Классы обслуживания Трансаэро

В авиакомпании “Трансаэро” различают 5 классов обслуживания пассажиров. Общепринятый международный “первый-класс” в Трансаэро называется “Империал”. Он используется на ограниченном количестве самолетов.

Премиальный, это подвид бизнес-класса, а туристический – подвид экономического класса.

Но, давайте по порядку.

Класс обслуживания «Империал»

Элитный класс обслуживания «Империал» действует на самолетах Боинг 777 и 747 компании «Трансаэро». Пассажиры, которые выбирают данный класс обслуживания, могут рассчитывать на самый высокий уровень сервиса и эксклюзивные услуги.

«Империал» – это:

1. Специально подготовленный персонал, который готов оказать помощь VIP-клиентам в прохождении всех процедур, предшествующих полету.

2. Возможность воспользоваться комфортабельными залами ожиданиями VIP или бизнес-класса, полностью оборудованными для отдыха, общения и даже работы.

3. Обслуживание на борту VIP-менеджерами – самыми опытными работниками авиакомпании, которые обучались у инструкторов с мировым именем.

4. Эксклюзивный интерьер в салоне самолета. Пассажирам предоставляют эксклюзивные кресла, обитые бархатом и украшенные золотым шитьем. Во время длительного перелета эти кресла можно трансформировать в удобную кровать. Кресла располагаются следующим образом: одно находится у иллюминатора, а два – в середине салона рядом со столом.

5. Изысканные блюда из элитного ресторана. Пассажирам, совершающих перелет в классе «Империал», подают изысканные блюда, приготовленные в ресторане «Кафе Пушкин». Этот ресторан уже давно заработал репутацию одного из самых лучших в России. Из его меню пассажиры могут выбрать такие блюда, как оливье с утиной грудкой и курицей, устрицы в сыре со спаржей, кролик с белыми грибами, пирожки с олениной, шашлыки из форели с перепелиными яйцами и икрой горбуши.

Здесь также можно заказать изысканные слабости: французские пирожные-макароны, пирожные «Камамбер», «Черная смородина» и другие. Блюда подаются в расписанной вручную посуде класса люкс и дополняются дорогими сортами вин и другими элитными напитками.

6. Современная система развлечений, которая не даст пассажирам соскучиться во время полета. Пассажирам «Империала» предлагают посмотреть самые новые фильмы, послушать музыку, почитать самые свежие газеты и журналы.

Получить наиболее полную информацию об услугах, предоставляемых в данном классе обслуживания, можно по телефону +7 (495) 788 80 80 или по мобильному телефону 0808.

Класс «Империал» ждет своих клиентов!

Класс обслуживания: Бизнес

Пассажиры, которые выбирают бизнес-класс, получают по-настоящему качественный сервис и целый ряд приятных услуг, которые сделают перелет более легким и комфортным.

К этим услугам относятся:
1. Регистрация на отдельных стойках.
2. Для пассажиров, выбравших специальный тариф, могут быть предоставлены услуги VIP-зала.
3. Удобное расположение кресел в салоне. В салонах бизнес-класса самолетов Боинг-737 кресла находятся на большом расстоянии друг от друга, поскольку салон рассчитан на небольшое количество пассажиров. В салонах самолетов Боинг 777 и 747 пассажирские кресла раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полноценную кровать.
4. Питание клиентов, организованное по самым высоким стандартам. Изысканные блюда и напитки, которые подают пассажирам бизнес-класса во время полета, готовят в известном ресторане «Кафе Пушкин».
5. Дополнительные удобства. На всех рейсах пассажирам бизнес-класса выдают подушки и пледы, а при длительных перелетах они получают дорожные наборы.
6. Разнообразные виды развлечений. Салоны бизнес-класса оборудованы аудио- и видеосистемами, которые позволяют просматривать фильмы, слушать музыку, знакомиться с последними мировыми новостями прямо во время полета. Также пассажирам предлагают почитать свежие газеты и журналы.
7. Возможность провести больше багажа. Пассажиры бизнес-класса могут бесплатно перевезти до 35 кг багажа, а при трансатлантических маршрутах предоставляется 2 места багажа по 32 кг.

Класс обслуживания: Премиум

Премиальный класс обслуживания – это возможность сделать перелет максимально комфортным и легким. Пассажирам, выбравшим именно этот класс, предлагают следующие услуги:
1. Регистрацию на отдельных стойках бизнес-класса.
2. Удобные бизнес-залы, где можно провести время в максимально комфортных условиях.
3. Перелет в салонах премиум-класса, которые присутствуют на борту самолетов Боинг-777 и некоторых самолетов Боинг-767.
4. Меню бизнес-класса, предоставляющее огромный выбор элитных блюд и напитков.
5. Подушки, пледы, а при длительных перелетах – дорожные наборы.
6. Огромный выбор развлечений. Пассажиры во время перелета могут посмотреть новые фильмы, послушать музыку, почитать газеты и журналы.
7. Возможность бесплатного перевоза большего количества багажа. Пассажиры могут бесплатно перевезти до 35 кг, а если они совершают трансатлантический полет, им предоставляется 2 багажных места по 32 кг.

Класс обслуживания: Эконом

Пассажиры эконом-класса получают следующие преимущества:
1. Удобное расположение салона. Салон эконом-класса находится в средней части самолета, поэтому пассажиры могут быстрее покинуть самолет после приземления.
2. Кресла в эконом-классе находятся на большем расстоянии друг от друга и имеют более удобный угол наклона по сравнению с аналогичными салонами других авиакомпаний.
3. Возможность провести время до полета в бизнес-залах Домодедово (за отдельную плату).
4. Горячее питание с возможностью выбрать блюдо и огромный выбор прохладительных напитков.
5. Возможность воспользоваться видео- и аудиосистемами (за отдельную плату).
6. Во время перелетов, которые длятся более 3 часов, пассажирам предоставляются пледы и дорожные наборы.
7. Возможность бесплатного провоза багажа до 25 кг на место, при трансатлантических рейсах – 2 багажных места по 25 кг.
8. Возможность провезти ручную кладь весом 8 кг на место. Если самолет вылетает из Гоа, Бангкока, Пхукета, Дубаи, Денпасара, ручная кладь не должна превышать 5 кг.

Класс обслуживания: Туристический

Пассажиры, совершающие перелет в классе «Туристический», получают следующие преимущества:

1. Туристический салон находится в хвостовой части самолета, расстояние между креслами и угол наклона сидений полностью соответствуют нормам эконом-класса.
2. Пассажирам предоставляется горячее питание при перелетах длительностью более 2 часов. Если перелет длится менее 2 часов, пассажирам дают сэндвичи.
3. За дополнительную плату пассажиру могут воспользоваться переносными мультимедийными плеерами.
9. Пассажиры туристического класса могут бесплатно перевезти до 20 кг багажа, а при трансатлантических перелетах – 25 кг на место. Вес ручной клади может достигать 8 кг, а при вылетах из Бангкока, Пхукета, Дубаи, Денпасара ручная кладь не должна превышать 5 кг.

Источник фотографий – официальный сайт “ТРАНСАЭРО”

Классы обслуживания в самолетах | Я путешествую сама

Классы обслуживания в самолётах.

При бронировании билетов онлайн изучите классы обслуживания в самолетах. Почитайте на сайте авиакомпании чем отличаются классы обслуживания авиаперелетов, какие услуги предоставляют авиакомпании при том или ином варианте. Ведь дело не только в цене авиабилетов. Место расположения салонов в самолете тоже зависит от класса обслуживания, норма бесплатного провоза багажа и прочее.

Все нижеописанные классы обслуживания в самолётах существовали у авиакомпании «Трансаэро».

Подробную информацию о классах обслуживания в самолетах авиакомпаний Airberlin, Alitalia, Swiss, Finnair, Pobeda смотрите в рубрике Авиакомпании.

Туристический класс.
Самый доступный по цене. Салон этого класса располагается в хвостовой части самолета. Питание: на рейсах, где перелет составляет более 2-х часов предлагают горячее питание. Норма бесплатного провоза багажа: до 20 кг, ручная кладь — 8 кг.

Экономический класс.
Салон экономического класса расположен в средней части самолета. Расстояние между креслами и угол наклона спинки кресла в этом классе более увеличено, чем в туристическом. В эконом-классе предоставляется  широкий выбор прохладительных напитков. Горячее питание на выбор из двух блюд. Пассажирам предлагаются пледы и специальные дорожные приборы (маска для сна и носки).
Провоз багажа: 1 место — до 25 кг; ручная кладь — 8 кг.

Премиальный класс. (существует только в России)
Обслуживание в премиальном классе по типу — Бизнес.
Регистрация на рейс  у стоек бизнес-класса, обслуживание в бизнес-залах в аэропорту.
Салон премиального класса располагается в передней части самолета. Питание:  меню более разнообразное уровня Бизнес-класса, расширенный выбор алкогольных и прохладительных напитков. Пассажирам предлагают подушки, пледы и дорожные наборы для сна.
Провоз багажа: 1 место — до 35 кг, ручная кладь — 8 кг.

Бизнес-класс.
Салон расположен в передней части самолета и расстояние между креслами на самолетах «Боинг-737-300» самое большое, кресла раскладываются почти полностью. Разнообразное меню, разработанное поварами московского ресторана, широкий выбор качественных вин и напитков. Регистрация у стоек Бизнес-класса, услуга Вип-зала в аэропорту. Бесплатная услуга (трансфер) такси  в городе Москва.
Провоз багажа: 1 место — до 35 кг, ручная кладь — 8 кг.

Класс империал. Уникальный класс обслуживания для России. Совершенно новый класс обслуживания пассажиров.
Класс Империал существует на самолетах Боинг 777 и Боинг 747-400. Персональное обслуживание пассажиров специально подготовленным персоналом, который оказывает содействие на всех этапах процедур перед полетом. Естественно, Вип-залы в аэропортах. Салоны самолета, специально созданные для класса Империал. Кресла раскладываются полностью, превращаясь в удобную кровать. Очень удобное расположение кресел. Питание: меню с широким ассортиментом элитных вин, салаты, красная рыба и мн. др. Всё на высшем уровне! (Класс Империал существовал у авиакомпании «Трансаэро»).

При покупке авиабилетов, необходимо учитывать класс обслуживания, какой вам более предпочтителен по цене и комфорту.

Смотрите также:  Правила возврата авиабилетов; Авиакомпании.

Схема салона Boeing 777-200 (4 класса)

В компании Трансаэро насчитывается 9 самолетов модификации Боинг 777-200. В настоящее время авиалайнеры серии Boeing 777 относятся к наиболее крупным реактивным пассажирским самолетам с двумя двигателями.

Boeing 777-200 имеет различные конфигурации, где могут разместиться от 306 до 550 пассажиров, с дальностью полета от 10 до 17 тыс. км. Авиакомпания Трансаэро использует две конфигурации этого лайнера, на 306 и 323 места, в 4 и 3 классовом салоне соответственно.

Следует отметить, по общемировым стандартам допускается наличие всего 3 классов — первого, бизнес и эконом, но на практике, авиакомпании создают «подклассы». Подробнее о классах обслуживания в самолетах можно прочитать тут — ссылка.

Компания Трансаэро в своих самолетах разграничивает салон на такие классы, как: империал, премиальный (подтип бизнес-класса), бизнес-класс, экономический класс и туристический класс (подтип эконом-класса).

Итак, рассмотрим схему салона Boeing 777-200 в 4 классовой компоновке и разберемся, какие места являются лучшими, а какие стоит брать в последнюю очередь.

Империал класс

К Империалу относятся места первого класса — комфортные все. В салоне размещено 12 удобных кресел-диванов, которые трансформируются в кровати. Возле каждого кресла расположен ЖК монитор и стационарный столик. Санузел размещен непосредственно в салоне.

Бизнес-класс

В основном в этом классе все 14 мест отличаются повышенной комфортностью. Однако, следует обратить внимание на места 5 ряда (C, D, E), спинки кресел зафиксированы или могут быть ограничены в откидывании.

Экономический класс

В 10 ряду места можно назвать не очень удобными из-за расположенной впереди перегородки. К недостатку можно отнести близкое размещение туалетов, где будут ходить пассажиры и скапливаться очереди.

В 29 ряду спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании из-за того, что за ними находится перегородка или аварийные выходы. Но, этот нюанс лучше уточнить у представителя компании, перед покупкой билетов.

Кроме того, места в этом ряду расположены между эконом и туристическим классом и около уборных. Поэтому назвать их комфортными на получится.

Туристический класс

В 30 ряду места A, B, H ,K расположены рядом с аварийным выходом, это означает что у вас будет дополнительное пространство для ног. Для пассажиров совершающих длительный перелет, этот фактор имеет немаловажное значение.

Однако расположение этих мест в непосредственной близости к уборным, может создать неудобства в путешествии.

30 ряд места C, D, E, F, G расположены возле туалетов и перед ними находится перегородка.

42 и 43 ряды расположены в конце салона. Спинки кресел скорее всего ограничены в откидывании или зафиксированы вовсе, поскольку за ними находится стенка туалетов. Тем не менее, все эти неудобства с лихвой компенсируются главным преимуществом – гарантированной безопасностью. По общемировой статистике, при крушении лайнеров, 66% выживших находились именно в хвосте.

Класс Империал авиакомпании «Трансаэро» вошел в рейтинг 20 лучших предложений перелета первым классом в мире

11 августа, AEX.RU –  Класс Империал авиакомпании «Трансаэро» вошел в число двадцати лучших предложений перелета первым классом в мире. Таковы результаты рейтинга, составленного международным порталом экспертов по перелетам и путешествиям Flightfox, штаб-квартира которого находится в Монреале. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

«Опубликованный в августе 2014 года рейтинг Flightfox составлен на основе сопоставления критериев комфорта кресел, качества еды и напитков на борту и цены перелета в первом классе на отдельных маршрутах. Согласно этому рейтингу, класс Империал авиакомпании «Трансаэро» признан лучшим продуктом, предлагаемым на маршруте Нью-Йорк — Москва. В рейтинг Flightfox также вошли салоны первого класса таких авиакомпаний, как Singapore Airlines, Emirates, Cathay Pacific, Lufthansa», — отметили в авиакомпании.

Уникальный для гражданской авиации России класс Империал «Трансаэро» был запущен в 2008 году. Проект был реализован силами самой авиакомпании. В его основу положено стремление соединить лучшие традиции гостеприимства российских императорских семей с самыми современными технологиями авиационной отрасли. Первый класс Империал предназначен для тех, кто умеет ценить изысканность, роскошь и дорожит эксклюзивностью получаемых услуг. В настоящее время «Трансаэро» предлагает своим клиентам салоны класса Империал на широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судах Boeing 747-400, Boeing 777-300, Boeing 777-200, Boeing 767-300, а также на узкофюзеляжных среднемагистральных воздушных судах Boeing 737-800, также пояснили в пресс-службе перевозчика.

За прошедшие годы самолеты авиакомпании, оборудованные салонами класса Империал, совершали полеты почти по более чем 30 внутрироссийским и международным маршрутам. Популярность класса Империал у клиентов «Трансаэро» постоянно растет. Так, в июле 2014 года по сравнению с июлем предыдущего года число пассажиров этого класса выросло на 15%.

Сколько стоит бизнес класс в самолете

Летать бизнес-классом — это не роскошь, а способ плодотворно провести перелет, не отрываясь от важных дел и находясь в атмосфере комфорта. Чем бизнес-класс отличается от первого класса и почему иногда стоит выбрать именно «бизнес», а не «эконом», читайте ниже.

Сколько стоит бизнес класс в самолете?

Стоимость авиабилетов бизнес класса разнится в зависимости от дальности перелета и тарифов авиакомпаний. Чаще всего цена в 3-5 раз выше, чем за билет на тот же рейс, но в салон эконом-класса. Обозначение бизнес-класса в авиабилетах может быть разным. Иногда пишется целиком — «business», иногда применяются сокращения J (улучшенный бизнес-класс), С (бизнес-класс), D (бизнес-класс со скидкой, чаще всего — сезонной). Для тех, кому не подходят такие варианты, как эконом и бизнес имеется целый спектр промежуточных классов обслуживания.

Классы обслуживания в самолете

Классы обслуживания имеют между собой различия в компоновке салона, в выборе блюд в меню, а также по дополнительным услугам, которые предлагают различные авиакомпании. Это может быть, например, бесплатно пользование спутниковой связью. Каждая авиакомпания предлагает свой уникальный набор услуг и классов обслуживания. Чаще всего может встретиться компоновка из двух классов бизнес и эконом-класса. Также авиакомпании могут предлагать услуги, относящиеся к классу «империал», «улучшенный эконом», «премиальный туристический».

Какие классы встречаются чаще всего в авиакомпаниях? В зависимости от компоновки самого самолета и конечной стоимости авиабилета чаще всего выделяют три класса обслуживания: первый, бизнес, эконом. Подобное выделение классов используется во многих авиакомпаниях. Класс обслуживания выбирают при покупке билета.

Первый класс

Используя этот класс, можно ощутить на себе все прелести комфортабельного перелёта. Более разнообразное и изысканное меню, большой выбор спиртных и безалкогольных напитков без ограничений — главное отличие от других классов. Кроме этого есть специальная стойка для регистрации пассажиров первого класса, в зале ожидания всегда имеется большой выбор алкоголя, безалкогольные напитки и закуски. От авиаперевозчика предусмотрены подарки. Также обслуживание пассажиров первого класса происходит в первую очередь. Предусмотрена бесплатная транспортировка сорока кг багажа. Некоторые авиаперевозчики могут предоставить лимузин или оплатить ночь в гостинице.

Факт: За рекордно короткие 2 часа 52 минуты ныне не существующий «Конкорд» доставлял пассажиров из Парижа в Нью-Йорк. Это было настолько быстро, что вылетев из Парижа, скажем, в полдень, можно было оказаться в Нью-Йорке ранним утром этого же дня — назад в будущее!

Бизнес-класс

При использовании билета бизнес-класса пассажир получает максимум удобств. Пассажиров обслуживают на высоком уровне, предлагается им различное меню и хорошие вина, между креслами для пассажиров расстояние увеличено. Пассажир данного класса обслуживания может провозить до тридцати кг багажа бесплатно. Также во время полета в бизнес-классе пассажирам предлагают газеты, журналы и каталоги беспошлинной торговли, по которым можно прямо в полете купить что-либо. В бизнес-классе авиаперевозчики могут также предоставить пассажирам лимузин или оплатить ночь в гостинице в пункте транзита.

Факт: В 1987 году авиакомпания American Airlines сэкономила порядка $40000, сократив количество оливок в салате пассажиров первого класса на одну (!) штуку.

Эконом-класс

Обслуживание пассажиров в эконом-классе проходит на высоком уровне. Пассажирам предлагают вино и безалкогольные напитки, хотя выбор будет более ограниченным по сравнению с двумя предыдущими классами обслуживания. Также пассажиры, имея билет эконом-класса, имеют право бесплатно провозить с собой двадцати кг багажа.

Факт: Virgin Atlantic была первой авиакомпанией, которая придумала концепцию класса премиум-эконом в 1992 году.

Отличие бизнес-класса от эконом в самолете

Теперь рассмотрим две наиболее часто встречающихся категории авиабилетов, и узнаем, чем они отличаются.

1. Продолжительность регистрации перед посадкой на самолет. Для «элитных» пассажиров процедура проходит в считанные минуты, в связи с отсутствием очереди.
2. Залы ожидания. Для клиентов «бизнеса» они более комфортные, есть доступ в лаунж-зону аэропорта.
3. Расположение. Места бизнес класса в самолете расположены в передней части, где меньше всего ощущается турбулентность, что позволяет ощущать себя более комфортно.

Факт: На бору авиакомпании Air New Zealand есть гениальная услуга под названием Skycouch («диван в небе»). Один ряд кресел легко раскладывается в кровать, на которой вполне уместятся два взрослых человека. Если вы летите вдвоем, вы можете купить третье место всего за полцены и по-человечески поспать!

1. Кресла. Удобство измеряется не только размером и степенью жесткости сидения. Важно также расстояние между ними. Кресла бизнес класса в самолете размещены на некотором удалении, что позволяет раскладывать их для комфортного сна. Здесь более просторно, всего по два места в ряду, в отличие от эконом, где они расположены в три ряда по три кресла, с минимальным пространством для ног.
2. Питание в самолете. Клиенты эконома не имеют особого выбора, тогда как VIP-меню отличается качеством и разнообразием. Кроме того, счастливчикам предоставляется бесплатное элитное спиртное в умеренно-неограниченных количествах.
3. Багаж. Норма провоза багажа для пассажиров бизнес класса также отличается. Максимально допустимый вес для них составляет 30 кг, тогда как для эконом — 20-23 кг. К тому же, получают багаж такие клиенты в первую очередь.
4. Развлечения. Здесь характерно использование индивидуального телевизора, в некоторых компаниях есть выход в Интернет, разрешаются разговоры по мобильному телефону или спутниковому на борту.
5. Трансфер и гостиница— для VIP-пассажиров возможна такая услуга при перелете с транзитом.

Что еще дает бизнес класс в самолете?

Многие из описанных услуг могут стать доступны и простым смертным, но за отдельную плату. Полеты по обычному авиабилету не имеют огромного списка негативных характеристик, однако удобства можно сравнить с маршруткой. Если проехать пару остановок — неплохо, но вот для поездки на длительное расстояние уже чего-то не хватает.

Да, билеты бизнес-класса на самолет стоят дороже, но пассажиру не приходиться испытывать дискомфорт от онемения ног и чувства голода. Клиентам постоянно предлагают вкусное меню на выбор, можно обзавестись на пару часиков даже пледом и подушкой, чтобы подремать. Немаловажно еще одно отличие бизнес класса от эконом — он дает возможность почувствовать себя важной персоной. Но не стоит забывать, что обслуживают вас тоже люди, и излишние капризы будут неуместны.

Еще одно существенное отличие дорогих билетов — возможность без доплаты поменять дату вылета или даже вернуть авиабилет без потери денег.

Как пересесть в бизнес-класс из эконома?

Как правило, пассажиру предлагают повысить класс обслуживания в случае нехватки мест в экономе. Однако, как выяснили эксперты туристического поисковика Aviasales, 78% опрошенных сотрудников авиакомпаний готовы уступить место в ряде случаев.

В исследовании приняли участие 1000 российских и зарубежных бортпроводников, сотрудников стоек регистрации и прочий авиаперсонал, работающий с пассажирами. Оказалось, что большая часть опрошенных готова пересадить путешественника в бизнес и лишь 22% не при каких условиях не сделают этого.

«Вы ничем не рискуете, если спросите» — говорят участники исследования. При этом больше всего шансов на апгрейд у обладателей серебряных и золотых карт лояльности той или иной авиакомпании. Таким не откажет 71% опрошенных.

Вежливость тоже нелишнее качество на пути к бизнес-классу. 14% сотрудников авиакомпаний с большой охотой удовлетворят корректно сформулированную просьбу. Есть шансы и у скандалистов. В 7% случаях пересаживают тех, кто был разочарован сервисом перевозчика и заявил об этом. и3% опрошенных готовы пересадить в бизнес пассажира, который неважно чувствует себя и еще 1% вероятности на апгрейд есть у пассажиров с детьми. Оставшиеся 4% назвали иные причины.

Среди самых популярных мотивов повышения класса обслуживания авиаперсонал называл нацеленность на удовлетворение запросов пассажиров, а также работу на перспективу: «Попробовав бизнес, в дальнейшем пассажир может отказаться от эконома». Кроме того, участники исследования отметили, что им вовсе не сложно пойти навстречу клиенту.Те же, кто с большей вероятности откажет в апгрейде, среди причин отказа называли корпоративные запреты.

Выводы

Разница между эконом-тарифом и бизнес-классом:

1. Эконом-класс отличается более доступной ценой, чем бизнес-тариф;
2. в процессе регистрации пассажиры, летающие эконом-классом, стоят в общей очереди и ждут объявления рейса в обычном зале. А для пассажиров, чьи места относятся к бизнес-классу, предусматриваются отдельные стойки и залы ожидания;
3. места в эконом-классе тесные, меню и ассортимент напитков небогат, но этого достаточно для пассажиров, чей полет будет непродолжительным;
4. в бизнес-классе для пассажиров предусматривается пресса, богатый выбор блюд и напитков, а также индивидуальное обслуживание, что не может не радовать состоятельных людей.

Стоит сразу упомянуть, что цена билета на перелет бизнес-классом, как правило, будет выше цены эконом-класса, иногда в 2-3 раза.

За что же некоторые пассажиры с готовностью переплачивают эти деньги? Ответ прост: бизнес-класс предоставляет путешественнику ряд преимуществ, не доступных другим пассажирам, и почувствовать это можно уже начиная с прибытия в аэропорт.

Классы обслуживания в самолете

Добираться из пункта А в пункт Б на самолете можно с разным уровнем сервиса. На сегодняшний день существует несколько классов авиабилетов: первый класс, бизнес и эконом. Чем они отличаются?

Эконом-класс

Экономический класс – это своеобразный «воздушный плацкарт». Билеты в эконом-класс – самые дешевые, но при этом на какие-то изыски в полете рассчитывать не приходится. Салон эконом-класса занимает большую часть самолета – среднюю и хвостовую. Самолеты некоторых авиакомпаний оборудованы только салонами эконом-класса – чаще всего такое встречается у лоукостеров.

Сиденья в эконом-классе располагаются тесно друг к другу. В одном ряду может быть 6 или 10 сидений. Если перелет длится более 1,5 часов, пассажиры получают питание. Стойка регистрации в аэропорту общая, до самолета пассажиров довозят на автобусе в несколько приемов или они самостоятельно добираются до него по телескопическому трапу. Нормы багажа и ручной клади разные у всех авиакомпаний. В недорогих тарифах багаж может быть вообще не включен в стоимость. Максимальный вес ручной клади может достигать 10 кг, а багажа – 23 кг.

Бизнес-класс

Бизнес-класс – второй по распространенности класс обслуживания в самолете. Сиденья в бизнес-классе расположены просторнее, чаще – по четыре в ряд. Встречаются самолеты, в которых сиденья в бизнес-классе располагаются по шесть в ряд, но с большим интервалом между ними, чем в экономе. Кресла раскладываются – чаще всего до 160 градусов. В некоторых самолетах можно встретить кресла, которые трансформируются в полноценное спальное место, то есть располагаются параллельно полу.

У пассажиров бизнес-класса отдельная стойка регистрации, зал ожидания, до самолета их, как правило, довозят на специальном транспорте. Иногда предоставляется услуга трансфера от/до аэропорта. В полете им полагаются бесплатные напитки (в том числе и алкогольные), широкий ассортимент питания, закусок. Нормы веса багажа и ручной клади выше, чем в эконом-классе.

Первый класс

Первый класс – оплот роскоши в воздушных перевозках. Салоны первого класса можно встретить в самолетах, которые выполняют дальние перелеты – например, трансконтинентальные. Сиденья в них могут представлять из себя огороженное «купе» — с раздвижной дверью, кроватью внутри, индивидуальным освещением. Некоторые авиакомпании предлагают пассажирам личные каюты, в которых есть гардероб, душ и кровать. Сиденья в первом классе выполнены из дорогих материалов, оснащены массажным оборудованием. Это могут быть кресла, кровати или диваны.

В полете пассажирам приносят ресторанное меню, в котором есть множество наименований изысканных блюд и напитков. Каждое место оборудовано системой развлечений – можно смотреть кино, играть в видеоигры. Иногда в салоне бизнес-класса можно встретить зону отдыха с баром, душевую комнату. У пассажиров первого класса своя стойка регистрации (а иногда даже терминал), шикарный лаунж для ожидания посадки (с мягкой мебелью, закусками, напитками, высокоскоростным интернетом, системой развлечений и иногда даже душем). До самолета (а иногда и до аэропорта) пассажиры добираются на специальном транспорте, каждый – отдельно (используются автомобили премиум-сегмента). Нормы веса багажа существенно выше, чем у пассажиров экономического и бизнес-класса.

Боинг 777 схема салона трансаэро лучшие места. Интерьер Империал класса

– 5 лайнеров модели Boeing 777-300.

Все они выполнены в 4 классовой компоновке: империал класс, бизнес класс, эконом-класс и туристический класс.

Общее количество мест в самолете — 373.

Предлагаем подробнее рассмотреть схему салона Boeing 777-300 компании Трансаэро, и определить, какие из мест являются лучшими, какие чуть хуже, и где находятся плохие места.

Империал класс

Первый класс в «Трансаэро» называется «Империалом». Он рассчитан на 4 пассажиров. Кресло раскладывается на 180 градусов и превращается в удобную кровать для отдыха. Возле каждого кресла расположен 23 дюймовый монитор. С интерьером империал-класса вы можете ознакомиться на фотографиях в конце статьи.

Бизнес-класс

В бизнес-классе может разместиться 14 человек. Все места характеризуются повышенным комфортом. Кресла, раскидывающиеся практически на 180 градусов, расстояние между креслами 60 дюймов (что равняется 150 сантиметрам). Размер мониторов около кресел – 15,4 дюймов. Интерьер бизнес-класса вы также увидите в конце статьи.

Экономический класс

В эконом-классе может разместиться 133 пассажира. Кресла оборудованы мониторами, размер которых – 8.9 дюймов. Расстоянии между креслами 36 дюймов (90 сантиметров).

Места на которые стоит обратить ваше внимание, располагаются в 10 ряду
, они находятся перед перегородкой и проходом к туалету. Возле перегородок находятся крепления для детских колясок. Откидные столики размещены в подлокотниках и зафиксированы.

Однако стоит отметить нюанс, который может компенсировать все недостатки. На этих креслах, свободного пространства для ног достаточно много, а это является немаловажным фактором при дальних перелетах.

26 ряд
– последний ряд экономического класса. Мало того что вблизи находятся туалеты, мимо вас все время будут передвигаться пассажиры, периодически образовывая очереди и задевая вас.

Если внимательно рассмотреть фотографии, выложенные на официальном сайте «Трансаэро», а также похожие схемы лайнеров других компаний, можно предположить, что кресла находящиеся в 26 ряду имеют ограничения в откидывании или вообще зафиксированы, так как позади них располагается стенка туалета.

Поэтому, прежде чем бронировать билеты на указанные места, желательно выяснить этот нюанс у сотрудников авиакомпании.

Интерьер эконом-класса вы сможете посмотреть в конце статьи.

Туристический класс

Больше всего билетов продается в туристический класс. Здесь могут поместиться 222 пассажира. Спинки кресел данного класса находятся на расстоянии 80 см (32 дюйма) друг от друга. Возле сидений расположены мониторы, размер которых составляет 8,9 дюймов.

Особое внимание следует уделить 27 и 40 рядам
. Здесь, как и в 10 ряду (см. выше), подлокотники оборудованы откидными столиками. Сзади располагается перегородка и проход к туалету. Если самолет осуществляет перелет на дальние расстояния, то близость к туалету имеет и значительные преимущества.

Менее комфортно совершать перелет на местах, расположенных в 39 и 51 рядах.
Рядом с ними располагаются туалеты, мимо постоянно ходят люди. К тому же из-за близости туалета, спинки кресел ограничены в откидывании или зафиксированы.

В компании Трансаэро насчитывается 9 самолетов модификации Боинг 777-200. В настоящее время авиалайнеры серии Boeing 777 относятся к наиболее крупным реактивным пассажирским самолетам с двумя двигателями.

Boeing 777-200 имеет различные конфигурации, где могут разместиться от 306 до 550 пассажиров, с дальностью полета от 10 до 17 тыс. км. Авиакомпания Трансаэро использует две конфигурации этого лайнера, на 306 и 323 места, в 4 и 3 классовом салоне соответственно.

Следует отметить, по общемировым стандартам допускается наличие всего 3 классов — первого, бизнес и эконом, но на практике, авиакомпании создают «подклассы». Подробнее о классах обслуживания в самолетах можно прочитать тут — ссылка .

Компания Трансаэро в своих самолетах разграничивает салон на такие классы, как: империал, премиальный (подтип бизнес-класса), бизнес-класс, экономический класс и туристический класс (подтип эконом-класса).

Итак, рассмотрим схему салона Boeing 777-200 в 4 классовой компоновке и разберемся, какие места являются лучшими, а какие стоит брать в последнюю очередь.

Империал класс

К Империалу относятся места первого класса — комфортные все. В салоне размещено 12 удобных кресел-диванов, которые трансформируются в кровати. Возле каждого кресла расположен ЖК монитор и стационарный столик. Санузел размещен непосредственно в салоне.

Бизнес-класс

В основном в этом классе все 14 мест отличаются повышенной комфортностью. Однако, следует обратить внимание на места 5 ряда (C, D, E)
, спинки кресел зафиксированы или могут быть ограничены в откидывании.

Экономический класс

В 10 ряду
места можно назвать не очень удобными из-за расположенной впереди перегородки. К недостатку можно отнести близкое размещение туалетов, где будут ходить пассажиры и скапливаться очереди.

В 29 ряду
спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании из-за того, что за ними находится перегородка или аварийные выходы. Но, этот нюанс лучше уточнить у представителя компании, перед покупкой билетов.

Кроме того, места в этом ряду расположены между эконом и туристическим классом и около уборных. Поэтому назвать их комфортными на получится.

Туристический класс

В 30 ряду места A, B, H ,K
расположены рядом с аварийным выходом, это означает что у вас будет дополнительное пространство для ног. Для пассажиров совершающих длительный перелет, этот фактор имеет немаловажное значение.

Однако расположение этих мест в непосредственной близости к уборным, может создать неудобства в путешествии.

30 ряд места C, D, E, F, G
расположены возле туалетов и перед ними находится перегородка.

42 и 43 ряды
расположены в конце салона. Спинки кресел скорее всего ограничены в откидывании или зафиксированы вовсе, поскольку за ними находится стенка туалетов. Тем не менее, все эти неудобства с лихвой компенсируются главным преимуществом – гарантированной безопасностью. По общемировой статистике, при крушении лайнеров, 66% выживших находились именно в хвосте.

Авиакомпания «Трансаэро» эксплуатирует 5 самолетов Боинг 777-300. Бортовые номера машин: ei-unl,ei-unm,ei-unn,ei-unp,ei-xlp. Все машины имеют одинаковую компоновку на 373 места. Возраст самолетов следующий:

• Борт EI-UNL совершил первый полет в ноябре 1998 года;
• Борт EI-UNP совершил первый полет в декабре 1998 года;
• Борт EI-UNN совершил первый полет в январе 1999 года;
• Борт EI-XLP совершил первый полет в сентябре 1999 года;
• Борт EI-UNM совершил первый полет в январе 1999 года.

Современные модели 777 Боинга имеют четыре класса на борту: империал, бизнес, эконом и туристический. Это самый «навороченный» салон из всех предыдущих моделей Боингов ( , ). Схема салона взята с официального сайта:

Салон Боинга Трансаэро, в отличие от моделей Аэрофлота имеет схему 3-3-3 (у Аэрофлота схема расстановки кресел 3-4-3). Это говорит о том, что пространства для пассажиров у Трансаэровских Боингов остается больше, кресла более широкие.

Разберем схему салона более подробно и выделим лучшие и худшие места в данной компоновке.

Ряд 1. Империал – класс.
Элитные места данного Боинга. Всего их 4. Кресла представляют из себя полузакрытую кабинку, раскладывающуюся на 180 градусов. Имеется встроенная функция массажа. Каждое место оборудовано видеомониторами на 23 дюйма.

Ряд. 4, 5.
Здесь начинаются ряды бизнес-класса. В отличие от предыдущих моделей, в которых было максимум 6-8 мест, в этом Боинге мест в бизнес классе — 14. Лететь здесь также очень комфортно. Расстояние между рядами 152 см. У кресел есть функция поддержки спины. Раскладываются на 180 градусов. Оборудованы мониторами на 15,4 дюйма.
Что же касается выбора конкретных мест, то ряд 4 в этом смысле более предпочтителен. Перед ним только бизнес-класс. А вот за спиной 5 ряда находится туалет и переход в экономический класс. Мелочь, но все же.
Далее идет экономический класс, включающий 133 места. Расстояние между рядами 90 см. Мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма.
Ряд 10
. Удобное место для полета. Отсутствие ряда спереди позволит хорошо вытянуть ноги. Также здесь будет более спокойно (ни кто не будет беспокоить бесконечными хождениями), так как впереди только бизнес класс. Возле перегородки есть место для крепления коляски – идеальное место для полета с детьми. Места D и F в этом смысле еще более удобны, так как пространство есть как спереди, так и с боку.
Ряд 11
. Также очень удобный ряд, так как находится перед перегородкой, отделяющей эконом от бизнес класса.
Ряд 25, места D,E,F
. А так же 26 ряд. Отмечены как плохие места для полета. Всю картину портит наличие туалета, в который будут постоянно ходить люди, задевая вас локтями. Возможны очереди, шум, гам и пр. Кроме этого, из-за перегородки спинки кресел имеют ограничения в опрокидывании. Здесь особо не поспишь…
Далее следует туристический класс самолета. Здесь 222 места. Расстояние между рядами самое маленькое – 80 см. Хотя, этого более чем достаточно для комфортного полета. Каждое кресло оборудовано монитором на 8,9 дюйма. Так что особых отличий от эконом класса нет.
Ряд 27.
Хорошие места для полета. Здесь очень много место для ног, спереди нет ряда, так что на вас ни кто не опрокинет кресло. Минусы в прочем тоже есть. Наличие перехода создает дополнительный «сквозняк», так же рядом туалет от эконом класса. Возможно, отсутствует иллюминатор. Места находятся перед аварийным выходом, а значит сюда нельзя садиться с детьми, животными и пожилым людям.
Ряд 39.
Практически полная аналогия 26 ряда. Места, позади которых перегородка, чаще всего ограничены в опрокидывании. Также здесь всегда будет большой трафик пассажиров, которые направляются в туалет. Здесь же находится и кухонная зона.
Ряд 40.
По сути – аналогия 10 ряда в эконом классе. Есть места для крепления коляски, много пространства для ног. Единственный минус – такие места часто бронируют семейные люди, у которых есть дети. Возможно, здесь будет более шумно.

Фото Империал-класс:

В мае 2012 г. совершил поездку из Москвы в Лос-Анджелес на прямом рейсе авиакомпании «Трансаэро», который был открыт всего за несколько дней до моего полета. «Трансаэро» выполняет полеты в Лос-Анджелес на самолетах Боинг-777. Примечательно, что мне удалось пролететь сразу на 2-х типах этого лайнера: перелет из Москвы в Лос-Анджелес совершался на Боинге-777-200, обратный рейс на более длинном Боинге-777-300.

Исходя из этого весь обзор состоит из 4-х частей:

1.

2.

3.

4.

Путь был длинным. Поэтому фотографий получилось много. Далее по порядку.

1. Аэропорт Домодедово

Регулярные рейсы авиакомпании «Трансаэро» из Москвы в Лос-Анджелес (как и в 2 других города США — Нью-Йорк и Майами) выполняются из столичного .

Сегодня Домодедово — крупнейший аэропорт страны. Имеет всего 1 большой пассажирский терминал, который постоянно растет как в длину, так и в ширину.

Трансаэро, как одна из крупнейших базовых авиакомпаний, имеет в аэровокзале Домодедово отдельный сектор, который включает представительство, красиво оформленное аквариумом по всей длине информационной стойки…

И ряд выделенных стоек регистрации, расположеных напротив через проход.

После прохождения пограничного контроля находится зона международных вылетов аэропорта с многочисленными магазинами Duty Free.

2. Самолет Боинг-777-200. Перелет Москва — Лос-Анджелес.

Салон самолета Боинг-777-200 авиакомпании «Трансаэро» разделен на 3 класса обслуживания — бизнес, экономический и туристический.

Бизнес-класс на 14 мест в носовой части самолета (расстановка 2-3-2) оборудован специальными креслами:

Экономический класс от простого эконома отличается шагом кресел и цветом обивки.

Салон экономического класса (расстановка 2-5-2, расположен в середине самолета):

Салон туристического класса (расстановка 2-5-2, расположен в хвостовой части самолета):

Я летел на одном из первых рейсов «Трансаэро» в Лос-Анджелес и загрузка на тот момент была очень низкая. Пара человек сидела в бизнес-классе, человек 20 в огромном экономе, и только туристический класс с самыми дешевыми авиабилетами был более-менее заполнен примерно на треть.

Поэтому лететь 12 часов в пустом самолете было очень комфортно. Многие спали вот так, сразу на 5 креслах:

Боинг-777-200 у Трансаэро далеко не новый. Салоны оборудованы креслами в стиле 1990-х. Посмотрел для интереса в Интернете — данный самолет (бортовой номер EI-UNV, модификация Boeing 777-200ER) выпущен в 1999 г. и ранее эксплуатировался в американской авиакомпании , а потом в индийской . Трансаэро эксплуатирует лайнер с 2010 года.

В спинке каждого кресла вмонтирована видеосистема, наверное, еще первого поколения. На маленьких мониторах транслируется только информация о полете и онлайн-карта.

В подлокотник вмонтирован пульт управления аудиосистемой. Прослушивание каналов через наушники.

Над каждым пассажирским креслом, высоко под потолком, имеются индивидуальные лампы освещения и вентилятор.

Багажные полки размещены волнообразно очень удачно под потолком.

Полки очень вместительные. Гораздо больше, чем кажутся на первый взгляд.

Каждому пассажиру «Трансаэро» полагается индивидуальный набор для долгого перелета — плед, тапки и повязка для глаз.

В кармане кресла также можно найти толстый бортовой журнал и каталог фильмов.

Поскольку по бортовой системе кино посмотреть нельзя, авиакомпания предлагает прокат портативных видеоплееров. Но эта услуга уже платная — 1000 руб за полет, включая смену батареек в случае разрядки.

Приятной неожиданностью для меня стали наборы с одноразовыми зубной пастой и щеткой. Их можно было обнаружить в каждой туалетной комнате.

Туалетов, кстати, в самолете много. Они расположены в нескольких частях салона.

Во время полета 2 раза подавалось горячее питание. Много раз и в больших количествах раздавалась вода разных видов — за это «Трансаэро» хотел бы поставить большой «плюс», достаточные запасы питьевой воды встречается на борту далеко не у всех авиакомпаний.

Аперитив перед едой:

Первое питание (курица с рисом + салат, сыр):

Второе питание (омлет и десерт):

Самые яркие впечатления от самого полета — это массивный двигатель Пратт-Уитни за иллюминатором:

Безоблачное небо над Канадой; внизу город Калгари, был там 10 лет назад, интересно было понаблюдать знакомые места с высоты:

И бескрайние жилые кварталы Лос-Анджелеса (на фото прямо под крылом небоскребы центра города):

Наш лайнер прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса:

3. Аэропорт Лос-Анджелес. Международный терминал.

Имеет 10 пассажирских терминалов, расположенных буквой «П». Большинство рейсов иностранных авиакомпаний (в том числе «Трансаэро») выполняются из самого крупного терминала под названием «Международный». Прочие терминалы, в основном, поделены между крупными авиакомпаниями США, каждый для собственных рейсов определенного перевозчика.

Снаружи международный терминал выглядит совсем не презентабельно:

Сразу при входе внутрь расположен большой квадратный холл со стойками регистрации. На втором этаже кафе и погранконтроль, и за ним длинные коридоры налево и направо с выходами на посадку.

Вот и наш самолет. Посадка производится через телетрап.

4. Самолет Боинг-777-300. Перелет Лос-Анджелес — Москва.

Основное отличие Боинга-777-300 от 777-220 — это более длинный фюзелаж, вмещающий большее количество пассажиров. В авиакомпании «Трансаэро» пассажирская кабина 777-300 отличается от 777-200 радикально. Лайнер также имеет 3 класса обслуживания, разделенных на 4 салона — бизнес (в носовой части), экономический (в середина) и 2 салона туристического класса (в хвосте).

Расстановка кресел в эконом произведена по схеме 3-3-3. И сами кресла совсем другие — более новые. В целом, салон смотрится более ярко и красиво. Видно, что самолет более свежий.

Экономический класс — кресла красного цвета с увеличенным шагом:

Туристический класс — кресла синего цвета:

Сами кресла тонкие и легкие. Обтянутые современной яркой тканью. Однако, откидываются на меньшее расстояние. В целом, мне они показались менее удобными для долгого перелета, чем старые кресла на 777-200. Но это мое субъективное мнение.

Несомненный плюс нового салона — это современная система развлечений с большим экраном в спинке каждого кресла.

Во время полета можно посмотреть фильмы, карту полета или поиграть в игры. Управление производится сенсорными кнопками прямо на экране.

Туалетные кабины имеют обновленный интерьер. Однако, наборов с зубной пастой и щеткой на этот раз я не обнаружил.

Предоставление питания аналогично первому перелету — сначала орехи с напитками на выбор, потом первое горячее питание с мясом, через 4-5 часов второе питание (на этот раз вместо омлета были блины). Вода без ограничений, после 4-го попрошенного стакана воды мне просто дали целиком бутылку.

В заключение важное замечание по багажу. Не прочитал перед полетом правила авиакомпании и зря. Оплата перевозки багажа у «Трансаэро» производится не по весу, а по количеству мест. Одно место багажа можно сдать бесплатно, все последующие — за дополнительную плату. Лично я не догадался упаковать свой багаж в одну большую сумку и летел с двумя небольшими. Потому за вторую сумку в Лос-Анджелесе пришлось заплатить перед вылетом 50 долларов США.

Заключение:
Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах старается предоставить пассажирам необходимый уровень комфорта и услуг. Широкофюзеляжные самолеты и традиционный сервис обеспечивают достаточный комфорт во время долгого перелета. Что бросается в глаза — это отсутствие единого стиля авиакомпании, свойственного российским Аэрофлоту, S7 Airlines, а также большинству ведущих зарубежных перевозчиков. На описанных выше рейсах у меня было впечатление, что полет совершается на разных авиакомпаниях. Настолько отличными были оформление и цветовая гамма салонов, состояние самолетов, стили работы персонала.

Оригинал взят у alexcheban

в Самолет, который летает дальше всех!

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!

Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания:

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

2.

Модификации:

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

3.

4.

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

4.

5.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

11.

Элементы конструкции:

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.

А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

21.

22.

Кабина пилотов:

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!

Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

Эмирейтс» — эконом 3-4-3

29.

«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

30.

31.

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс «Трансаэро»:

32.

33.

35.

36.

37.

Бизнес-класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

45.

Кухня в хвостовой части самолета:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

47.

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России:

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

51.

Приятных вам полетов!
В следующий раз я расскажу подробнее про легендарный Боинг-747! Вот такой вид открывается с крыши верхней палубы:

52.

53.

Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!

Если вы можете показать что-то необычное и интересное мне, пишите: [email protected]

Оставайтесь на связи!

Трансаэро Нью-Йорк-Москва Класс Империал — Обзор полета

Розлив шампанского Dom Perignon Brut

Бортпроводники в специально разработанной униформе класса «Империал» встречали пассажиров у входа в салон. Нам подарили кожаный переплет — в том, что я стал называть имперским красным, — в котором я нашел меню на ужин и завтрак, список вин и напитков, красиво оформленный, но только русскоязычный бортовой журнал, пассажир обзор и ручка.

Каждый из нас был проинформирован одним из бортпроводников, которых авиакомпания называет «персональными менеджерами по VIP-обслуживанию», об удобствах полета. На брифинге говорилось, когда мы можем пообедать (почти в любое время, когда захотим), где находятся туалеты и какие удобства в них содержатся, а также что входит в набор удобств. Персонализированное внимание заставило нас почувствовать себя желанными гостями.

ПЛАН ПОЛЕТА

Мы оттолкнулись позже, чем предполагалось, и в 15:13 взлетели. Из JFK мы направились в северо-восточном направлении над проливом Лонг-Айленд, пролетая над Коннектикутом, Род-Айлендом и Массачусетсом, а затем пересекли залив Мэн в воздушное пространство Канады и над Новой Шотландией и островом Кейп-Бретон.Двигаясь на северо-восток над Атлантикой, мы приняли более восточный курс и пересекли оконечность Британских островов, чтобы войти в континентальную Европу через Данию. Остаток полета пролегал над Швецией, Балтийским морем, Латвией и в воздушное пространство России. Мы приземлились в 7:25 утра, на 53 минуты позже запланированного.

Авторское сиденье, как кушетка

КОМФОРТ СИДЕНЬЯ

Салон класса «Империал» больше похож на салон, чем на секцию самолета. В нашем Боинге 777 было три ряда сидений, каждый в конфигурации 1-2-1.Поскольку кабина была заполнена только наполовину, бортпроводник сказал, что они приготовят для каждого из нас ближайшее место в качестве спального места.

Сиденья имели поверхность из коричневой ткани и богатую бордовую кожаную отделку, что мне показалось гораздо более удобным, чем полностью кожаные сиденья, потому что этот материал мог дышать. Логотип Imperial Class был вездесущ и вышит на каждом подголовнике. Каждый пассажир получил две вышитые подушки для использования во время полета.

Мое сиденье выдвинуто в кровать 75 дюймов (1.9 метров) в длину и 20,5 дюймов (521 метр) в ширину с подлокотником вверх или вниз.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу 3 — Обслуживание в полете класса Imperial

Страниц: 1 2 3 4 5

Загляните внутрь чрезмерно роскошного класса Империал Трансаэро перед закрытием авиакомпании

Трансаэро, вторая по величине авиакомпания России, подтвердила, что может прекратить полеты уже 15 октября. Мы более чем немного расстроены этим объявлением. в значительной степени потому, что это означает, что у нас никогда не будет возможности пролететь нелепо на самолете Трансаэро высшего класса Империал, салоне авиакомпании с таким сдержанным декором, который мог бы выбрать Дональд Трамп или любой житель Нью-Джерси, когда-либо обналичивавший шесть -фигурный билет Mega Millions.Flying Imperial Class с его темно-бордовой цветовой гаммой, сложной вышивкой и выгравированными золотом пряжками ремня безопасности должны заставить вас почувствовать себя одной из настоящих домохозяек династии Романовых.

Класс Imperial был доступен на самолетах Трансаэро Boeing 777 и 747-400, и у пассажиров не только полноразмерные кровати и пижамы, но и авиакомпания также предоставляет услугу подготовки постели ко сну — привилегия, которую Трансаэро предлагала задолго до того, как какие-либо внутренние авиалинии США начали трепать пассажиров. подушки.

Согласно «Трансаэро», его первоклассные меню основаны на блюдах русской императорской кухни XIX века (давайте на секунду проигнорируем тот факт, что средняя продолжительность жизни в России XIX века составляла около 31 года).Обозреватель с сайта роскошных путешествий Poshberry написал:

«Меню было замечательным — в нем предлагались блюда европейской, русской и японской кухонь, а то, что я пробовал, было ммм… — абсолютно божественно. Блюда подавались на посуде из фарфора, сделанной на заказ, которая придал трапезе особый имперский деликатес […] Утром мне подали на борту самые изысканные деликатесы — французские роллы со сладкой начинкой и домашним джемом, блины с икрой королевского лосося, ассорти из фруктов и ягод в чашке из апельсина.Ощущение было такое, как будто я был членом императорской династии ».

Но достаточно ли Imperial ? Игнорируя бесплатные тапочки и элементы управления массажем, встроенные в раскладные кровати, авиакомпания также разрешает Imperial Class пассажиры, чтобы «просмотреть индивидуальные новинки мирового кино на портативном медиаплеере». Инновации, ребята!

Вот несколько фотографий того, что мы упускаем. Кто-нибудь из вас когда-нибудь летал в Imperial Class? , Дайте нам знать об этом.

24 лучших салона первого класса

Рейтинги кают · Обновлено

Рейтинги блоггеров

· Новое

90 067 Трансаэро Империал Класс

* Обозначает кабину, в которой блоггер не летал лично.

Старинные фотографии показывают, какими были полеты первым классом в 1930-е годы.

В настоящее время десятки миллионов британцев ежегодно путешествуют самолетами по делам или для удовольствия.

Но 80 лет назад путешествие на коммерческом самолете было совершенно другой игрой.

15

Серия старинных фотографий показала, на что были похожи полеты в 1930-е годы Фото: Алами

15

Интерьер коммерческих самолетов в 1930-е годы был крайне прост в использовании Фото: Гетти — участник

15

Стюардесса одной из первых авиакомпаний подает своим пассажирам напитки. 1931 Фото: Алами

15

Пассажир завтракает в самолете Douglas Mainliner Sleeper компании United Airline, летевшем из Чикаго в Сан-Франциско в 1937 году Фото: Алами

В 1930-х годах летать могли только богатые и знаменитые, хотя в течение десятилетия в авиации был бум. .

Только с 1930 по 1934 год количество пассажиров, летавших авиакомпаниями в Америке, выросло с 6000 до 450 000, а в 1938 году снова выросло до 1,2 миллиона.

Самолеты были довольно простыми.

Было разумно все время оставаться пристегнутыми ремнями к креслу, потому что самолет часто падал с высоты сотни футов внезапно и без предупреждения, что было бы неудобно, если бы вы сидели на унитазе.

Пассажирам также было бы очень холодно, так как в самолетах было очень мало тепла.

Шум от машин тоже был оглушительным, и бортпроводники часто кричали на пассажиров через мегафоны, чтобы их было слышно.

15

Пассажиры разговаривают в главном салоне Supermarine Swan I. Кредит: Гетти — участник

15

Обслуживание официантами на борту «Сциллы» Imperial Airways во время полета из Лондона в Париж в 1935 году Фото: Архив Халтона — Гетти

15

Стюард на борту гигантская летающая лодка Canopus подает завтрак пассажиру на нижней койке, в то время как женщина на верхней койке ждет Фото: Архив Халтона — Getty

15

Вид на переднюю пассажирскую кабину авиалайнера Imperial Airways Handley Page HP42E Heracles , как обычно используется на маршруте Париж-Лондон Фото: Архив Хултона — Гетти

15

Готовится обед на самолете Imperial Airways «Сцилла» в ноябре 1936 года Фото: Гетти — участник

В то время как было холодно, шумно и все еще очень опасно, лететь 1930-е годы были невероятно стильными для тех, кто мог себе это позволить.

Путешественников угощали обедом из трех блюд на скатертях, покрытых льняной тканью, и им даже разрешали спать в полете — в некоторых спальных самолетах было до 20 спальных мест.

ДО ЛЫЖНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ И JAGERMEISTER Старинные фотографии показывают, каким был простой горнолыжный отдых

Хотя путешествие по воздуху было значительно быстрее, чем по суше, это все еще слишком долгое время.

Поездка из Лондона в Сингапур займет около восьми дней из-за необходимости дозаправки.

Это было тоже недешево — поездка обойдется в 180 фунтов стерлингов, что в сегодняшних деньгах составляет около 10 900 фунтов стерлингов.

15

Интерьер самолета United Airlines — в каютах все еще было очень холодно, поскольку в них было очень мало обогрева Фото: Алами

15

Дневная каюта летающей лодки Imperial Airways, скорее всего, класса Short Empire Фото: Архив Халтона — Гетти

15

Пассажиры устраиваются в путешествие на самолете Air France Фото: Гетти — участник

15

Пассажиры играют в карты на основном лайнере Skylounge компании United Airline в 1937 году Фото: Алами

15

Интерьер пассажирского самолета American Airlines Curtiss Condor Фото: Алами

15

A United Спальный самолет авиакомпании Mainliner.- поездка из Нью-Йорка на побережье Тихого океана заняла 17 часов Фото: Алами

Рейсы Эсаала — Империал Бич

Дешевые авиабилеты из Эсаала в Империал-Бич

Хотите купить самый дешевый рейс из Эсаала в Империал Бич по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Эсаала — Империал-Бич и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно.Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Наше полное расписание рейсов поможет вам найти билет на самолет Эсаала — Империал-Бич. Чтобы найти желаемый вариант полета, проверьте дни полета и наличие билетов на конкретную дату.

Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прилета, оплатите билет. Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.Стоимость авиабилета

Эсаала — Империал Бич

Сколько стоит перелет до Империал-Бич из Эсаалы? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью сервиса Price Dynamic. Вот несколько советов:

1) Цена зависит от месяца выезда. Советуем бронировать билеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца вперед.
2) Самые дешевые рейсы ESA — NRS доступны в среду и четверг.По выходным цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем билет в одну сторону.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Эсаала в Империал Бич

Наш сервис предлагает следующую информацию по:

• Расстояние до Императорского пляжа от Эсаала
• : авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Империал-Бич из Эсаалы
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты по направлению Эсаала — Империал Бич
• Продолжительность полета

по маршруту Эсаала — Империал-Бич

• Аэропорты, откуда отправляются из Эсаала в Империал-Бич

Как далеко Эсаала от Императорского пляжа?

Расстояние от Эсаала до Императорского пляжа составляет 12518 км.

Из каких аэропортов выполняются рейсы по маршруту Эсаала — Империал Бич?

В городе Эсаала: Эсаала. К Императорскому пляжу — Нас.

рейсов | Услуги администрирования и поддержки

Обратитесь в службу поддержки местной администрации, поскольку они могут обрабатывать заказы и регистрацию за вас.

1. Убедитесь, что у вас настроен профиль путешествия для использования Egencia. См. Раздел Регистрация профиля путешественника.

2. Убедитесь, что у вас есть действующий заказ на покупку, созданный для бронирования.В качестве альтернативы вы можете использовать индивидуальную кредитную карту и потребовать возмещения расходов в процессе оплаты. Если у вас есть разрешение на подачу заказов на покупку, используйте ссылку Egencia на главной странице iProcurement. Убедитесь, что выбран правильный тип, и укажите в заявке все комиссии за бронирование, как указано в описании формы.

При оплате заказа на покупку вы можете приостановить выполнение запланированного рейса, получить заказ на покупку и подтвердить бронирование на более позднем этапе. Однако обратите внимание, что:

• бронирования должны быть подтверждены до даты продажи билетов, указанной авиакомпанией
• тарифы могут быть изменены до оформления билета

3.Войдите в инструмент онлайн-бронирования Egencia (открывается в новом окне), используя имя пользователя и пароль, предоставленные отделом закупок как часть настройки вашего профиля путешественника.

4. На вкладке «Книга» выберите «Авиабилеты и Eurostar».

На странице поиска введите:

• главный путешественник
• количество путешественников
• тип поездки (то есть обратный рейс, в одну сторону или в несколько пунктов назначения).
• маршрут. Аэропорт отправления и возврата можно выбрать, введя первые 3 буквы пункта назначения

Вы также можете использовать дополнительные критерии, чтобы сузить область поиска.

5. Выбор рейса

Исходящая страница

Отображаются все доступные рейсы, соответствующие вашему запросу. Матрица результатов дает обзор самых низких тарифов, доступных авиакомпанией, и количества остановок. После того, как вы выбрали время полета и тариф, нажмите «Выбрать».

Входящая страница

Обратные рейсы будут отображаться. Все рейсы отображаются в соответствии с вашим исходящим рейсом. Вы можете выбрать свой входящий рейс на этой странице, а также изменить свой исходящий рейс.

Ценовая страница

Вы можете просмотреть самые низкие доступные тарифы по уровню ограничений и классу салона. Выделены ограничения по тарифам и штрафы.

6. Для выезда и бронирования следуйте инструкциям на каждом экране, пока не появится сообщение о подтверждении бронирования.

Вы можете выбрать оплату заказом на покупку или личной кредитной картой

При оплате заказа на покупку вы можете приостановить выполнение запланированного рейса, получить заказ от покупателя и подтвердить бронирование на более позднем этапе.Обратите внимание, что бронирование должно быть подтверждено до даты продажи билета, указанной авиакомпанией, и тарифы могут быть изменены, если билет не был выпущен .

Топ-3 отличия между бизнес-классом и первым классом

Представьте себе пилота в кабине, который объявляет пассажирам о своем прибытии на борт, говоря: «Время полета сегодня составляет пять часов в первом классе и 12 с половиной часов в автобусе». Конечно, нет разницы во времени полета между бизнес-классом и первым классом, но пассажиры, которые сидят «впереди», часто отмечают, что их полет стал быстрее благодаря дополнительному комфорту.

Даже бортпроводники предпочитают путешествовать первым классом. Венди Сью Кнехт, бывшая стюардесса Pan Am, написавшая мемуары о своем опыте, сказала, что «всегда предпочитала работать заранее … Больше времени на болтовню, и мне нравилось окружать себя элегантностью».

Ключевые выводы

• Различия между бизнес-классом и первым классом существуют, но они не так заметны, как между экономическим и первым классом.
• В Азии залы ожидания первого класса находятся на другом уровне, но в большинстве аэропортов время ожидания примерно одинаково для залов ожидания бизнес-класса или первого класса.
• Пассажиры первого класса могут иметь кресло, которое превращается в кровать, или даже их собственную квартиру.
• Бизнес-класс может предложить больше места для ног, но не предлагает личное пространство.
• Еда и напитки в бизнес-классе обычно находятся на уровне ресторана.
• Однако первоклассный обед может быть на другом уровне, если его меню устанавливает удостоенный наград шеф-повар.

Больше денег, больше удобств

Хотя различия между первым классом и бизнес-классом не так значительны, как различия между экономическим и первым классом или бизнес-классом, все же есть некоторые переменные, которые следует учитывать при выборе поездки.В целом первый класс стоит примерно вдвое дороже бизнес-класса. Но это может значительно отличаться в зависимости от маршрута и авиакомпании.

Бен Шлаппиг, консультант и блогер, который летает в среднем 400 000 миль в год, сказал, что он почти всегда сидит в первом и бизнес-классе, и заметил, что раздел бизнес-класса резко улучшился.

«В целом мы видим, что все больше авиакомпаний отказываются от первого класса и вместо этого устанавливают отличные услуги бизнес-класса, учитывая, что рынок первого класса довольно ограничен», — сказал Шлаппиг.«В настоящее время кресла бизнес-класса лучше, чем раньше кресла первого класса. Между тем, некоторые из кресел первого класса, которые мы видим в настоящее время, имеют необычные продукты, такие как двуспальные кровати, душевые кабины или даже апартаменты в небе. ”

Время ожидания

Вы могли ожидать, что некоторые из преимуществ путешествия бизнес-классом или первым классом проявятся на земле — в зале ожидания перед посадкой. По большей части вы ошибаетесь. Залы ожидания, как в первом классе, так и в бизнес-салоне, различаются от страны к стране.

«Лучшие залы ожидания находятся в Азии, за ней следуют Европа и Австралия», — сказал Шальппиг. «Некоторые залы ожидания первого класса в США становятся лучше, особенно те, которые обслуживаются иностранными авиакомпаниями. Например, в Лос-Анджелесе есть фантастический зал ожидания первого класса Qantas».

Lufthansa во Франкфурте предлагает эксклюзивный зал ожидания для пассажиров первого класса, которые могут пропустить главный терминал ради собственного терминала. Затем этих пассажиров доставляют в самолет на Porsche или Mercedes. В отличие от них, залы ожидания бизнес-класса — это просто тихое место для работы и отдыха с быстрым Wi-Fi, удобными креслами и закусками, но без каких-либо других дополнительных услуг.

Уровни комфорта

Услуги бизнес-класса и первоклассные услуги предлагают ряд улучшений и предметов роскоши, которые помогут вам хорошо выспаться и уединиться. Лучший источник информации о конфигурациях для любого планируемого рейса — seatguru.com. Чтобы сделать выбор между бизнес-классом и первым классом, примите во внимание следующее, прежде чем покупать билет: превратится ли ваше место в кровать? Какая конфигурация салона? Насколько близко вы будете к другим пассажирам? Будет ли у вас двуспальная кровать, своя «квартира» или сиденье и кровать вместе?

Пилот авиакомпании и блоггер Ask the Pilot Патрик Смит сказал, что многие перевозчики оснащают свои самолеты в соответствии с рыночным спросом.«Авиакомпания может иметь три или четыре различных конфигурации в своем парке 777 или A330, причем конкретные самолеты предназначены для определенных рынков», — сказал он. «Возьмем, к примеру, компанию Emirates. Первый класс в Эмиратах не сильно отличается от самолета к самолету. Бизнес-класс умеет ».

Удобства первого класса обычно заменяют удобства бизнес-класса на международных рейсах, а не на внутренних, но сначала исследуйте, чтобы убедиться в этом.

Еда и напитки

Это одна из двух категорий, в которых больше всего различаются бизнес-класс и первый класс.«Еда бизнес-класса — это ресторанное качество, но ужин в бизнес-классе редко доставляет удовольствие», — сказал Шлаппиг.

В первом классе клиенты часто готовят еду под руководством известного шеф-повара. Например, Air France, получившая первое место в рейтинге Robb Report по питанию во время полета, предлагает меню, разработанные шеф-поварами, отмеченными звездой Мишлен.

Что касается напитка перед ужином, Singapore Airlines, согласно британскому веб-сайту Telegraph , является «единственной авиакомпанией, предлагающей как Krug Grande Cuvée, так и Dom Perignon 2004 — с икрой.