Сколько на самом деле зарабатывают автоэлектрики?: olegmakarenko.ru — LiveJournal

Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.

Собственно, вот само обсуждение:

https://olegmakarenko.ru/1642337.html?thread=692892001#t692892001

Johnwarner:

Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.

Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.

Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме «сухого закона» у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.

Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.

Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.

Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.

И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?

Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.

Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.

Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.

Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.

Cashbonus:

Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.

1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?

2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.

3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.

Johnwarner:

1. Фирмы бывают разные, севера тоже.

По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК «Золотая Звезда»).

2. «Если не лазить внутрь блоков» – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и «назад пятьсот – пятьсот вперёд»?

Опять же, когда начинается «это не моя работа, это электронщик должен делать», «зовите КИПовцев, я-то тут причём» и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?

Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?

Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.

3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.

И таких примеров у меня – много.

И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.

Cashbonus

> когда начинается «это не моя работа,»

Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.

Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.

Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.

Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же «леваком», как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?

Автоэлектрик Соединённые Штаты Америки — Заработная плата, Как найти работу

Какова зарплата — Автоэлектрик Соединённые Штаты Америки?


Как найти работу — Автоэлектрик Соединённые Штаты Америки?

Самыми популярными местами трудоустройства являются: Вашингтон (столица), Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Хьюстон, Финикс, Филадельфия, Сан-Антонио, Сан-Диего, Даллас, Сан-Хосе, Остин, Джэксонвилл, Сан-Франциско, Колумбус, Индианаполис, Форт-Уэрт, Шарлотт, Сиэтл, Денвер, Эль-Пасо

Зарплата за работу: Автоэлектрик Соединённые Штаты Америки — USD 4248


Средняя заработная плата Соединённые Штаты Америки — USD 3511


Заработная плата выплачивается в USD (Доллар США)

Влияние опытам работы на зарплату:


Oпытный: +21%


В середине карьеры: +13%


Начального уровня: -14%

График: (1) Заработная плата — Автоэлектрик (2) Средняя заработная плата — Соединённые Штаты Америки

График: (1) Oпытный (2) В середине карьеры (3) Начального уровня

Преимущества для сотрудников


Страхование пенсий (Пенсионный план): Часто


Медицинская страховка: Да


Внутренние и внешние курсы и обучение: Часто


План развития карьеры для сотрудников: Редко

Типичные требования к работе


Требуемый уровень образования: Диплом средней школы


Сертификация: Может потребоваться


Знание работы на компьютере: Необходимо


Испытательный срок: Часто


Официальный язык: английский


Знание иностранного языка: Не обязательно


Водительские права: Необходимо


Опыт работы: Влияние на заработную плату — Средний

Формы занятости:


Полный рабочий день


Непо́лный рабо́чий день (Частичная занятость)


Отраслевой сектор: автомобили и машины

Рабочее время и оплачиваемый отпуск


Рабочая неделя: Понедельник — Пятница


Количество рабочих часов в неделю: 40


Сверхурочная работа: Редко


Количество оплачиваемых дней: 0 (Контракт может быть другим)


Нерабочие праздничные дни: 0


Перерыв на обед: Часто


Продолжительность обеденного перерыва: 30 минут


Гибкое рабочее время: Редко

Посмотрите зарплаты других профессий — Соединённые Штаты Америки

Аналогичный работы:

Автомеханик Audi

Автомеханик Toyota

Автомеханик

Механик

Автомеханик Peugeot

Заработная плата — Автоэлектрик: (1) Соединённые Штаты Америки (2) Австралия (3) Канада

Заработная плата — Соединённые Штаты Америки: (1) Автоэлектрик (2) Железнодорожный работник (3) Автомеханик

Работа автоэлектриком в Новосибирске.

Свежие вакансии на сегодня

Как найти работу по специальности Автоэлектрик в 2021 г.

У нас на сайте всегда представлено большое количество свежих актуальных вакансий. Используйте фильтры для быстрого
поиска по параметрам.

Для успешного трудоустройства желательно иметь профильное образование, а также обладать необходимыми качествами и
навыками работы. Прежде всего, нужно внимательно изучить требования работодателей по выбранной специальности, затем
заняться составлением резюме.

Не стоит отправлять свое резюме одновременно по всем компаниям. Выбирайте подходящие
вакансии, ориентируясь на свою квалификацию и опыт работы.
Перечислим самые значимые для работодателей навыки, необходимые Вам для успешной
работы автоэлектриком в Новосибирске:

Топ 7 ключевых навыков, которыми Вам нужно обладать для трудоустройства

Также довольно часто в вакансиях встречаются следующие требования:
водительское удостоверение категории B,
исполнительность
и ремонт электрики автомобилей.

Готовясь к собеседованию, используйте эту информацию как чек-лист. Это поможет Вам не только понравиться рекрутеру, но и получить желаемую работу!

Анализ вакансий в Новосибирске

По результатам анализа вакансий, опубликованных на нашем сайте, указанная начальная зарплата, в среднем, составляет — 44 692.
Усредненный максимальный уровень дохода (указанная «зарплата до») — 85 958.
Нужно учитывать, что приведенные цифры это статистика. Реальная же зарплата при трудоустройстве может сильно отличаться в зависимости от многих факторов:

• Ваш предыдущий опыт работы, образование
• Тип занятости, график работы
• Размер компании, ее отрасль, бренд и др.

Уровень зарплаты в зависимости от опыта работы соискателя

Специалисты по подбору персонала рекомендуют прямо указывать в резюме желаемую зарплату. Ориентируйтесь на приведенные в диаграмме цифры.

Сколько приносит работа автоэлектриком в других городах Новосибирской области

Сравните сколько зарабатывает «Автоэлектрик» в крупных городах России

Вакансий по указанному критерию не найдено.

Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array
(
[0] => Array
(
[post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее
[post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg
[post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee
)

[1] => Array
(
[post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность?
[post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg
[post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost
)

[2] => Array
(
[post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе
[post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg
[post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote
)

[3] => Array
(
[post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж
[post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg
[post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh
)

[4] => Array
(
[post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия?
[post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg
[post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija
)

)

Заработок на ремонте автоэлектрики и автодиагностике. Бизнес идея для собственного сервиса.

Продолжаем рассматривать различные варианты заработка в
сегменте профильных автосервисов, и в этой статье мы поговорим об
автоэлектрике. Современные автомобили оснащают большим количеством
электроузлов, начиная от датчиков дождя, умной оптики и заканчивая продвинутыми
сигнализациями и аудиосистемами. Выход из строя электрооборудования, например
того же ABS чревато снижением уровня безопасности, а если сломается
генератор, то автомобиль вообще встанет и все эти задачи и решает опытный
специалист по автоэлектрике.

Перед тем как реализовать бизнес идею запуска сервиса по ремонту автоэлектрики, важно самому стать мастером в этой нише. Опытность и знания персонала – это основа данного бизнеса. И работа в этом направлении деятельности – это скорее само занятость с элементами бизнес процессов. Если опираться на персонал, то после ухода мастера, вы не сможете оперативно найти хорошего спеца, и ваш бизнес встанет, отсюда потеря денег и репутации. Именно поэтому мы рекомендуем начать разбираться в этом вопросе самостоятельно.

Для начала можно пойти на курсы автоэлектриков, изучить азы,
параллельно изучая теорию, а в частности электрические схемы различных марок авто.
Далее – это работа в автосервисе с опытным мастером. По времени это может
занять 2 – 3 года, но в итоге, за этот период вы будете уже понимать, что и как
работает, какое оборудование использовать и какие поломки наиболее частые для
различных моделей машин. Только после этого можно приступать к запуску
собственного технического сервиса.

Какие задачи решает автоэлектрик?

Содержание статьи

Если говорить в общем, то это все вопросы, связанные с
электроузлами, проводкой, и электроникой. Вот список наиболее частых рабочих
задач.

• Компьютерная диагностика узлов, чипов, микросхем
  и агрегатов.
• Обнуление кодов неполадок.
• Ремонт модулей: ABS, VSC, TRK,
  EFI, SRS.
• Чистка электромагнитных клапанов.
• Разблокировка ремней после срабатывания SRS.
• Ремонт спидометров и тахометров.
• Адаптация блока управления двигателем.
• Подключение и настройка автомагнитол,
  иммобилайзеров.
• Ремонт электроусилителя руля.
• Восстановление работы узлов после воздействия
  влаги.
• Установка и ремонт сигнализаций.
• Ремонт блока микроконтроллеров.
• Диагностика агрегатов: ABS, трансмиссии, двигателя, датчиков,
  систем безопасности.
• Адаптация коробок передач.
• Установка, замена, ремонт оптики.
• Работа с инжектором.
• Тестирование и замена аккумулятора.
• Ремонт генератора.

Это далеко не полный список проблем, которые решает опытный специалист автоэлектрик, а у грамотного мастера загруженность работой на месяц вперед. Отдельной нишей идет обслуживание грузовых автомобилей, там есть свои нюансы, но заработок там еще выше.

Помещение для работы

Для того чтобы открыть полноценный пункт по ремонту
автоэлектрики вам нужно найти помещение, которое будет подходить под ряд
параметров.

• Площадь помещения от 20 кв.м. Для этих целей
  можно купить или арендовать гараж и немного переоборудовать его под полноценную
  мастерскую.
• Локация помещения не столь важна, но размещение
  возле оживленной дороги будет дополнительной рекламой для вашего сервиса. Тут скорее
  нужно смотреть, чтобы к месту работы был удобный подъезд и стоянка хотя бы на
  пару авто.
• Коммуникации: электричество, вентиляция,
  отопление (как вариант буржуйка).
• Оборудование санузла, будет большим плюсом для
  вашей работы.

Для размещения инструмента в гараже, нужно будет закрепить
настенные конструкции, смонтировать несколько металлических стеллажей, и
установить рабочий стол.

Оборудование

Стоит отметить, что оборудования у автоэлектрика, весьма много, поскольку такие мастера сталкиваются с нетривиальными задачами, и чтобы их решить потребуется тот или иной инструмент. Мы разделили список необходимого оборудования на несколько категорий.

Механические
инструменты.

• набор отверток различного формата.
• отвертка под биты, с набором бит + удлинители.
• плоскогубцы и кусачки различного вида.
• пластиковые лопатки для разборки салона.
• съемники автомагнитол.
• канцелярские ножи.
• штангенциркуль.
• пинцет.
• набор головок с трещеткой.
• шестигранники.
• обжимной инструмент для контактов.
• протяжки различной длины.
• гаечные ключи.
• молоток, напильники, ножовки.
• домкрат и подставки.

Электроинструмент.

• налобные фонарики + переносной свет.
• строительный фен.
• шуруповерт.
• паяльник и паяльная станция.
• клеевый пистолет.
• зарядное устройство.

Диагностическое
оборудование.

• контролька.
• мультиметр.
• токовые клещи.
• нагрузочная вилка для диагностики аккумулятора.
• ареометр.
• ноутбуки смартфон.
• сканеры работающие по проводу и блутуз, для
  различных марок авто.
• осциллограф.
• компрессорметр.

Расходные материалы: клеммы, концевые выключатели, изолента,
термоусадка, провода, пластиковые стяжки, гофра, крепежи, предохранители разных
номиналов, радиокомпоненты, автомобильные реле, 
кнопки, лампочки.

Весь набор оборудования можно собирать постепенно, начиная с
базовых вещей и постепенно докупая остальное. Также, есть варианты покупки б/у
инструментов, что позволит на старте сэкономить около 30% – 40% бюджета на
эту  статью расходов.

Где искать клиентов?

Для того чтобы обеспечить загруженность рабочего графика,
вам нужно будет тратить деньги и время на рекламу, особенно на начальных порах.
Конкуренция в этой нише есть и чтобы получить свою долю рынка потребуется
использовать различные рекламные подходы.

• Сотрудничество с СТО и прочими мастерскими,
  связанными с ремонтом авто (нужно искать те сервисы, где нет такой услуги).
• Реклама на досках объявлений.
• Расклейка листовок в гаражных зонах района, где
  вы будете работать.
• Собственный сайт в комплексе с контекстной
  рекламой.
• Реклама на собственном авто.
• Социальные сети, в формате личной страницы,
  чтобы ваши знакомы и друзья, знали, чем вы занимаетесь и в случае необходимости
  могли  к вам обратиться.

А в целом, ремонт автоэлектрики, как бизнес, завязан на опытном мастере, и при качественном выполнении услуг, вас будут рекомендовать всем знакомым, и база постоянных клиентов будет расти.

Запустите прибыльный бизнес по ремонту автомобильных генераторов. Инструменты, специалисты, поиск заказов и рентабельность.

Документы

 Оформление
деятельности – это неотъемлемый процесс, который вам нужно будет сделать чтобы
избежать проблем с проверяющими службами.

• Открыть ИП.
• Указать ОКВЭД на деятельность. Для России это –
  45.20. Для Украины код – 45.20.
• Подписать договор аренды или купли продажи на
  помещение.
• Получение разрешения на работу от СЭС и пожарной
  службы.
• Оформить на работу персонал (если будете в
  будущем брать помощника).

В случае возникновения проблем с оформлением бумаг, вы
можете обратиться к опытному юристу в вашем городе, который поможет вам решить
этот вопрос.

Сколько нужно денег для старта?

Как только дойдет дело до составления бизнес плана сервиса по ремонту и монтажу автоэлектрики, важно учесть все статьи расходов, которые могут вас ожидать, чтобы составить сумму стартового капитала.

Начальные вложения:

• переоборудование и мебель в помещение – $800 — $1100
• покупка оборудования – от $2000
• покупка расходных материалов – от $100
• оформление документов – $150
• рекламная продукция (визитки, листовки, сайт) – $350

Ежемесячные платежи:

• аренда за помещение – от $10 за 1 кв.м.
• налоги – $150
• реклама – $80
• пополнение запасов расходных материалов –  от объема выполненных заказов.

Есть несколько путей сэкономить бюджет на старте. В первую
очередь это покупка б/у инструментов. Второе – это возможность постепенно
комплектовать мастерскую расходными материалами путем использование старых
приборов и узлов. Третье – если у вас есть свой гараж – это существенно
повысить рентабельность бизнеса, так как уйдет существенная статья  расходов.

Плюсом является еще, то что процесс сотрудничества
происходит по следующей схеме: диагностика авто и выявление проблем – заказ
запчастей – ремонт – сдача заказа. Исходя из этого, вам не нужно будет закупать
запчасти, все это вы сможете покупать по факту поступления такой необходимости.

Сколько можно заработать?

Чтобы оценить уровень заработка сервиса по ремонту
автоэлектрики, можно ознакомиться с усредненным прайс-листом компаний, которые
этим занимаются.

• Диагностика электрики — от $8
• Компьютерная диагностика двигателя — от $10
• Компьютерная диагностика всех систем авто — от
  $16
• Диагностика аккумулятора — от $2
• Замена аккумуляторной батареи — от $2
• Диагностика стартера — от $16
• Ремонт стартера — от $12
• Замена стартера — от $16
• Диагностика генератора — от $8
• Ремонт генератора — от $16
• Замена генератора — от $16
• Замена автомобильных ламп — от $4
• Замена катушки зажигания — от $4
• Замена свечей зажигания — от $4
• Замена проводов зажигания — от $4
• Ремонт электропроводки — от $40
• Замена лямбда-зонда — от $20
• Установка ксенона — от $20
• Установка сигнализации — от $56
• Установка аудиосистемы — от $25
• Установка парктроника — от $60
• Установка камеры — от $40
• Установка видеорегистратора — от $20

Цены указаны с припиской «от», и могут отличаться в вашем
регионе, лучше перепроверьте их в интернете или посетите конкурентов под видом
клиента и узнайте вилку цен на их услуги.

Выводы. Открытие
бизнеса по ремонту автоэлектрики – это востребованная и выгодная ниша, в
которой можно неплохо зарабатывать, но для того, чтобы быть успешным, нужно
стать настоящим специалистом своего дела. Опыт, работа с различными марками
авто, хороший инструмент и диагностическое оборудование – все это позволит вам
стать профессионалом своего дела.

Сколько на самом деле зарабатывают автоэлектрики? | Олег Макаренко

Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.

Собственно, вот само обсуждение:

https://olegmakarenko.ru/1642337.html?thread=692892001#t692892001

Johnwarner:

Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.

Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.

Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме «сухого закона» у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.

Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.

Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.

Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.

И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?

Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.

Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.

Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.

Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.

Cashbonus:

Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.

1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?

2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.

3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.

Johnwarner:

1. Фирмы бывают разные, севера тоже.

По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК «Золотая Звезда»).

2. «Если не лазить внутрь блоков» – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и «назад пятьсот – пятьсот вперёд»?

Опять же, когда начинается «это не моя работа, это электронщик должен делать», «зовите КИПовцев, я-то тут причём» и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?

Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?

Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.

3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.

И таких примеров у меня – много.

И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.

Cashbonus

> когда начинается «это не моя работа,»

Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.

Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.

Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.

Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же «леваком», как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?

Почасовая оплата автоэлектрика

Компания Глобальный центр моделирования характеристик автомобилей (GCAPS) работает во многих областях … Обязанности промышленных электриков варьируются от выполнения технического обслуживания и поддержки машин …

LinkedIn — 3 дня назад

The Steinbridge Group — Филадельфия
,
PA

Электрик Электрик: Steinbridge Group ищет лицензированного поля для создания ЭЛЕКТРИКА… и автострахование. -Должен быть надежный транспорт. -Должен быть какой-нибудь личный …

босиком студент — 26 дней назад

Аэротек — Клинтон Тауншип
,
MI

Производитель автомобильных конструкционных металлических компонентов и узлов, в первую очередь обслуживающий производителей оригинального оборудования.Предприятие ищет электрика 2-й смены для присоединения к команде.

Allegis Group — 27 дней назад

… автомеханик хорошо бы работал в этой роли) — Об Aerotek: Мы знаем, что успех компании начинается с ее сотрудников.Мы также знаем, что успех человека начинается с правильного …

Allegis Group — 7 дней назад

Cameron Craig Group — Кембридж
,
WI

Эта полная занятость, постоянная возможность карьерного роста для электромонтера по промышленному монтажу и техническому обслуживанию предоставляется в различных компаниях по производству строительных, сельскохозяйственных и автомобильных компонентов.Компания не …

Cameron Craig Group — 60 дней назад

THK RHYTHM AUTOMOTIVE MICHIGAN CORPORATION LLC — Портленд
,
MI

Предпочтительный статус подмастерья или сертификат электрика.Должен успешно соответствовать установленным квалификационным критериям работы. ОПЫТ, НАВЫКИ, ЗНАНИЕ РАБОТЫ: Работа в сочетании с областью …

ZipRecruiter — 4 дня назад

Что такое автомобильный электрик?

Работа в области электротехники дает возможность специализироваться.Автомобильные электрики специально обучены работе с электрическими системами легковых, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств в транспортной отрасли. Для работы с электрическими системами автомобиля не обязательно становиться лицензированным электриком, но это зависит от работодателей и местоположения. Для начала узнайте больше о том, что значит быть автомобильным электриком.

Чем занимаются автомобильные электрики на работе

Работа автомобильных электриков во многом такая же, как и работа бытовых электриков, но все они выполняются в транспортных средствах, а не дома.Эти электрики устанавливают проводку и электрические компоненты; они обслуживают электрические системы автомобилей; и они определяют причину проблемы и исправляют проводку и электронику в автомобилях.

Электроника используется во многих частях автомобилей, включая системы зажигания, освещение, приборы, отопление и кондиционирование воздуха, противоугонные системы, антиблокировочные тормоза, системы впрыска топлива и трансмиссию, среди прочего. Над всем этим работают автомобильные электрики. Они используют инструменты и инструменты, такие как счетчики, для проверки и обслуживания электроники.Они также читают и интерпретируют технические схемы, используют сварочные инструменты для ремонта и иногда говорят с клиентами о необходимом ремонте и обслуживании.

Условия труда

Автомобильные электрики обычно работают в закрытых помещениях, часто в гаражах. Им приходится большую часть времени стоять или принимать неудобные позы, чтобы добраться до участков транспортных средств, где необходимо выполнить работу. Эти электрики должны быть в хорошей физической форме и в течение дня стоять, сидеть на корточках и втискиваться в труднодоступные места.Работа в этой карьере сопряжена с определенными рисками и опасностями, но они минимальны. Риски включают в себя поражение электрическим током, ожоги или травмы инструментами и оборудованием.

В число работодателей автоэлектриков входят механические и ремонтные мастерские и автосалоны. Этих электриков также нанимают для работы в специализированных магазинах производителей запчастей, транспортных компаний и промышленных компаний, которые используют тяжелое оборудование и нуждаются в электриках для обслуживания этих транспортных средств.

Обучение и подготовка электромонтажников

Есть несколько вариантов стать автомобильным электриком, но во всех случаях вам потребуется некоторое образование и подготовка.Например, вы можете подумать о том, чтобы начать со степени в области электротехники или ученичества электрика. Оба дадут вам базовые знания, необходимые для работы в этой специальности. Вам также понадобится обучение на рабочем месте, особенно в области электромонтажных работ. Возможно, вы сможете получить это через ученичество электрика, или вам может потребоваться найти дополнительную специальную должность ученичества.

Кроме того, вы можете пройти программу для специалистов по обслуживанию автомобилей или механиков, специализирующихся в области электроники.В некоторых школах есть специальные программы, которые предлагают сертификаты специальности в таких областях, как электромонтажные работы. Вы также можете получить степень общего автомеханика, а затем пройти обучение на рабочем месте по работе с электрическими системами, например, ученичество.

Заработная плата и перспективы работы

Электроника становится все более важной на транспорте, особенно с ростом сектора электромобилей. Растет потребность в обученных, квалифицированных специалистах для работы с этими автомобилями и любой автомобильной электроникой.Электрики в целом востребованы, и в отрасли наблюдается девятипроцентный рост. Также наблюдается значительный рост механиков, поэтому там, где эти области пересекаются, вы можете рассчитывать на множество возможностей трудоустройства.

Заработная плата тоже хороша для этой карьеры, и она отражает объем необходимой специальной подготовки. Электрики зарабатывают в среднем 54 110 долларов в год, а механики — 39 550 долларов. Заработная плата автоэлектрика может сильно варьироваться в зависимости от уровня квалификации, степени подготовки и образования и работодателя, но обычно находится между этими двумя средними показателями.

Карьера автомобильного электрика — прекрасная возможность для всех, кто интересуется квалифицированной работой. Это специальная область, которая по-прежнему будет пользоваться спросом, обеспечивая надежную работу и большие доходы для преданных своему делу сотрудников.

Популярные колледжи

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто поделился вашим
Интернет-сеть. Пожалуйста, помогите нам обеспечить безопасность Glassdoor, подтвердив, что вы
реальный человек.Приносим свои извинения за неудобства. Если вы продолжите видеть это
сообщение, пожалуйста, напишите
чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre
réseau в Интернете. Aidez-nous à preserver la sécurité de Glassdoor en vérifiant
que vous êtes une vraie personne. Pardonnez-nous pour l’inconvénient. Si vous
continuez à voir ce message, veuillez envoyer un email à
pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder jemandem, дер в Ихреме
Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte helfen Sie uns Glassdoor zu
schützen, indem Sie bestätigen, dass Sie ein Mensch und kein Bot sind. Wir Entschuldigen
uns für die Unannehmlichkeiten. Венн дизе Мельдунг weiterhin erscheint, senden Sie bitte
eine E-Mail an,
um uns darüber zu informieren.

Помощь Glassdoor veilig te houden

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet
netwerk deelt.Help ons de veiligheid van Glassdoor te verzekeren, door te bevestigen dat u
daadwerkelijk een persoon bent. Онзе извиняется за хет онгемак. Als u deze melding blijft zien,
электронная почта:
om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Ayúdanos a mantener la seguridad de Glassdoor

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien Compartes tu red de
Интернет. Para ayudarnos a mantener la seguridad de Glassdoor, demuéstranos que eres una persona
настоящий.Disculpa las molestias. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico
параграф
informarnos de que tienes problemas.

Ayúdanos a mantener a Glassdoor seguro

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red
де Интернет. Ayúdanos a mantener a Glassdoor seguro demostrándonos que eres una persona
настоящий. Lamentamos los inconvenientes que esto te pueda causar. Si Continúas recibiendo este
mensaje, envía un correo electrónico
a para hacernos
saber que estás teniendo problemas.

Ajude-nos a manter o Glassdoor seguro

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.
Por Favor, ajude-nos a manter o Glassdoor seguro confirmando que Você é uma pessoa de verdade.
Lamentamos pelo inconveniente. Caso continuerecebendo esta mensagem, envie um email para
para nos informar
sobre o проблема.

Aiutaci a mantenere sicuro Glassdoor

Abbiamo notato attività sospette da parte tua o di qualcuno che condivide la tua rete
Интернет.Aiutaci a mantenere sicuro Glassdoor provando che sei una persona reale. Ci
scusiamo per l’inconveniente. Продолжайте визуализацию этого сообщения, по электронной почте
all’indirizzo per
informarci del проблема.

CF-103 / 67be40f87d801628

Что такое автоэлектрик?

Автоэлектрик — это профессионал, который хорошо обучен и зарабатывает на жизнь ремонтом электрических частей автомобилей. Если вы увлекаетесь автомобилями и их модификациями, вы можете стать автоэлектриком.Возможно, это может стать для вас отличной карьерой.

Чем занимаются автоэлектрики?

Если вы автоэлектрик, вы сможете диагностировать проблемы с электрооборудованием в автомобиле и устранить их, либо перемонтировав неисправные детали, либо полностью заменив их, чтобы автомобиль работал нормально. Электрические части в автомобиле включают генератор переменного тока, фару, стартер и печатную плату.

Автоэлектрик также может установить или починить автомобильную сигнализацию, аудио- и развлекательные устройства, телефоны и устройства связи, такие как навигационные системы, системы запирания автомобилей и электрические стеклоподъемники.Поскольку новые технологии внедряются почти каждый день, автоэлектрик знает, как диагностировать и устранять всевозможные проблемы, связанные с новыми и старыми технологиями.

Квалификация, необходимая для того, чтобы стать автоэлектриком

Чтобы стать квалифицированным автоэлектриком, вы должны иметь аттестат об окончании средней школы, чтобы поступить в профессиональную или техническую школу, которая предлагает курсы по электромонтажным работам в автомобилях. У вас должен быть сертификат или степень младшего специалиста, и вы должны получить сертификат Национального института автомобильного обслуживания.

Курс на получение сертификата займет один год, а на получение степени младшего специалиста — два года. Вы также должны пройти стажировку или ученичество, чтобы отточить свои практические навыки, поскольку они чрезвычайно важны в этой сфере деятельности.

Вы также можете устроиться на работу автоэлектриком без формального образования через обучение на рабочем месте, но вы не продвинетесь так быстро и не получите столько возможностей трудоустройства, сколько человек с формальным образованием. Вы можете записаться на онлайн-курсы, а также поступить в колледж, чтобы получить информацию по электромонтажным работам от квалифицированных специалистов.

Заработная плата автоэлектрика

Средняя зарплата автоэлектрика в США превышает 30 000 долларов. Это средняя зарплата почти пятнадцать долларов в час. Самая высокая зарплата автоэлектрика составляет 48000 долларов в год, а самая низкая — 24,00 долларов в год. Начинающий автоэлектрик будет зарабатывать от 24 000 до 28 000 долларов в год. Чем опытнее вы станете, тем выше будет ваша зарплата и зарплата.

Дополнительная информация о зарплате

Самым низкооплачиваемым сектором электротехники являются магазины электроники и бытовой техники, где автоэлектрику платят в среднем 27 000 долларов в год.Продавцы автозапчастей получают среднюю зарплату в размере 28 000 долларов в год.

Автоэлектрик, работающий в секторе ремонта и технического обслуживания автомобилей, ожидает, что будет зарабатывать в среднем 34 000 долларов США, а государственный служащий будет зарабатывать самую высокую сумму, составляющую в среднем 47 000 долларов США в год.

Географические районы действительно могут повлиять на вашу зарплату. Автоэлектрики в Юте получают в среднем 66 500 долларов в год, а в Луизиане — около 38 000 долларов. Другими высокооплачиваемыми штатами являются Вашингтон и Висконсин.Штаты, где вы можете ожидать самые низкие зарплаты автоэлектриков, — это Калифорния и Невада со средней годовой зарплатой в 26000 и 24000 долларов соответственно.

Автоэлектрики выполняют ценную техническую работу и высоко ценятся в автомобильном секторе.

Сколько денег зарабатывает автомеханик? | Работа

Автор: Chron Contributor Обновлено 9 февраля 2021 г.

Автомобильные техники, иногда называемые механиками или техниками по обслуживанию, осматривают автомобили, диагностируют и устраняют проблемы.Поскольку автомобильная промышленность становится все более зависимой от компьютерных технологий для питания систем транспортных средств, автомобильные техники, имеющие степень младшего специалиста по ремонту автомобилей, могут иметь преимущество при поиске работы.

Многие школы по всей стране предлагают всестороннюю подготовку автомобильных техников. Например, Century College в Миннесоте готовит студентов к сдаче сертификационных экзаменов Национального института автомобильного сервиса (ASE) во многих областях, таких как ремонт двигателей, тормозов и электрических систем.

Заработная плата автомобильного техника

Данные Бюро статистики труда показывают, что средняя заработная плата автомобильного техника составляла 44 890 долларов в год, а средняя почасовая оплата по состоянию на май 2019 года составляла долларов США. 31 250 долларов и 56 140 долларов и почасовая оплата между 15,03 долларов и 26,99 долларов .

10 процентов автомобильных техников, которые зарабатывали наименьший заработок, составляли 24 400 долл. США или меньше в год, а 10 процентов лучших работников зарабатывали долл. США 68 880 или более в год.BLS сообщает, что автомобильные техники, получившие сертификат Национального института автомобильного сервиса, могут получить более высокую заработную плату и лучшие возможности трудоустройства.

Географические различия в оплате труда

Данные Бюро статистики труда по состоянию на май 2019 года показывают, что автомобильные техники в округе Колумбия в среднем получали $ 61 350 в год, чтобы компенсировать высокую стоимость жизни. Следующим самым высокооплачиваемым штатом была Аляска, где автомеханики сообщили о среднем годовом доходе в размере долларов США, 53 110 долларов США.Среди других высокооплачиваемых штатов — Нью-Джерси, Коннектикут и Калифорния, со средней заработной платой долларов, 50 960 долларов , , 50 860 долларов, и , 50 230 долларов, долларов, соответственно.

Некоторые из самых низких заработных плат были зарегистрированы на Юге, но стоимость жизни также более доступна, чем в других частях страны. Арканзас, Луизиана и Миссисипи платили автомобильным техникам от $ 21300 до $ 41 240 в год.

Автомеханики с самой высокой оплатой

Автомеханики, работающие по состоянию на май 2019 года в секторе распределения природного газа, получали самую высокую годовую зарплату в США.С. на 69 930 $ . Те, кто работал в аэрокосмическом производстве, в среднем получали долларов, 68000 долларов в год. Работа автотехники на трубопроводе составила $ 65 210 в год. Курьерские службы и службы экспресс-доставки выплачивали своим автомеханикам среднегодовую зарплату в размере долларов США, 64 010 долларов США в год.

Перспективы занятости автомобильного техника

По оценкам Бюро статистики труда, темпы роста рабочих мест для автомехаников в период с 2019 по 2029 год снизятся примерно на 4 процента, в отличие от прогнозируемых средних темпов роста в 4 процента для всех профессий.Распространение электромобилей с меньшими требованиями к техническому обслуживанию будет способствовать снижению роста рабочих мест.

Большинство рабочих мест будет для автомобильных дилеров и независимых автосервисов. В то время как у тех, кто имеет формальное послесреднее образование, должны быть хорошие перспективы для трудоустройства, те, у кого нет послесреднего образования, будут конкурировать за должности начального уровня в отрасли.

Перспективы занятий | Автомобильные техники и электрики

Доход

Сборы

Перспективы работы

Перспективы работы… Краткий обзор

Перспективы для автотехников и электриков неплохие. Спрос на квалифицированных механиков растет из-за усложнения электроники в новых автомобилях.

Возможности особенно хороши для техников тяжелых транспортных средств. Они необходимы для обслуживания грузовой отрасли, а также крупного землеройного оборудования и грузовиков в горнодобывающей и лесной промышленности. Востребованы и желающие и умеющие работать с компьютерным диагностическим оборудованием.

Как стать автомобильным техником или автомобильным электриком

Чем они занимаются

Автомобильные техники обслуживают и ремонтируют легкие и тяжелые автомобили, подрядную и сельскохозяйственную технику, а также их части и системы.

Автомобильные электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют электропроводку, детали, электрические и электронные системы в транспортных средствах и судовом оборудовании. В современных автомобильных технологиях эти профессии начали сливаться.

В их задачи могут входить:

• диагностика электрических и механических неисправностей автотранспортных средств и малых двигателей
• демонтаж двигателей и электроустановок
• ремонт и замена изношенных и неисправных деталей
• установка электрооборудования и электронных компонентов на автотранспортные средства
• проверка и регулировка электрических и механических систем и деталей после ремонта для обеспечения надлежащей работы
• выполняет плановое техническое обслуживание автотранспортных средств.

Квалификации

Квалификации включают национальный сертификат в автомобильной промышленности (автомобильная электротехника и машиностроение), национальный сертификат в автомобильной промышленности (автомобильное тяжелое машиностроение) и национальный сертификат в автомобильной промышленности (техническое обслуживание транспортных средств). Квалификации регистрируются на Уровне 3 или 4 Новозеландской рамки квалификаций.

Для получения этих квалификаций необходимо как минимум трехлетнее среднее образование с хорошим уровнем английского и математики.MITO также предлагает StartUp® учащимся средних школ; это позволяет им получить национальный сертификат в автомобильной промышленности (базовые навыки) уровня 1.

Где учиться

MITO — это отраслевая обучающая организация (ITO), которая способствует обучению на рабочем месте автомобильных техников и электриков. Посредством MITO квалификация достигается с помощью программ обучения новозеландских учеников, работая полный рабочий день в отрасли. Как правило, обучение занимает от трех до четырех с половиной лет.В рамках стажировки ученики MITO будут получать до 80 часов обучения без отрыва от производства каждый год через местный политехнический институт или специализированную организацию обучения. Политехнические школы Новой Зеландии также предлагают курсы автомобильной инженерии.

MITO предлагает ряд квалификаций Уровня 3 и Уровня 4, которые могут быть приняты как часть ученичества. Предлагаемые программы относятся как к тяжелым, так и к легким транспортным средствам, а также к более специализированным областям, таким как автомобильная обработка (ремонт двигателей), мотоциклы и продвинутые программы уровня 5 для супервизоров или специалистов по диагностике.

Программа стажировки в Новой Зеландии доступна для всех старше 16 лет и субсидируется государством. Более подробная информация о схеме находится на веб-сайте Комиссии по высшему образованию (TEC).

MITO: www.mito.org.nz
TEC: www.tec.govt.nz/teo/working-with-teos/itos/new-zealand-apprenticeships

Стоимость обучения

Самый дешевый способ обучения в качестве автомобильного техника или электрика должен стать учеником и учиться на работе.В качестве ученика вы можете зарабатывать, получая квалификацию, и, если вы закончили в качестве ученичества, финансируемого работодателем, ученик может не взимать плату.

Текущая плата за обучение в MITO составляет 1145 долларов США (без НДС) в год, включая все обучение, учебные ресурсы и поддержку учащихся.

Арендная плата варьируется от места к месту. Ориентировочная рыночная арендная плата по регионам, городам и пригородам доступна на веб-сайте MBIE Tenancy Services.

Веб-сайт StudyLink предоставляет студентам общие советы по бюджету, а веб-сайт Sorted предоставляет помощь в подробном планировании бюджета.

MITO: www.mito.org.nz
Услуги аренды: www.tenancy.govt.nz/rent-bond-and-bills
StudyLink: www.studylink.govt.nz
Отсортировано: www.sorted.org.nz / калькуляторы / money-planner

Завершенная квалификация

Общее количество учащихся, прошедших сертификацию уровня 4 в области автомобильной техники и технологий, впервые за несколько лет упало ниже 200 человек.

Таблица завершенных квалификаций

Источник: Министерство образования

Доходы и перспективы трудоустройства

Доходы

В 2019 году средний доход автомобильных техников и электриков оценивался в 50 700 долларов США.

Источник: оценки MBIE на основе Статистической переписи населения Новой Зеландии и индекса затрат на рабочую силу

Опрос Ассоциации автомобильной торговли 2018 года показал, что:

• Средняя почасовая ставка для начинающего ученика составляет 18,07 доллара США
• После прохождения квалификации автомобильные техники в основном зарабатывают от 118 до 41 доллара в час (в зависимости от опыта и наличия сертификата на проведение осмотра транспортных средств)
• Средняя почасовая ставка квалифицированного автоэлектрика составляет 29 долларов.37, сидящая в диапазоне от 20 до 40 долларов в час
• Средняя почасовая ставка техника по тяжелым транспортным средствам составляет 30,42 доллара в час.

Рабочие места и нехватка навыков

Занятость автомобильных техников и электриков

Источник: Статистическая перепись Новой Зеландии и прогнозы MBIE. Проценты — это среднегодовые темпы роста.
* Прогнозы роста относятся к более широкой категории «Автомобильные электрики и механики»

Уровень занятости автомобильных техников и электриков оставался относительно стабильным в течение последних нескольких лет, но ожидается, что занятость будет расти примерно на 1,6% в год до 2028 года.

График занятости

Источник: статистика NZ Census и прогнозы MBIE

Результаты после завершения квалификации *

Источник: Комиссия по высшему образованию
* Через три года после получения сертификата L4 — Автомобильная инженерия и технологии.

Через три года после получения сертификата четвертого уровня большинство выпускников находились на работе. Некоторые из них были в дальнейшем изучении или за границей. Средняя зарплата составляла 56 000 долларов в год.

Автомобильные электрики и механики дизельных двигателей числятся в списке иммиграционных служб Новой Зеландии, в которых не хватает навыков в долгосрочной перспективе. Автомеханики (общие) и специалисты по кондиционированию воздуха находятся в региональном списке дефицита квалифицированных кадров для всех регионов. Если вакансия появляется в списках, это означает, что правительство активно поощряет квалифицированных специалистов для работы в Новой Зеландии.Полный список доступен на сайте Иммиграционной службы Новой Зеландии.

Immigration NZ, список нехватки навыков: skillshortages.immigration.govt.nz

Особенно востребованы автомобильные техники с электрическими и механическими навыками. Еще одна сфера, где часто есть высокий спрос, — это техники по тяжелым автомобилям в транспортной отрасли.

Где найти вакансии

Количество онлайн-объявлений о вакансиях механика-моториста быстро росло с 2013 года и намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.Это должно означать, что найти работу автомобильным техником легче, чем несколько лет назад.

Таблица рекламируемых вакансий

Источник: Министерство бизнеса, инноваций и занятости

Вакансии автомобильного электрика и автомобильного техника рекламируются через государственные средства массовой информации, такие как веб-сайты Trade Me Jobs и Seek. Существуют специализированные кадровые агентства для автомобильной промышленности, такие как Automotive Employment NZ и Automotive and Technical Personnel.Многие вакансии также можно найти из уст в уста или обратившись к работодателям заранее.

Вакансии Trade Me: www.trademe.co.nz/jobs
Ищите: www.seek.co.nz
Работа в автомобильной промышленности Новая Зеландия: www.automotiveemployment.co.nz
Автомобильный и технический персонал: www.helpme.co.nz / Positions-Available

Карьерный путь

Опытные автомобильные техники и электрики часто переходят к управлению бизнесом и владению.

Обученные техники могут перейти в смежные области автомобильной промышленности, такие как продажи, маркетинг, запчасти и аксессуары, а также менеджмент.

Родственные профессии

Следующие профессии являются родственными ролями или альтернативными названиями. Некоторые должности могут потребовать более высокого уровня навыков, чем автомобильный техник и электрики начального уровня.

• Продавец автомобильных запчастей
• Авторемонт
• Краскораспылитель автомобильный
• Автомобильный триммер
• Автомеханик по днищу кузова и технический специалист по обслуживанию
• Строитель вагонов
• Техник по ремонту столкновений
• Дизельный мотор-механик
• Устройство для ремонта выхлопа и глушителя
• Техник-автомеханик по тяжелым транспортным средствам
• Автомобильный техник по легковым автомобилям
• Мотор-механик
• Мотоциклетный механик
• Панельный битер
• Ремонтник радиатора
• Механик по малым двигателям
• Производитель кузовов
• Автоэлектрик
• Маляр по машинам

Дополнительная информация

Ссылки

Дополнительная информация об автомобильных техниках и электриках доступна на следующих веб-сайтах и ​​в видеороликах «Just the Job».

Карьера в Новой Зеландии: www.careers.govt.nz (автомеханик)
Карьера в Новой Зеландии: www.careers.govt.nz (автоэлектрик)
Профессиональная подготовка: youthguarantee.net.nz

Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной электротехнике
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной инженерии
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной тяжелой технике — сельскохозяйственное оборудование
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной тяжелой технике
Just the Видеоклип о вакансии: Карьера в автомобильном тяжелом машиностроении
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной промышленности — консультант по автомобильным услугам
Видеоклип Just the Job: Карьера в качестве автомобильного техника
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильная промышленность — автомобильный техник
Видеоклип Just the Job: Карьера в автомобильной промышленности — руководитель автомастерской
Видеоклип Just the Job: Карьера в отделке отделки двигателей
Just the Job видеоклип: Карьера в мотоциклетной инженерии

ANZSCO

Стандартная классификация профессий в Австралии и Новой Зеландии (ANZSCO) является официальной классификацией профессий в Новой Зеландии.

Для целей настоящего отчета профессия автомобильных техников и электриков была закодирована по следующим кодам ANZSCO:

3211 — Автомобильные электрики
3212 — Моторные механики

различных типов электриков | AccreditedSchoolsOnline.org

Бюро статистики труда (BLS) прогнозирует, что в США в период с 2019 по 2029 годы появится 62 200 новых рабочих мест для электриков, что вдвое выше среднего показателя для всех профессий. BLS сообщает, что по состоянию на 2020 год электрики получали среднюю зарплату в размере 56 900 долларов США.В городах, таких как Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Чикаго, обычно больше вакансий и выше оплата труда электриков.

Электрики могут начать свою карьеру без высшего образования. Долгосрочное обучение без отрыва от производства готовит выпускников средней школы с механическими способностями к получению лицензии в этой области. Хотя электрики работают с другими специалистами в области строительства, электрики разных типов работают в различных подсекторах. Например, строители коммерческих и жилых домов, авиационные компании, производители автомобилей и судостроители нанимают электриков.

Подробнее: Специализации | Заработная плата | Часто задаваемые вопросы

Чем занимается электрик?

Электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют электрические системы в домах, коммерческих зданиях и промышленных объектах, таких как фабрики и шахты. Эти профессионалы работают в более крупной строительной отрасли. Некоторые электрики монтируют проводку в новостройках под руководством генерального подрядчика, а другие обслуживают и ремонтируют существующие системы.

Должности электрика делятся на две большие категории: электрики, которые работают внутри, и те, кто работает на улице. Техники, которые работают внутри, обычно устанавливают или ремонтируют электрические системы на предприятиях или в домах. Сторонние рабочие могут обслуживать уличные фонари, ремонтировать внешние линии электропередач или работать с системами освещения верфи.

Электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют электрические системы в домах, коммерческих зданиях и промышленных объектах, таких как фабрики и шахты.

Независимо от своей специализации, электрики решают сложные задачи, понимают нормативные требования и хорошо работают как самостоятельно, так и в составе команды.Начинающим электрикам необходимы сильные базовые математические навыки и способность к работе в области машиностроения и инженерии.

Чтобы стать электриком, необходимо пройти обширное обучение без отрыва от производства. После зачисления в программу ученичества новые электрики должны проработать 4-5 лет, прежде чем стать подмастерьями, также известными как подмастерья. Набравшись опыта, командировщики могут стать мастерами-электриками. Как мастера-электрики, профессионалы могут владеть собственными фирмами и управлять ими.

Получение сертификата или степени младшего специалиста в этой области может сократить время обучения.Опытные электрики могут получить степень бакалавра. Чтобы узнать больше об этих вариантах, посетите профессиональные школы и программы для электриков или изучите степень бакалавра в области электротехники.

Ученик электрика

Электрики начинают свою карьеру в качестве учеников. Для поступления в программу ученичества обычно требуется аттестат об окончании средней школы или сертификат GED, действующие водительские права, тест на наркотики и экзамен на пригодность. Стажировка обычно совмещает обучение в классе с обучением без отрыва от производства.

Некоторые ученики получают сертификат или степень младшего специалиста в рамках своего обучения. В то время как государственные требования различаются, ученик, как правило, должен проработать 4-5 лет и отработать около 8000 часов на работе, чтобы стать командиром.

Электротехнический подмастерье

После прохождения не менее 500–1000 аудиторных часов и 8000 рабочих часов в течение 4–5 лет ученик-электрик может получить квалификацию путешествующего работника. В некоторых штатах вводятся дополнительные требования, например, сдача квалификационного экзамена.

Как разъездные работники, электрики могут выполнять практически любую работу с электричеством без присмотра и могут руководить стажерами электриков. Однако они не могут работать в качестве подрядчиков или иметь электротехническое предприятие. Подмастерьям-электрикам необходимо как минимум два года работы, прежде чем перейти к следующему этапу своей карьеры.

Мастер-электрик

В обязанности мастеров-электриков

входит разработка и надзор за системами электропроводки и проектирование цепей. В отличие от разъездного работника, мастер-электрик может получать разрешения и контролировать других электриков.Мастера-электрики также могут обучать разъездных рабочих. Владельцы бизнеса обычно имеют сертификат мастера-электрика.

Чтобы получить это звание, необходимо 4 000 часов работы в течение двух лет в качестве подмастерья-электрика. В некоторых штатах электрики также должны сдать экзамен.

Области специализации профессиональных электриков

Профессиональные электрики могут специализироваться в самых разных областях. Некоторые виды электриков работают, например, в частных домах, а другие ремонтируют наружные линии электропередач или устанавливают электрические системы в новостройках.Электрики могут работать даже на лодках, автомобилях и самолетах.

Следующие роли представляют лишь некоторые из различных типов электриков:

Коммерческий электрик

Коммерческие электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют электрооборудование нежилых зданий, таких как офисы, склады, больницы и школы. Эти профессионалы могут специализироваться на новом строительстве или коммерческой перепланировке. Им необходимы глубокие знания местных электротехнических норм и строительных норм.

Коммерческие электрики могут открывать собственные компании, нанимать сотрудников и сотрудничать с ближайшими подрядчиками. Согласно PayScale, коммерческие электрики получали домой среднюю почасовую оплату в размере 23,52 доллара США по состоянию на май 2021 года, а некоторые зарабатывали до 80 000 долларов в год.

Требуемое образование: Диплом средней школы плюс программа ученичества
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Электрик-электрик

Промышленные электрики устанавливают, устраняют неисправности и ремонтируют электрическое оборудование на промышленных объектах, включая электростанции, фабрики, шахты и комбинаты.Они могут работать с системами высокого, среднего и низкого напряжения. Этим профессионалам в сфере торговли необходимы диагностические и коммуникативные навыки, а также физическая ловкость.

По состоянию на июнь 2021 года PayScale сообщает о среднем годовом доходе промышленных электриков в размере 26,86 долларов в час или от 40 000 до 99 000 долларов в год.

Требуемое образование: Диплом средней школы плюс программа ученичества
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Автоэлектрик

Автоэлектрики работают с электрическими системами автомобилей и других транспортных средств.Эти профессионалы могут помочь в разработке и производстве новых автомобилей на автомобильных заводах. Также они могут работать специалистами по ремонту в транспортных компаниях.

В этой отрасли электрикам требуются специальные навыки диагностики транспортных средств для выявления неисправностей в электрической системе автомобиля. По данным PayScale, по состоянию на июнь 2021 года автоэлектрики зарабатывали в среднем 18,84 доллара в час или до 56000 долларов в год.

Требуемое образование: Завершите стажировку вместе с программой или сертификацией по автомобильным электрическим системам
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Электрик по системам шоссе

Электрики, работающие с дорожными системами, устанавливают и обслуживают такое оборудование, как столбы светофоров и столбы уличных фонарей.Эти профессионалы могут специализироваться в определенных областях, таких как светофоры, уличные фонари, камеры наблюдения или дорожное сообщение.

Часто среди первых техников, вызываемых в чрезвычайных ситуациях, электрики дорожных систем помогают поддерживать движение транспорта и обеспечивать безопасность пешеходов. Эти электрики могут работать самостоятельно или в составе небольших бригад.

Требуемое образование: Диплом средней школы плюс программа ученичества
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Морской электрик

Морские электрики устанавливают и обслуживают электрические системы на яхтах, катерах, грузовых судах и кораблях или на объектах верфей.Поскольку электричество плохо смешивается с водой, эта работа требует внимания к безопасности и деталям. Ежедневная работа обычно включает в себя диагностику проблем, тестирование техники и замену вышедшего из строя оборудования.

По данным PayScale, морские электрики зарабатывают в среднем 23,57 доллара в час и могут получать до 73 000 долларов в год по состоянию на июнь 2021 года.

Требуемое образование: Для некоторых должностей может потребоваться сертификация через Национальную ассоциацию морской электроники или Американский совет по лодкам и яхтам
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Электромонтажник и мастер по ремонту

Электромонтажники и ремонтники устанавливают новое электрическое оборудование, обсуждают и диагностируют проблемы, тестируют оборудование, производят ремонт и ведут подробные записи.Они используют сложное программное обеспечение и оборудование, такое как мультиметры, осциллографы и генераторы сигналов.

Эти профессионалы работают во многих отраслях, включая производство, коммерческую недвижимость, жилую недвижимость и коммунальные услуги. BLS сообщает, что по состоянию на 2020 год средняя годовая зарплата электромонтажников и ремонтников составляла 62 020 долларов.

Требуемое образование: аттестат о среднем образовании плюс программа ученичества; Для некоторых вакансий может потребоваться сертификат профессионального училища
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Авиационный техник

Авиационные техники диагностируют и устраняют механические и электрические неисправности самолетов.Эти специалисты также обслуживают электрооборудование, чтобы гарантировать, что самолеты остаются в хорошем рабочем состоянии. Авиационные техники работают с навигационными приборами, радиолокационными системами и оборудованием радиосвязи.

В связи со специализированным характером своей работы авиационным техникам может потребоваться дополнительное обучение или сертификация в своей области. По данным BLS, эти специалисты получают среднюю зарплату в размере 66 800 долларов в год по состоянию на 2020 год.

Требуемое образование: Аттестат о высшем образовании или степень младшего специалиста по программе, утвержденной FAA
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Техник на электростанциях и подстанциях

Техники электростанций и подстанций обслуживают, ремонтируют и модернизируют электрооборудование электростанций и подстанций.Эти места хранят и передают электроэнергию, которую люди используют в домах и на предприятиях.

Также известные как специалисты по реле, электрики электростанций или мастера по ремонту силовых трансформаторов, электрики электростанций и подстанций проводят плановые испытания, диагностируют проблемы и измеряют напряжение и ток. Этим специалистам все чаще требуются навыки в области технологий, программного обеспечения и новых систем зеленой энергии.

Требуемое образование: Диплом средней школы плюс программа ученичества
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Линейные специалисты по установке и ремонту

Также называемые линейные рабочие, линейные монтажники и ремонтники, работающие на линиях электропередач и телекоммуникационных кабелях.Эти опытные техники работают с высоковольтным электричеством и иногда работают на больших высотах.

В этой области профессионалы обычно сосредотачиваются либо на линиях электропередач, либо на кабелях связи, работая в основном установщиками или мастерами по ремонту. Большинство установщиков или ремонтников работают на коммунальные или телекоммуникационные компании. По данным BLS, линейные установщики и ремонтники получали средний годовой доход в размере 68 030 долларов США по состоянию на 2020 год.

Требуемое образование: аттестат о среднем образовании плюс программа ученичества; Для некоторых вакансий может потребоваться сертификат профессионального училища
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Электрик по дому

Электрики-электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют системы электропроводки внутри частных домов.Эти квалифицированные специалисты должны уметь читать чертежи и схемы, определять и устанавливать необходимое оборудование для работы, а также тестировать его для домовладельца или подрядчика.

Бытовые электрики обычно работают с источниками питания на 120 или 240 вольт. Мастер-электрик может начать и вести свой собственный бизнес по обслуживанию электрооборудования.

Требуемое образование: Диплом средней школы плюс программа ученичества
Требования к лицензированию и сертификации: Зависит от штата или округа

Электрик Заработная плата и перспективы карьеры

В U.S, электрики получали среднюю годовую зарплату в размере 56 900 долларов США по состоянию на 2020 год, согласно BLS, что значительно опережает их среднего рабочего, который приносит 41 950 долларов. Поскольку эта карьера требует длительного ученичества, а не дорогостоящего высшего образования, она может быть привлекательным вариантом для людей с необходимыми механическими способностями.

Данные

PayScale показывают, что по состоянию на июль 2021 года электрики-первокурсники зарабатывали около 15,33 доллара в час. Однако с каждым годом опыта эта цифра значительно увеличивается.Опытные старшие электрики могут приносить на 23% больше дохода, чем профессионалы среднего звена. Электрики, обладающие навыками в области ядерной энергетики, управления приборами или программируемых логических контроллеров, могут еще больше увеличить свой доход.

По прогнозам BLS, в период с 2019 по 2029 год на месторождении будет создано 62 200 рабочих мест, что вдвое превышает прогнозируемые темпы роста для всех профессий. В таких мегаполисах, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Даллас и Чикаго, электрики получают одни из самых высоких зарплат и самые быстрые возможности роста в этой области.

Годовая средняя зарплата

$ 56 900

Узнайте больше об обучении на электрика

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между уровнями электрика 1 и 2?

Австралия использует пронумерованные уровни электриков, чтобы различать электриков общего профиля и тех, кто имеет дополнительную квалификацию. В Соединенных Штатах обозначения ученика, разъездного работника или мастера-электрика демонстрируют уровень опыта в этой области.

Какие должности электрика получают больше всего?

По большинству специальностей заработная плата одинакова. Мастера-электрики обычно зарабатывают больше, чем разъездные рабочие, которые опережают учеников. Электрики могут повысить свои зарплаты, переехав в самые высокооплачиваемые штаты, такие как Иллинойс, Нью-Йорк и Гавайи.

Сколько у вас разных мест работы электриком?

Электрики квалифицируются как подмастерья, разъездные рабочие или мастера в своей области. Каждый уровень предполагает большую ответственность. Кроме того, электрики могут специализироваться в технических областях, таких как авиация, автомобилестроение, дорожные системы или электростанции и подстанции.

Какие типы сертификатов для электриков наиболее распространены?

Помимо лицензирования, некоторые электрики проходят сертификацию через частные агентства, такие как Международная ассоциация электротехнических инспекторов и Международный совет по кодам. Популярные области сертификации электриков включают солнечные фотоэлектрические технологии и системы освещения.

.