятствующую второму шансу предпринимательства.К ним относятся установление разумно короткого периода погашения долга, устранение дискриминационных положений, запрещающих возобновление деятельности (например, при доступе к новым источникам финансирования), а также предоставление специальных руководств и тренингов.

Обеспечение устойчивого восстановления и долгосрочной конкурентоспособности

Окончательное восстановление, вероятно, будет постепенным и неравномерным. С учетом надвигающихся угроз, связанных с изменением климата и ухудшением состояния окружающей среды, правительствам необходимо разработать ответные меры политики для повышения устойчивости своей экономики и общества к будущим потрясениям в долгосрочной перспективе.Правительства стран Восточного партнерства могут рассмотреть инструменты налогово-бюджетной политики для повышения конкурентоспособности и долгосрочного спроса, обеспечивая при этом соответствие мер стимулирования экологическим приоритетам и целям социальной справедливости.

  • Увеличение инвестиций в устойчивую инфраструктуру: Например, в большинстве стран Восточного партнерства уровни инвестиций в инфраструктуру сравнительно низкие. В глобальном масштабе для поддержания существующей инфраструктуры и удовлетворения будущих потребностей большинству стран следует инвестировать около 5-7% ВВП в секторы инфраструктуры.В начале 2010-х годов инвестиции в инфраструктуру, по-видимому, упали ниже этих уровней, за исключением Армении и Азербайджана, где инвестиции в инфраструктуру составляли немногим более 5% ВВП. Грузия была близка к 5-процентному порогу, в то время как Беларусь, Молдова и Украина упали ниже 3% 19. Инвестиции в инфраструктуру предложат один из способов восполнить давнюю нехватку финансирования, поддерживая при этом среднесрочный спрос и долгосрочную конкурентоспособность экономики и предлагая устойчивые решения перед лицом глобальных экологических проблем.Однако риск потратить скудные ресурсы на «белых слонов» вполне реален. Во многих случаях для обеспечения наиболее эффективного отбора и выполнения инфраструктурных проектов могут потребоваться реформы управления, процессов отбора и утверждения проектов и инвестиционных рамок.

  • Усиление вклада МСП в переход к низкоуглеродным технологиям: МСП могут стать ключевыми движущими силами перехода к более зеленой экономике и стать двигателями конкурентоспособности и инноваций в этом процессе.Политика поддержки экологизации МСП может повысить эффективность использования ресурсов, обеспечить участие в экологичных цепочках поставок и внести вклад в более чистую окружающую среду и улучшение здоровья населения. Меры финансовой поддержки, такие как ссуды, гарантии по кредитам и налоговые льготы для МСП, могут быть обусловлены улучшением состояния окружающей среды. Системы регулирования должны быть разработаны таким образом, чтобы стимулировать улучшение экологических показателей, побуждая компании превышать экологические стандарты или сообщать о проблемах самостоятельно.Правительствам стран Восточного партнерства следует предоставлять МСП информацию, необходимую для внедрения экологичных практик, развития новых рынков с помощью зеленых государственных закупок и принятия мер по улучшению экономического обоснования экологизации МСП.

Повышение уровня цифровизации

Цифровизация предлагает странам Восточного партнерства возможности для улучшения предоставления государственных услуг, расширения доступа к онлайн-обучению и телемедицине, а также предоставлению МСП новых способов охвата клиентов.

  • Содействовать доступному, инклюзивному и безопасному доступу к цифровой инфраструктуре и технологиям: Хорошо развитая цифровая инфраструктура необходима для минимизации издержек пандемии и использования возможностей, предлагаемых цифровизацией.Правительствам следует изучить способы поддержки развития цифровой инфраструктуры в сельских районах, одновременно стремясь повысить их доступность и безопасность. В Италии Министерство технологических инноваций и цифровизации запустило платформу цифровой солидарности, чтобы помочь гражданам и предприятиям справиться с нарушениями, вызванными мерами сдерживания. Услуги предоставляются бесплатно и варьируются от поддержки удаленной работы и онлайн-обучения до подключения и развлечений.

  • Снижение административных барьеров за счет ускорения реализации инициатив электронного правительства: диапазон и эффективность услуг электронного правительства могут быть расширены для удовлетворения потребностей людей и предприятий в краткосрочной перспективе и, в долгосрочной перспективе, для повысить прозрачность и эффективность государственного управления. Начиная с обеспечения согласованности цифровой стратегии, поддержка цифровизации должна распространяться на все уровни государственного управления, включая субнациональные администрации в удаленных и сельских районах.Базы данных государственных учреждений должны быть интегрированы, чтобы обеспечить доступ к широкому спектру услуг электронного правительства. В Греции Министерство цифрового управления добавило на свой основной портал электронного правительства раздел, посвященный чрезвычайной ситуации с COVID-19, чтобы предоставлять услуги и информацию гражданам в одном месте.

  • Поддержка цифровизации МСП : правительства могут поддерживать переподготовку сотрудников, поощрять более широкое использование дистанционной работы, способствовать развитию электронной коммерции и цифровых платформ для продвижения торговли и поощрять разработку новых и инновационных бизнес-моделей, которые используют цифровые технологии.Правительства могут помочь малым и средним предприятиям внедрить новые рабочие процессы и ускорить цифровизацию, обеспечив фирмы необходимыми ИТ-соединениями, оборудованием и навыками в области ИКТ. В рамках Чрезвычайных экономических мер по реагированию на COVID-19 правительство Японии поддерживает МСП, предлагая субсидии на удаленную работу, внедрение ИТ-решений и развитие каналов продаж электронной коммерции.

Продолжить реализацию структурных реформ

В то время как кризис COVID-19 требует целенаправленных ответных мер политики, чтобы справиться с его негативным воздействием на МСП, странам Восточного партнерства следует также ускорить реализацию структурных реформ для улучшения своей деловой среды и развития предпринимательства.В этом отношении создание равных условий для всех предприятий имеет решающее значение, и правительства могли бы направить свои усилия на продвижение справедливой конкуренции и укрепление верховенства закона, поскольку МСП в регионе сталкиваются с проблемами, когда речь идет о равном обращении по отношению к предприятиям. по отношению к крупным компаниям и государственным предприятиям, а также слабые и длительные процедуры обеспечения соблюдения контрактов, которые препятствуют доступу к правосудию для малых и средних предприятий.

Опираясь на солидный прогресс, достигнутый в реализации политики, благоприятствующей МСП с 2016 года, странам ВП следует также продолжить совершенствование институциональной и нормативной базы для МСП, дальнейшего упрощения административных процедур и обеспечения эффективных систем несостоятельности для МСП.20

Приложение 1.A. Краткое изложение мер сдерживания

Армения

16 марта правительство ввело чрезвычайное положение, чтобы ограничить распространение COVID-19, а также широкомасштабную блокировку в период с 24 марта по 12 апреля. Были ограничены поездки и общественные собрания, школы были закрыты, а власти начали регулировать публикацию информации по медицинским и эпидемиологическим вопросам. Хотя границы не были закрыты, гражданам не разрешалось покидать страну, а международные поездки в / из стран с большим количеством случаев заболевания были запрещены.Правительство также определило список организаций, которые могут работать, и продуктовые магазины объявили отдельные часы работы для пожилых людей. Были также введены меры самоудаления, требующие от людей покидать свои дома только в исключительных случаях. Нарушителям этих мер грозили штрафы и тюремное заключение. Правительство объявило о дальнейших ограничениях на передвижение до середины апреля, включая остановку общественного транспорта между муниципалитетами и внутри них, и приняло закон о наблюдении. В мае были сняты ограничения на передвижение, и постепенно вновь открылись рестораны, бары, парки, салоны и общественный транспорт, а также детские сады и дошкольные учреждения.Школы и университеты возобновили курсы в сентябре, возможно, на месте. Чрезвычайное положение продлевалось несколько раз и продлилось до 11 сентября. Затем был введен общенациональный карантинный режим на четыре месяца, позволяющий властям объявлять блокировку, если сочтут это необходимым, ограничивать или запрещать публичные собрания и закрывать границы страны. Ношение масок обязательно в общественных местах, а большие собрания не допускаются. Предприятия, не соблюдающие меры безопасности, рискуют быть закрытыми.Неармянские граждане могут въехать в страну по воздуху, но въезд по суше по-прежнему ограничен.

Азербайджан

После первого случая COVID-19 Азербайджан закрыл учебные заведения, поместил на карантин тех, кто въезжал через Иран, и ввел ограничения на поездки. Однако вскоре меры ужесточились, поскольку правительство ввело «Особый карантин», который действует до 2 ноября. Запрещались собрания 10 и более человек, закрывались крупные магазины, торговые центры и рестораны.Лицам старше 65 лет не разрешалось покидать свои дома, и те, кому было разрешено, должны были предупредить власти, прежде чем сделать это. Публичные мероприятия, в том числе празднование Навруза и Гран-при, были отменены или отложены, анклав Нахчыван был изолирован, региональное и междугороднее сообщение приостановлено, а дорожные ограничения действовали. В Уголовный кодекс внесены поправки, предусматривающие наказание нарушителей чрезвычайных мер. Правительство начало отмену мер в мае, разрешив предприятиям снова открываться и гражданам путешествовать, но вновь ввело более жесткие ограничения в июне по мере роста числа случаев.В некоторых городах и районах была усилена полная изоляция, несколько учреждений (например, торговые центры, салоны красоты, учебные заведения) были закрыты, а общественный транспорт был остановлен. Эти ограничения были постепенно ослаблены в августе, за исключением Баку, Сумгаита и Абшерона, где число инфекций остается высоким. В стране вновь открылись детские сады и школы, но дети могут посещать их только два-три раза в неделю, в зависимости от возраста. Курсы университетов в основном проводятся онлайн.Воздушные и сухопутные границы еще не открылись. Комендантский час был введен военным положением, объявленным 28 сентября после возобновления крупномасштабных военных операций в Нагорном Карабахе и вокруг него.

Беларусь

Беларусь не ограничивала передвижение людей или товаров в соответствии с рекомендациями ВОЗ, и власти выразили сомнения по поводу закрытия школ для предотвращения распространения вируса и поставили под сомнение эффективность закрытия границ, продолжая разрешать публичные мероприятия , в том числе футбольные матчи и ежегодный парад Победы.Школьные каникулы были продлены на две недели, но занятия возобновились 20 апреля. Однако в апреле Министерство здравоохранения начало рекомендовать меры социального дистанцирования и просить пожилых людей самоизолироваться. Кроме того, вновь прибывших в страну систематически помещают в карантин на 14 дней — с октября этот период сокращается до 10 дней. Граждане с положительным результатом теста на вирус должны самоизолироваться, как и контакты первого и второго уровня. Некоторые слои населения принимают дополнительные меры, поскольку многие фирмы переходят на удаленную работу, а некоторые высшие учебные заведения переводят обучение в онлайн.7 апреля Минск принял план по сдерживанию распространения пандемии. Меры включали запрет на массовые мероприятия, требование к некоторым работникам обслуживания клиентов носить маски и запрет всем, у кого есть симптомы простуды, выходить на работу. Ограничения были ослаблены в июне, но санитарные меры (ношение маски и перчаток, соблюдение физического дистанцирования, использование дезинфицирующих средств) по-прежнему рекомендуются государственными властями. Город Минск также попросил некоторые службы (например, парикмахерские, салоны красоты) работать только по предварительной записи и по возможности поощрял удаленную работу.

Грузия

21 марта в Грузии было объявлено чрезвычайное положение на месяц. Были приняты серьезные меры социальной профилактики, включая ограничения на передвижение людей и модификацию общественных услуг. Были закрыты школы и университеты, а также все магазины, кроме супермаркетов, аптек, автозаправочных станций, почтовых отделений и банков. Были запрещены собрания более трех человек, а правительство приостановило работу общественного междугороднего транспорта, включая автобусы и железнодорожные вокзалы.Правительство также запретило полеты и закрыло границы с сильно инфицированными странами, что привело к полному закрытию границы для иностранных посетителей, и поместило на карантин прибывающих в страну. Однако основные виды экономической деятельности, такие как коммунальные услуги, доставка продуктов питания и банковские услуги, по-прежнему могут осуществляться в соответствии с рекомендациями национальных властей. 31 марта правительство объявило общенациональный комендантский час, запретив людям покидать свои дома с 21:00 до 06:00, и ввело дополнительные ограничения на передвижение.Правительство начало отмену ограничений в шесть этапов, начиная с 27 апреля. Было восстановлено свободное передвижение людей и транспортных средств, и услуги постепенно возобновлялись, иногда быстрее, чем планировалось (например, отели вновь открылись в июне, на месяц раньше, чем предполагалось). Внутренний туризм возобновился 15 июня, но международные рейсы в основном остаются приостановленными. В свете недавнего увеличения числа случаев публичные собрания по-прежнему ограничены до 200 человек на открытом воздухе и 10 человек в помещении, начало личного обучения было отложено, а театры, кинотеатры и детские развлекательные заведения закрыты до 1 ноября.Власти не планируют повторно вводить общенациональную изоляцию, но дополнительные, более строгие меры могут быть приняты на местном уровне, если это будет сочтено необходимым.

Республика Молдова

17 марта в Молдове было объявлено чрезвычайное положение до 15 мая. Страна приостановила организованную деятельность, ограничила поездки и перешла на онлайн-образование. Национальные мероприятия (такие как День Победы 9 мая) были отложены, а экзамены в начальных и средних школах отменены. Более того, движение в Кишиневе и Бельцах было ограничено, так как общественный транспорт работал с перебоями.25 марта власти запретили лицам старше 63 лет покидать свои дома (за исключением исключительных обстоятельств) и запретили собрания в общественных местах. Для обеспечения соблюдения этих мер была мобилизована армия. Сотрудники государственных учреждений (за некоторыми исключениями, в первую очередь медицинские, общественные работники и работники образования) были отправлены в отпуск до 30 апреля. Некоторые муниципалитеты были помещены в карантин на 14 дней. Розничные магазины, рынки, рестораны, фитнес-центры, концертные залы, театры, кинотеатры и музеи были приостановлены до июня.Национальная комиссия начала снимать некоторые ограничения 27 апреля, разрешив возобновить деятельность нескольких предприятий розничной торговли (за исключением торговых центров) и разрешив гражданам посещать парки. Детский сад вновь открылся в августе. Чрезвычайное положение в области общественного здравоохранения заменило чрезвычайное положение в середине мая и закончилось 30 сентября. Поскольку число случаев продолжает расти, в октябре была введена цветовая маркировка, классифицирующая регионы по степени риска, чтобы адаптировать меры к местной эпидемиологической ситуации. В районах, считающихся «красными зонами» высокого риска (более 100 новых случаев на 100 000 жителей за предыдущие две недели), объявлено чрезвычайное положение, что позволяет территориальным властям принимать более строгие меры (например,грамм. ограничения передвижения, закрытие школ, запрет массовых мероприятий). Некоторые ограничения по-прежнему действуют на всей территории страны, например, ограничение в 50 человек для собраний.

Украина

12 марта Украина ввела общенациональный карантин и закрыла учебные заведения и массовые мероприятия с участием более 200 человек. Позже правительство закрыло все кафе, рестораны, тренажерные залы, торговые центры и развлекательные заведения, хотя продуктовые магазины, аптеки, банки, почтовые отделения и заправочные станции остаются открытыми.Были ограничены сборы и междугородний транспорт, закрыто метро. Многие фирмы начали переходить на удаленную работу, а некоторые высшие учебные заведения и школы перешли на онлайн-обучение. 27 марта все воздушные и железнодорожные перевозки были запрещены, хотя граждане, пересекающие границу пешком или на машине, по-прежнему могли повторно въезжать в страну. Новички в Украине должны были пройти 14-дневный медицинский карантин под тщательным медицинским наблюдением. 3 апреля премьер-министр объявил о введении новых мер, в том числе о запрете находиться в общественных местах без маски и ходить группами более двух человек.Правительство также ввело запрет на посещение парков, скверов, зон отдыха, лесопарков и прибрежных зон, кроме выгула домашних животных (индивидуально).

Лицам в отдельных секторах было разрешено вернуться к работе с 8 апреля, а 11 мая ограничения начали ослабевать, в частности, с повторным открытием ресторанов на открытом воздухе, а также нескольких поставщиков услуг. За этим последовало открытие общественного транспорта, гостиниц и детских садов в конце мая.22 мая был введен «адаптивный карантинный режим», который был продлен до 31 октября. Внутренние рейсы возобновились 5 июня, а международные — 15 июня, но в конце августа въезд для большинства иностранцев был снова запрещен на месяц в связи с ухудшением состояния здоровья. В настоящее время страна разделена на четыре цветовые зоны в зависимости от местной эпидемиологической ситуации (на основе эволюции числа новых случаев и степени занятости койко-мест). Эти цвета определяют ограничения, которые применяются локально.Правила общественного здравоохранения, например носить маску, применять по всей стране.

2

Азербайджан

Азербайджан

Приложение Таблица 1. Обзор мер сдерживания

Меры

Армения

Молдова

Украина

Социальное дистанцирование

Блокировка с марта по май.

Чрезвычайное положение заменено на карантинный режим 11 сентября.

В публичных мероприятиях не может быть более 60 участников.

Практика социального дистанцирования и ношение маски являются обязательными в общественных местах.

Путешественники в страну должны пройти ПЦР-тест или пройти карантин на 14 дней.

Специальный карантинный режим действует с марта и продлится как минимум до 2 ноября

Запрет на массовые собрания более 10 человек

Комендантский час с 21:00 до 6:00 ежедневно

Воздушные и наземные границы закрыты.

Без ограничений передвижения людей.

Продолжаются спортивные и другие массовые мероприятия.

Рекомендуется социальное дистанцирование и ношение маски, некоторые компании и университеты организовали удаленную работу

Самоизоляция обязательна для вновь прибывших в страну, инфицированных лиц и лиц, контактирующих на первом и втором уровнях

Блокировка с комендантским часом с марта до мая. ЧП закончилось.

Запрет на проведение общественных собраний более 200 человек на открытом воздухе и 10 человек в помещении.

Маски для лица являются обязательными в общественных местах.

Международные рейсы в основном закрыты.

Чрезвычайное положение в стране с 17 марта по 15 мая

Чрезвычайное положение в области общественного здравоохранения с 16 мая по 30 сентября

Чрезвычайное положение на местном уровне в некоторых районах повышенного риска с октября

Запрет на собрания более 50 человек

Разрешены выставки, фестивали и ярмарки, а также театры и концерты с ограничением посещаемости до 50% мест и продолжительностью не более двух часов.

Дальнейшие ограничения могут вводиться локально в зонах повышенного риска.

Международный аэропорт Кишинэу вновь открылся 15 июня.

Форма общенационального карантина с 12 марта по 22 мая, с постепенной отменой мер с 11 мая

Адаптивный карантинный режим с 22 мая, по крайней мере до 31 октября

Применяемые ограничения зависят от эпидемиологической ситуации в каждом регионе:

Ограничения на посещение массовых мероприятий даже в «зеленых» зонах.

В общественных местах необходимо ношение лицевых масок.

Въезд иностранцев снова разрешен с октября.

Закрытие предприятий и инфраструктуры

Предприятия и инфраструктуры вновь открылись, но должны соблюдать правила безопасности.

Вновь открылись рестораны и кафе.

Метро в Баку, Сумгаите и Абшероне не работает по выходным.

Образовательные учреждения открылись, хотя дети могут посещать их только два-три раза в неделю, а университеты в основном работают онлайн.

Образовательные и другие государственные учреждения остаются открытыми. Школьные каникулы были продлены на две недели, но занятия возобновились 20 апреля.

Вновь открыты предприятия и инфраструктура, за исключением театров, кинотеатров и детских развлекательных заведений, которые закрыты до 1 ноября.

Очное обучение возобновлено 1 октября для учеников с 1 st до 6 th комплектация, кроме Аджарии. Другие студенты по-прежнему учатся на дистанционных курсах.

Предприятия и инфраструктура вновь открылись, но при этом необходимо соблюдать правила безопасности.

В зонах повышенного риска могут применяться местные ограничения.

Вновь открылись рестораны, кафе и торговые центры.

Общественный транспорт работает.

Ночные клубы и развлекательные заведения снова закрылись 28 августа.

Школы могут быть закрыты в случае вспышки COVID-19.

Примечания

← 1.Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Республика Молдова и Украина

← 2. Подробная информация об усилиях стран ВП по сдерживанию представлена ​​в Приложении 1.

← 4. Активы Государственного нефтяного фонда Азербайджана составляют 41,3 миллиарда долларов США, а активы центрального банка — 18,9 млрд долларов США. См. «Fitch пересматривает прогноз по Азербайджану на« Негативный »; подтверждает рейтинг« BB + », Fitch Ratings, 10 апреля, www.fitch-revises-outlook-on-azerbaijan-to-negative-affirms-at- BB-10-04-2020; «Последние цифры», Государственный нефтяной фонд Азербайджанской Республики, 1 апреля, www.oilfund.az/en/report-and-statistics/recent-figures; «Активы азербайджанских банков в первом квартале 2020 года немного снизятся», MENAFN, 1 мая, https://menafn.com/1100101506/Azerbaijani-bank-assets-show-slight-decrease-in-Q1-2020.

← 5. Данные CEIC — валютные резервы, www.ceicdata.com/en/indicator/foreign-exchange-reservations

← 6. www.enterprisesurveys.org/en/covid-19

← 7. www. oecd.org/coronavirus/policy-responses/foreign-direct-investment-flows-in-the-time-of-covid-19-a2fa20c4/

← 8.www.rbc.ru/finances/14/07/2020/5f0c77b09a79476d2a81e76f

← 9. www.kyivpost.com/ukraine-politics/45-of-ukrainians-will-fall-below-actual-poverty-level-in- 2020-study.html? Cn-reloaded = 1 & cn-reloaded = 1

← 10. https://www.migrationpolicy.org/programs/migration-data-hub

← 16. Жоао Гранха, Христос Макридис, Константин Яннелис и Эрик Цвик (2020), «Достигла ли программа защиты зарплаты целевого показателя», Рабочий документ NBER 27095, май, www.nber.org/papers/w27095.ак.

← 17. По материалам Blanchard et al. (2020), «Новый инструментарий политики необходим, поскольку страны выходят из режима карантина COVID-19», www.piie.com/publications/policy-briefs/new-policy-toolkit-needed-countries-exit-covid-19-lockdowns

← 18. По материалам Blanchard et al. (2020), «Новый инструментарий политики необходим, поскольку страны выходят из режима карантина COVID-19», www.piie.com/publications/policy-briefs/new-policy-toolkit-needed-countries-exit-covid-19-lockdowns

← 19.«Достигнув отметки в триллион: взгляд на то, сколько страны тратят на инфраструктуру», Рабочий документ Всемирного банка по исследованию политики 8730

← 20. OECD et al. (2020), Индекс политики в отношении МСП: Восточные страны-партнеры 2020: Оценка выполнения Закона о малом бизнесе в Европе , oe.cd/smepiEaP

В декабре 2020 года потребительские цены выросли на 0,2% за один месяц и оставались стабильными в течение года. по году — Информация rapides — 009

Изменение за месяц: 0.2% в декабре; Годовое изменение: 0,0%

В декабре 2020 года индекс потребительских цен (ИПЦ) вырос на 0,2% за месяц, как и в
Ноябрь 2020 г. Цены на услуги (+ 0,5% после + 0,1%) и на энергоносители (+ 1,7% после
+ 0,3%) значительно ускорился. Цены на табак были стабильными после восстановления
месяцем ранее (+ 4,9% в ноябре). Цены на продукты упали (–0,4% после + 0,6%).
промышленные товары снизились больше, чем в предыдущем месяце (–0.4% после
–0,3%)

С учетом сезонных колебаний потребительские цены в декабре оставались стабильными после + 0,4% в ноябре.

В годовом исчислении потребительские цены оставались стабильными после + 0,2% в предыдущем месяце. В
цены на продукты питания были менее динамичными, чем в предыдущем месяце (+ 1,0% после + 2,0%), а те
выпуск промышленных товаров снизился более резко (–0,9% после –0,3%). Цены на услуги
(+0.7%) и табака (+ 12,5%) выросли в годовом исчислении теми же темпами, что и
в ноябре. Падение цен на энергоносители замедлилось (–7,0% после –7,8%).

Снижение базовой инфляции в годовом исчислении

В годовом исчислении базовая инфляция снизилась в декабре до + 0,2% после + 0,4% в ноябре.
Гармонизированный индекс потребительских цен (HICP) за месяц вырос на 0,2% по сравнению с
предыдущий месяц; год к году он был стабильным после +0.2% в ноябре.

Affichage de
l’onglet contenant le table or de l’onglet contenant le graphique

GraphiqueTableau

tableau Индекс потребительских цен (ИПЦ), базовая инфляция (ISJ) и Гармонизированный индекс потребительских цен
Изменение цен (HICP) в годовом исчислении

Индекс потребительских цен (ИПЦ), базовая инфляция (ISJ) и Согласованный индекс потребительских цен
Изменение цен (HICP) в годовом исчислении ()
HICP ИПЦ ISJ
2014-01 0.8 0,6 0,2
2014-02 1,1 0,9 0,8
2014-03 0,8 0,6 0.5
2014-04 0,8 0,7 0,5
2014-05 0,8 0,7 0,3
2014-06 0.6 0,5 0,1
2014-07 0,6 0,5 0,1
2014-08 0,5 0,4 0.3
2014-09 0,4 0,3 0,1
2014-10 0,5 0,5 0,0
2014-11 0.4 0,3 -0,2
2014-12 0,1 0,1 -0,1
2015-01 -0,4 -0,4 0.1
2015-02 -0,3 -0,3 0,2
2015-03 0,0 -0,1 0,2
2015-04 0.1 0,1 0,4
2015-05 0,3 0,3 0,5
2015-06 0,3 0,3 0.5
2015-07 0,2 0,2 0,6
2015-08 0,1 0,0 0,5
2015-09 0.1 0,0 0,6
2015-10 0,2 0,1 0,8
2015-11 0,1 0,0 0.9
2015-12 0,3 0,2 1,0
2016-01 0,3 0,2 0,9
2016-02 -0.1 -0,2 0,7
2016-03 -0,1 -0,1 0,7
2016-04 -0,1 -0,2 0.6
2016-05 0,1 0,0 0,7
2016-06 0,3 0,2 0,7
2016-07 0.4 0,2 0,5
2016-08 0,4 0,2 0,4
2016-09 0,5 0,4 0.7
2016-10 0,5 0,4 0,5
2016-11 0,7 0,5 0,5
2016-12 0.8 0,6 0,4
2017-01 1,6 1,3 0,6
2017-02 1,4 1,2 0.2
2017-03 1,4 1,1 0,4
2017-04 1,4 1,2 0,5
2017-05 0.9 0,8 0,3
2017-06 0,8 0,7 0,4
2017-07 0,8 0,7 0.5
2017-08 1,0 0,9 0,5
2017-09 1,1 1,0 0,5
2017-10 1.2 1,1 0,5
2017-11 1,2 1,2 0,6
2017-12 1,2 1,2 0.6
2018-01 1,5 1,3 0,8
2018-02 1,3 1,2 0,8
2018-03 1.7 1,6 0,9
2018-04 1,8 1,6 0,8
2018-05 2,3 2,0 1.0
2018-06 2,3 2,0 0,8
2018-07 2,6 2,3 0,8
2018-08 2.6 2,3 0,9
2018-09 2,5 2,2 0,7
2018-10 2,5 2,2 0.7
2018-11 2,2 1,9 0,6
2018-12 1,9 1,6 0,6
2019-01 1.4 1,2 0,8
2019-02 1,6 1,3 0,8
2019-03 1,3 1,1 0.5
2019-04 1,5 1,3 0,7
2019-05 1,1 0,9 0,5
2019-06 1.4 1,2 0,9
2019-07 1,3 1,1 0,9
2019-08 1,3 1,0 0.7
2019-09 1,1 0,9 0,9
2019-10 0,9 0,8 1,0
2019-11 1.2 1,0 1,0
2019-12 1,6 1,5 1,1
2020-01 1,7 1,5 1.0
2020-02 1,6 1,4 1,3
2020-03 0,8 0,7 0,7
2020-04 0.4 0,3 0,3
2020-05 0,4 0,4 0,6
2020-06 0,2 0,2 0.3
2020-07 0,9 0,8 1,4
2020-08 0,2 0,2 0,5
2020-09 0.0 0,0 0,5
2020-10 0,1 0,0 0,3
2020-11 0,2 0,2 0.4
2020-12 0,0 0,0 0,2

graphique Индекс потребительских цен (ИПЦ), базовая инфляция (ISJ) и Согласованный индекс потребительских цен
Изменение цен (HICP) в годовом исчислении

Снижение цен на продукты питания в годовом исчислении

В декабре 2020 года цены на продукты питания были менее динамичными, чем в ноябре (+1.0% после + 2,0%).
Цены на свежие продукты замедлились (+ 6,2% после + 11,1%) вслед за тем,
свежих овощей (+ 3,8% после + 20,1%). Напротив, цены на свежие фрукты
(+ 10,8% после + 9,7%), свежая рыба (+ 5,4% после + 4,2%) и морепродукты (+ 6,9% после + 3,8%)
ускорился по сравнению с прошлым месяцем. Без учета свежих продуктов, инфляция продуктов питания
уменьшилось (+ 0,2% после + 0,5%). Цены на мясо (+0.9% после + 1,4%) и
алкогольные напитки (+ 0,6% после + 0,8%) замедлились. Цены на безалкогольные напитки
снизился (–0,6%) после стабилизации в ноябре.

таблица Подробные цифры для различных групп

2015: 100

Подробные данные по различным группам (2015: 100)
Товаров Вес Индекс Изменение в процентах
2020 Декабрь 2020 м-на-м пересадка (2) г / г изменение (3)
a) Все домохозяйства
Всего 10000 104.96 0,2 0,0
Общий SA (1) 10000 104,96 0,0 0,0
Продукты питания 1610 107.99 -0,4 1,0
Свежие продукты 230 125,58 -2,1 6,2
Прочие продукты питания 1380 105.23 -0,1 0,2
Табак 205 155,34 0,0 12,5
Промышленные товары 2491 98.02 -0,4 -0,9
Одежда и обувь 380 101,04 -1,1 -3,3
Изделия медицинского назначения 412 88.37 -0,1 -1,5
Прочая промышленная продукция 1699 99,73 -0,3 -0,3
Энергия 808 108.64 1,7 -7,0
Нефтепродукты 439 105,32 3,1 -13,8
Услуги 4886 105.39 0,5 0,7
Фактическая аренда и услуги жилья 752 102,09 0,1 0,2
Здравоохранение 604 103.11 0,2 0,5
Транспорт 300 103,52 8,2 -1,6
Связь 215 97.62 -0,4 0,8
Прочие услуги 3015 107,55 0,1 1,1
Итого без арендной платы и табака 9185 104.29 0,2 -0,3
Итого, кроме табака 9795 104,09 0,2 -0,3
б) Городские домохозяйства рабочего класса или домохозяйства служащих
Все товары, кроме табака 9685 103.77 0,1 -0,3
c) Домохозяйства, принадлежащие к квинтилю с наименьшим эквивалентным располагаемым доходом — Франция
Все товары, кроме табака 9685 103,64 0,3 -0.4
  • (1) с учетом сезонных колебаний
  • (2): [м / (м-1)]
  • (3): [м / (м-12)]
  • Географический охват: Франция (кроме Майотты)
  • Источник: INSEE — Индексы потребительских цен

Более выраженное снижение цен на промышленную продукцию в годовом исчислении

В годовом исчислении цены на промышленную продукцию упали на 0.9%, после –0,3% в прошлом месяце.
Цены на одежду и обувь упали больше, чем в ноябре (–3,3% после –1,8%). Те
«прочие промышленные товары» упали (-0,3% после + 0,3%). Цены на основные домашние
бытовая техника усилила свое снижение (-1,8% после -0,5%) вслед за кухонными
(-3,0% после + 1,1%). Цены на игры, игрушки и хобби упали (-0,2% после
+0,5%), а также стеклянной, столовой и домашней утвари были стабильными после
+0.7% в прошлом месяце. В декабре цены на автомобили упали (-0,6% после + 0,4%).
за счет снижения цен на новые автомобили (−1,6% после стабильной в прошлом году).
месяц). Наконец, цены на товары для здоровья снизились, как в ноябре (−1,5%).

Рост цен на услуги в годовом исчислении такой же, как и в ноябре

В годовом исчислении цены на услуги выросли на 0.7% в декабре, как и в ноябре. Уменьшение
в ценах на транспортные услуги было меньше, чем в предыдущем месяце (−1,6% после
−3,7%) по сравнению с ценами на авиабилеты (−4,4% после −8,1%) и пассажирский транспорт
по железнодорожным ценам (−6,5% после −9,6%). Цены на услуги связи снизились.
вниз (+ 0,8% после + 1,1%) вслед за услугами мобильной связи (-0,7% после
+ 0,2%). Цены на медицинские услуги росли такими же темпами, как и в предыдущий период.
месяц (+0.5%). Цены на жилищно-коммунальные услуги (+ 0,2% после + 0,3%) и те
«прочие услуги» (+ 1,1% после + 1,2%) замедлились по сравнению с ноябрем.

За вычетом снижения цен на энергоносители в годовом исчислении

В годовом исчислении снижение цен на энергоносители несколько замедлилось (-7,0% после -7,8%).
в декабре. Цены на нефтепродукты снизились менее сильно, чем в ноябре.
(-13.8% после -15,2%) вслед за ценами на дизельное топливо (-14,3% после -16,2%) и бензин
цены (-11,1% после -11,8%). Менее сильно упали цены на природный и городской газ.
по сравнению с предыдущим месяцем (−5,4% после −6,1%), а по электроэнергии выросли
по той же ставке (+ 3,8%).

таблица Подробные данные по базовой инфляции и HICP

2015: 100

Подробные данные по базовой инфляции и HICP (2015: 100)
Товаров Вес Индекс Изменение в процентах
2020 Декабрь 2020 м-на-пересадка (1) г / г изменение (2)
Базовая инфляция — Все позиции 6069 103.27 -0,2 0,2
Продукты питания, за исключением свежих продуктов. мясо. молоко и экзотические продукты 754 103,60 0,0 0,0
Промышленные товары 2032 98.68 -0,7 -1,0
Услуги, включая фактическую аренду и услуги жилья 3283 106,27 0,1 0,9
HICP — Все позиции 10000 105.75 0,2 0,0
  • (1): [м / (м-1)]
  • (2): [м / (м-12)]
  • Источник: INSEE — Индексы потребительских цен

Редакции

По сравнению с предварительными оценками, опубликованными 6 января 2021 г., по сравнению с предыдущим месяцем.
подтверждены годовые изменения ИПЦ и ГИПЦ.

Положительное управление поездом (PTC) | FRA

Обзор

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробные графики выполнения PTC

Системы положительного контроля поездов (PTC) предназначены для предотвращения столкновений поездов с поездами, сходов с рельсов при превышении скорости, вторжений в установленные рабочие зоны и движения поездов через переключатели, оставленные в неправильном положении позиция. 29 декабря 2020 года FRA объявило, что технология PTC используется на всех 57 536 требуемых милях грузовых и пассажирских железнодорожных маршрутов до 31 декабря 2020 года, установленного законом крайнего срока, установленного Конгрессом.Кроме того, на тот момент железные дороги сообщили, что была достигнута функциональная совместимость между каждым применимым хостом и железной дорогой-арендатором, которая в настоящее время работает на магистральных линиях, управляемых PTC. Кроме того, по мере необходимости, FRA удостоверило, что система PTC каждой железной дороги, на которой находится хост, соответствует техническим требованиям к системам PTC. Это достижение стало кульминацией более чем десятилетнего непрерывного и прямого взаимодействия и сотрудничества между FRA и 41 железной дорогой, в настоящее время подпадающей под действие закона, включая семь железных дорог класса I, Amtrak, 28 пригородных железных дорог, 5 других грузовых железных дорог, на которых регулярно проходят междугородние рейсы. или услуги по обслуживанию пассажиров пригородных поездов, а также ключевые ассоциации железнодорожной отрасли, поставщики материалов и услуг.

Закон о повышении безопасности на железных дорогах от 2008 года (RSIA) предписал внедрение систем PTC на магистральных линиях железных дорог класса I, по которым перевозятся пять миллионов или более брутто-тонн годового трафика и определенные опасные материалы, а также на любых основных линиях, по которым Регулярно осуществляются пассажирские перевозки на междугородном или пригородном железнодорожном сообщении. Правила реализации RSIA и FRA также требуют, чтобы системы PTC были совместимы, а это означает, что локомотивы железных дорог хоста и арендатора, работающие на одной и той же главной линии, должны взаимодействовать с системой PTC и реагировать на нее, в том числе во время непрерывного движения через границы собственности.

Перед завершением строительства каждая железная дорога, подпадающая под мандат Конгресса, представила Годовой и Ежеквартальный отчеты FRA с подробным описанием своего прогресса в реализации PTC. С 2016 по 2018 год FRA публиковало инфографику, отражающую ежеквартальные отчеты о ходе работы железных дорог: шаги к полному внедрению обязательных систем PTC (4 квартал 2018 г.), каждый прогресс железных дорог на пути к соблюдению установленных законом критериев для продления, статус реализации PTC по железной дороге и статус реализации PTC по грузовым перевозкам. и пассажирская железная дорога.Начиная с 2018 года FRA публикует здесь новую ежеквартальную инфографику, обобщающую как прогресс отрасли, так и постепенный прогресс каждой железной дороги в выполнении основных требований полного внедрения системы PTC. Осенью 2020 года агентство FRA опубликовало свой отчет о связях с PTC и взаимодействие с отраслью, в котором подробно описывалось всестороннее взаимодействие агентства с заинтересованными сторонами с 2017 года для ускорения и облегчения полного внедрения PTC.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о PTC и связи с отраслью.

Подача документов PTC : Железные дороги, подпадающие под действие закона, должны подавать различные документы, связанные с PTC, в FRA и получать письменное разрешение.Эти документы, включая планы внедрения PTC, запросы на проведение испытаний несертифицированных систем PTC в общей железнодорожной сети (включая RSD), планы безопасности PTC и письма с решениями FRA доступны на сайте www.regulations.gov под номером в реестре PTC каждой железной дороги, который обычно перечислены здесь.

PTC Справочная информация: В 2008 году Конгресс принял, а президент подписал Закон о повышении безопасности на железнодорожном транспорте 2008 года, требующий, чтобы системы PTC были полностью внедрены к 31 декабря 2015 года на магистральных линиях железных дорог класса I, по которым транспортируются ядовитые или токсичные вещества. — опасные для дыхания материалы и любые магистральные линии, на которых регулярно курсируют пассажирские перевозки междугородних или пригородных поездов.В октябре 2015 года Конгресс продлил крайний срок для полной реализации как минимум на три года до 31 декабря 2018 года и потребовал от FRA одобрить любой запрос железных дорог на «альтернативный график и последовательность» с окончательным сроком не позднее 31 декабря 2020 года. если к 31 декабря 2018 г. железная дорога продемонстрировала, что она соответствует определенным установленным критериям. В системах PTC используется технология управления поездом на основе связи и процессора для надежного и функционального предотвращения столкновений поездов с поездами, сходов с рельсов при превышении скорости, вторжений в установленные пределы рабочей зоны, и движение поездов через стрелочные переводы в неправильном положении.FRA продолжит осуществлять всесторонний надзор, оказывать техническую помощь всем соответствующим принимающим железным дорогам и железным дорогам-арендаторам и работать с другими заинтересованными сторонами, включая железнодорожные ассоциации и поставщиков и поставщиков систем PTC, до тех пор, пока все железные дороги, подпадающие под действие мандата, не будут полностью внедрять сертификацию FRA и взаимодействовать Системы PTC к установленному законом сроку.

Гранты и ссуды PTC : Министерство транспорта США предоставило гранты и ссуды для внедрения системы PTC в рамках следующих программ:

Симпозиумы, организованные FRA, и заседания по сотрудничеству PTC: Начиная с 2018 г.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.